KR20010080181A

KR20010080181A - 전기 터미널을 포함하는 구성 부품을 전기 회로와접속하기 위한 구성

Info

Publication number: KR20010080181A
Application number: KR1020017004762A
Authority: KR
Inventors: 슈날츠거귄터; 플루크토비아스; 팀머만슈테판
Original assignee: 클라우스 포스, 게오르그 뮐러; 로베르트 보쉬 게엠베하
Priority date: 1998-10-17
Filing date: 1999-06-18
Publication date: 2001-08-22
Also published as: US6688904B1; WO2000024088A1; JP2002528870A; JP4344097B2; DE19848039A1; EP1119885B1; KR100627591B1; EP1119885A1; DE59909612D1

Abstract

본 발명은 유압 블록부(10)에 삽입된 자기 밸브(12)를 브레이크 미끄럼 제어를 위한 전자 제어 회로와 접속하기 위한 구성에 관한 것이고, 상기 자기 밸브(12)의 코일(20)로부터 권선 지지체(16)의 정면 쪽에 와이어 단부(24)를 고정시키며, 제어 회로를 형성하는 전기, 전자 구성 부품을 지지하는 천공 격자(48)와 일체식인 슬롯 터미널(38)을 이용하여 상기 단부를 접속하기 위한 것이다.

Description

전기 터미널을 포함하는 구성 부품을 전기 회로와 접속하기 위한 구성 {Arrangement for contacting a component with an electrical terminal with an electric circuit}

DE 196 19 968 A1 에는 전기 유압 자동차 브레이크 장치를 위한 압력 조절 장치가 공지되어 있다. 상기 공지된 압력 조절 장치는 전기 회로 및 유압 블록부를 포함하고 상기 블록부에는 자기 밸브가 삽입된다. 자기 밸브를 전기 회로와 접속하기 위해 전기 회로로부터 자기 밸브로 안내되는, 구부러진 와이어 형태로 플러그 접속부가 제공된다. 상기 플러그 접속부의 단부는 권선 지지체에 있는 수납부에 자기 밸브의 코일에 의해서 삽입되고, 이때 상기 수납부에는 코일 접속부가 삽입되므로 플러그 접속부는 용접 또는 납땜 하지않고 코일 접속부에 연결된다. 또 다른 실시예로서 자기 밸브의 권선 지지체의 수납부에 있는 절연 부품 안으로 플러그 접속부가 삽입될 수 있는 형태가 기재된다.

플러그 접속부의 다른 단부에는 확장부가 제공되고 상기 단부는 전기 회로를 지지하는 플레이트의 개방부에 마찰 끼워 맞춤으로 끼워진다.

공지된 장치는 자기 밸브를 전기 회로와 접속하기 위해서 독립된 구성 부품으로서 와이어형 플러그 접속부를 필요로 하는 단점이 있다. 플러그 접속부는, 전기 회로가 자기 밸브의 플러그 접속부에 끼워지기 전에 우선 자기 밸브의 수납부에 삽입되어야 한다. 전기 회로의 플레이트에 있는 개방부에 대한 자기 밸브의 권선 지지체의 수납부에 삽입된 플러그 접속부의 정렬은 문제점으로 나타나며, 상기 개방부는 전기 회로를 플러그 접속부에 삽입할 때 각 플러그 접속부가 상기 회로의 개방부와 만나도록 정확하게 형성되어야 한다.

본 발명은 전기 터미널을 포함하는 구성 부품을 전기 회로와 접속하기 위한 구성에 관한 것이다. 본 발명에 따른 구성에는, 특히 자기 밸브를 접속하거나 또는 미끄럼 제어 장치를 포함하는 유압 자동차 브레이크 장치의 전자 부품을 접속하기 위해서 미끄럼을 제어하기 위한 전자 제어 회로가 제공된다. 전기 회로라는 용어는 전자 회로 등을 포함해야 한다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 이용하여 하기에서 더 자세히 설명된다.

도 1 은 본 발명에 따른 구성의 부분 단면도.

도 2 는 도 1 의 II 를 상세히 확대하여 도시하고, 도 3 의 II-II 선상에서 절취한 단면도.

도 3 은 도 2 의 III-III 선상에서 절취한 단면도.

도 4 는 도 2 의 IV-IV 선상에서 절취한 단면도.

