JP4628159B2 - 迂回適否一覧表示システム、及び迂回適否判定装置 - Google Patents
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Description
そこで本発明は、駅構内等において、全ての利用者にとって有益な事故時の案内表示を実現することを目的とする。
事故に対する対象駅を起点とした目的駅毎の迂回適否を判定する迂回適否判定装置と、前記対象駅に設置され、前記迂回適否判定装置による判定結果に基づき、迂回適否の識別を前記各目的駅別に一覧に表示する迂回適否一覧表示装置とを具備した迂回適否一覧表示システムであって、
前記迂回適否判定装置が、
前記対象駅を起点とした前記各目的駅までの事故発生からの経過時間に基づく現在の最短時間経路を事故時経路として算出する事故時経路算出手段(例えば、図5に示すCPU100)と、
前記対象駅を起点とした前記各目的駅について、予め設定されている通常時経路によって当該目的駅まで移動した場合の通常時経路所要時間を算出する通常時経路所要時間算出手段と、
前記対象駅を起点とした前記各目的駅について、前記事故時経路算出手段により算出された事故時経路により当該目的駅まで移動した場合の事故時経路所要時間を算出する事故時経路所要時間算出手段と、
前記対象駅を起点とした前記各目的駅について、前記通常時経路所要時間と前記事故時経路所要時間とを比較して、当該目的駅までの迂回適否を判定する適否判定処理を実行する適否判定処理手段(例えば、図5に示すCPU100)と、
前記適否判定処理手段による適否判定処理の実行結果に基づいて前記迂回適否一覧表示装置による前記各目的駅別の迂回適否の識別表示を更新させる制御を行う表示制御手段(例えば、図5に示すCPU100)と、
支障の生じた路線種別、支障区間の始端駅及び終端駅、事故発生から復旧までの時間α、復旧から回復までの時間β、復旧時の停車駅間運転時分と通常運行時の停車駅間運転時分との比率に関する係数γがそれぞれ設定された複数の復旧定義情報を記憶した記憶媒体と、
を備え、
前記事故時経路所要時間算出手段は、
発生事故に対応して前記複数の復旧定義情報の中から特定される何れかの復旧定義情報に含まれる前記係数γと、通常運行時における停車駅間の基準運転時分εとに基づいて、復旧時の停車駅間運転時分を求め、
この復旧時の停車駅間運転時分と、前記発生事故に対応して特定される復旧定義情報に含まれる前記時間αおよび前記時間βとに基づいて、事故発生から時間αが経過すると復旧となり、復旧時には停車駅間の移動に前記復旧時の停車駅間運転時分の時間を要し、復旧時から停車駅間の所要時間が経過時間に比例して減少して、復旧から前記時間βが経過すると通常運行に回復するものとして、事故発生からの経過時間に基づいて停車駅間の所要時間を計算し、
この停車駅間の所要時間に基づいて前記事故時経路所要時間を算出するものである。
これによれば、迂回適否一覧表示装置の表示によって、対象駅を利用する全ての利用者とって有益な事故時の案内表示が実現できる。
前記事故時経路算出手段は、予め設定されている事故種類毎の支障区間のうちの当該事故に対応する支障区間と、当該目的駅までの当該通常時経路との重なる部分が、前記対象駅から当該目的駅までの経路に含まれる経路か否かに基づいて、当該経路を事故時経路の候補とするか否かを決定する候補経路決定手段(例えば、図5に示すCPU100)を有し、この候補経路決定手段により候補とされた経路の中から現在の最短時間経路を事故時経路とするものである。
前記候補経路決定手段は、当該事故に対応する支障区間と、当該目的駅までの当該通常時経路との重なる部分の全てが、前記対象駅から当該目的駅までの経路に含まれる経路を事故時経路の候補としないようにするものである。
前記迂回適否一覧表示装置が、路線図を表示するとともに、前記各目的駅それぞれと同一の前記路線図上の駅を、前記迂回適否判定装置により判定された当該目的駅の迂回適否に基づいて識別表示する制御を行う表示制御手段を備えるものである。
迂回適否一覧表示装置が、
路線図を示す路線図表示盤(例えば、図19に示す路線図表示盤91a)と、
