JP4774110B2 - 回路基板ケース - Google Patents
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Description
一般の回路基板ケースは、図10に示すように、ケース100側面の係止爪110を、カバー500側面の係合孔510に係合してカバー500内に保持し、カバー500を車両のフレーム等にボルト止め固定している。
本発明は、カバーの前壁側から衝撃等が加わってもカバー内のケースが脱落し難く、ケースを確実に保持することができる回路基板ケースの提供を目的とする。
このような構成では、カバーに設けられた係止具により、ケースのケース前壁と反対側に向く第1壁面を係合し、且つケースがカバー内でカバー前壁側に付勢されつつ保持される。このため、カバーの前壁側から衝撃等が加わっても、上記付勢力が衝撃に対抗し、また、衝撃によってカバーの側面が開口したとしても係止具がケースの第1壁面に係合しているので、ケースがカバー内で脱落し難く、ケースを確実に保持することができる。
なお、係止具はカバーに接合されて設けられていても良いが、カバーと一体成形されている方が、部品点数の削減やコストダウンが図れる点から好ましい。
又、カバーの開口部から係止具を乗り越えてケースを収容した場合に、弾性力によって係止具が元の位置に戻ってケースを弾性保持する。このため、カバーの開口部からケースを装入するだけでケースの保持及び付勢が行われ、係止具の折り返し等の作業が不要となるので、作業効率が向上する。さらに、ケースが係止具に弾性的に保持されるので、カバーに振動や衝撃が加わっても係止具の弾性力で吸収され、ケースに振動等が伝わり難くなる。
このような構成とすると、カバーの開口部から係止具の突出部を乗り越えてケースを収容した後、カバー前壁側から衝撃等が加わっても、衝撃方向(カバー前壁から後面へ向かう方向)に対して係止具が開き難くなり、カバー内でのケースの脱落が更に防止される。これに対し、係止具の固定端がカバー前壁側に位置すると、カバー前壁側から衝撃等が加わったとき、固定端より先端側の係止具が開き易くなる傾向がある。
このような構成とすると、係止具のうち突出部と先端(自由端)の間の「L字」状の部分(面)で、ケースの第1壁面を支持している。このため、ケースが確実に保持される。
このような構成とすると、規制部材の間に係止具がそれぞれ入り込むように配置され、ケースの長手方向への移動が規制される。
このような構成とすると、カバーに振動や衝撃が加わっても弾性体で吸収され、ケースに振動等が伝わり難くなる。又、係止具の付勢力と弾性体の弾性力によって、ケースをカバー内で挟持することになるため、より安定してケースをカバー内に保持することができる。
このような構成とすると、通気部がカバー前壁で覆われて飛石等から保護されるため、フィルタを含めた通気部が破損するのをカバー前壁によって防止され、さらに通気部にゴミ等が堆積して目詰まりすることもカバー前壁によって防止される。
図1は、本発明の第1の実施形態に係る回路基板ケース1を構成するケース10とカバー50とを示す分解斜視図である。
ケース10は樹脂から構成され、断面が長円の筒体をなし、その内部に回路基板が収容されている。ケース10の断面は長円状をなし、長円の上半分でかつ長円の直線部分を断面とするケース10の平面部分は、ケース前壁11を形成する。同様に、長円の下半分でかつ長円の直線部分を断面とするケース10の平面部分は、ケース後壁12を形成し、ケース後壁12はケース前壁11に対向する。長円の円弧を断面とするケース10の曲面部分は、2つのケース側壁13、14を形成している。又、ケース10の長円状断面に平行な一端面の中央部より左側寄りに、断面が楕円の筒状をなして外側に延びるガスセンサ用オスコネクタ15が設けられ、同様に該一端面の右側寄りに、ECU用コネクタ(図示せず)に接続されるハーネス16が設けられている。ガスセンサ用オスコネクタ15の筒内には、回路基板に接続された端子金具の一端が突出している。さらに、ケース前壁11には、ケース10の内外を通気させるための通気部19(後述)が設けられている。
なお、本発明において、後述するカバー50の係止具60のうち、自由端63から固定端61へ向かって延設する方向に対して垂直な方向を「長手方向」Lと規定する。又、第1の実施形態では、長手方向Lは、ケース10の長円状断面と垂直になっている。
又、回路基板には電源回路や制御回路が形成され、各種電子部品が実装されている。そして、回路基板の面がケース前壁11及びケース後壁12と平行になるようにして、回路基板がケース10に収容されている。
