JP4559309B2

JP4559309B2 - ヘッドレスト

Info

Publication number: JP4559309B2
Application number: JP2005182064A
Authority: JP
Inventors: 律親青木
Original assignee: Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 2005-06-22
Filing date: 2005-06-22
Publication date: 2010-10-06
Anticipated expiration: 2025-06-22
Also published as: JP2007000257A

Description

この発明は、自動車等の乗り物において座席の背もたれ部の上端部に設けられるヘッドレストに係り、詳しくは、搭乗者の後頭部を後方から支持する中央支持部の他に、後頭部を斜め下方から支持するために必要に応じて使用することができる補助支持部を備えたヘッドレストに関するものである。

従来、この種のヘッドレストとしては、例えば特許文献１に記載されたものが存在する。このヘッドレストにおいては、図１３（ａ），（ｂ）に示すように、搭乗者の後頭部を後方から支持する中央支持部４０の左右両側に、搭乗者の側頭部を必要に応じて支持可能な補助支持部４１Ｌ，４１Ｒがそれぞれ設けられている。この両補助支持部４１Ｌ，４１Ｒは、側端部側ほどより低くなるように形成され、ほぼ鉛直方向に延びる回動軸回りに前後に回動可能となっている。そして、両補助支持部４１Ｌ，４１Ｒは、前方に回動された位置において搭乗者の側頭部を支持可能となる。

上記特許文献１のヘッドレスト以外にも、例えば図１４（ａ），（ｂ）に示すように、搭乗者の後頭部を後方から支持する中央支持部５０の前側下部の左右両側に、搭乗者の側頭部を支持するための補助支持部５１Ｌ，５１Ｒが埋め込まれたタイプのヘッドレストも存在する。
特開平９−２２４７７７号公報（第２〜４頁、第１〜７図）

ところで、搭乗者が頭をヘッドレストに持たせ掛けた場合、上記特許文献１のヘッドレストでは、図１５に実線で示すように、搭乗者Ｐの後頭部のみが中央支持部４０に当たる。これは、中央支持部４０の機能が、搭乗者の頭部が後方へ大きく変位することを防止することにあるためである。これは、図１４（ａ），（ｂ）に示すヘッドレストでも同じである。このため、搭乗者Ｐが頭部Ｈをヘッドレストに持たせ掛けて休息しようとすると、図１５に二点鎖線で示すように、頭部Ｈが前方斜め下向きに無理に曲げられ、首Ｎに負担がかかることになる。従って、搭乗者Ｐが頭部Ｈを持たせ掛けて休憩しようとしたときのヘッドレストの快適性が悪い問題があった。

この発明の目的は、搭乗者が頭部を後方に持たせ掛けたときの快適性を向上することができるヘッドレストを提供することにある。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、搭乗者の後頭部を支持可能な中央支持部と、同中央支持部の前側下部に位置する補助支持部とを備え、前記補助支持部は、中央補助支持部と、同中央補助支持部の左右両側に設けられる左側補助支持部及び右側補助支持部とからなり、前記中央補助支持部は、骨格をなす中央支持板を備えるとともに同中央支持板がステーに対して左右方向に沿って延びる軸線回りに回動可能に支持され、前記左側補助支持部は、骨格をなす左側支持板を備えるとともに同左側支持板が前記中央支持板の左辺部に対し、同左辺部に沿った軸線回りに回動可能に支持され、前記右側補助支持部は、骨格をなす右側支持板を備えるとともに同右側支持板が前記中央支持板の右辺部に対し、同右辺部に沿った軸線回りに回動可能に支持され、前記中央支持部に対して、前記中央補助支持部を左右方向に沿って延びる軸線回りに傾動させることにより、前記補助支持部全体を、搭乗者の後頭部を斜め下方から支持可能な第１使用位置と、同使用位置から退避した非使用位置とに配置可能とし、前記補助支持部が第１使用位置に配置された状態において、前記左側補助支持部及び前記右側補助支持部を、前記中央補助支持部の左辺部及び右辺部に沿った軸線回りに傾動させることにより、前記左側補助支持部及び前記右側補助支持部を、搭乗者の側頭部を斜め下方から支持可能な第２使用位置に配置可能とし、前記中央補助支持部、前記左側補助支持部、及び前記右側補助支持部の位置をそれぞれ傾動調節可能としたことを特徴とする。

本発明によれば、搭乗者が頭部を後方に倒してヘッドレストに持たせ掛けたときに、使用位置に配置された補助支持部により、後頭部が後方斜め下方から支持される。このため、搭乗者の頭部が前方斜め下向きに無理に曲げられにくく、搭乗者の首に負担がかかりにくい。従って、搭乗者が頭部をヘッドレストに持たせ掛けたときの快適性が向上する。

