JP2005170173A - シートスライド機構 - Google Patents

Abstract

【課題】１回の操作で前席シートＦＳと後席シートＲＳのスライド操作が終了可能なシートスライド機構の提供。
【解決手段】自動車のシートスライド機構において、車体前後方向に配備される前席シートＦＳと後席シートＲＳ（複数個のシート）を、前席シートＦＳと後席シートＲＳ同士の配備間隔を維持したまま車体前後方向にスライド可能に支持した。
【選択図】 図６

Description

本発明は、シートスライド機構に関し、更に詳しくは、自動車の前後のシート間隔を所定間隔に調整可能なシートスライド機構に関する。

従来、自動車に設けられたそれぞれのシートはフロアに配置されたスライドレール上に固定されており、それぞれのシートは個別独立にスライド可能になっている。
特開平９−１４２１８５号公報

しかしながら、車体の前後方向に並べられた複数のシートにおいて、前のシートと後のシートとが独立にスライド移動するので、前席のシートを車体後方に移動させると、後席のシートの乗員の足下スペースがなくなるという問題があったり、後席が前後方向に移動可能なものでは、後席のシートを更に後に移動させる必要があった。

又、荷室スペースを広くする場合、後席を前に移動させると、前席のシートを前に移動する必要が生じる等、２回シートを移動させる必要があり、操作が多く、利便性に不利であるという問題があった。

本願の第１のシートスライド機構は、車体前後方向に配備される複数個のシートを、複数個のシート同士の配備間隔を維持したまま車体前後方向にスライド可能に支持したことを特徴とする。

本願の第２のシートスライド機構は、本願の第１のシートスライド機構において、前記複数個のシートを支持するために車体のフロアに固定される第１のレールを、車体前後方向に並べた複数個のシートがスライド可能な長さを有するように形成し、前記第１のレールに、前記第１のレールに沿って車体前後方向に延びる第２のレールをスライド可能に支持させると共に、第１のレールと第２のレールに両者をロックさせる第１のロック機構を設けたことを特徴とする。

本願の第３のシートスライド機構は、本願の第２のシートスライド機構において、前記第２のレールに、前記複数個のシートをスライド可能に支持すると共に、各々のシートと第２のレールに両者をロックさせる第２のロック機構を設けたことを特徴とする。

本願の第１のシートスライド機構によれば、前席のシートと後席のシートの間隔を保ったままスライドが可能なため、１回の操作でシートのスライド操作が終了し、利便性が高まることとなる。

本願の第２のシートスライド機構によれば、第１のレールと第２のレールを相対的にスライドさせることによって、比較的簡単な構造で前後のシートの間隔を維持したままシートのスライドができる。

本願の第３のシートスライド機構によれば、従来通り前後のシートを独立させてスライドとロックを行うことができると共に、前後のシートの連動スライド及びロックを行うことができる。

以下、本発明の最良の形態にかかるシートスライド機構を、実施例に基づいて説明する。

図１は、本発明の実施例にかかるシートの設置状態の概略を示している。この自動車のフロア１には、車体全長方向に延びる外レール２が固定されており、外レール２の内側に内レール３がスライド可能に収納されている。前席シートＦＳ及び後席シートＲＳは内レール３にそれぞれスライド可能に取り付けられている。

外レール２の断面は、図２にも示すように、「凹」字形状を有し、外レール２の「凹」の字の底辺部に相当する底部４（図３参照）に、小さな位置決め穴５が外レール２の長手方向に沿って一定の間隔で多数形成されている。「凹」の字の上部凹み部分は、底のない溝６（図１、図２参照）とされている。外レール２の上部の溝６の縦壁部分７の下端縁部には、外レール２の長手方向に沿って、位置決め突起８が一定の間隔で多数形成されている。

