JP4768141B2 - 調節モータ用のプラグイン・モジュール - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、調節モータ用のプラグイン・モジュール、特に自動車において使用される電動式のウインドリフタのための調節モータ用のプラグイン・モジュールに関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のプラグイン・モジュールは、ドイツ国特許公開第１９７４６５１８号明細書から公知である。
【０００３】
前記プラグイン・モジュールは、プラスチック製のプラグケーシングとプラグケーシング内に部分的に射出成形取付けされたコンタクト素子及びモータコンタクトとを有するプラグを備えて構成されている。更に、プラグケーシングは受容部材を有していて、該受容部材内には、少なくとも間接的にコンタクト素子及びモータコンタクトに電気的に接続される電子構成素子用の支持部材が差込まれている。
【０００４】
コンタクト素子は、露出した端部区分によって受容縦孔内に突入していて、該受容縦孔は、受容縦孔内に押込み可能な対向プラグに対して端部区分を正確に対応して位置決めするのに用いられる周方向のフランジによって制限されている。これに対してモータコンタクトは露出した端部区分によって、モータコンタクトを取り囲むガイド部材を用いずにプラグケーシングの背壁から舌片状に突出している。
【０００５】
ケーシング、特にウインドリフタの伝動装置ケーシング内へのプラグイン・モジュールの押込みにより、プラグイン・モジュールの運動遊びに基づき対応配置された対向プラグに対するモータコンタクトの位置決めが困難になりかつモータコンタクトを損傷させてプラグイン・モジュールの機能損失を生ぜしめるという危険が生ずる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、上記欠点を回避することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題は本発明によれば、調節モータ用のプラグイン・モジュール、特に自動車において使用される電動式のウインドリフタのための調節モータ用のプラグイン・モジュールであって、少なくとも１つのプラグを有するプラグイン・モジュールが、取付け方向に沿ってケーシング内に、特にウインドリフタの伝動装置ケーシング内に差込み可能である形式のものにおいて、プラグイン・モジュールが、部分的に射出成形取付けされたコンタクト素子及びモータコンタクトを備えたプラスチック製のプラグケーシングを有するプラグを備えて構成されており、モータコンタクトが露出した接続区分を有していて、該接続区分がそれぞれ、対応配置された対向コンタクトに接触接続される端部側のコンタクト区分と、該コンタクト区分を支承するばね区分とを有していて、該ばね区分が、対向コンタクトに対するコンタクト区分の位置調整を可能にすることによって、解決された。
【０００８】
【発明の効果】
請求項１の特徴部分に記載の特徴を有する本発明による調節モータ用のプラグイン・モジュールの利点は、上述の欠点を申し分なく回避できるということにある。
【０００９】
このために、プラグイン・モジュールはプラグを備えて、つまり、プラグのモータコンタクトが露出した端部区分にそれぞれ、プラグのプラスチックケーシングに面したばね区分と該ばね区分に接続された端部側のコンタクト区分とを有するプラグを備えて構成されている。
【００１０】
これによって、モータコンタクトは支承部においてケーシング内へのプラグイン・モジュールの取付け方向に対して横方向で変位可能であり、これによって、整合誤差が生じた場合にモータコンタクトと対応配置された対向コンタクトの接触接続が容易にされるので、プラグイン・モジュールの機能損失を生ぜしめ得るモータコンタクトの損傷が回避される。
【００１１】
本発明を実現するための有利な構成は、その他の請求項に記載されている。
【００１２】
【発明の実施の形態】
次に図示の実施例につき本発明を説明する。
【００１３】
第１図で図示の、有利には電動式のウインドリフタのために使用される調節モータ又はサーボモータ用のプラグイン・モジュール１１は、主要構成部材としてプラスチック製のプラグケーシング１３を備えたプラグ１２を有している。
【００１４】
プラグケーシング１３は、主要部材としてプレート状の受容部材１４を有していて、該受容部材には、ケーシング（図示せず）、有利にはウインドリフタの伝動装置ケーシング内でプラグ及びプラグによって具現されたプラグイン・モジュール１１を固定するために、固定孔１６が形成されている。
【００１５】