また、補助支持部の使用位置を傾動調節可能とすれば、搭乗者の体格や頭部の形状に応じて使用位置を調節することにより、搭乗者の後頭部を斜め下方からより適切な位置で支持することができる。従って、体格や頭部の形状が異なる搭乗者について、頭部をヘッドレストに持たせ掛けたときの快適性が向上する。

また、補助支持部の左右両側に、同補助支持部が前記使用位置に配置された状態において、搭乗者の側頭部を斜め下方から支持可能な使用位置と、同使用位置から退避した非使用位置とに配置可能な左右補助支持部を設ける。この場合には、搭乗者がヘッドレストに持たせ掛けた頭部をさらに側方に倒したときに、使用位置に配置された左側又は右側補助支持部により、搭乗者の側頭部が斜め下方から支持される。従って、搭乗者が頭部をヘッドレストに持たせ掛けたときの快適性が一層向上する。

また、左側補助支持部及び右側補助支持部の使用位置をそれぞれ傾動調節可能としたときには、搭乗者の体格や頭部の形状に応じて使用位置を調節することにより、搭乗者の側頭部を斜め下方からより適切な位置で支持することができる。従って、体格や頭部の形状が異なる搭乗者について、頭部をヘッドレストに持たせ掛けたときの快適性が向上する。

（第１実施形態）
次に、本発明を具体化した第１実施形態を図１〜図８に従って説明する。
図１、図２及び図３に示すように、ヘッドレスト１０は、座席の背もたれ部１１に支持されるステー１２を備え、このステー１２には、搭乗者の頭部を支持するためのヘッドレスト本体１３が支持されている。ステー１２は、例えば金属パイプよりなる。ヘッドレスト本体１３は、搭乗者の後頭部を後方から支持可能な中央支持部１４と、同中央支持部１４の前側下部に位置する補助支持部１５とを備えている。補助支持部１５は、搭乗者の後頭部を斜め下方から支持可能な使用位置（図３に示す位置）と、この使用位置から後退した非使用位置（図２に示す位置）とに配置可能とされている。

補助支持部１５は、搭乗者の後頭部を斜め下方から支持するための中央補助支持部１６と、この中央補助支持部１６の左右両側に設けられた左側補助支持部１７Ｌ及び右側補助支持部１７Ｒとを備えている。左側及び右側補助支持部１７Ｌ，１７Ｒは、搭乗者の側頭部を斜め下方から支持可能な使用位置（図１に示す位置）と、この使用位置から後退した非使用位置（図３に示す位置）とにそれぞれ配置可能とされている。従って、左側及び右側補助支持部１７Ｌ，１７Ｒは、補助支持部１５が使用位置に配置された状態において使用位置に配置される。

以下、ヘッドレスト１０の構成についてさらに詳述する。
図４に示すように、前記ステー１２は、背もたれ部１１に支持される左右一対の脚部１２ａ、各脚部１２ａの先端から前方に延出された一対の腕部１２ｂ、及び、両腕部１２ｂの前端同士を連結する支持軸部１２ｃを備えている。支持軸部１２ｃは、ヘッドレスト１０の左右方向に水平に延びている。支持軸部１２ｃの中央には、蝶番１８を介して、前記中央補助支持部１６の骨格となる中央支持板１９が支持されている。図５及び図６に示すように、蝶番１８は、支持軸部１２ｃの下面にほぼ水平状態で固定される固定片１８ａと、図示しない軸部を介して固定片１８ａに対して回動可能に支持された可動片１８ｂとを備えている。可動片１８ｂは、固定片１８ａに対して任意の角度で保持されるようになっている。中央支持板１９は、１つの屈曲部を有する断面クランク形状とされている。従って、中央支持板１９は、支持軸部１２ｃに平行な軸回りに回動調節可能に支持軸部１２ｃに支持され、前後方向に傾動調節可能となっている。

図４及び図５に示すように、中央支持板１９の左辺部には、前記左側補助支持部１７Ｌの骨格となる左側支持板２０Ｌが蝶番２１を介して連結され、右辺部には、右側補助支持部１７Ｒの骨格となる右側支持板２０Ｒが蝶番２１を介して連結されている。右側補助支持部１７Ｒは、前記蝶番１８と同様の構成からなる蝶番２１により、中央支持板１９に対して任意の角度で保持される。そして、左側及び右側支持板２０Ｌ，２０Ｒは、中央支持板１９のそれぞれ左辺又は右辺に沿った軸回りに回動可能に中央支持板１９に支持され、中央支持板１９に対して前後方向に傾動調節可能となっている。