前記各目的駅それぞれと同一の前記路線図上の駅を、前記迂回適否判定装置により判定された当該目的駅の迂回適否に基づいて識別表示する識別表示手段(例えば、図19に示す識別表示盤93a)と、
を備えるものである。
事故に対する対象駅を起点とした目的駅毎の迂回適否を判定する迂回適否判定装置と、前記対象駅に設置され、前記迂回適否判定装置による判定結果に基づき、迂回適否の識別を前記各目的駅別に一覧に表示する迂回適否一覧表示装置とが通信接続されて構成される迂回適否一覧表示システムの迂回適否判定装置であって、
前記対象駅を起点とした前記各目的駅までの事故発生からの経過時間に基づく現在の最短時間経路を事故時経路として算出する事故時経路算出手段(例えば、図5に示すCPU100)と、
前記対象駅を起点とした前記各目的駅について、予め設定されている通常時経路によって当該目的駅まで移動した場合の通常時経路所要時間を算出する通常時経路所要時間算出手段と、
前記対象駅を起点とした前記各目的駅について、前記事故時経路算出手段により算出された事故時経路により当該目的駅まで移動した場合の事故時経路所要時間を算出する事故時経路所要時間算出手段と、
前記対象駅を起点とした前記各目的駅について、前記通常時経路所要時間と前記事故時経路所要時間とを比較して、当該目的駅までの迂回適否を判定する適否判定処理を実行する適否判定処理手段(例えば、図5に示すCPU100)と、
前記適否判定処理手段による適否判定処理の実行結果に基づいて前記迂回適否一覧表示装置による前記各目的駅別の迂回適否の識別表示を更新させる制御を行う表示制御手段(例えば、図5に示すCPU100)と、
支障の生じた路線種別、支障区間の始端駅及び終端駅、事故発生から復旧までの時間α、復旧から回復までの時間β、復旧時の停車駅間運転時分と通常運行時の停車駅間運転時分との比率に関する係数γがそれぞれ設定された複数の復旧定義情報を記憶した記憶媒体と、
を備え、
前記事故時経路所要時間算出手段は、
発生事故に対応して前記複数の復旧定義情報の中から特定される何れかの復旧定義情報に含まれる前記係数γと、通常運行時における停車駅間の基準運転時分εとに基づいて、復旧時の停車駅間運転時分を求め、
この復旧時の停車駅間運転時分と、前記発生事故に対応して特定される復旧定義情報に含まれる前記時間αおよび前記時間βとに基づいて、事故発生から時間αが経過すると復旧となり、復旧時には停車駅間の移動に前記復旧時の停車駅間運転時分の時間を要し、復旧時から停車駅間の所要時間が経過時間に比例して減少して、復旧から前記時間βが経過すると通常運行に回復するものとして、事故発生からの経過時間に基づいて停車駅間の所要時間を計算し、
この停車駅間の所要時間に基づいて前記事故時経路所要時間を算出するものである。
これによれば、迂回適否一覧表示装置の表示によって、対象駅を利用する全ての利用者とって有益な事故時の案内表示が実現できる。
これによれば、迂回適否一覧表示装置の表示によって、対象駅を利用する全ての利用者とって有益な事故時の案内表示が実現できる。
図1は、本実施形態における迂回適否一覧表示システム1の全体構成の一例を示す図である。本実施形態では、迂回適否判定装置10が、例えば駅構内30に設置される迂回適否一覧表示装置50及び複数の迂回案内端末70と通信回線Nを介して接続されて迂回適否一覧表示システム1を構成している。ここで、通信回線Nとは、データ授受が可能な通信路を意味する。すなわち、通信回線Nとは、直接接続のための専用線(専用ケーブル)やイーサネット(登録商標)等によるLANの他、電話通信網やケーブル網、インターネット等の通信網を含む意味であり、また、通信方法については有線/無線を問わない。
次に、迂回適否判定装置10の機能構成について説明する。図5は、迂回適否判定装置10の機能構成の一例を示すブロック図である。図5に示すように、迂回適否判定装置10は、CPU100、ROM110、入力装置120、表示装置130、通信装置140、RAM150、記憶装置160、記憶媒体170等を備えて構成されており、記憶媒体170以外の各部はバス180により接続されている。
次に、図12〜図16を参照して、迂回適否判定装置10における処理の流れについて説明する。尚、ここで説明する処理は、事故が発生し、発生した事故の事故番号がその発生時刻とともに入力された際に実行される処理であって、CPU100が迂回案内プログラム171を読み出して実行することにより実現される。