内レール３の断面も、外レール２の内側をスライド可能となるように、外レール２と相似形に形成されている。内レール３の断面形状は、「凹」字形状を有し、「凹」の字の底辺部に相当する底部９（図３参照）に、小さな位置決め穴１０が内レール３の長手方向に沿って一定の間隔で多数形成されている。内レール３の「凹」の字の上部凹み部分には底のない溝１１（図１参照）が形成されている。内レール３の上部の溝の縦壁部分１２の下端縁部には、内レール３の長手方向に沿って、位置決め突起１３が一定の間隔で多数形成されている。

内レール３の底部９の上部には、内レール３と外レール２とを固定するためのレールロック部材１４（図３乃至図５参照）が上下動可能に配備されている。レールロック部材１４と内レール３の底部９との間には、スプリング１５が配設されており、スプリング１５は、レールロック部材１４と底部９とを離反させる方向に弾発付勢している。スプリング１５は一例として板バネ等で形成される。

レールロック部材１４は「Ｔ」字型断面を有しており、「Ｔ」字の中央部の下端部に、外レール２の位置決め穴５及び内レール３の位置決め穴１０の双方に嵌合可能な突起部１６が形成されている。外レール２の位置決め穴５及び内レール３の位置決め穴１０とは同形同大形状に形成されており、突起部１６が両者を貫通可能な大きさに形成されている。

又、図３に示すように、内レール３と外レール２とがスライド可能な状態にあるとき、突起部１６はスプリング１５により外レール２の位置決め穴５から離間されており、レールロック部材１４が上部に位置している。第１のロック機構は、レールロック部材１４及び外レール２と内レール３をロックさせる位置決め穴５，１０並びにスプリング１５により構成される。

又、図５に示すように、内レール３と外レール２とをスライド不能にロックさせるとき、レールロック部材１４がスプリング１５の弾発付勢力に抗して下部に位置しており、突起部１６は内レール３の位置決め穴１０と外レール２の位置決め穴５との両方に嵌合している。レールロック部材１４は前席シートＦＳに設けられている。レールロック部材１４は、前席シートＦＳに設けられた図示しないレールロックレバーにリンクしており、図示しないレールロックレバーを乗員が手で握って操作する。図示しないレールロックレバーを操作することにより、レールロック部材１４が外レール２と内レール３との噛合（外レール２と内レール３とが固定）或いは噛合解除（外レール２と内レール３とがフリー）が行われる。

又、レールロック部材１４の上には内レール３と外レール２とを固定するためのシートロック部材１７が上下動可能に配備されている。

シートロック部材１７は、前席シートＦＳ、後席シートＲＳにそれぞれ備えられており、前席シ−トＦＳと後席シートＲＳはそれぞれのシートロック部材１７により内レール３に固定可能とされている。前席シ−トＦＳと後席シートＲＳをスライド可能に支持すると共に、前席シ−トＦＳと後席シートＲＳとを内レール３にロックさせる第２のロック機構は、シートロック部材１７と、シートロック部材１７の位置決め穴１８と、位置決め突起８，１３により構成される。

シートロック部材１７は、前席シ−トＦＳと後席シートＲＳにそれぞれ設けられた図示しないシートロックレバーにリンクしており、図示しないロックレバーを操作することにより、内レール３或いは外レール２とロックされる。すなわち、シートロック部材１７の水平板部１７Ａには、位置決め突起８，１３の両者を同時に挿入可能な位置決め穴１８が複数個開口されている。位置決め穴１８の前後幅は位置決め突起８，１３の前後幅より少し大きめに形成されている。前席シートＦＳ或いは後席シートＲＳに設けられた図示しない操作レバーを操作することによって、シートロック部材１７の縦板部１７Ｂを上下可能とされる。

シートロック部材１７を最上部の位置に位置させると、図４に示すように、位置決め穴１８に位置決め突起８と位置決め突起１３との両者が挿入され、前席シートＦＳ或いは後席シートＲＳが内レール３と外レール２に固定される。

シートロック部材１７を中間の高さに位置させると、図３に示すように、位置決め穴１８に位置決め突起１３が挿入され、前席シートＦＳ或いは後席シートＲＳが内レール３に固定される。