전기 터미널을 포함하는 구성 부품을 전기 회로와 접속하기 위한, 제 1 항의 특징을 가진 본 발명에 따른 구성에서 전기 회로는 접속하고자 하는 각각의 전기 터미널을 위한 슬롯 터미널을 포함한다. 전기 회로를 구성 부품(들)에 안착함으로써 구성 부품(들)의 전기 터미널(들)은 슬롯 터미널(들)에 끼워지고 이로써 접속된다. 슬롯 터미널을 전기 회로와 기계적으로 고정 연결시킴으로써 전기 터미널에 대한 슬롯 터미널의 정렬이 보장되고, 이는 특히 다수의 전기 터미널을 구비한 전기 구성 부품의 다수의 경우에 전기 회로를 구성 부품에 끼울수 있는 가능성을 위해 매우 유리하다. 또한 본 발명은, 개별 부재로서, 접속하고자 하는 구성 부품의 전기 터미널 및 전기 회로와 연결되어야만 하는 독립된 접속 부재가 필요하지 않는것이 유리하다. 접속의 단계는 전기 회로를 구성 부품에 끼우는 것에 제한된다. 또한 슬롯 터미널의 터미널 부재의 절연 효과를 통해서, 경우에 따라 전기 터미널의 절연이 이분되며, 전기 회로를 구성 부품에 끼울 경우와 플러그와 함께 동반된 접속부를 접촉할 경우, 경우에 따라 전기 전도성이 저하된 산소층 등이 제거되는 것이 장점이다. 동시에 전기 터미널과 슬롯 터미널 사이의 접속면이 확장되고 이로써 낮은 접속 저항을 가지고 전체적으로 높은 질의 접속이 일어난다. 또한 접속을 위한 본 발명에 따른 구성에서는, 조립시에 매우 낮은 결함율이 또 다른 장점이다.

종속항은, 제 1 항에 기재된 본 발명의 유리한 형상과 또 다른 구성을 포함한다.

특히 본 발명에 따른 구성의 형상이 유리하며, 상기 형상에서는 제 3 항에 따라 전기 회로는 천공 격자를 포함하고, 회로의 전기 및 전자 구성 부품은 상기 천공 격자를 통해서 전기적으로 서로 접속되고 기계적으로 고정된다. 본 발명의 상기 형상은 특히, 제 4 항에 따라 슬롯 터미널이 천공 격자와 일체식으로 형성될 수 있는 장점을 가진다. 슬롯 터미널은 천공 격자가 천공된 후에 필요한 경우에는 휘어진다. 슬롯 터미널은 공정 과정에서 천공 격자의 천공을 이용하여 생산되므로 슬롯 터미널의 생산을 위한 독립된 공정 과정은 필요하지 않다. 또한 슬롯 터미널은 천공 격자와 일체식이기 때문에 슬롯 터미널이 천공 격자에 고정되는 것은 생략되고, 슬롯 터미널은 별도의 판부재가 아닌, 천공 격자가 천공된 동일한 금속판을 가지고 천공 격자와 함께 천공되기 때문에 재료가 절약된다.

도 1 에 도시된 본 발명에 따른 구성의 실시예는 유압 블록부(10)를 포함하고 상기 블록부에는 자기 밸브(12)가 삽입된다. 상기 유압 블록부(10)는 덧붙여 도시되지 않은, 미끄럼 제어 장치를 포함하는 유압 자동차 브레이크 장치의 부품이다. 자기 밸브(12)는 거의 핀 형상이고, 유압 부품을 포함하며 상기 유압 부품을 가지고 유압 블록부(10)에 삽입되고, 유압 블록부(10)로부터 돌출한 자기 부품을 포함한다. 자기 밸브(12)의 자기 부품은 밸브 돔(14)에 있다. 상기 밸브 돔(14)에는 단순한 압착 끼워 맞춤으로 권선 지지체(16)가 삽입된다. 권선 지지체(16)는 양 단부에 정면 플랜지(18)를 구비한, 소성 사출 성형된 튜브형 부품이다. 상기 정면 플랜지(18) 사이에 코일(20)이 상기 권선 지지체(16)에 감긴다. 상기 자기 밸브(12)의 자기 부품에는 냄비 형상의 하우징(22)이 안착되고, 상기 하우징은 밸브 돔(14) 및, 코일(20)을 구비한 권선 지지체(16)를 둘러싼다.

상기 코일(20)의 두 개의 와이어 단부(24)는 유압 블록부(10)에 떨어진 정면플랜지(18) 둘레에서, 유압 블록부(10)에 이격된 상기 정면 플랜지(18)의 정면(26) 위로 안내된다(도 2). 유압 블록부(10)에서 떨어진 정면 플랜지(18)의 유압 블록부(10)에 이격된 정면(26)으로부터, 유압 블록부(10)에서 떨어진 정면 플랜지(18)와 축이 평행한 두 개의 홀더(28)가 돌출한다. 상기 홀더(28)는 정면 플랜지(18)와 일체식이고 이로써 권선 지지체(16)와 일체식이다.

상기 양 홀더(28)는 서로 대향하여 정면 플랜지(18)에 배열되고, 각기둥형이며 거의 직각의 횡단면을 포함하고, 이때 서로 이격되고, 정면 플랜지(18)의 테두리(31)와 한줄로 있는 홀더(28)의 외부면(30)은 테두리(31)의 만곡에 상응되게 볼록해 있다(도 3).

