JP4600001B2 - 車両用シート - Google Patents

Description

本発明は、車体の前後方向に例えば3列のシートを備え、3列目の後部シートが車体側に対して脱着可能で、かつ、2列目のシートを後方へスライドさせて、その前方にスペースを確保することが可能な車両用シートに関する。

この種の技術は、例えば特許文献１に開示されているシート支持構造が既に知られている。この技術では、3列のシートを備えた車両において、3列目の後部シートを車体のフロアから取り外してフロア内に格納することが可能となっている。この後部シートを格納した状態において、2列目のシートを、後方へ延長したレールに沿ってスライドさせ、格納される前の後部シートがあった位置付近に移動させることができる。
特開２０００−３５１３４２号公報

しかしながら、一般的には、格納式の後部シートを使用状態に保持するためのストライカなどの支持部材が車体のフロア側に設けられている。この支持部材は、2列目のシートを後方へスライドさせるときの障害となる。このため、レールを後方へ延長しただけでは、2列目のシートを後方へ充分にスライドさせることができない。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、後部シートを使用状態に保持するための支持部材があっても、例えば2列目のシートの後方へのスライド可能な領域を充分に確保可能とすることである。

本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、車体の前後方向に複数列のシートを備え、最後列の後部シートが車体側に対して脱着可能であるとともに、この後部シートの前方に位置するスライドシートを後方へスライドさせることにより、このスライドシートの前方にスペースを確保することが可能な車両用シートであって、前記スライドシートのスライドを案内するために車体側に設けられているレールが、使用状態にある前記後部シートの保持位置まで延長されている。この延長された部分のレールに対して後部シートの前後をそれぞれ支持することで、後部シートを使用状態に保持する前方および後方の支持部材を備えている。前方の支持部材が、後部シートを使用状態に保持する位置においてレールに対するロックおよびアンロックが可能である。アンロック状態にある前方の支持部材を後方の支持部材に接近する位置までレールに沿って移動させることができるように構成されている。

この構成によれば、後部シートが車体側から取り外された状態において、この後部シートを支持していた前方の支持部材を後方の支持部材に接近する位置までレールに沿って移動させることにより、スライドシートの後方へのスライド可能な領域が延長される。これにより、取り外された後部シートのほぼ保持位置までスライドシートをスライドさせることができる。したがって、スライドシートの前方に大きなスペースを確保することができ、車内をラグジュアリースペースなどとして活用するときに有利となる。
なお、後部シートを使用状態に保持する支持部材は、例えば後部シート側に設けられたラッチと係合してロックされるストライカである。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載された車両用シートであって、前記レールの延長された部分は、前記後部シートの前後をそれぞれ支持する前方および後方の支持部材を脱着することが可能な解放部を備えている。そして、後方の支持部材が前方の支持部材と同様に後部シートを使用状態に保持する位置においてレールに対するロックおよびアンロックが可能である。また、前方および後方の支持部材は、それぞれのアンロック状態においてレールに沿って解放部に移動させることが可能となっている。
この場合、後部シートを車体側から取り外した後は、その支持部材をレールから取り外すことにより、支持部材がスライドシートのスライドの障害にならず、スライドシートを後部シートの保持位置あるいは、それ以上にスライドさせることができる。

以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を用いて説明する。
（実施の形態１）
まず、本発明の実施の形態１を図１〜４によって説明する。
図１は、3列シートの配置を表した側面図である。この図面で示すように、シート配列は、車体の前後方向に関して最前列（1列目）の前部シート１０、中間列（2列目）のスライドシート２０、最後列（3列目）の後部シート３０の順になっている。2列目のスライドシート２０は、図１の位置から後方へのスライド操作が可能である。また、3列目の後部シート３０は、車体のフロア４０に対して脱着可能であり、かつ、フロア４０の格納スペース４４に収納することができる。

そこで、2列目のスライドシート２０および3列目の後部シート３０について具体的に説明する。まず、スライドシート２０は、そのシートクッション２０ａ下面に設けられた一対のアッパーレール２２を備えている。これらのレール２２は、フロア４０上に設けられて、車体の前後方向へ延びる一対のロアレール４２にスライド可能に係合している。また、スライドシート２０は、レール２２，４２の相対的なスライドをロックするロック機構２４を備えている。

