JP4650969B2

JP4650969B2 - 車両ドア

Info

Publication number: JP4650969B2
Application number: JP2000318187A
Authority: JP
Inventors: エックヘルムート; ゲルバーハラルト
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1999-10-21
Filing date: 2000-10-18
Publication date: 2011-03-16
Anticipated expiration: 2020-10-18
Also published as: EP1093948B1; ES2218038T3; JP2001158233A; DE50006737D1; ATE268700T1; EP1093948A3; DE19950656A1; US6732474B1; EP1093948A2

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両ドア、特にフレーム構造形式の自動車ドアであって、下方のドア部材と、プロフィル成形体から形成された支持作用を有するドアフレームとが設けられており、該支持作用を有するドアフレームが、ドアウインドシルの高さに延在するほぼ水平方向に向けられた少なくとも１つのフレーム部分と、１つの下方フレームとを有している形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第４４３０８６２号明細書により下方のドア部材と、中空成形体から形成された支持作用を有するドアフレームとから構成されるフレーム構造形式の自動車ドアが公知である。この自動車ドアでは、支持作用を有するドアフレームは上方のウインドフレームと、ほぼドアウインドシルの高さに延在する水平方向に向けられたフレーム部分と、下方のフレームとから構成されている。このような装置では、ドアウインドガラスを位置調整するためのドアウインドガラス昇降装置だけが、前もって製造された支持作用を有するドアフレームに組付けられている。他の機能部材例えばスピーカ、ドアロック、ドア制御装置、ドアメインシール部材またはこれに類するものを構造体と一緒に組付けることはできなかった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、冒頭に記載した形式の自動車ドアを改良して、自動車ドアの剛性を高める際に特にドアウインドシルの下方において、予め製造された構成ユニットを成すように支持作用を有するドアフレームに多数の機能部材を組付け可能であるような、フレーム構造形式の自動車ドアを提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この課題を解決するために本発明では、支持作用を有するドアフレームの、ドアウインドシルの下方に位置する領域に、機能部材を収容する大面積の組付け支持薄板が設けられており、該組付け支持薄板が一方では少なくとも、支持作用を有するドアフレームのほぼ水平方向に向けられた前記フレーム部分に結合されていて、他方では前記下方のフレームもしくは下方のドア部材を覆って該下方のドア部材に結合されているようにした。
【０００５】
【発明の効果】
本発明によって得られる主たる利点は、支持作用を有するドアフレームに大面積の組付け支持薄板を取り付けることによって、簡単な形式でかつ簡単に到達可能に支持作用を有するドアフレームに多数の機能部材を結合できることにある。したがってスピーカ特に重低音用スピーカ、ドアウインドガラス昇降用モータ、ドア制御装置、ドアロック、ドア開放助成手段およびドア閉鎖助成手段を簡単な形式で組付け支持薄板に予め組付けることができる。大面積の組付け支持薄板と、この組付け支持薄板の周面側に下方のドア部材を取り付けることとによって自動車ドアにはドアウインドシルの下方で著しく補強される。さらにこのような組付け支持薄板によってドアメインシール部材をドア側に、つまりドアウインドシルの上方では支持作用を有するドアフレームのドアウインドガラスフレームに、かつドアウインドシルの下方では組付け支持薄板の環状の縁部側収容部に配置することができる。さらに組付け支持薄板によって湿った領域と乾燥した領域との間の明確な分離が行われる。ドアウインドガラス昇降装置、ドア制御装置およびメインケーブル線は乾燥した領域に位置している。