図17は、以上説明した実施形態を東京近郊のJR東日本路線に適用した場合に、迂回適否一覧表示装置50及び迂回案内端末70に表示される表示画面の一例を示す図であって、(a)は事故発生直後の表示画面例を示しており、(b)は事故発生から所定時間が経過した場合の表示画面例を示している。尚、同図における対象駅は「立川駅」であり、事故内容は「中央線快速信号機故障(国立〜立川間)」である。図17に示すように、対象駅を起点とした各目的駅までの迂回適否を色別に表示するとともに、事故発生からの経過時間に基づいて各目的駅の表示色が変化する様子が確認できる。
以上、本発明についての好適な実施形態について説明したが、本発明は、上記したものに限らず、発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて適宜変更可能である。
10 迂回適否判定装置
100 CPU
110 ROM
120 入力装置
130 表示装置
140 通信装置
150 RAM
151 事故時経路情報
153 迂回適否識別情報
160 記憶装置
170 記憶媒体
171 迂回案内プログラム
172 輸送機関ネットワークデータ
172a 駅間定義ファイル
172b 乗換駅定義ファイル
173 事故定義ファイル
174 普及定義ファイル
175 振替輸送定義ファイル
176 通常時経路定義ファイル
180 バス
50 迂回適否一覧表示装置
70 迂回案内端末
N 通信回線
Claims (6)
- 事故に対する対象駅を起点とした目的駅毎の迂回適否を判定する迂回適否判定装置と、前記対象駅に設置され、前記迂回適否判定装置による判定結果に基づき、迂回適否の識別を前記各目的駅別に一覧に表示する迂回適否一覧表示装置とを具備した迂回適否一覧表示システムであって、
前記迂回適否判定装置が、
前記対象駅を起点とした前記各目的駅までの事故発生からの経過時間に基づく現在の最短時間経路を事故時経路として算出する事故時経路算出手段と、
前記対象駅を起点とした前記各目的駅について、予め設定されている通常時経路によって当該目的駅まで移動した場合の通常時経路所要時間を算出する通常時経路所要時間算出手段と、
前記対象駅を起点とした前記各目的駅について、前記事故時経路算出手段により算出された事故時経路により当該目的駅まで移動した場合の事故時経路所要時間を算出する事故時経路所要時間算出手段と、
前記対象駅を起点とした前記各目的駅について、前記通常時経路所要時間と前記事故時経路所要時間とを比較して、当該目的駅までの迂回適否を判定する適否判定処理を実行する適否判定処理手段と、
前記適否判定処理手段による適否判定処理の実行結果に基づいて前記迂回適否一覧表示装置による前記各目的駅別の迂回適否の識別表示を更新させる制御を行う表示制御手段と、
支障の生じた路線種別、支障区間の始端駅及び終端駅、事故発生から復旧までの時間α、復旧から回復までの時間β、復旧時の停車駅間運転時分と通常運行時の停車駅間運転時分との比率に関する係数γがそれぞれ設定された複数の復旧定義情報を記憶した記憶媒体と、
を備え、
前記事故時経路所要時間算出手段は、
発生事故に対応して前記複数の復旧定義情報の中から特定される何れかの復旧定義情報に含まれる前記係数γと、通常運行時における停車駅間の基準運転時分εとに基づいて、復旧時の停車駅間運転時分を求め、
この復旧時の停車駅間運転時分と、前記発生事故に対応して特定される復旧定義情報に含まれる前記時間αおよび前記時間βとに基づいて、事故発生から時間αが経過すると復旧となり、復旧時には停車駅間の移動に前記復旧時の停車駅間運転時分の時間を要し、復旧時から停車駅間の所要時間が経過時間に比例して減少して、復旧から前記時間βが経過すると通常運行に回復するものとして、事故発生からの経過時間に基づいて停車駅間の所要時間を計算し、
この停車駅間の所要時間に基づいて前記事故時経路所要時間を算出することを特徴とする迂回適否一覧表示システム。 - 請求項1に記載の迂回適否一覧表示システムであって、