そして、ケース10のうち、ケース後壁12及び第2立上り部13c(同様に、側壁14の対応する第2立上り部14c)は、ケース前壁11と反対側に向く「第1壁面」を構成する。一方、ケース10のうち、ケース前壁11及び第1立上り部13a(同様に、側壁14の対応する第1立上り部14a)は、ケース前壁11と同じ側に向く「第2壁面」を構成する。
カバー50は略直方体状に形成され、矩形状のカバー前壁51と、カバー前壁51にそれぞれ3方で繋がるカバー側壁53、54、55(各カバー側壁を総称して「立ち上がり壁」という)とを備え、カバー前壁51のうちカバー側壁が形成されていない部分とカバー前壁51に対向する後面が開口している。カバー前壁51と反対側の位置にて開口する開口部59は、ケース前壁11に垂直な方向から見た時のケース10の外形(平面形)よりやや大きく、開口部59からケース10を装入可能になっている。そして、装入後にケース前壁11がカバー前壁51の内側に対向する。
なお、本発明の「立ち上がり壁」は、車両のフレーム等に取り付けるためのブラケット56、57をも含む。ブラケット56、57は、立ち上がり壁のうちカバー前壁51と反対側に位置する。従って、カバー50は、立ち上がり壁のうちカバー前壁51と反対側で車両に取付けられることになる。
又、図1の矢印Aがカバー前壁51側を示し、矢印Aと反対側には図示しない車両のフレーム等が位置する。
なお、上記した「L字状」断面は、突出部62を頂点とし自由端63及び固定端61へ後退するようになっている。つまり、L字の折曲がり部分が突出部62に対応し、L字の各端部が自由端63及び固定端61にそれぞれ対応している。同様に、カバー側壁54にも係止具60と同様の係止具70が設けられている。そして、係止具60の突出部62と、係止具70の突出部72との距離は、ケース10の外形(平面形)より小さく、後述するようにケース10をカバー50に深く装入した際、突出部62と突出部72との間にケース10が保持されるようになっている。
従って、2つの規制部材17の間に各係止具60、70がそれぞれ入り込むように配置され、ケース10の長手方向Lへの移動が規制される。なお、規制部材17の外面は、各係止具60,70の突出部62、72よりケース50の外側に位置していればよく、規制部材17の外面が第1壁面13c、14cよりケース50の外側に位置することは必須ではない。又、この実施形態ではカバー50は金属板から一体成形されてなり、係止具60,70は弾性変形可能になっている。
通気部19は樹脂製の略円筒状の筐体部19b、筐体部19bの上面に取り付けられる蓋部19a、シール部材(Oリング)19c、通気性と撥水性を兼ね備える撥水フィルタ19dを備えている。撥水フィルタ19dは筐体部19bの上面に溶着されており、筐体部19bの上部には、径方向外側に向かって突出するフランジ19bfが形成されている。筐体部19bの下側側壁には軸方向に切れ目が形成され、各切れ目で分離された片部19btが径方向に撓むようになっている。片部19btの先端には径方向外側に突出する係合爪19bpが形成されている。
一方、筐体部19bの上記フランジ19bfの3箇所(図4では1箇所のみ表示)から上向きに腕部19bxが立ち上がり、腕部19bx先端に蓋部19aが取付けられている。そして、筐体部19bの上面と蓋部19aとの間にはスリットSが形成され、外気がスリットSを介して横から通気部19に出入りし、撥水フィルタ19dを通ってケース前壁11内に出入りするようになっている。このため、撥水フィルタ19dに直接外部の異物が衝突したり堆積するのを抑制しながら、ケース前壁11内外への外気(空気)の流通を図ることができる。
なお、この実施形態では通気部19をケース10に対して別体で形成したが、通気部19をケース10のケース前壁11と一体に形成してもよい。又、通気部として、ケース前壁11に開口した穴に撥水フィルタを取り付けた単純な構成を採用してもよい。
そして、ケース10の緩衝ゴム18の先端が、カバー50のカバー前壁51内側に当接し、ケース10をカバー50内部に保持している。すなわち、この緩衝ゴム18は、カバー50のカバー前壁51とケース10との間に形成される空間に介装されて、ケース10をカバー前壁51側から係止具60、70側に向かって付勢している。
又、通気部19はカバー前壁51によって覆われており、通気部19が飛石等から保護され、さらに通気部19にゴミ等が堆積して目詰まりすることがカバー前壁51によって防止される。なお、この実施形態では、通気部19とカバー前壁51との間には空間が形成されているので、通気部19の通気がさらに良好となると共に、飛石等によるカバー前壁51の衝撃が通気部19に伝わり難く、通気部19の破損がさらに抑制される。