図６及び図７に示すように、前記ステー１２には、第１発泡弾性体２２が装着されている。第１発泡弾性体２２は、中央支持部１４、及び、ヘッドレスト本体１３における補助支持部１５の後側の部分を形成する。第１発泡弾性体２２は、ステー１２を内部に配置した図示しない成形金型内に発泡材料を充填させて発泡させることにより、ステー１２をインサートして成形されている。また、前記中央支持板１９、左側支持板２０Ｌ、及び、右側支持板２０Ｒには、弾性体としての第２発泡弾性体２３が装着されている。第２発泡弾性体２３は、前記中央補助支持部１６を形成する中央部２３ａ、前記左側補助支持部１７Ｌを形成する左側部２３ｂ、及び、前記右側補助支持部１７Ｒを形成する右側部２３ｃとからなる。第２発泡弾性体２３の左側部２３ｂ及び右側部２３ｃは、中央支持板１９に対する左側及び右側支持板２０Ｌ，２０Ｒの傾動に伴い、中央部２３ａに対して傾動する。第２発泡弾性体２３は、第１発泡弾性体２２と同様に、蝶番２１により互いに連結された中央支持板１９、左側支持板２０Ｌ及び右側支持板２０Ｒをインサートして成形されている。第１発泡弾性体２２及び第２発泡弾性体２３には、それぞれ表皮２４ａ，２４ｂが被覆装着されている。

さて、車両運転時等の補助支持部１５を使用しないときには、図２に示すように、補助支持部１５を非使用位置に配置する。この状態では、補助支持部１５の前面が中央支持部１４の前面とほぼ同じ位置まで後退していることから、搭乗者の後頭部に補助支持部（中央補助支持部１６）１５の前面が当たらない。また、左側及び右側補助支持部１７Ｌ，１７Ｒの前面が中央支持部１４の前面とほぼ同じ位置まで後退していることから、搭乗者の側頭部に、左側及び右側補助支持部１７Ｌ，１７Ｒの前面が当たらない。従って、ヘッドレスト１０が運転席に設けられている場合には、車両運転中に運転者が頭部を左右に動かしても、運転者の後頭部に補助支持部１５が当たることがなく、車両の運転の支障となることはない。

また、例えば駐車時等において休息するために、図３に示すように、補助支持部１５を非使用位置から傾動させて使用位置に配置すると、補助支持部１５の中央補助支持部１６が、搭乗者の後頭部を斜め下方から支持可能な位置に配置される。この状態で、搭乗者が頭部をヘッドレスト１０の中央支持部１４に持たせ掛けると、図８に示すように、搭乗者Ｐの後頭部が中央補助支持部１６により斜め下方から支持される。このため、搭乗者Ｐの頭部Ｈが前方斜め下向きに曲げられることはなく首Ｎに負担がかかりにくい。従って、搭乗者Ｐが頭部Ｈをヘッドレスト１０に持たせ掛けたときの快適性が向上する。さらに、使用位置における補助支持部１５の傾きを調節することができるので、搭乗者Ｐの体格や頭部Ｈの形状に応じて使用位置の角度を調節することにより、搭乗者Ｐの後頭部をより適切な位置で支持することができる。このため、体格や頭部Ｈの形状が異なる搭乗者Ｐについて、頭部Ｈをヘッドレスト１０に持たせ掛けたときの快適性が一層向上する。

さらに、補助支持部１５を使用位置に配置した状態で、図１に示すように、左側及び右側補助支持部１７Ｌ，１７Ｒを非使用位置から使用位置に配置すると、左側及び右側補助支持部１７Ｌ，１７Ｒが、搭乗者Ｐの側頭部を斜め下方から支持可能な位置に配置される。この状態で、搭乗者Ｐが中央支持部１４に持たせ掛けている頭部Ｈを左又は右側方に倒すと、使用位置に配置された左側又は右側補助支持部１７Ｌ，１７Ｒにより側頭部が斜め下方から支持される。従って、頭部Ｈが側方に倒れることなくヘッドレスト１０に支持されるので、その快適性が一層向上する。なお、使用位置における左側及び右側補助支持部１７Ｌ，１７Ｒの傾きを調節することができるので、搭乗者Ｐの体格や頭部Ｈの形状に応じて使用位置の角度を調節することにより、搭乗者Ｐの側頭部をより適切な位置で支持することができる。従って、体格や頭部Ｈの形状が異なる搭乗者Ｐについて、頭部Ｈをヘッドレスト１０に持たせ掛けたときの快適性が一層向上する。

（第２実施形態）
次に、本発明を具体化した第２実施形態を図９〜図１１に従って説明する。なお、この実施形態は、ステー１２の支持軸部１２ｃに副支持部１２ｄを設けたことと、蝶番１８に代えて回動筒部３０を用いたことのみが第１実施形態と異なるので、副支持部１２ｄ及び回動筒部３０のみについて説明する。