【０００６】
ドアロック、ドアウインドガラスおよびこれに類するものの取り外しを可能にするために、整備の目的で組付け支持薄板を迅速かつ簡単に組み外すことができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施形態を図面に記載した１実施例に基づき詳説する。
【０００８】
フレーム構造形式で製造された自動車ドア１は例えばドアボックスの形の下方のドア部材２と、さらにプロフィル成形体から構成された、支持作用を有するドアフレーム３とを有している。
【０００９】
下方のドア部材２は図４に基づいてアウタパネル４と内側のフレーム部分５とから構成されている。ヒンジ６の領域においてドア部材２に、内側に位置する垂直なヒンジ補強部材７が設けられている。さらに下方のドア部材２の中空室８には成形された長手方向に延びるインパクトビーム９が設けられており、このインパクトビーム９はその両端部で内側のフレーム部分５に接続されていてかつこのフレーム部分５に結合されている。このフレーム部分５は薄板プレス部材によって形成されている。
【００１０】
プロフィル成形体から構成された、支持作用を有するドアフレーム３は湾曲された、上方のウインドフレーム１０と、ドアウインドシル１１の高さに延在するほぼ水平方向に向けられたフレーム部分１２と、ほぼＵ字形に形成された下方のフレーム１３とを有している。
【００１１】
さらにドアフレーム３は、ミラー取付け三角面１４を鉛直方向に制限する垂直なフレーム部分１５を有しており、このフレーム部分１５は同時にドアウインドガラス１６をガイドするために働く。このフレーム部分１５は上方のウインドフレーム１０と下方のフレーム１３とに接続されている。さらにドアフレーム３に、強化するために働くディアゴナルステー１７が設けられていてよい。このディアゴナルステー１７は下方のフレーム１３の垂直方向に延びる両脚部１８，１９に結合されている。支持作用を有するドアフレーム３の部分全体は本実施例では軽合金から成る成形ストランド部材によって形成されていて、この成形ストランド部材は有利には少なくとも１つの閉じられた中空成形区分を有している。
【００１２】
支持作用を有するドアフレーム３はの個々の部分はミグ溶接によって互いに結合されている。
【００１３】
上方のドアウインドフレーム１０もしくは水平方向に向けられたフレーム部分１２の下方に、昇降用ガイドレール２１，２２と駆動装置２３とを有するドアウインドガラス昇降装置２０がドアウインドガラス１６の高さ調節するために設けられている。本実施例ではドアウインドガラス昇降装置２０はワイヤ式ドアウインドガラス昇降装置として形成されている。
【００１４】
両昇降用ガイドレール２１，２２は上方の端部で、水平方向に向けられたフレーム部分１２に結合され、かつ下方の端部で下方のフレーム１３にもしくはこれに配置された保持体に結合されている。
【００１５】
本発明では、支持作用を有するドアフレーム３の、ドアウインドシル１１の下方に位置する領域に、機能部材を収容する大面積の組付け支持薄板２４が設けられている。この組付け支持薄板２４は上方の縁部領域において、支持作用を有するドアフレーム３のほぼ水平方向に向けられたフレーム部分１２に局所的にねじ、溶接、リベットまたはこれに類するものによって結合されている。このために組付け支持薄板２４の上方の端部領域２５はフレーム部分１２の垂直なフランジに近付けられている（図６）。組付け支持薄板２４は自動車ドア１の一方のドアインナパネル２７に面した側に設けられている。
【００１６】
