JP4701916B2 - 自動車のバッテリ搭載構造 - Google Patents
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Description
図面は自動車のバッテリ搭載構造を示し、図1〜図3において、エンジンルーム1と車室2とを前後方向に仕切るダッシュロアパネル3(ダッシュ部)を設けている。このダッシュロアパネル3は、フロントサイドフレーム4(フロントフレーム)の高さ位置からフロアパネル5底部までの間で、車室2とエンジンルーム1とを前後方向に仕切り、かつ後方に傾斜するトーボード部6(傾斜部)を備えている。
車両走行時には、カウル部12の外気と連通する連通部12aには、空力特性上、走行風をカウル断面12A内に押込む方向の空気圧が作用する一方、フロントフェンダ17後端とフロントドア20前端との間の隙間部分には、空力特性上、該隙間から空気を車外へ吸い出す方向の空気圧が作用するので、送風ファン57を駆動しなくても、走行風は連通部12aからカウル断面12Aに流入した後に、雨水侵入防止用ダクト8aから連通ダクト58を介してバッテリケース31の車幅方向略中央部上端から同ケース31内に流入する。
図1〜図9で示した各実施例においては、バッテリ30をダッシュロアパネル3の直後において、運転席側と助手席側との双方にわたるように配置したが、図10に平面図で、図11に斜視図で示すこの実施例においては運転席側のバッテリを省略し、バッテリ30を助手席側においてのみ車幅方向に延びるように設けたものである。
この発明のダッシュ部は、実施例のトーボード部6を備えたダッシュロアパネル3に対応し、
以下同様に、
カウル部の外気と連通する断面は、カウル断面12Aに対応し、
フロア部は、フロアパネル5に対応し、
フロアトンネル部は、トンネル部7に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
2…車室
3…ダッシュロアパネル(ダッシュパ部)
5…フロアパネル(フロア部)
6…トーボード部
7…トンネル部(フロアトンネル部)
12…カウル部
12A…カウル断面
30…バッテリ
34…空間
58…連通ダクト
59…排出ダクト
Claims (6)
- 車室内の前部に車両駆動用のバッテリを配置する自動車のバッテリ搭載構造であって、
車室前部は、車室とその前方のエンジンルームとを仕切るダッシュ部と、
上記ダッシュ部の上端部に配置され外気と連通する断面を有するカウル部とを含み、
上記バッテリは上記ダッシュ部の直後に配置され、
上記バッテリとカウル部とを空気流通可能に連結する連通ダクトを備えた
自動車のバッテリ搭載構造。 - 上記バッテリは車幅方向に延在し、
上記バッテリを冷却した空気を車体前部の側面部を介して車外に排出する排出ダクトを備えた
請求項1記載の自動車のバッテリ搭載構造。 - 上記カウル部はダッシュ部より車内側に突出して配置され、
上記バッテリは平面視でカウル部とオーバラップしてその下方に配置され、
上記連通ダクトは鉛直方向に延在する
請求項1または2記載の自動車のバッテリ搭載構造。 - 上記ダッシュ部の下方にはフロア部に向けて後方に傾斜したトーボード部が接続され、
上記バッテリはトーボード部と上記カウル部との間の空間に収容されると共に、
上記バッテリはダッシュ部およびトーボード部に支持された
請求項3記載の自動車のバッテリ搭載構造。 - 上記ダッシュ部には、フロア部の車幅方向中央部で車室内に突出したフロアトンネル部の前端部が接続され、
上記バッテリは該フロアトンネル部を跨いで運転席側と助手席側とにわたって配置された
請求項3または4記載の自動車のバッテリ搭載構造。 - 上記バッテリはダッシュ部の直後に配置されると共に、助手席側においてのみ車幅方向に延びるように設けられた
請求項1〜4の何れか1に記載の自動車のバッテリ搭載構造。
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