KR100627591B1 - 전기 단자를 포함하는 소자를 전기 회로와 접점 접속하기 위한 장치 - Google Patents

전기 단자를 포함하는 소자를 전기 회로와 접점 접속하기 위한 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 유압 블록부(10)에 삽입된 자기 밸브(12)를 브레이크 미끄럼 제어를 위한 전자 제어 회로와 접점 접속하기 위한 장치에 관한 것이며, 상기 자기 밸브(12)의 코일(20)로부터 권선 지지체(16)의 정면 쪽에 와이어 단부(24)가 고정되고 상기 단부는 제어 회로를 형성하는 전기, 전자 구성 소자를 지지하는 천공 격자(48)와 일체식인 슬릿 단자(38)에 의해 접속된다.
자기 밸브, 전자 제어 회로, 슬릿 단자, 전기 단자, 천공 격자

Description

전기 단자를 포함하는 소자를 전기 회로와 접점 접속하기 위한 장치 {Arrangement for contacting a component with an electrical terminal with an electric circuit}
본 발명은 전기 단자를 포함하는 소자를 전기 회로와 접점 접속하기 위한 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 장치에는, 특히 자기 밸브를 접점 접속하거나 또는 미끄럼(slip) 제어 장치를 포함하는 유압 자동차 브레이크 장치의 전기 모터를 접점 접속하기 위해서 미끄럼을 제어하기 위한 전자 제어 회로가 제공된다. 전기 회로라는 용어는 전자 회로 등을 포함하는 것이다.
DE-A-196 19 968호에는 전자 유압 자동차 브레이크 장치를 위한 압력 조절 장치가 공지되어 있다. 공지된 압력 조절 장치는 전기 회로 및 유압 블록부를 포함하고 상기 블록부에는 자기 밸브가 삽입된다. 자기 밸브를 전기 회로와 접점 접속하기 위해 전기 회로로부터 자기 밸브로 안내되는, 구부러진 와이어 형태의 플러그 접점이 제공된다. 상기 플러그 접점의 하나의 단부는 자기 밸브의 코일의 권선 지지체에 있는 리세스내에 삽입되고, 상기 리세스에는 코일 접점이 놓이므로, 플러그 접점은 용접 또는 납땜 없이 코일 접점에 연결된다. 다른 실시예에서, 플러그 접점은 자기 밸브의 권선 지지체의 리세스에 있는 절연 변위 접점 안에 삽입될 수 있다.
플러그 접점의 다른 단부는 확대 윤곽(spreading contour)을 가지며, 전기 회로를 지지하는 회로 기판의 개구에 마찰 결합식으로 끼워진다.
공지된 장치는 자기 밸브를 전기 회로와 접점 접속하기 위해서 별도의 부품으로서 와이어형 플러그 접점을 필요로 하는 단점이 있다. 플러그 접점은, 전기 회로가 자기 밸브의 플러그 접점에 끼워지기 전에 우선 자기 밸브의 리셉터클에 삽입되어야 한다. 자기 밸브의 권선 지지체의 리세스에 삽입된 플러그 접점의, 전기 회로의 회로 기판에 있는 개구에 대한 정렬은 문제점으로 나타나며, 상기 정렬은 전기 회로를 플러그 접점에 삽입할 때 각 플러그 접점이 그 개구와 만나도록 정확하게 이루어져야 한다.
또한 권취된 와이어의 와이어 단부를 수용하기 위해서 교차되는 슬릿과 슬릿 단자를 포함하는 단자 스트립을 구비한 전기 모터의 고정자가 EP-A-829 944호에 공지되어 있다. 이때 개별적으로 끼울 수 있는 슬릿 단자의 일부는 와이어 단부를 단자 스트립에 고정하기 위해 사용되고 다른 부분은 평면 플러그를 연결하기 위해 사용된다. 고정 슬릿 단자는 측정 목적으로 일시적으로 접점 접속될 수 있다.