前記事故時経路算出手段は、予め設定されている事故種類毎の支障区間のうちの当該事故に対応する支障区間と、当該目的駅までの当該通常時経路との重なる部分が、前記対象駅から当該目的駅までの経路に含まれる経路か否かに基づいて、当該経路を事故時経路の候補とするか否かを決定する候補経路決定手段を有し、この候補経路決定手段により候補とされた経路の中から現在の最短時間経路を事故時経路とすることを特徴とする迂回適否一覧表示システム。 - 請求項2に記載の迂回適否一覧表示システムであって、
前記候補経路決定手段は、当該事故に対応する支障区間と、当該目的駅までの当該通常時経路との重なる部分の全てが、前記対象駅から当該目的駅までの経路に含まれる経路を事故時経路の候補としないようにすることを特徴とする迂回適否一覧表示システム。 - 請求項1〜3の何れか一項に記載の迂回適否一覧表示システムであって、
前記迂回適否一覧表示装置が、路線図を表示するとともに、当該迂回適否一覧表示装置が設置される前記路線図上の駅を前記対象駅、当該路線図上のその他の各駅を前記目的駅として、前記迂回適否判定装置により判定された当該目的駅の迂回適否に基づいて当該路線図上の各駅を識別表示する制御を行う表示制御手段を備えることを特徴とする迂回適否一覧表示システム。 - 請求項1〜3の何れか一項に記載の迂回適否一覧表示システムであって、
迂回適否一覧表示装置が、
路線図を示す路線図表示盤と、
当該迂回適否一覧表示装置が設置される前記路線図上の駅を前記対象駅、当該路線図上のその他の各駅を前記目的駅として、前記迂回適否判定装置により判定された当該目的駅の迂回適否に基づいて当該路線図上の各駅を識別表示する識別表示手段と、
を備えることを特徴とする迂回適否一覧表示システム。 - 事故に対する対象駅を起点とした目的駅毎の迂回適否を判定する迂回適否判定装置と、前記対象駅に設置され、前記迂回適否判定装置による判定結果に基づき、迂回適否の識別を前記各目的駅別に一覧に表示する迂回適否一覧表示装置とが通信接続されて構成される迂回適否一覧表示システムの迂回適否判定装置であって、
前記対象駅を起点とした前記各目的駅までの事故発生からの経過時間に基づく現在の最短時間経路を事故時経路として算出する事故時経路算出手段と、
前記対象駅を起点とした前記各目的駅について、予め設定されている通常時経路によって当該目的駅まで移動した場合の通常時経路所要時間を算出する通常時経路所要時間算出手段と、
前記対象駅を起点とした前記各目的駅について、前記事故時経路算出手段により算出された事故時経路により当該目的駅まで移動した場合の事故時経路所要時間を算出する事故時経路所要時間算出手段と、
前記対象駅を起点とした前記各目的駅について、前記通常時経路所要時間と前記事故時経路所要時間とを比較して、当該目的駅までの迂回適否を判定する適否判定処理を実行する適否判定処理手段と、
前記適否判定処理手段による適否判定処理の実行結果に基づいて前記迂回適否一覧表示装置による前記各目的駅別の迂回適否の識別表示を更新させる制御を行う表示制御手段と、
支障の生じた路線種別、支障区間の始端駅及び終端駅、事故発生から復旧までの時間α、復旧から回復までの時間β、復旧時の停車駅間運転時分と通常運行時の停車駅間運転時分との比率に関する係数γがそれぞれ設定された複数の復旧定義情報を記憶した記憶媒体と、
を備え、
前記事故時経路所要時間算出手段は、
発生事故に対応して前記複数の復旧定義情報の中から特定される何れかの復旧定義情報に含まれる前記係数γと、通常運行時における停車駅間の基準運転時分εとに基づいて、復旧時の停車駅間運転時分を求め、
この復旧時の停車駅間運転時分と、前記発生事故に対応して特定される復旧定義情報に含まれる前記時間αおよび前記時間βとに基づいて、事故発生から時間αが経過すると復旧となり、復旧時には停車駅間の移動に前記復旧時の停車駅間運転時分の時間を要し、復旧時から停車駅間の所要時間が経過時間に比例して減少して、復旧から前記時間βが経過すると通常運行に回復するものとして、事故発生からの経過時間に基づいて停車駅間の所要時間を計算し、
この停車駅間の所要時間に基づいて前記事故時経路所要時間を算出することを特徴とする迂回適否判定装置。
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