外側のドア間隙シール部材２８は下方のドア部材２の上方縁部に取り付けられており、これに対してフレーム部分１２には内側のドア間隙シール部材３０のための、突き出たＵ字形の収容区分２９が形成されている。フレーム部分１２の、突き出たウェブ２６にはドアインナパネル２７を固定するために保持成形体３１が被せ嵌められている。前方および後方および下方の領域では組付け支持薄板２４が下方のフレーム１３もしくは下方のドア部材２を覆っている。この場合組付け支持薄板２４はこれらの領域でドア部材２と解除可能に結合されている。このために下方のドア部材２の、内側のフレーム部分５には内部においてねじ山付スリーブ３２またはナットまたはこれに類するものが設けられている。このねじ山付スリーブ３２またはナットまたはこれに類するもの内に、組付け支持薄板２４を固定するために固定用ねじ３３によって旋回可能である（図７）。
【００１７】
水平方向に延びる上方の縁部をを除いて組付け支持薄板２４の縁部側には、環状の成形された収容部３４が形成されており、この収容部３４はドアウインドシル１１の下方でドアメインシール部材３５を収容している。
【００１８】
このドアメインシール部材３５の固定区分はＵ字形の収容部３４内に挿入されているか、もしくは組付け支持薄板２４の縁部領域を越えて拡がる。
【００１９】
ドアウインドシル１１の上方ではドアメインシール部材３５が、支持作用を有するドアフレーム３の、上方のドアウインドフレーム１０の相応した取付け部３６に取り付けられている（図５）。
【００２０】
したがってドアメインシール部材３５は完全に自動車ドア１に配置されており、コスト高な射出成形された成形部分のない、連続して一定のプロフィル成形体を有している。
【００２１】
さらに支持作用を有するドアフレーム３の、上方のドアウインドフレーム１０には別の収容部３７が形成されており、この収容部３７はドアウインドガラス１６と協働する外側のドアシール部材３８を有している。
【００２２】
大面積の鉄板状の組付け支持薄板２４前側下方の縁部領域に、スピーカ用の収容開口３９を有しており、この実施例ではこの収容開口３９には重低音用スピーカが挿入されている。組付け支持薄板２４の、後側上方の縁部領域には、ドアロック４１が保持アングル部材４２を介して組付け支持薄板２４に予め組み付けられている。
【００２３】
さらにドアウインドガラス昇降装置２０のドアウインドガラス用昇降モータ４３が組付け支持薄板２４にねじ締結されている。
【００２４】
さらに詳しくは説明していないが、ドア開放補助手段および／またはドア閉鎖補助手段および／またはドア制御装置および／またはメインケーブル線を組付け支持薄板２４に取り付けることができる。
【００２５】
この組付け支持薄板２４は支持作用を有するドアフレーム３に組み外し可能に接続されていて、主として自動車ドア１を補強することができる。
【００２６】
さらに大面積の組付け支持薄板２４によって湿った領域と乾燥した領域とに自動車ドア１を分割することが達成される。
【００２７】
支持作用を有するドアフレーム３を下方のドア部材２に結合させるためには、ドアフレーム３の下方フレーム１３で前方および後方の垂直な領域において、間隔を置いて配置されたＵ字形のそれぞれ２つのコンソール４４が下方のフレーム１３に溶接されている。これらのコンソール４４は隣接するドア部材２に向かってそれぞれ延びており、ねじ締結部４５を介して調整可能にドア部材２に接続されている（図８および図９）。
【００２８】
ドアインナパネル２７は固定装置（詳しくは図示せず）を介して組付け支持薄板２４に固定可能である。
【００２９】
この実施例では本発明の自動車ドア１はドアウインドガラス１６をガイドするためにドアウインドシル１１の上方において上方ドアウインドフレーム１０を有している。しかし組付け支持薄板２４を有するこのドアシステムを当然ドアウインドシル１１の上方においてフレームのない構造として形成された自動車ドアのためにも使用することができる。このような装置では上方のウインドフレーム１０は排除されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車ドアの側面図である。
【図２】組付け前の下方ドア部材および、この下方ドア部材を支持するドアフレームの概略図である。
【図３】支持するドアフレームの主たる部分と、組付け支持薄板と、ドアフレームもしくは組付け支持薄板に取り付けられた機能部材とを示した概略図である。
【図４】下方ドア部材の部分の分解斜視図である。
【図５】図１のＶ−Ｖ線に沿った断面図を拡大して示したものである。
【図６】図１のＶＩ−ＶＩ線に沿った断面図を拡大して示したものである。