전기 단자를 포함하는 소자를 전기 회로와 접점 접속하기 위한, 청구범위 제 1 항의 특징을 가진 본 발명에 따른 장치에서 전기 회로는 접점 접속될 각각의 전기 단자에 대해서 하나의 슬릿 단자를 포함한다. 전기 회로를 소자(들)에 장착함으로써 소자(들)의 전기 단자(들)은 슬릿 단자(들)에 끼워지고 이로써 접점 접속된다. 슬릿 단자를 전기 회로와 기계적으로 고정 연결시킴으로써 전기 단자에 대한 슬릿 단자의 정렬이 보장되고, 이는 특히 다수의 전기 단자를 구비한 전기 소자가 다수일 경우 전기 회로를 소자에 끼울 수 있는 가능성에 있어서 매우 유리하다. 또한 본 발명은, 접점 접속하고자 하는 소자의 전기 단자 및 전기 회로에 개별 부재로서 연결되어야만 하는 별도의 접점 접속 부재가 필요하지 않다는 장점을 갖는다. 접점 접속의 단계는 전기 회로를 소자에 끼우는 것에 국한된다. 또한 슬릿 단자의 고정 레그의 전단 효과를 통해서, 경우에 따라 일어날 수 있는 전기 단자의 절연이 방지되며, 경우에 따라 전기 전도성을 저하시키는 산화물층 등은 전기 회로를 소자에 끼울 경우 및 이 경우 동반되는 접점 접속시, 제거되는 것이 바람직하다. 동시에 전기 단자와 슬릿 단자 사이의 접촉면이 확장되므로 낮은 전이 저항을 갖는 전체적으로 고품질의 접점 접속이 일어난다. 또한 접점 접속을 위한 본 발명에 따른 장치에서는, 조립시에 매우 낮은 에러율이 또 다른 장점이다.
청구범위 종속항은, 청구범위 제 1 항에 기재된 본 발명의 바람직한 구성 및 개선을 포함한다.
청구범위 제 3 항에 따른 전기 회로는 천공 격자를 포함하고, 회로의 전기 및/또는 전자 소자는 상기 천공 격자를 통해서 전기적으로 서로 접속되고 기계적으로 고정되는 본 발명에 따른 장치의 실시예가 특히 바람직하다. 본 발명의 상기 실시예는 특히, 청구범위 제 4 항에 따른 슬릿 단자가 천공 격자와 일체식으로 형성될 수 있는 것이 특히 바람직하다. 슬릿 단자는 천공 격자가 천공된 후에 필요한 경우에는 휘어진다. 슬릿 단자들은 천공 격자의 천공과 단일 공정 과정으로 제조되므로 슬릿 단자의 제조를 위한 별도의 공정 과정은 필요하지 않다. 또한 슬릿 단자는 천공 격자와 일체식이기 때문에 슬릿 단자가 천공 격자에 고정되는 것은 생략되고, 슬릿 단자는 천공 격자와 동일한 시이트로부터 천공 격자와 함께 천공되고 별도의 시이트에서 천공되지 않아도 되므로 재료가 절약된다.
삭제
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하기에서 더 자세히 설명된다.
도 1은 본 발명에 따른 장치의 부분 단면도.
도 2는 도 1의 II를 상세히 확대하여 도시하고, 도 3의 II-II 선을 따라 절취한 단면도.
도 3은 도 2의 III-III 선을 따라 절취한 단면도.
도 4는 도 2의 IV-IV 선을 따라 절취한 단면도.