すなわち、図９に示すように、この実施形態のステー１２は、第１実施形態のステー１２の構成に加えて、支持軸部１２ｃの中央下面に、略コ字形状の副支持部１２ｄを備えている。副支持部１２ｄは、例えば金属丸棒からなり、支持軸部１２ｃに溶接されている。

図１０に示すように、前記中央支持板１９の上端縁辺部には、周方向における一箇所で分離された円筒状の回動筒部３０が溶接固定されている。中央支持板１９は、図１１に示すように、回動筒部３０が前記副支持部１２ｄに締まり嵌め状態で取着されることにより、副支持部１２ｄ回りに傾動可能な状態で副支持部１２ｄに支持されている。中央支持板１９の両側には、第１実施形態と同様に、前記左側支持板２０Ｌ及び右側支持板２０Ｒがそれぞれ蝶番２１を介して支持されている。そして、補助支持部１５は、副支持部１２ｄに対する回動筒部３０の回動により傾動調節される。

従って、以上のように構成されたこの実施形態も、前記第１実施形態と同様の効果を備える。
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することもできる。

・図１２に示すように、中央支持板１９、左側及び右側支持板２０Ｌ，２０Ｒに代えて、左右両側が前方に湾曲した一枚の支持板４０をステー１２の支持軸部１２ｃに対して回動調節可能に連結する。そして、この支持板４０に発泡弾性体を装着したものを補助支持部４１とする。このような構成によれば、搭乗者が頭部をヘッドレストに持たせ掛けたときに、補助支持部４１の中央部により、搭乗者の後頭部が斜め下方から支持される。また、搭乗者の側頭部が、補助支持部４１の左側部又は右側部により、斜め下方から支持される。なお、補助支持部４１を非使用位置に配置したときには、補助支持部４１の左右両側部がより後方に配置されるので、運転中に搭乗者が頭部を左側又は右側に向けたときに、側頭部に補助支持部４１の左側部又は右側部が干渉しない。

・ヘッドレスト本体の前側下部の中央部のみを補助支持部としたヘッドレストとする。すなわち、ヘッドレスト本体の前側下部の左右両側部は、中央支持部に一体化されたまとする。

第１実施形態のヘッドレストを示す斜視図。同じくヘッドレストを示す斜視図。同じくヘッドレストを示す斜視図。ヘッドレストの内部構造を示す斜視図。補助支持部を示す後方からの斜視図。ヘッドレストの縦断面図。同じくヘッドレストの縦断面図。使用状態を示すヘッドレストの側面図。第２実施形態のヘッドレストの内部構造を示す斜視図。補助支持部を示す後方からの斜視図。ヘッドレストの縦断面図。ヘッドレストの変形例を示す斜視図。（ａ），（ｂ）は共に従来のヘッドレストを示す斜視図。（ａ），（ｂ）は共に従来のヘッドレストを示す斜視図。使用状態を示す従来のヘッドレストの側面図。

符号の説明

１０…ヘッドレスト、１３…ヘッドレスト本体、１４…中央支持部、１５…補助支持部、１７Ｌ…左側補助支持部、１７Ｒ…右側補助支持部、４１…補助支持部、Ｐ…搭乗者。

Claims

搭乗者の後頭部を支持可能な中央支持部と、
同中央支持部の前側下部に位置する補助支持部とを備え、
前記補助支持部は、中央補助支持部と、同中央補助支持部の左右両側に設けられる左側補助支持部及び右側補助支持部とからなり、
前記中央補助支持部は、骨格をなす中央支持板を備えるとともに同中央支持板がステーに対して左右方向に沿って延びる軸線回りに回動可能に支持され、
前記左側補助支持部は、骨格をなす左側支持板を備えるとともに同左側支持板が前記中央支持板の左辺部に対し、同左辺部に沿った軸線回りに回動可能に支持され、
前記右側補助支持部は、骨格をなす右側支持板を備えるとともに同右側支持板が前記中央支持板の右辺部に対し、同右辺部に沿った軸線回りに回動可能に支持され、
前記中央支持部に対して、前記中央補助支持部を左右方向に沿って延びる軸線回りに傾動させることにより、前記補助支持部全体を、搭乗者の後頭部を斜め下方から支持可能な第１使用位置と、同使用位置から退避した非使用位置とに配置可能とし、
前記補助支持部が第１使用位置に配置された状態において、前記左側補助支持部及び前記右側補助支持部を、前記中央補助支持部の左辺部及び右辺部に沿った軸線回りに傾動させることにより、前記左側補助支持部及び前記右側補助支持部を、搭乗者の側頭部を斜め下方から支持可能な第２使用位置に配置可能とし、
前記中央補助支持部、前記左側補助支持部、及び前記右側補助支持部の位置をそれぞれ傾動調節可能としたことを特徴とするヘッドレスト。