JP4676896B2

JP4676896B2 - スピーカグリル

Info

Publication number: JP4676896B2
Application number: JP2006036907A
Authority: JP
Inventors: 勝裕妹尾; 俊光清水
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2006-02-14
Filing date: 2006-02-14
Publication date: 2011-04-27
Anticipated expiration: 2026-02-14
Also published as: JP2007221250A

Description

本発明は、スピーカグリルに関するものである。

一般に、オーディオ装置のスピーカには、このスピーカを保護するためのスピーカグリルが設けられている。スピーカグリルは、例えば、合成樹脂から成形され、スピーカの前面側を覆うように形成される。また、スピーカグリルは、開口面積を増加させて良好な音響特性を確保するため、全体として網の目状に形成されている。さらに、スピーカグリルは、その強度を上げるため、スピーカの前面を縦横断する補強用のリブを有している（例えば、特許文献１，２参照）。

図４の（ａ）は、第１の従来技術に係るスピーカグリルを示す正面図であり、（ｂ）は、（ａ）のスピーカグリルの要部拡大図である。特許文献１には、図４の（ａ）および（ｂ）に示すように、全面的に複数の孔部１０１が設けられ、かつ、ハニカム状（六角形状のリブ１０２を有するスピーカグリル１００が記載されている。なお、図４は、リブ１０２が立設された側から見た図として示す図である。

図５の（ａ）は、第２の従来技術に係るスピーカグリルを示す正面図であり、（ｂ）は、（ａ）のスピーカグリルの要部拡大図である。特許文献２には、図５の（ａ）および（ｂ）に示すように、ハニカム状のリブ１１２を有し、そのリブ１１２で仕切られた内側に複数の孔部１１１が収まるように形成されたスピーカグリル１１０が記載されている。
特許第３０４３５８０号公報（段落００２１、図３、図４）特開２００２−１２７８３３号公報（段落００２１、図３）

しかしながら、第１の従来技術に係るスピーカグリル１００では、図４の（ｂ）に示すように、リブ１０２が、部分的に孔部１０１を塞いでおり、その開口率を悪化させ、スピーカの音響特性を悪化させるという問題があった。

また、第２の従来技術に係るスピーカグリル１１０では、図５の（ｂ）に示すように、リブ１１２と孔部１１１の重なりはないが、各リブ１１２で仕切られた範囲内に孔部１１１を配置させるように設計しているため、その分、開口率を悪化させていた。

さらに、第１および第２の従来技術に係るスピーカグリルのように、リブをハニカム状に形成すると、スピーカグリルのグリル本体の表面形状が平面状以外、例えば、曲面状に形成されている場合等、リブの形状（例えば、突出高さ）をグリル本体の曲面に追従させることが困難であるという問題があった。

そこで本発明は、リブによる孔部の閉塞を防止するとともに、リブの形状をグリル本体の形状に容易に追従させることができるスピーカグリルを提供することを課題とする。

前記課題を解決するため、請求項１に係る発明は、スピーカの前面を覆うグリル本体からなるスピーカグリルであって、前記グリル本体には、多数の孔部が形成されるとともに、この孔部間を同心円状かつ放射状に延在するリブと、放射状に延在する前記リブに平行なリブと、が設けられることを特徴とする。

請求項１に係る発明によれば、リブが孔部を塞ぐことがないので、従来よりも開口率を高めることができる。また、リブの形状は同心円状かつ放射状に形成されているので、グリル本体の形状が曲面状を呈していても、リブの形状をグリル本体の形状に容易に追従させることができる。また、放射状に延在するリブに平行なリブを有することで、グリル本体を横断する直線方向の強度を高めることができる。

請求項２に係る発明は、請求項１に記載のスピーカグリルにおいて、前記孔部は、前記グリル本体の中心から同心円状かつ放射状に設けられていることを特徴とする。

請求項２に係る発明によれば、請求項１に記載のスピーカグリルによる作用に加え、孔部がグリル本体の中心から同心円状かつ放射状に設けられているので、リブが孔部間に効率よく配置され、リブが孔部を塞ぐことを確実に防止でき、孔部の開口率をより高めることができる。

請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２のいずれか１項に記載のスピーカグリルにおいて、前記グリル本体は、曲面を有することを特徴とする。

請求項３に係る発明によれば、曲面を有するグリル本体においても、好適にリブの形状をグリル本体の形状に追従させることができる。

本発明に係るスピーカグリルによれば、リブによる孔部の閉塞が防止され、従来よりも開口率を高めることができるので、スピーカの音響特性を良好に確保することができる。また、リブの形状をグリル本体の形状に容易に追従させることができるので、容易に製造することができる。