도 1에 도시된 본 발명에 따른 장치의 실시예는 유압 블록부(10)를 포함하고 상기 블록부에는 자기 밸브(12)가 삽입된다. 상기 유압 블록부(10)는 도시되지 않은, 미끄럼 제어 장치를 포함하는 유압 자동차 브레이크 장치의 부분이다. 자기 밸브(12)는 거의 핀 형상이고, 유압 블록부(10)에 삽입된 유압 부분, 및 유압 블록부(10)로부터 돌출한 자기 부분을 포함한다. 자기 밸브(12)의 자기 부분은 밸브 돔(14)내에 있다. 상기 밸브 돔(14)상에는 약간의 가압 끼워 맞춤(press fit)으로 권선 지지체(16)가 삽입된다. 권선 지지체(16)는 플라스틱으로 성형된 튜브형 부부품이며, 양 단부에 단부 플랜지(18)를 구비한다. 상기 단부 플랜지들(18) 사이에서 코일(20)이 상기 권선 지지체(16)에 감긴다. 상기 자기 밸브(12)의 자기 부분상에는 냄비 형상의 하우징(22)이 장착되고, 상기 하우징은 밸브 돔(14) 및, 코일(20)을 구비한 권선 지지체(16)를 둘러싼다.
상기 코일(20)의 두 개의 와이어 단부(24)는 유압 블록부(10)로부터 떨어진 단부 플랜지(18) 둘레에서, 유압 블록부(10)로부터 떨어진 단부 플랜지(18)의 단부면(26) 상으로 안내된다(도 2). 유압 블록부(10)로부터 떨어진 단부 플랜지(18)로부터, 특히 유압 블록부(10)로부터 떨어진 단부 플랜지(18)의, 유압 블록부(10)로부터 떨어진 단부면(26)으로부터, 두 개의 홀더(28)가 축에 평행하게 돌출한다. 상기 홀더(28)는 단부 플랜지(18)와 일체식이고 따라서 권선 지지체(16)와 일체식이다.
상기 양 홀더(28)는 서로 대향하여 단부 플랜지(18)에 배열되고, 프리즘형이며 거의 직사각형의 횡단면을 포함하고, 이때 단부 플랜지(18)의 테두리(31)와 같은 평면에 있는, 홀더(28)의 서로 반대편을 향한 외부면(30)은 테두리(31)의 만곡에 상응되게 휘어져 있다(도 3).
상기 양 홀더(28)에는 서로 교차하는 두 개의 슬릿(32, 34)이 제공된다. 상기 양 슬릿 중 하나(32)는 권선 지지체(16)에 대해서 반경방향으로 배열되고 하기에서는 반경방향 슬릿(32)이라 한다. 상기 슬릿은 단부 플랜지(18)의 단부면(26)까지 종방향 연장되며 상기 단부면으로부터 홀더(28)가 돌출한다. 반경방향 슬릿(32)의 슬릿 폭은 코일(20)의 와이어 단부(24) 직경에 상응한다. 반경방향 슬릿(32)은 홀더(28)를 가로질러 통과한다. 즉, 반경방향 슬릿(32)의 양 단부는 개방되어 있다. 상기 와이어 단부(24)는 권선 지지체(16)의 단부 플랜지(18)에 지지되어 홀더(28)의 반경방향 슬릿(32)을 통과해 각각 고정핀(36) 둘레에 감기고, 상기 고정핀은 유압 블록부(10)로부터 떨어진 권선 지지체(16)의 단부 플랜지(18)의, 유압 블록부(10)로부터 떨어진 단부면면(26)으로부터 돌출한다. 이와 같은 방식으로 코일(20)의 양 와이어 단부(24)는, 유압 블록부(10)로부터 떨어진 권선 지지체(16)의 단부 플랜지(18)의, 유압 블록부(10)로부터 떨어진 단부면(26)에 고정된다.
상기 홀더(28)에 있는 다른 슬릿(34)은 반경방향 슬릿(32)을 가로지르며 권선 지지체(16)에 대해 접선 방향으로 홀더(28)에 장착된다. 상기 슬릿(34)은 슬릿 단자(38)를 위한 리셉터클(34)을 형성한다. 리셉터클(34)을 형성하는 슬릿은 종방향으로 홀더(28)를 관통하여 권선 지지체(16)의 단부 플랜지(18) 안에까지 연장하며, 거기서 리셉터클(34)이 코일(20)로부터 간격을 두고 끝나므로 단부 플랜지(18)는 코일(20)로부터 슬릿 단자(38)를 전기적으로 절연시킨다. 리셉터클(34)을 형성하는 슬릿(34)은 또한 코일(20)의 와이어 단부(24)를 수용하는 반경방향 슬릿(32)보다 길다. 리셉터클을 형성하는 슬릿(34)은 횡방향으로 홀더(28)를 관통하지 않고, 그 양 종방향 측면에서 폐쇄된다.