このため、カバー50の開口部59から係止具60、70を乗り越えてケース10を収容した場合に、弾性力によって係止具60、70が元の位置に戻ってケース10を弾性保持する。このため、カバーの開口部59からケース10を装入するだけでケース10の保持及び付勢が行われ、係止具60、70の折り返し等の作業が不要となるので、作業効率が向上する。さらに、ケース10が係止具60、70に弾性的に保持されるので、カバー50に振動や衝撃が加わっても係止具60、70の弾性力で吸収され、ケース10に振動等が伝わり難くなる。
このため、カバーの開口部59から係止具60、70の突出部62,72を乗り越えてケース10を収容した後、カバー前壁51側から衝撃等が加わっても、衝撃方向(カバー前壁から後面へ向かう方向)に対して係止具60、70が開き難くなり、カバー50内でのケース10の脱落が更に防止される。これに対し、係止具60、70の固定端61,71がカバー前壁51側に位置すると、カバー前壁51側から衝撃等が加わったとき、固定端61,71より先端側の係止具60、70が開き易くなる傾向がある。
このような構成とすると、規制部材17、17の間に係止具60、70がそれぞれ入り込むように配置され、ケース10の長手方向Lへの移動が規制される。
このようにすると、カバーに振動や衝撃が加わっても弾性体で吸収され、ケースに振動等が伝わり難くなる。又、係止具の付勢力と弾性体の弾性力によって、ケースをカバー内で挟持することになるため、より安定してケースをカバー内に保持することができる。
図6は、本発明の第2の実施形態に係る回路基板ケース1Bを構成するケース10とカバー50Bとの係合状態を示す断面図である。なお、第2の実施形態の回路基板ケース1Bは、カバー50Bに設けられる係止具60B、70Bの構成が異なること以外は、第1の実施形態と同一であるので、第1の実施形態と同一の構成部分について図1と同一の符号を付して説明を省略する。
図6において、カバー50Bのカバー側壁53が下方(カバー50Bの後面側)へ延び、この延設部が折り返し端58で180度折り返され、延設部の先端がカバー側壁53の中央部付近に位置している。この延設部先端63Bが自由端をなし、折り返し端58から上方へ戻った中間部61Bが固定端を形成し、第1の実施形態の係止具60と同様に中間部61Bと先端63Bの中間位置で「L字」状に折り曲げられ、カバー50Bの内側へ向かって突出する突出部62Bを形成している。つまり、中間部61Bから先端63Bに至る片状の延設部が係止具60Bを構成している。同様に、カバー50Bのカバー側壁54の延設部も下方で折り返し端58を介して180度折り返され、延設部が係止具60Bと同様の係止具70Bを形成している。又、この実施形態ではカバー50Bは金属板から一体成形されてなり、係止具60B、70Bは弾性変形可能になっている。
このように、第2の実施形態において、係止具60B、70Bはカバーの立上り壁(カバー側壁53、54)からカバー前壁51に対向して延びる後面(折り返し端58)に、固定端を介して設けられている。本発明においては、このような場合も、立上り壁に係止具が形成されているものとみなす。なお、折り返し端58ですぐに折り返さず、カバー前壁に平行に所定の幅で後面が延び、この延設部に係止具が設けられていてもよい。
図7は、本発明の第3の実施形態に係る回路基板ケース1Cを構成するケース10Cとカバー50Cとの係合状態を示す断面図である。なお、第3の実施形態の回路基板ケース1Cは、カバー50Cに設けられる係止具60C、70Cの構成と、ケース10Cの側面形状が異なること以外は、第1の実施形態と同一であるので、第1の実施形態と同一の構成部分について図1と同一の符号を付して説明を省略する。
同様に、カバー50Cのカバー側壁54にも係止具60Cと同様の係止具70Cが設けられている。そして、係止具60Cの上端63Cと、係止具70Cの上端73Cとの距離は、ケース10Cの外形(平面形)より小さく、ケース10Cをカバー50Cに深く装入した際、上端63C、73Cの間にケース10Cが保持されるようになっている。又、この実施形態ではカバー50Cは金属板から一体成形されてなり、係止具60C,70Cは弾性変形可能になっている。
側壁13y、14yはケース後壁12と略垂直になっていて、各側壁13y、14yとケース後壁12とは曲面で接続されている。従って、ケース10Cの場合、ケース前壁11と反対側に向く第1壁面とは、ケース後壁12、及びケース後壁12から各側壁13y、14yに繋がる曲面部分をいう。これは、各側壁13y、14yがケース後壁12と垂直なため、各側壁13y、14yは係止具によって引っ掛からず、係止具の保持対象面とならないためである。又、ケース前壁11と同じ側に向く第2壁面とは、ケース前壁11、及びケース前壁11から各側壁13y、14yに繋がる曲面部分をいう。