次に、本発明の実施の形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、車両のドアトリムを示す正面図である。

図１に示すように、本実施形態に係るスピーカグリル１は、車両のドアインナパネルに組み付けられるドアトリムＴに設けられるものである。ドアトリムＴは、車室側を覆うドアトリム本体Ｔ１と、このドアトリム本体Ｔ１の下部に取り付けられ、ドアトリム本体Ｔ１との間にドアトリムポケットを形成するポケットトリムＴ２とから構成される。スピーカグリル１は、ポケットトリムＴ２の背面側に配設された車載用のスピーカＳ（図３の（ａ）参照）を保護するため、スピーカＳの前面側に位置するように、ポケットトリムＴ２に取り付けられている。

図２は、スピーカグリルを示す正面図である。また、図３の（ａ）は、図１に示すスピーカグリルのIII−III線矢視断面図であり、（ｂ）は、（ａ）の符号Ａで囲んだ部分の拡大図である。

図２に示すように、スピーカグリル１は、合成樹脂からなる成形品であり、スピーカＳの前面側を覆うグリル本体２と、このグリル本体２に全面的に形成される多数の孔部３と、グリル本体２の背面側に一体に形成される複数のリブ４とから構成される。

グリル本体２は、正面視円形状に形成され、音孔部２１の周縁部にフランジ部２２を有している。音孔部２１は、中央がへこみ、周縁部が盛り上がるように形成されている（図３の（ａ）参照）。このように形成されることで、スピーカＳの形状に対応させることができ、良好な音響特性を確保する。

孔部３は、直径約２．２ｍｍに形成され、前記のとおり、グリル本体２の音孔部２１に全面的に多数形成されている。これらの多数の孔部３は、同心円状かつ放射状に配置されるように設けられている。このように多数の孔部３が設けられていることで、グリル本体２の開口率を高く確保し、スピーカＳ（図３の（ａ）参照）の良好な音響特性を確保する。

リブ４は、機械的強度の劣るグリル本体２を補強するものであり、グリル本体２の中心Ｃを中心とした同心円状に形成される複数（図では６つ）の環状リブ４１（４１Ａ〜４１Ｆ）と、中心Ｃ側から外周に向けて直線的に延びる複数の直線リブ４２（４２Ａ〜４２Ｃ）とが組み合わされて構成されている。

環状リブ４１は、例えば、幅約２ｍｍに形成されている。各環状リブ４１は、音孔部２１に同心円状に設けられる各孔部３，３，・・・の間に配置されるように設けられている。これにより、各環状リブ４１が孔部３を塞ぐことがなく、孔部３による開口率を高く確保することができる。なお、以下においては、６つの環状リブ４１を中心Ｃ側の環状リブから外周に向けて、順に、第１の環状リブ４１Ａ〜第６の環状リブ４１Ｆとして説明する。

直線リブ４２は、例えば、幅約１ｍｍに形成されており、放射状に配置された孔部３同士の間に収まる寸法を有している。直線リブ４２としては、中心Ｃに直近の第１の環状リブ４１Ａから外周に向けて延びる第１の直線リブ４２Ａと、第２の環状リブ４１Ｂから外周に向けて延びる第２の直線リブ４２Ｂと、外周側に三角形状に形成される第３の直線リブ４２Ｃがある。これらの直線リブ４２は、前記したように、音孔部２１に放射状に設けられる各孔部３，３，・・・の間に配置されるように設けられている。このように直線リブ４２が設けられていることで、直線リブ４２が孔部３を塞ぐことがなく、孔部３による開口率を高く確保することができる。

第１の直線リブ４２Ａは、第１の環状リブ４１Ａから放射状に延びるように６本設けられている。中心Ｃを挟んで反対方向に延在する一対の第１の直線リブ４２Ａ，４２Ａの峰線は、中心Ｃを挟んで偏奇（オフセット）しており、放射状に配置された孔部３を塞がないようになっている。これにより、グリル本体２の径方向の強度を確保することができるとともに、開口率を向上させている。

また、第２の直線リブ４２Ｂは、１本の第１の直線リブ４２Ａに対して平行に、かつ、その第１の直線リブ４２Ａを挟むように一対（つまり全部で１２本）設けられている。これにより、隣り合う第１の直線リブ４２Ａ，４２Ａの間におけるグリル本体２の補強をすることができる。なお、隣り合う第２の直線リブ４２Ｂ，４２Ｂ同士は、その先端部が交差している。ちなみに、放射状に延びる第１の直線リブ４２Ａに沿った箇所においては放射状に、第１の直線リブ４２Ａに平行な第２の直線リブ４２Ｂに沿った箇所においては同様に平行に、孔部３が設けられている。

