JP5306803B2 - ヘッドレスト - Google Patents

Description

本発明は、ヘッドレスト本体から延在するスティを介してシートの背もたれ部に装着されるとともに、前記ヘッドレスト本体に補強部材が内装されるヘッドレストに関する。

シート、特に自動車用シートでは、着座者の頭部を外部衝撃から保護するために、背もたれ部の上部にヘッドレストが設けられている。従来から、この種のヘッドレストに関して、種々の提案がなされている。

例えば、特許文献１に開示されている車両用ヘッドレストが知られている。このヘッドレストは、図１６に示すように、芯材（スティ）１を固定した後部補強部材２と、前記後部補強部材２にヒンジ部３を介して連結される前部補強部材４とを備えている。

後部補強部材２と前部補強部材４とには、それぞれ内側の面に角度調整用筒状体５、６が一体に形成されている。従って、筒状体５への筒状体６の挿入の程度により、後部補強部材２と前部補強部材４との間隔が変化するように構成されている。

特開２００５−１０２７６３号公報

最近、この種のヘッドレストでは、特に幅方向の寸法を大きくすることが望まれている。このため、ヘッドレスト全体として、剛性や強度を向上させる必要がある。

しかしながら、上記の特許文献１では、補強部材として合成樹脂製の後部補強部材２及び前部補強部材４が用いられており、ヘッドレストの大型化に伴って前記後部補強部材２及び前記前部補強部材４を相当に肉厚に設定しなければならない。従って、ヘッドレストは、前後方向や上下方向等、不要な方向に寸法の増加が惹起されてしまう。しかも、ヘッドレスト自体が重量物となり、芯材１に大きな荷重が付与されるという問題がある。

そこで、後部補強部材２及び前部補強部材４に代えて、例えば、金属プレート（プレート部材）を用いることが考えられる。しかしながら、ヘッドレストが幅方向に大型化すると、このヘッドレストを補強する金属プレートも大型化してしまう。これにより、金属プレートに歪み等の変形が生じ易く、剛性が低下するおそれがある。

本発明はこの種の問題を解決するものであり、補強部材を良好に薄肉化するとともに、前記補強部材自体の剛性を確保することができ、ヘッドレストを良好に大型化且つ軽量化することが可能なヘッドレストを提供することを目的とする。

本発明は、ヘッドレスト本体から延在するスティを介してシートの背もたれ部に装着されるとともに、前記ヘッドレスト本体に補強部材が内装されるヘッドレストに関するものである。

補強部材には、ヘッドレスト本体の外方から蓋部材を着脱自在な蓋取り付け部が固着されるとともに、前記蓋取り付け部に沿って補強部が設けられている（請求項１）。

また、補強部は、補強部材であるプレート部材の中央部に且つ蓋取り付け部と前記プレート部材との間隙を通って前記プレート部材に一体成形される複数のビードを設けることが好ましい（請求項２）。

さらに、ビードは、少なくとも互いの一部が中央部で連結して複数設けられることが好ましい（請求項３）。

さらにまた、補強部材であるプレート部材は、スティに揺動自在に連結される揺動プレート部を設けるとともに、補強部は、前記揺動プレート部の幅寸法よりも長尺に設定されることが好ましい（請求項４）。

また、補強部は、補強部材であるプレート部材の互いに対向する端部間にわたって延在することが好ましい（請求項５）。

さらに、補強部は、蓋取り付け部と一体に構成されることが好ましい（請求項６）。

さらにまた、補強部は、補強部材であるプレート部材に固着される接合プレートであり、前記接合プレート上に蓋取り付け部が一体に形成されることが好ましい（請求項７）。

また、補強部材であるプレート部材は、スティに揺動自在に連結される揺動プレート部を設けるとともに、蓋取り付け部は、前記プレート部材に固着される一対の接合部間の間隔が、前記揺動プレート部の幅寸法よりも大きく設定される一方、補強部は、前記蓋取り付け部の前記接合部間に位置し、前記プレート部材の互いに対向する端部間にわたって延在する第１及び第２ビードを有するとともに、前記第１及び第２ビードは、前記揺動プレート部の幅方向両端の寸法と同等以上の距離だけ互いに離間することが好ましい（請求項８）。

さらに、補強部材であるプレート部材は、ヘッドレスト本体を覆うカバー部材を固定するための爪部を設けるとともに、補強部は、前記爪部間に位置し且つ前記プレート部材の互いに対向する端部間にわたって延在することが好ましい（請求項９）。