상기 양 홀더(28)에는 서로 교차된 두 개의 슬롯(32, 34)이 제공된다. 상기 양 슬롯 중 하나(32)는 권선 지지체(16)에 대해서 반경으로 배열되고 하기에서는 반경 슬롯(32)으로 기재된다. 상기 슬롯은 정면 플랜지(18)의 정면(26) 쪽으로 종방향 연장되며 상기 정면으로부터 홀더(28)가 돌출한다. 반경 슬롯(32)의 슬롯 폭은 코일(20)의 와이어 단부(24) 직경에 일치한다. 반경 슬롯(32)은 홀더(28)를 교차하여 통과하고, 즉 반경 슬롯(32)은 상기 슬롯의 양 단부 쪽에 개방되어 있다. 상기 와이어 단부(24)는 권선 지지체(16)의 정면 플랜지(18)에 안착되어 홀더(28)의 반경 슬롯(32)을 거쳐 통과하며 고정핀(36) 주위에서 감기고, 상기 고정핀도 마찬가지로, 유압 블록부(10)에서 떨어진 권선 지지체(16)의 정면 플랜지(18)의, 유압 블록부(10)에 이격된 정면(26)으로부터 돌출한다. 이와 같은 방법으로 코일(20)의 양 와이어 단부(24)는, 유압 블록부(10)에서 떨어진 권선 지지체(16)의정면 플랜지(18)의, 유압 블록부(10)에 이격된 정면(26) 위에 고정된다.

상기 홀더(28)에 있는 다른 슬롯(34)은 반경 슬롯(32)을 교차하며 권선 지지체(16)에 접해서 홀더(28)에 장착된다. 상기 슬롯(34)은 슬롯 터미널(38)을 위한 수납부(34)를 형성한다. 수납부(34)를 형성하는 슬롯은 홀더(28)를 거쳐 종방향으로 통과해 가고 권선 지지체(16)의 정면 플랜지(18) 안에까지 도달하며, 수납부(34)는 코일(20)로부터 간격을 두고 끝나므로 정면 플랜지(18)는 코일(20)로부터 슬롯 터미널(38)을 전기적으로 절연시킨다. 수납부(34)를 형성하는 슬롯(34)은 또한 코일(20)의 와이어 단부(24)를 수납하는 반경 슬롯(32)보다 길다. 수납부를 형성하는 슬롯(34)은 홀더(28)를 거쳐 횡방향으로 통과하지 않고, 그 양 종방향 쪽에서 폐쇄된다.

유압 블록부(10)에는 소성 사출 성형된, 상자형 하우징(40)이 나사(42)를 이용하여 장착되고, 상기 하우징은 자기 밸브(12)의 자기 부품을 둘러싼다. 하우징(40)은 고무 밀봉부(44)를 이용하여 유압 블록부(10)에 밀봉된다. 유압 블록부(10)로부터 간격을 두는 자기 밸브(12)의 자기 부품을 덮는 하우징(40)의 하우징 커버(46)에는, 하우징 커버(46)를 형성하는 플라스틱으로 사출 성형되는 천공 격자(48)가 삽입된다. 공지된 천공 격자(48)는, 전기적으로 서로 절연되고 유도 레일을 형성하는 판 스트립을 포함하고, 도면에 도시되지 않은 전기/전자 구성 부품은 상기 유도 레일을 이용하여 서로 접속되며 기계적으로 고정되고, 상기 구성 부품은 유압 자동차 브레이크 장치의 미끄럼 제어를 위한 전기/전자 제어 회로를 형성하며, 상기 브레이크 장치의 구성 요소가 유압 블록부(10)이다. 유도 레일을형성하는, 천공 격자(46)의 판 스트립은 하우징(40)과 하우징 커버(46)를 형성하는 플라스틱으로 사출 성형되는 것을 통해, 기계적으로 유지되고 전기적으로 서로 절연된다. 하우징(40)에 안착된 커버(50)는 전기/전자 제어 회로의 전기/전자 구성 부품을 덮는다.

상기 권선 지지체(16)의 홀더(28)에 수납된 슬롯 터미널(38)은 천공 격자(48)의 유도 레일과 일체식이다. 슬롯 터미널(38)은 도시된 실시예에서 천공 격자에 직각으로 유압 블록부(10) 방향으로 굽혀지는, 천공 격자(48)의 유도 레일 중 텅형태 부분이다. 상기 터미널의 단부에는 슬롯(52)이 슬롯 터미널(38) 안에 장착되고, 상기 슬롯의 슬롯 폭은 코일(20)의 와이어 단부(24)의 직경보다 작다(도 4). 측면도에서 슬롯 터미널(38)은 트리 구조(54; tree profile)를 포함하고, 상기 트리 구조를 이용하여 슬롯 터미널은 권선 지지체(16)의 홀더(28)에 형상 끼워 맞춤으로 단단히 고정된다.