受容部材１４の端面１７からは該端面に対して垂直方向で、自由端部に周方向の壁薄なフランジ１９を有する直方体状の接続体１８が突出している。フランジ１９は接続縦孔２１を取り囲み、該接続縦孔内には、プラグケーシング１３内に部分的に射出成形取付けされたコンタクト素子２３の露出した第１の端部区分２２が突入している。第１の端部区分２２は、接続縦孔２１内に差込まれる接続プラグ（図示せず）に接触接続させるために設けられていて、この場合該接続プラグは、フランジ１９によってガイドされて、第１の端部区分２２に対して正確に対応して位置決めされる。
【００１６】
受容部材１４の背面側からは、コンタクト素子２３の第２の端部区分２６が突出していて、該端部区分は、Ｌ字形形状でプリント基板２８のコンタクト孔２７に案内されかつ該コンタクト孔内に素材結合式に接触接続している。プリント基板２８自体は受容部材１４内に支承されていて（図示せず）かつ背面側２４から垂直に突出している。支持部材としてのプリント基板２８は、電子構成素子２９、例えばリレー３１又はセンサ３２を有している。センサはホール効果・センサであってよい。センサはＳＭＤ・構造形式でプリント基板２８に、例えばウインドリフタの伝動装置ケーシング内にプラグイン・モジュール１１を差込んだ際にセンサが該ケーシングに設けられた環状磁石に連結されるように、配置されている。
【００１７】
プリント基板２８には、少なくとも間接的にモータコンタクト３３も電気的に接続される（図示せず）。モータコンタクト３３は、プラグケーシング１３内に部分的に射出成形取付けされ、この場合第１図では、モータコンタクト３３の２つの露出した接続区分３４が図示されていて、該接続区分は、第２図で矢印３６で図示の取付け方向に対して垂直方向にずらされて配置されていてかつ図平面に対して垂直方向で間隔を置いて位置している。接続部分３４を介して、プラグイン・モジュール１１の電気的な出力信号が調節モータ又はサーボモータに伝達される。第２図では調節モータ又はサーボモータのうち対向コンタクト３７のみが概略的に図示されている。
【００１８】
調節モータ又はサーボモータを内部に剛性的に支承するケーシング内にプラグイン・モジュール１１を差込むことによって、モータコンタクト３３は対応配置された定置の対向コンタクト３７に当接する。差込み過程時のケーシングとプラグイン・モジュールとの間の運動遊びに基づき不可避である寸法誤差にも拘わらず、モータコンタクト３３と対向コンタクト３７とを正確に対応して位置決めするために、モータコンタクト３３は、該モータコンタクトがケーシング内へのプラグイン・モジュール１１の取付け方向に対して横方向で十分な量の位置修正を実施できるように、構成されている。
【００１９】
個々のモータコンタクト３３の接続区分３４を詳細に図示した第２図から明らかなように、接続区分３４はプラグケーシング１３から突出した後で、取付け方向に対して横方向の位置修正を可能にする方向に関連して広幅な脚部区分３８と狭幅なばね区分３９と広幅なコンタクト区分４１とを有している。
【００２０】
ばね区分３９は、取付け方向に対して横方向のスリット４２によって形成され、該スリットによって、本来同じ幅で形成された接続区分３４が各区分３８，３９，４１に分割される。
【００２１】
コンタクト区分４１は、取付け方向に対して横方向に延びるベースウェブ４３を有していて、該ベースウェブ４３からはそれぞれ端部側で、取付け方向に方向付けられたばねウェブ４４が突出している。始端範囲で互いに平行に延びるばねウェブ４４は、後続の延び範囲で対称的な配置形式でそれぞれ１つの内向きのビード部４６を有している。ビード部４６の間には、狭いコンタクト個所４７が形成されている。コンタクト個所４７の領域におけるビード部４６間の内法間隔は、取付け方向に対して横方向の対向コンタクト３７の広がりよりも小さい。これによって、対向コンタクト３７がコンタクト個所４７を通過した場合に、ばねウェブ４４は多少弾性的に戻る。
【００２２】
コンタクト個所４７への対向コンタクト３７の案内を容易にするために、両ばねウェブ４４の間隔はコンタクト個所４７から自由端部に向けて拡大しているので、この領域ではコンタクトホッパ４８が形成される。
【００２３】
第２図で図示のように、対向コンタクト３７がコンタクトホッパ４８に偏心的に案内された場合には、対向コンタクト３７はコンタクトホッパ４８に偏心的に当接する。取付け方向に対して横方向でのばねウェブ４４の厚さ及び取付け方向でのベースウェブ４３の厚さはそれぞれ、取付け方向に対して横方向でのばね区分３９の厚さよりも大きいので、ばね区分３９において接続区分３４が撓み、これにより、ばね区分はばね点（Federpunkt）とみなされ、該ばね点によって、対向コンタクト３７がコンタクト個所４７内に進入するまで、二重矢印４９方向に沿ってコンタクト区分４１の旋回運動が行われる。