請求項１の発明によれば、補強部材に補強部が設けられるため、前記補強部材が大型化されても、肉厚を大きくすることなく、前記補強部材自体の剛性の低下を抑制することができる。従って、補強部材は、肉厚を小さく設定したまま、変形することを良好に阻止することが可能になる。しかも、補強部は、蓋取り付け部に沿って設けられるため、前記蓋取り付け部の強度を確保することができる。このため、蓋取り付け部及び補強部材が変形することがなく、軽量化も容易に図られる。

これにより、補強部材を良好に薄肉化するとともに、前記補強部材自体の剛性を確保することができ、ヘッドレストを良好に大型化且つ軽量化することが可能になる。

請求項２に係る発明によれば、複数のビードが補強部材であるプレート部材の中央部に且つ蓋取り付け部と前記プレート部材との間隙を通って前記プレート部材に一体成形されるため、中央部の剛性が大幅に向上し、前記プレート部材の強度を確保することができる。従って、プレート部材を良好に薄肉化するとともに、前記プレート部材自体の剛性を確保することができ、ヘッドレストを良好に大型化且つ軽量化することが可能になる。

請求項３に係る発明によれば、複数ビードが、少なくとも互いの一部が中央部で連結されるため、中央部の剛性が大幅に向上し、プレート部材の強度が良好に向上する。これにより、プレート部材を良好に薄肉化するとともに、前記プレート部材自体の剛性を確保することができ、ヘッドレストを良好に大型化且つ軽量化することが可能になる。

請求項４に係る発明によれば、補強部は、揺動プレート部の幅寸法よりも長尺に設定されるため、負荷が掛かり易く、歪みが生じ易い中央部の強度が良好に向上する。このため、プレート部材を良好に薄肉化するとともに、前記プレート部材自体の剛性を確保することができ、ヘッドレストを良好に大型化且つ軽量化することが可能になる。

請求項５に係る発明によれば、補強部は、補強部材であるプレート部材の互いに対向する端部間にわたって延在するため、広範囲において前記プレート部材の強度が良好に向上する。従って、プレート部材を良好に薄肉化するとともに、前記プレート部材自体の剛性を確保することができ、ヘッドレストを良好に大型化且つ軽量化することが可能になる。

請求項６に係る発明によれば、補強部は、蓋取り付け部と一体に構成されるため、部品点数が良好に削減されるとともに、蓋部材が補強部として作用するため、補強部材であるプレート部材自体の剛性を確保することができ、ヘッドレストを良好に大型化且つ軽量化することが可能になる。

請求項７に係る発明によれば、蓋取り付け部が、接合プレート上に一体に形成されるため、取り付け剛性が向上するとともに、取り付け性が向上し、補強部材であるプレート部材自体の剛性を確保することができ、ヘッドレストを良好に大型化且つ軽量化することが可能になる。

請求項８に係る発明によれば、第１及び第２ビードが、揺動プレート部の幅方向両端の寸法と同等以上の距離だけ互いに離間するため、前記揺動プレート部の強度が良好に向上する。従って、補強部材であるプレート部材を良好に薄肉化するとともに、前記プレート部材自体の剛性を確保することができ、蓋部材を安定して取り付けることが可能になり、振動の抑制が図られる。

請求項９に係る発明によれば、補強部が、爪部間に位置し且つ補強部材であるプレート部材の互いに対向する端部間にわたって延在するため、前記プレート部材の強度が良好に向上する。これにより、プレート部材を良好に薄肉化するとともに、前記プレート部材自体の剛性を確保することができ、ヘッドレストを良好に大型化且つ軽量化することが可能になる。

図１は、本発明の第１の実施形態に係るヘッドレスト１０が装着される自動車用シート１２の一部斜視説明図である。なお、本発明は、以下に説明する図及び実施形態に限定されるものではない。

シート１２は、座部１４と、前記座部１４の後端側に連結される背もたれ部（シートバック）１６とを備え、前記背もたれ部１６の上部には、ヘッドレスト１０が装着される。

ヘッドレスト１０は、前記ヘッドレスト１０から下方に突出する一対のスティ１８ａ、１８ｂが、背もたれ部１６の上部に設けられているスティサポート２０ａ、２０ｂに挿入されることにより、前記背もたれ部１６に装着される。

図２〜図４に示すように、スティ１８ａ、１８ｂの上部側は、ヘッドレスト本体２２内に配置されるとともに、前記スティ１８ａ、１８ｂの屈曲部の近傍は、梁部材２４を介して固定される。