更に、シートロック部材１７を最下部の位置に位置させると、図５に示すように、位置決め穴１８が位置決め突起８並びに位置決め突起１３から離間し、前席シートＦＳ或いは後席シートＲＳが内レール３と外レール２からフリーとなる。

又、シートロック部材１７は、前席シートＦＳ或いは後席シートＲＳに設けたシートロックレバーを乗員が手で握って操作する。この操作により、シートロック部材１７と内レール３との噛合・噛合解除を操作する。尚、操作ボタンによりモーターを駆動しリンク機構或いはギア機構で操作しても良い。

なお、レールロック部材１４或いはシートロック部材１７の噛合、噛合解除は、操作ボタンのオンによってモーターを駆動しリンク機構或いはギア機構で操作しても良い。

次に、図６乃至図１０により、前席シートＦＳ或いは後席シートＲＳの前後スライド及び連動操作について説明する。
（１）初期状態
図６（ａ）は前席シートＦＳ或いは後席シートＲＳを移動しない初期状態を示す。図６（ｂ）は、初期状態における内レール３と外レール２とのロック状態を示し、図６（ｃ）は、初期状態における前席シートＦＳのロック状態を示す。

すなわち、内レール３と外レール２はシートロック部材１７が最上部の位置に位置し、位置決め穴１８に内レール３の位置決め突起１３と外レール２の位置決め突起８とが挿入され、前席シートＦＳが外レール２及び内レール３に固定される。このとき、レールロック部材１４は上部に位置しており外レール２の位置決め穴５から離れている。

他方、図６（ｄ）は初期状態の後席シートＲＳの状態を示すが、図６（ｄ）に示すように、後席シートＲＳにはレールロック部材１４が設けられておらず、シートロック部材１７のみが設けられている。後席シートＲＳにおいてはシートロック部材１７は位置決め穴１８に内レール３の位置決め突起１３と外レール２の位置決め突起８とが挿入され、後席シートＲＳが外レール２及び内レール３に固定される。
（２）前席シートＦＳと後席シートＲＳの連動スライド
図７（ａ）は前席シートＦＳと後席シートＲＳとが連動して移動する連動状態を示す。図７（ｂ）は、連動状態における内レール３と外レール２とのフリー状態を示し、図７（ｃ）は、連動状態における前席シートＦＳのフリー状態を示す。

すなわち、内レール３と外レール２はシートロック部材１７が中間部の位置に位置し、位置決め穴１８から外レール２の位置決め突起８が外れ、位置決め穴１８に内レール３の位置決め突起１３が挿入される。前席シートＦＳが外レール２からフリーに移動可能となる。このとき、レールロック部材１４は上部に位置しており外レール２の位置決め穴５から離れている。

他方、図７（ｄ）は連動状態の後席シートＲＳの状態を示す。図７（ｄ）に示すように、後席シートＲＳにおいてはシートロック部材１７の位置決め穴１８には、内レール３の位置決め突起１３が挿入される一方、位置決め穴１８から外レール２の位置決め突起８が外れており、後席シートＲＳが外レール２からフリー状態となる。これによって、前席シートＦＳ及び後席シートＲＳは、内レール３に結合されている一方、外レール２からフリーとなっているので、連動してスライド可能となる。
（３）前席シートＦＳのスライド可能状態と後席シートＲＳのロック状態
図８（ａ）は前席シートＦＳがスライド可能となり、後席シートＲＳが固定されている状態を示す。図８（ｂ）は、前席シートＦＳのみフリー状態となっているときの内レール３と外レール２とのフリー状態を示し、図８（ｃ）は、前席シートＦＳのみスライド可能状態における前席シートＦＳのフリー状態を示す。

前席シートＦＳがスライド可能であって後席シートＲＳがロック状態にあるとき、前席シートＦＳにおいては、シートロック部材１７が最下部の位置に位置し、外レール２の位置決め突起８と内レール３の位置決め突起１３が位置決め穴１８から離脱している。このとき、レールロック部材１４は下部に位置しており、外レール２の位置決め穴５と嵌合している。