유압 블록부(10)에는 상자형의 플라스틱 사출 성형 하우징(40)이 나사(42)에 의해 장착되고, 상기 하우징은 자기 밸브(12)의 자기 부분을 둘러싼다. 하우징(40)은 고무 밀봉부(44)에 의해 유압 블록부(10)에서 밀봉된다. 유압 블록부(10)로부터 간격을 두고 자기 밸브(12)의 자기 부분을 덮는 하우징(40)의 하우징 커버(46)에는, 하우징 커버(46)를 형성하는 플라스틱으로 압출 코팅되는 천공 격자(48)가 매립된다. 공지된 천공 격자(48)는, 전기적으로 서로 절연되고 도체 트랙을 형성하는 판 스트립을 포함하고, 도면에 도시되지 않은 전기/전자 소자들은 상기 도체 트랙에 의해 서로 접속되며 기계적으로 고정되고, 상기 소자들은 유압 자동차 브레이크 장치의 미끄럼 제어를 위한 전기/전자 제어 회로를 형성하며, 상기 브레이크 장치의 구성 요소가 유압 블록부(10)이다. 도체 트랙을 형성하는, 천공 격자(48)의 판 스트립은 하우징(40)과 하우징 커버(46)를 형성하는 플라스틱으로 압출 코팅에 의해, 기계적으로 유지되고 전기적으로 서로 절연된다. 하우징(40)에 장착된 커버(50)는 전기/전자 제어 회로의 전기/전자 소자를 덮는다.
상기 권선 지지체(16)의 홀더(28)에 수용된 슬릿 단자(38)는 천공 격자(48)의 도체 트랙과 일체식이다. 슬릿 단자(38)는 도시된 실시예에서 천공 격자(48)에 대해 직각으로 유압 블록부(10) 방향으로 휘어지는, 천공 격자(48)의 도체 트랙 중 텅형태(tonguelike) 부분이다. 상기 슬릿(52)의 자유 단부는 슬릿 단자(38) 안에 형성되고, 상기 슬릿의 슬릿 폭은 코일(20)의 와이어 단부(24)의 직경보다 작다(도 4). 측면도로 볼때 슬릿 단자(38)는 크리스마스 트리 구조(54)를 가지며, 상기 트리 구조에 의해 슬릿 단자는 권선 지지체(16)의 홀더(28)에 클로(claw)로 고정된다.
본 발명에 따른 장치의 조립은 하기와 같이 이루어진다: 우선 자기 밸브(12)를 유압 블록부(10) 안에 삽입한다. 이어서 코일(20)이 이미 감겨 있는 권선 지지체(16)를 자기 밸브(12)의 밸브 돔(14)상에 끼운다. 권선 지지체(16)에 코일(20)을 감을 때 코일(20)의 와이어 단부(24)를 권선 지지체(16)의 단부 플랜지(18)로부터 돌출한 홀더(28)의 반경방향 슬릿(32)에 이미 설명한 방식으로 삽입하고 고정핀(36) 둘레에 감는다. 즉 와이어 단부(24)를 홀더(28) 내에서 슬릿 단자(38)를 끼우는 방향에 대해 횡으로 권선 지지체(16)의 단부 플랜지(18)상에 고정시킨다. 권선 지지체(16)를 자기 밸브(12)상에 끼운 후, 하우징(40)을 유압 블록부(10)상에 장착하고 상기 블록부에 나사로 결합한다. 하우징(40)을 장착할 때, 슬릿 단자(38)는 권선 지지체(16)의 홀더(28)에 있는 상기 단자의 리셉터클(34)내에 도달하고, 코일(20)의 와이어 단부(24)는 슬릿 단자(38)의 슬릿(52)내에 도달하게 되므로, 코일(20)을 핀치 접점 접속을 통해서 천공 격자(48)의 도체 트랙에 도전 접속시킨다. 홀더(28)에 슬릿 단자(38)의 크리스마스 트리 구조(54)를 클로로 고정시킴으로써, 슬릿 단자(38)와, 슬릿 단자(38)와 일체식인 천공 격자(48)를 권선 지지체(16)와 기계적으로 연결한다.