【００２４】
これによって、各モータコンタクト３３と対応配置された対向コンタクト３７との間の誤差を補償できるので、モータコンタクト３３をこれに対応配置された対向コンタクト３７に対して不整合状態で案内した場合にコンタクト３３，３７の損傷に基づくプラグイン・モジュール１１の機能損失が回避される。
【図面の簡単な説明】
【図１】プラグイン・モジュールを側方からみた斜視図。
【図２】個々のモータコンタクトを備えたプラグイン・モジュールの一部の側面図。
【符号の説明】
１１ プラグイン・モジュール、 １２ プラグ、 １３ プラグケーシング、 １４ 受容部材、 １６ 固定孔、 １７ 端面、 １８ 接続体、 １９フランジ、 ２１ 接続縦孔、 ２２ 端部区分、 ２３ コンタクト素子、２４ 背面側、 ２７ コンタクト孔、 ２８ プリント基板、 ２９ 電子構成素子、 ３１ リレー、 ３２ センサ、 ３３ モータコンタクト、 ３４ 接続区分、 ３７ 対向コンタクト、 ３８ 脚部区分、 ３９ ばね区分、 ４１ コンタクト区分、 ４３ ベースウェブ、 ４４ ばねウェブ、 ４６ ビード部、 ４７ コンタクト個所、 ４８ コンタクトホッパ

Claims (4)

1. 自動車において使用される電動式のウインドリフタのための調節モータ用のプラグイン・モジュールあって、少なくとも１つのプラグ（１２）を有するプラグイン・モジュール（１１）が、取付け方向に沿ってウインドリフタのケーシング内に差込み可能である形式のものにおいて、プラグイン・モジュール（１１）が、部分的に射出成形取付けされたコンタクト素子（２３）及びモータコンタクト（３３）を備えたプラスチック製のプラグケーシング（１３）を有するプラグ（１２）を備えて構成されており、コンタクト素子（２３）が、露出している第１の端部区分（２２）及び第２の端部区分（２６）を有しており、モータコンタクト（３３）が、露出した接続区分（３４）を有していて、該接続区分がそれぞれ、対応配置された対向コンタクト（３７）に接触接続される端部側のコンタクト区分（４１）と、該コンタクト区分（４１）を支承するばね区分（３９）とを有していて、該ばね区分が、対向コンタクト（３７）に対するコンタクト区分（４１）の位置調整を可能にし、該コンタクト区分（４１）はベースウェブ（４３）を有していて、該ベースウェブ（４３）から一方の側で、端部側でコンタクト個所（４７）を形成する互いに向かい合って位置する２つのばねウェブ（４４）が突出しており、かつ、ベースウェブ（４３）が他方の側でばね区分（３９）に結合されており、コンタクト個所（４７）が、互いに向かい合って位置するビード部（４６）によって形成されていて、該ビード部が、各ばねウェブ（４４）から互いに接近するよう方向付けられて突出しており、ビード部（４６）間の内法幅が、取付け方向に対して横方向の対向コンタクト（３７）の広がりよりも小さく設計されており、ばねウェブ（４４）が、コンタクト個所（４７）とばねウェブの自由端部との間でコンタクトホッパ（４８）を形成しており、プラグ（１２）がプリント基板（２８）を有しており、ウインドリフタのケーシング内にプラグイン・モジュールを差込んだ場合にセンサがウインドリフタのケーシングに設けられた環状磁石に連結されるように、プリント基板（２８）にセンサ（３２）が位置決めされていて、プラグケーシング（１３）はプリント基板（２８）のための受容部材（１４）を有しており、該受容部材（１４）の背面側（２４）からは、コンタクト素子（２３）の第２の端部区分（２６）が突出していて、該端部区分はＬ字形形状でプリント基板（２８）のコンタクト孔（２７）に案内されかつ該コンタクト孔内に素材結合式に接触接続していることを特徴とする、自動車において使用される電動式のウインドリフタのための調節モータ用のプラグイン・モジュール。
2. ばね区分（３９）が、コンタクト区分（４１）よりも僅かな曲げ強さを有している、請求項１記載のプラグイン・モジュール。
3. 接続区分（３４）がコンスタントな材料厚さを有しており、ばね区分（３９）が取付け方向に対して横方向で、取付け方向でみたベースウェブ（４３）の厚さよりも小さくしかもベースウェブ（４３）におけるばねウェブの連結部とコンタクト個所（４７）との間の各ばねウェブ（４４）の厚さよりも小さい厚さを有している、請求項２記載のプラグイン・モジュール。
4. 請求項１から３までのいずれか一項記載のプラグイン・モジュールを有する調節モータ。

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