第３の直線リブ４２Ｃは、最外周の第６の環状リブ４１Ｆと、その内側の第５の環状リブ４１Ｅに跨るとともに、隣り合う第２の直線リブ４２Ｂ，４２Ｂにそれぞれ平行になる２辺とから三角形状に形成される。これにより、グリル本体２の外周側の強度を確保することができる。

このように構成されるリブ４は、図３の（ａ）および（ｂ）に示すように、グリル本体２の背面側に立設するように形成されており、車室側の美観を損ねることがないようになっている。ここで、グリル本体２は、曲面状に突出するように形成された中央部分から周縁部に向けて盛り上がるように立体的に形成されているところ、リブをハニカム状に形成していた従来では、製造（樹脂成形）時、リブが延びる方向が四方に及ぶため、曲面状に形成されるグリル本体２に対しては追従させづらかったが、本実施形態では、リブ４が、グリル本体２の形状に追従しやすいようになっている。つまり、リブ４が環状または直線状であるため、樹脂成形が容易になる。

なお、グリル本体２には、最外周の第６の環状リブ４１Ｆの外側に、固定用リブ４３が設けられている。この固定用リブ４３は、スピーカＳの取付部Ｓ１に挟み込まれるように構成され、スピーカグリル１をスピーカＳに取り付けられるようになっている。

以上によれば、本実施の形態において、以下の効果を得ることができる。
本実施形態に係るスピーカグリル１では、図２に示すように、リブ４が孔部３を塞ぐことがないので、従来よりも開口率を高めることができる。特に、各孔部３は、放射状に延びる第１の直線リブ４２Ａに沿った箇所においては放射状に、第１の直線リブ４２Ａに平行な第２の直線リブ４２Ｂに沿った箇所においては同様に平行に設けられている。これにより、スピーカＳの音響特性を良好に確保しながら、スピーカＳを保護することができる。

本実施形態に係るスピーカグリル１では、リブ４が、環状リブ４１と直線リブ４２とが組み合わされて構成されているため、曲面状を有した立体的なグリル本体２に対しても、リブ４の形状をグリル本体２の形状に容易に追従させることができる。これにより、スピーカグリル１を容易に製造することができる。

以上、本実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、種々の形態で実施することができる。

本実施形態では、車両用のドアトリムＴに取り付けるスピーカグリル１として説明したが、本発明は限定されるものではなく、いかなるスピーカに取り付けるものであってもよい。

また、このスピーカグリル１は、スピーカＳに固定して取り付けるものとしたが、ドアトリムＴに一体的に設けられるものであってもよい。

さらに、本実施形態では、グリル本体２は曲面状を有する立体形状に形成したが、角ばった形状や、平面状を呈するものであってもよい。

そして、各孔部３の直径、各環状リブ４１や各直線リブ４２の幅、厚み（高さ）等は、適宜設計変更可能である。さらに、リブ４の幅も各部で均一でなくともよいし、各環状リブ４１同士の間隔、各直線リブ４２同士の間隔も、適宜設計変更可能である。

図１は、車両のドアトリムを示す正面図である。スピーカグリルを示す正面図である。（ａ）は、図１に示すスピーカグリルのIII−III線矢視断面図であり、（ｂ）は、（ａ）の符号Ａで囲んだ部分の拡大図である。（ａ）は、第１の従来技術に係るスピーカグリルを示す正面図であり、（ｂ）は、（ａ）のスピーカグリルの要部拡大図である。（ａ）は、第２の従来技術に係るスピーカグリルを示す正面図であり、（ｂ）は、（ａ）のスピーカグリルの要部拡大図である。

符号の説明

１スピーカグリル
２グリル本体
３孔部
４リブ
Ｓ１取付部
Ｔ１ドアトリム本体
Ｔ２ポケットトリム
１１ドアトリム本体
２１音孔部
２２フランジ部
４１環状リブ
４２直線リブ
４３固定用リブ
Ｃ中心
Ｓスピーカ
Ｔドアトリム

Claims

スピーカの前面を覆うグリル本体からなるスピーカグリルであって、
前記グリル本体には、多数の孔部が形成されるとともに、この孔部間を同心円状かつ放射状に延在するリブと、放射状に延在する前記リブに平行なリブと、が設けられることを特徴とするスピーカグリル。
前記孔部は、前記グリル本体の中心から同心円状かつ放射状に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のスピーカグリル。
前記グリル本体は、曲面を有することを特徴とする請求項１または請求項２のいずれか１項に記載のスピーカグリル。