他方、図８（ｄ）は連動状態の後席シートＲＳの状態を示す。図８（ｄ）に示すように、後席シートＲＳにおいてはシートロック部材１７の位置決め穴１８には、内レール３の位置決め突起１３が挿入される一方、位置決め穴１８から外レール２の位置決め突起８が外れているが、図８（ｂ）（ｃ）に示すように、レールロック部材１４が内レール３と外レール２とをロックしている。

従って、前席シートＦＳは外レール２及び内レール３からフリーにスライド可能となり、後席シートＲＳはスライドも連動もできないロック状態となる。
（４）前席シートＦＳのロック状態と後席シートＲＳのスライド状態
図９（ａ）は前席シートＦＳをロックし、後席シートＲＳをスライド可能とした状態を示す。図９（ｂ）は、前席シートＦＳがロックした状態における内レール３と外レール２とのロック状態を示し、図９（ｃ）は、前席シートＦＳがロックした状態における前席シートＦＳのロック状態を示す。

このとき、前席シートＦＳの内レール３と外レール２において、シートロック部材１７が最上部の位置に位置し、位置決め穴１８に内レール３の位置決め突起１３と外レール２の位置決め突起８とが挿入され、前席シートＦＳが外レール２及び内レール３に固定される。このとき、レールロック部材１４は上部に位置しており外レール２の位置決め穴５から離れている。

他方、図９（ｄ）は前席シートＦＳをロック状態とし、後席シートＲＳをスライド可能とした状態を示す。図９（ｄ）に示すように、後席シートＲＳには、シートロック部材１７のみが設けられている。図９（ｄ）の状態において、後席シートＲＳのシートロック部材１７は最下部の位置に位置し、位置決め穴１８から、内レール３の位置決め突起１３と外レール２の位置決め突起８とが離間している。従って、後席シートＲＳは内レール３に沿って車体前後方向にスライド可能とされる。
（５）前席シートＦＳと後席シートＲＳの連動スライドによる荷室スペースの拡大・縮小
図１０（ａ）（ｂ）は、前席シートＦＳと後席シートＲＳとを連動スライドさせて、荷室スペースの拡大・縮小を行う時の操作過程を示す。前席シートＦＳと後席シートＲＳの連動スライドによって、後席シートＲＳの後方の荷室スペースを拡大・縮小するときは、先ず、図９（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）について説明したように、後席シートＲＳをスライドさせて荷室スペースの拡大又は縮小を行い、次に、図７（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）に示す連動可能状態にセットする。図７（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）の連動状態は既に説明したので、その説明を用いる。これよって、前席シートＦＳ及び後席シートＲＳは連動してスライド可能となり、荷室スペースが拡大若しくは縮小可能となる。

以上説明したように、この実施例にかかる自動車のシートスライド機構は、車体前後方向に配備される前席シートＦＳと後席シートＲＳ（複数個のシート）を、前席シートＦＳと後席シートＲＳ同士の配備間隔を維持したまま車体前後方向にスライド可能に支持したので、１回の操作で前席シートＦＳと後席シートＲＳのスライド操作が終了し、利便性が高まる。

また、この自動車のシートスライド機構は、前記複数個のシートを支持するために車体のフロアに固定される外レール２（第１のレール）を、車体前後方向に並べた前席シートＦＳと後席シートＲＳがスライド可能な長さを有するように形成し、外レール２に、外レール２に沿って車体前後方向に延びる内レール３（第２のレール）をスライド可能に支持させると共に、外レール２と内レール３に、レールロック部材１４及び外レール２と内レール３をロックさせる位置決め穴５，１０並びにスプリング１５により構成される第１のロック機構を設けたので、前席シートＦＳと後席シートＲＳを相対的にスライドさせることが可能となり、比較的簡単な構造で前後のシートの間隔を維持したままシートのスライドができる。