ロック機構２４は、レール２２，４２に形成された個々の係合孔に係合爪（いずれも図示省略）を共に係合させることでロック状態となり、その基本的な構成は、後で説明するストライカ３４のロック機構３８とほぼ同じである。このロック機構２４をアンロック状態に操作することにより、スライドシート２０をレール４２に沿って車体の前後方向へスライドさせることができる。なお、ロック機構２４は、スライドシート２０を少なくとも図１で示す位置と、つぎに説明する図２の後方スライド位置とにおいてロックすることができる。

後部シート３０は、そのシートクッション３０ａ下面の前後においてラッチ３１，３２をそれぞれ備えている。なお、これらのラッチ３１，３２についても、個々に左右一対ずつ設けられている。また、フロア４０側の両レール４２は、後部シート３０の位置まで延長されており、これらのレール４２における後方端寄りには、各ラッチ３１，３２と対応する位置においてストライカ３４，３５がそれぞれ設けられている。これらのストライカ３４，３５にラッチ３１，３２を係合させることで、後部シート３０は図１で示す保持位置Ａにおいて使用状態に保持される。したがって、これらのストライカ３４，３５が、本発明における後部シートの支持部材に相当する。

図２は、2列目のスライドシート２０を後方へスライドさせた状態の側面図である。この図面で示す状態では、後部シート３０が保持位置Ａから取り外されてフロア４０の格納スペース４４に収納されている。また、後部シート３０の支持部材である各ストライカ３４，３５のうち、前方のストライカ３４はレール４２に沿って後方のストライカ３５に接する位置まで移動している。これによって、スライドシート２０のスライド領域が延長され、スライドシート２０を後部シート３０のほぼ保持位置Ａまでスライドさせ、その位置でロック機構２４によりロックすることができる。

図３は、レール４２とストライカ３４，３５との関係を拡大して表した側面図である。前方のストライカ３４は、レール４２に沿って移動可能であるとともに、その移動をロックするためのロック機構３８を備えている。つまり、このロック機構３８は、ストライカ３４をレール４２に対して図１で示す後部シート３０の保持位置Ａでロックしている。そして、ロック機構３８をアンロック状態に操作することにより、ストライカ３４をレール４２に沿って図２の位置へスライドさせることができる。

図４は、ロック機構３８の構成を表した断面図である。この図面で示すように、ストライカ３４は、そのベース部３４ａがレール４２に沿ってスライド自在に組み付けられ、かつ、このベース部３４ａに設けられたロック機構３８の係合爪３８ａを備えている。この係合爪３８ａの先端部は、ベース部３４ａおよびレール４２に形成された係合孔３８ｂ，３８ｃに対してそれぞれ係合している。この状態がロック機構３８のロック状態であり、レール４２に対するストライカ３４（ベース部３４ａ）のスライドが阻止されている。そこで、係合爪３８ａが操作され、その先端部が係合孔３８ｂ，３８ｃから抜け出ることにより、ロック機構３８がアンロック状態となり、レール４２に対するストライカ３４のスライドが可能となる。
なお、後方のストライカ３５については、そのベース部３５ａがレール４２の後端部に固定されている。

以上のように構成された3列シートにおいて、2列目のスライドシート２０の前方に大きなスペースを確保する場合、既に述べたように、まず3列目の後部シート３０を図１で示す保持位置Ａから取り外す。つまり、後部シート３０のラッチ３１，３２を個々に対応するストライカ３４，３５から取り外す。そして、取り外された後部シート３０を折り畳んで、フロア４０の格納スペース４４に収納する（図２）。つぎに、前方に位置しているストライカ３４を、そのロック機構３８をアンロック状態に操作した後、図３の仮想線で示すように、後方のストライカ３５に接する位置までレール４２に沿って移動させる。

つづいて、スライドシート２０のロック機構２４をアンロック状態に操作し、このスライドシート２０をレール４２に沿って後方へスライドさせる。このとき、ストライカ３４は、すでに後方のストライカ３５と接する位置に移動しているので、スライドシート２０のスライド領域が実質的に拡張されている。したがって、スライドシート２０を図２で示すように、後部シート３０の保持位置Ａとほぼ対応する位置までスライドさせることができ、かつ、その位置でスライドシート２０はロック機構２４によりロックされる。