そして、ケース10Cの側壁13y、14yが係止具60C,70Cを乗り越えるまでカバー50Cに深く装入すると、係止具60Cの先端部分である上端63Cがケース10Cの第1壁面(上記曲面のうち、位置13p)に係合し、ケース10Cをカバー50Cのカバー前壁側に付勢しつつ保持する。同様に、係止具70Cの先端部分である上端73Cがケース10Cの第1壁面(上記曲面のうち、位置14p)に係合する。
なお、第3の実施形態の場合、係止具60C、70Cがケース10Cを点13p、14pで支持するため、第1及び第2の実施形態のように係止具のうち突出部と先端の間の部分でケース畝部の第2立上り部を面で支持する場合に比べると、ケース保持の安定性が若干劣る傾向にある。
図8は、本発明の第4の実施形態に係る回路基板ケース1Dを構成するケース10Cとカバー50Dとの係合状態を示す断面図である。なお、第4の実施形態の回路基板ケース1Dは、カバー50Dに設けられる係止具60D、70Dの構成が異なること以外は、第3の実施形態と同一であるので、第3の実施形態と同一の構成部分について図7と同一の符号を付して説明を省略する。
なお、第4の実施形態の場合、係止具の固定端がカバーのカバー前壁側に位置するため、カバーのカバー前壁側から衝撃等が加わったとき、第3の実施形態に比べ、固定端より先端側の係止具が開き易くなる傾向がある。又、カバーの開口部からケースを装入した後、係止具の折り返し等の作業が必要となる。
10、10C ケース
11 ケース前壁
12 ケース後壁
13、14 ケース側壁
12、13c、14c、13p、14p 第1壁面(後壁、第2立上り部)
11、13a、14b 第2壁面(前壁、第1立上り部)
17 規制部材17
18 弾性体(緩衝ゴム)
19 通気部
19d フィルタ
50、50B〜50D カバー
51 カバー前壁
53〜55 (カバーの)立ち上がり壁(カバー側壁)
58 (カバーの)後面(折り返し端)
59 (カバーの)開口部
60、70、60B〜60D、70B〜70D 係止具
61、71、61B〜61D、71B〜71D (係止具の)固定端
62、72、62B、72B (係止具の)突出部
63、73、63B〜63D、73B〜73D (係止具の)自由端
d1 2つの規制部材17の間隔
d2 長手方向における係止具の長さ
L 長手方向
Claims (6)
- カバー前壁と、該カバー前壁に繋がる立ち上がり壁とを有し、前記立ち上がり壁のうち前記カバー前壁と反対側で車両に取付けられるカバーと、
回路基板を収容し、少なくともケース前壁を有し、該ケース前壁が前記カバー前壁に対向しつつ前記カバーの内部に収容されるケースとを備え、
前記カバーの前記立ち上がり壁には、前記ケースのうち前記ケース前壁と反対側に向く第1壁面に係合し、かつ該ケースを前記カバー前壁側に付勢して前記ケースを前記カバー内に保持する係止具が形成され、
前記係止具は、前記カバーのうちで前記カバー前壁と反対側の位置にて開口する開口部より前記ケースが収容される際に弾性変形可能であると共に、前記カバーの前記開口部から収容された前記ケースを当該カバーの内部に弾性保持する形態をなしている回路基板ケース。 - 前記係止具は、前記カバー前壁側が自由端をなし、前記カバー前壁側と反対側で前記立ち上がり壁に固定される固定端をなす片状に延設されると共に、前記カバーの内側へ向かって突出する突出部を有し、前記カバーの前記開口部から収容された前記ケースが前記突出部を乗り越え、前記カバー前壁に向かって付勢される請求項1記載の回路基板ケース。
- 前記係止具は、前記突出部を頂点とし前記自由端及び前記固定端へ後退する、L字状断面を有し、前記ケースの前記第1壁面は、前記突出部から前記自由端に繋がる面に係合するようになっている請求項2記載の回路基板ケース。
- 前記ケースのうち、前記係止具の延設方向に対して垂直な長手方向前後には、規制部材がそれぞれ設けられ、
前記規制部材の外面は、前記係止具の前記突出部より前記ケースの外側に位置し、かつ前記規制部材の間隔は前記長手方向における前記係止具の長さ以上であり、前記規制部材の間に前記係止具を配置することにより、前記ケースの前記長手方向への移動を規制する請求項2又は3記載の回路基板ケース。 - 前記カバー前壁と前記ケースとの間には空間が形成されると共に、前記空間には弾性体が介装される請求項1〜4のいずれかに記載の回路基板ケース。
- 前記ケース前壁には、通気性及び撥水性を有するフィルタを備えると共に、前記ケースの内外を通気させるための通気部が設けられ、該通気部が前記カバー前壁によって覆われている請求項1〜5のいずれかに記載の回路基板ケース。
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