更に、この自動車のシートスライド機構は、シートロック部材１７と、シートロック部材１７の位置決め穴１８と、位置決め突起８，１３により構成される第２のロック機構を備えたので、従来通り前後のシートを独立させてスライドとロックを行うことができると共に、前席シートＦＳと後席シートＲＳの連動スライド及びロックを行うことができる。

本願のシートスライド機構は、自動車のフロアのシートスライド機構において、前後に設置されるシートの連動により、前後いずれかのシートをスライドさせても、前後のシート間の間隔を維持できる機能を有する。

図１は本発明の実施例にかかるシートスライド機構を採用した前席シートと後席シートの斜視図である。 図２（ａ）は図１の後席シートの破断部分を示す斜視図であり、図２（ｂ）は図２（ａ）の破断部分の拡大斜視図である。 図３は内外レールをフリーとし、前席シートと内レールとをロックしたときの前席シートのＡ−Ａ線に沿った部分断面図である。 図４は内外レールをフリーとし、前席シートと内レール及び外レールとをロックしたときの前席シートのＡ−Ａ線に沿った部分断面図である。 図５は内外レールをロックし、前席シートと内レール及び外レールとをフリーにしたときの前席シートのＡ−Ａ線に沿った部分断面図である。 図６（ａ）は前席シートと後席シートをスライドさせずロックしている初期状態の図、（ｂ）は前席シートの内レールと外レールとがフリー状態を示す図、（ｃ）は前席シートが内レールとロックし、外レールとフリー状態であることを示す図、（ｄ）は後席シートと内レールとがロックしている状態を示す図である。 図７（ａ）は前席シートと後席シートが連動してスライド可能な状態を示す図、（ｂ）は内レールと外レールがフリーとなり、前席シートが内レールとロックし、外レールとフリーである状態を示す図、（ｃ）は前席シートが内レールとロックし、外レールとフリー状態であることを示す図、（ｄ）は後席シートが内レールとロックしている状態を示す図である。 図８（ａ）は前席シートのみがスライドし、後席シートがロックしている状態を示す図、（ｂ）は内レールと外レールとがロックし、前席シートが内レールと外レールの両者からフリーである状態を示す図、（ｃ）は前席シートが内レールと外レールとの両者とフリー状態であることを示す図、（ｄ）は後席シートが内レールとロックしている状態を示す図である。 図９（ａ）は前席シートがロックし、後席シートがスライドしている状態を示す図、（ｂ）は内レールと外レールとがフリーとなり、前席シートが内レールと外レールの両者とロックしている状態を示す図、（ｃ）は前席シートが内レールと外レールとの両者とロックしている状態を示す図、（ｄ）は後席シートが内レールと外レールの両者とフリー状態であることを示す図である。 図１０（ａ）は荷室スペースを拡大・縮小するために前席シート及び後席シートをスライドするときの順序を示す図。

符号の説明

１ フロア
２ 外レール
３ 内レール
５ 位置決め穴
６ 溝部
８ 位置決め突起
１３ 位置決め突起
１４ レールロック部材
１５ スプリング
１６ 突起部
１７ シートロック部材
１８ 位置決め穴
ＦＳ 前席シート
ＲＳ 後席シート

Claims (3)

1. 車体前後方向に配備される複数個のシートを、複数個のシート同士の配備間隔を維持したまま車体前後方向にスライド可能に支持したことを特徴とするシートスライド機構。
2. 請求項１のシートスライド機構において、前記複数個のシートを支持するために車体のフロアに固定される第１のレールを、車体前後方向に並べた複数個のシートがスライド可能な長さを有するように形成し、
   前記第１のレールに、前記第１のレールに沿って車体前後方向に延びる第２のレールをスライド可能に支持させると共に、第１のレールと第２のレールに両者をロックさせる第１のロック機構を設けたことを特徴とするシートスライド機構。
3. 請求項２のシートスライド機構において、前記第２のレールに、前記複数個のシートをスライド可能に支持すると共に、各々のシートと第２のレールに両者をロックさせる第２のロック機構を設けたことを特徴とするシートスライド機構。

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