본 발명은 와이어형 전기 단자(와이어 단부(24))에 국한되지 않으며, 접점 접속하고자 하는 전기 또는 전자 소자의, 예를 들어 텅(tongue)형상의 전기 단자도 슬릿 단자(38) 안에 맞물릴 수 있다(도시되지 않음).

Claims (9)

  1. 자기 밸브(12)가 유압 블록부(10)에 삽입되고, 코일(20)을 지지하는 권선 지지체(16)를 구비한 자기 부분(14)을 가지며, 상기 지지체에는 전기 단자가 고정되고, 상기 자기 부분(14)은, 유압 블록부(10)에 장착되고 그 안에 전기 회로가 배치된 하우징(40)에 의해서 둘러싸이는, 전기 단자를 포함하는 소자를 전기 회로와 접점 접속하기 위한 장치에 있어서,
    상기 전기 회로는, 상기 유압 블록부(10)를 향해 있는 슬릿 단자(38)를 포함하고 상기 슬롯 단자(38)는 상기 유압 블록부(10)에 상기 하우징(40)이 장착될 때 상기 전기 단자 위로 끼워지며 상기 전기 단자는 코일 와이어로서 형성되고 상기 슬릿 단자(38)에 대해 횡방향으로 연장되는 것을 특징으로 하는 전기 단자를 포함하는 소자를 전기 회로와 접점 접속하기 위한 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 전기 회로가 천공 격자(48)를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 단자를 포함하는 소자를 전기 회로와 접점 접속하기 위한 장치.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 슬릿 단자(38)가 상기 천공 격자(48)와 일체식인 것을 특징으로 하는 전기 단자를 포함하는 소자를 전기 회로와 접점 접속하기 위한 장치.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 코일 와이어의 적어도 하나의 와이어 단부(24)는 상기 슬릿 단자(38)에 대해 횡방향으로 상기 권선 지지체(16)에 고정되는 것을 특징으로 하는 전기 단자를 포함하는 소자를 전기 회로와 접점 접속하기 위한 장치.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 권선 지지체(16)는 상기 슬릿 단자(38)를 위한 슬릿 형상의 리셉터클(34)를 포함하고, 상기 리셉터클에 상기 슬릿 단자(38)가 삽입되는 것을 특징으로 하는 전기 단자를 포함하는 소자를 전기 회로와 접점 접속하기 위한 장치.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 슬릿 단자(38)는 크리스마스 트리 구조(54)를 가지며, 상기 트리 구조에 의해 상기 슬릿 단자가 상기 리셉터클(34)에 클로(claw)로 고정되는 것을 특징으로 하는 전기 단자를 포함하는 소자를 전기 회로와 접점 접속하기 위한 장치.
  7. 제 1 항에 있어서, 상기 자기 밸브(12)와 함께 상기 유압 블록부(10)는 유압 자동차 브레이크 장치의 미끄럼 제어 장치의 유압 제어 회로의 부분이고, 상기 전기 회로는 상기 유압 자동차 브레이크 장치의 상기 미끄럼 제어 장치의 전자 제어 회로인 것을 특징으로 하는 전기 단자를 포함하는 소자를 전기 회로와 접점 접속하기 위한 장치.
  8. 삭제
  9. 삭제
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