【図７】図１のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面図を拡大して示したものである。
【図８】図１のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿った断面図を拡大して示したものである。
【図９】図１のＩＸ−ＩＸ線に沿った断面図を拡大して示したものである。
【符号の説明】
１自動車用ドア、２ドア部材、３ドアフレーム、４アウタパネル、５フレーム部分、６ヒンジ、７ヒンジ補強部、８中空室、９インパクトビーム、１０ドアウインドフレーム、１１ドアウインドシル、１２フレーム部分、１３フレーム、１４ミラー取付け三角面、１５フレーム部分、１６ドアウインドガラス、１７ディアゴナルステー、１８，１９脚部、２０ドアウインドガラス昇降装置、２１，２２昇降用ガイドレール、２３駆動装置、２４組付け支持薄板、２５端部領域、２６ウェブ、２７ドアインナパネル、２８ドア間隙シール部材、２９収容区分、３０収容シール部、３１保持成形体、３２ねじ山付スリーブ、３３固定用ねじ、３４収容部、３５ドアメインシール部材、３６取付部、３７収容部、３８ドアシール部材、３９収容開口、４０スピーカ、４１ドアロック、４２保持アングル部、４３ドアウインドガラス昇降用モータ、４４コンソール、４５ねじ締結部

Claims

車両ドア、特にフレーム構造形式の自動車ドアであって、下方のドア部材と、プロフィル成形体から形成された支持作用を有するドアフレームとが設けられており、該支持作用を有するドアフレームが、ドアウインドシルの高さに延在するほぼ水平方向に向けられた少なくとも１つのフレーム部分と、１つの下方のフレームとを有している形式のものにおいて、
支持作用を有するドアフレーム（３）の、ドアウインドシル（１１）の下方に位置する領域に、機能部材を収容する大面積の組付け支持薄板（２４）が設けられており、該組付け支持薄板（２４）が一方では少なくとも、支持作用を有するドアフレーム（３）のほぼ水平方向に向けられた前記フレーム部分（１２）に結合されていて、他方では前記下方のフレーム（１３）もしくは下方のドア部材（２）を覆って該下方のドア部材（２）に結合されていることを特徴とする車両ドア。
組付け支持薄板（２４）の上方の端部領域（２５）が、水平方向に向けられたフレーム部分（１２）の、上方に向かって突き出たフランジの内側面に近付けられて、該フランジの内側面にねじ、リベット、または溶接によって結合されている、請求項１記載の車両ドア。
組付け支持薄板（２４）が、上方の縁部領域を除いて、下方のドア部材（２）に解除可能に結合されている、請求項１記載の車両ドア。
下方のドア部材（２）の内側フレーム部分に、ねじ山付きスリーブ（３２）またはナットが局所的に設けられており、組付け支持薄板（２４）を固定するために該ねじ山付きスリーブ（３２）またはナットに固定用ねじ（３３）がねじ込み可能である、請求項１記載の車両ドア。
水平方向に向けられた上方の縁部を除いて、組付け支持薄板（２４）に、環状に成形された収容部（３４）が形成されており、該収容部（３４）がドアウインドシル（１１）の下方でドアメインシール部材（３５）を収容するように構成されている、請求項１から４までのいずれか１項記載の車両ドア。
ドアメインシール部材（３５）がドアウインドシル（１１）の上方で、支持作用を有するドアフレーム（３）のウインドフレーム（１０）に取り付けられている、請求項５記載の車両ドア。
組付け支持薄板（２４）が、スピーカ（４０）のために少なくとも１つの収容開口（３９）を有している、請求項１から６までのいずれか１項記載の車両ドア。
ドアロック（４１）が保持アングル部材（４２）を介して組付け支持薄板（２４）に予め組付けられている、請求項１から７までのいずれか１項記載の車両ドア。
ドアウインドガラス昇降装置（２０）のドアウインドガラス昇降モータ（４３）が組付け支持薄板（２４）にねじ締結されている、請求項１から８までのいずれか１項記載の車両ドア。
ドア開放助成手段および／またはドア閉鎖助成手段および／またはドア制御装置が組付け支持薄板（２４）に取り付け可能である、請求項１から９までのいずれか１項記載の車両ドア。