（実施の形態２）
つぎに、本発明の実施の形態２を図５〜７によって説明する。
図５は、実施の形態２におけるレール４２とストライカ３４，３５との関係を図３と対応させて表した側面図である。この実施の形態２においては、後方のストライカ３５についてもレール４２に沿って移動可能であるとともに、その移動をロックするためのロック機構３９を備えている。このロック機構３９においても、その基本的な構造はストライカ３４のロック機構３８と同じである。ただし、ロック機構３８は図５のａ位置においてのみロック可能であり、ロック機構３９はｂ位置においてのみロック可能である。なお、これらのａ，ｂ位置は、ストライカ３４，３５による後部シート３０の保持位置Ａである。そして、これらのストライカ３４，３５は、図５のｃ位置においてレール４２から取り外すことができる。

図６は、図５のｃ位置におけるレール４２の一部を表した外観斜視図である。この図面から明らかなようにレール４２は、ｃ位置の上面において解放部４３を備えている。この解放部４３は、ストライカ３４，３５のベース部３４ａ，３５ａをレール４２に対して脱着することが可能である。したがって、実施の形態２においては、ロック機構３８，３９をアンロック状態に操作してストライカ３４，３５を図５のｃ位置にスライドさせることにより、これらのストライカ３４，３５をレール４２から取り外すことができる。

図７は、スライドシート２０を後方へスライドさせた状態の側面図である。この図面で明らかなように、レール４２から取り外されたストライカ３４，３５は、スライドシート２０のスライドの障害にならない。つまり、レール４２の全長をスライドシート２０のスライド領域として利用でき、このスライドシート２０を後部シート３０の保持位置Ａ、あるいは、それ以上にスライドさせることができる。

このように、スライドシート２０を後部シート３０の保持位置Ａまでスライドさせることにより、車内をラグジュアリースペースなどとして活用する場合に、スライドシート２０の前方に大きなスペースを確保することができる。なお、以上の実施の形態では、後部シート３０を保持位置Ａから取り外した後、フロア４０の格納スペース４４に収納する場合について説明したが、取り外された後部シート３０を車外に運んで保管する場合についても本発明を適用することは可能である。

3列シートの配置を表した側面図 スライドシートを後方へスライドさせた状態の側面図 レールとストライカとの関係を拡大して表した側面図 ロック機構の構成を表した断面図 実施の形態２におけるレールとストライカとの関係を表した側面図 図５のｃ位置におけるレールの一部を表した外観斜視図 実施の形態２のスライドシートを後方へスライドさせた状態の側面図

符号の説明

２０ スライドシート
３０ 後部シート
３４，３５ ストライカ
４０ フロア
４２ レール
４４ 格納スペース
Ａ 後部シートの保持位置

Claims (2)

1. 車体の前後方向に複数列のシートを備え、最後列の後部シートが車体側に対して脱着可能であるとともに、この後部シートの前方に位置するスライドシートを後方へスライドさせることにより、このスライドシートの前方にスペースを確保することが可能な車両用シートであって、
   前記スライドシートのスライドを案内するために車体側に設けられているレールが、使用状態にある前記後部シートの保持位置まで延長され、この延長された部分のレールに対して後部シートの前後をそれぞれ支持することで、後部シートを使用状態に保持する前方および後方の支持部材を備えており、前方の支持部材が、後部シートを使用状態に保持する位置においてレールに対するロックおよびアンロックが可能であり、アンロック状態にある前方の支持部材を後方の支持部材に接近する位置までレールに沿って移動させることができるように構成されている車両用シート。
2. 請求項１に記載された車両用シートであって、
   前記レールの延長された部分は、前記後部シートの前後をそれぞれ支持する前方および後方の支持部材を脱着することが可能な解放部を備え、後方の支持部材が前方の支持部材と同様に後部シートを使用状態に保持する位置においてレールに対するロックおよびアンロックが可能であり、前方および後方の支持部材は、それぞれのアンロック状態においてレールに沿って解放部に移動させることが可能となっている車両用シート。

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