본 발명에 따른 구성의 조립은 하기와 같이 일어난다: 우선 자기 밸브(12)는 유압 블록부(10) 안에 삽입된다. 이어서 코일(20)이 이미 감겨 있는 권선 지지체(16)는 자기 밸브(12)의 밸브 돔(14)에 끼워진다. 권선 지지체(16)에 코일(20)을 감을 때 코일(20)의 와이어 단부(24)는 권선 지지체(16)의 정면 플랜지(18)로부터 돌출한 홀더(28)의 반경 슬롯(32)에 삽입되고 고정핀(36) 둘레에서 감기며, 즉 와이어 단부(24)는 권선 지지체(16)의 정면 플랜지(18)에 슬롯 터미널(38)을 끼우는 방향에 가로질러 홀더(28)에 고정된다. 권선 지지체(16)를 자기 밸브(12)에 끼운 후, 하우징(40)은 유압 블록부(10)에 안착되고 상기 블록부와 함께 나사로 죄어진다. 하우징(40)을 안착할 경우, 슬롯 터미널(38)은 권선 지지체(16)의 홀더(28)에 있는 상기 터미널의 수납부(34)에 도달하고, 코일(20)의 와이어 단부(24)는 슬롯 터미널(38)의 슬롯(52)에 도달하므로, 코일(20)은 압착 접속을 통해서 천공 격자(48)의 유도 레일과 전기 전도적으로 연결된다. 홀더(28)에 단단히 고정된 슬롯 터미널(38)의 트리 구조(54)를 통해서 슬롯 터미널(38)과, 슬롯 터미널(38)과 일체식인 천공 격자 (48)는 권선 지지체(16)와 기계적으로 연결된다.

본 발명은 와이어형 전기 터미널(와이어 단부(24))에 국한되지 않으며, 이는 접속하고자 하는 전기 또는 전자 구성 부품의, 예를 들어 텅(tongue)형상의 전기 터미널도 슬롯 터미널(38) 안에 맞물리게 할 수 있다(도시되지 않음).

Claims

전기 터미널을 포함하는 구성 부품을 전기 회로와 접속하기 위한 구성에 있어서,

상기 전기 회로는 슬롯 터미널(38)을 포함하고, 전기 터미널(24)은 상기 슬롯 터미널(38)에 거의 교차하여 구성 부품(12)에 배열되며, 상기 슬롯 터미널(38)을 구비한 전기 회로가 상기 구성 부품(12, 16)의 전기 터미널(24)에 끼워지는 것을 특징으로 하는 구성.
제 1 항에 있어서, 상기 전기 터미널(24)은 와이어이고, 상기 슬롯 터미널(38)에 거의 교차하여 상기 구성 부품(12, 16)에 고정되는 것을 특징으로 하는 구성.
제 1 항에 있어서, 상기 전기 회로가 천공 격자(48)를 포함하는 것을 특징으로 하는 구성.
제 3 항에 있어서, 상기 슬롯 터미널(38)이 상기 천공 격자(48)와 일체식인 것을 특징으로 하는 구성.
제 2 항에 있어서, 상기 구성 부품은 코일(20)을 지지하는 권선 지지체(16)를 구비한 자기 밸브(12)이고, 코일 와이어의 하나 이상의 와이어 단부(24)는 상기 슬롯 터미널(38)에 거의 교차하여 상기 권선 지지체(16)에 고정되는 것을 특징으로 하는 구성.
제 5 항에 있어서, 상기 권선 지지체(16)는 상기 슬롯 터미널(38)을 위한 슬롯 형상의 수납부(34)를 포함하고, 상기 수납부에 상기 슬롯 터미널(38)이 삽입되는 것을 특징으로 하는 구성.
제 6 항에 있어서, 상기 슬롯 터미널(38)은 트리 구조(54)를 포함하고, 상기 트리 구조를 이용하여 상기 슬롯 터미널이 상기 수납부(34)에 단단히 고정되는 것을 특징으로 하는 구성.
제 5 항에 있어서, 상기 자기 밸브(12)가 유압 블록부(10)에 삽입되는 것을 특징으로 하는 구성.
제 8 항에 있어서, 상기 자기 밸브(12)를 구비한 유압 블록부(10)는 유압 자동차 브레이크 장치의 미끄럼 제어 장치의 유압 제어 회로의 부품이고, 상기 전기 회로는 유압 자동차 브레이크 장치의 미끄럼 제어 장치의 전자 제어 회로인 것을 특징으로 하는 구성.