スティ１８ａ、１８ｂの上端部は、横架部１８ｃを介して一体化されており、この横架部１８ｃに回転部２６を介して補強部材であるプレート部材２８が揺動可能に連結される。回転部２６は、横架部１８ｃに摺動可能に外装されるばねクリップ３０を備え、前記ばねクリップ３０は、カラー３２を介装してボルト３４及びナット３６により締め付け保持される。

横架部１８ｃには、ばねクリップ３０の揺動範囲を規制するためのストッパピン３８が固定されるとともに、前記ばねクリップ３０の一端部にプレート部材２８が溶接固定される。

プレート部材２８は、例えば、鋼板で構成されており、ばねクリップ３０に固定される揺動プレート部４０を設ける。揺動プレート部４０の端部には、スティ１８ａ、１８ｂ側（互いに離間する側）に突出する幅広なプレート本体部４２が一体成形される。

図２、図３及び図５に示すように、プレート本体部４２の外周部は、折り返されてフランジ部４４を構成する。プレート本体部４２の略中央部には、後述する蓋部材を着脱自在な蓋取り付け部４６が溶接固着される。

蓋取り付け部４６は、金属板（例えば、鉄板）を略コ字状に屈曲成形しており、プレート本体部４２に溶接される接合部４８ａ、４８ｂを有する。蓋取り付け部４６は、プレート本体部４２との間に隙間を形成する取り付け面５０を設けるとともに、前記取り付け面５０には、長孔５２ａ、５２ｂが形成される。

プレート本体部４２には、蓋取り付け部４６の外方に、後述するトリムカバー取り付け用の爪部５４が複数形成される。各爪部５４は、プレート本体部４２を部分的に切り欠いて上方に屈曲させて構成される。

プレート部材２８には、蓋取り付け部４６に沿って補強部５６が設けられる。補強部５６は、プレート本体部４２の中央部に且つ蓋取り付け部４６の内側（取り付け面５０とプレート本体部４２との間隙）を通る１本以上、例えば、２本の第１及び第２ビード５８ａ、５８ｂを備える。第１及び第２ビード５８ａ、５８ｂは、プレート本体部４２にプレス加工等によって一体成形される。

図４に示すように、ヘッドレスト本体２２は、スティ１８ａ、１８ｂを収容する後ろパッド部６０ａと、プレート部材２８を覆う前パッド部６０ｂと、前記後ろパッド部６０ａ及び前記前パッド部６０ｂを被覆するトリムカバー６２とを備える。前パッド部６０ｂは、回転部２６を支点にして前方に揺動可能であり、任意の角度姿勢に位置決めされる。

トリムカバー６２は、一端側が後ろパッド部６０ａを被覆して、この後ろパッド部６０ａの下部側に固定されるとともに、他端側が前パッド部６０ｂを被覆してプレート部材２８の複数の爪部５４に保持される。

プレート部材２８には、蓋取り付け部４６に樹脂製蓋部材６４が装着される（図２及び図４参照）。蓋部材６４は、蓋取り付け部４６の長孔５２ａ、５２ｂに圧入されるクリップ６６ａ、６６ｂを備えるとともに、回転部２６の形状に対応して湾曲部６８が形成される。

このように構成されるヘッドレスト１０では、幅方向（矢印Ａ方向）の寸法を大きく設定するために、このヘッドレスト１０の補強部材であるプレート部材２８が、矢印Ａ方向に長尺状に構成されている。

そして、第１の実施形態では、プレート部材２８を構成するプレート本体部４２の中央部に、蓋取り付け部４６の内側を通って第１及び第２ビード５８ａ、５８ｂが設けられている。このため、プレート部材２８は、中央部の剛性が大幅に向上し、矢印Ａ方向に大型化されても、肉厚を大きくすることなく、第１及び第２ビード５８ａ、５８ｂを介して剛性の低下を抑制することができる。従って、プレート部材２８は、肉厚を小さく設定したまま、変形することを良好に阻止することが可能になる。

しかも、第１及び第２ビード５８ａ、５８ｂは、蓋取り付け部４６に沿って設けられるため、前記蓋取り付け部４６の強度を確保することができる。このため、蓋取り付け部４６及びプレート部材２８が変形することがなく、軽量化も容易に図られる。

これにより、第１の実施形態では、補強部５６を設けるだけで、プレート部材２８を良好に薄肉化するとともに、前記プレート部材２８自体の剛性を確保することができる。従って、ヘッドレスト１０を良好に大型化且つ軽量化することが可能になるという効果が得られる。

なお、第１の実施形態では、前パッド部６０ｂが後ろパッド部６０ａに対して回転部２６を支点に揺動可能に構成されているが、これに限定されるものではない。例えば、回転部を設けない一体型のヘッドレストを用いてもよい。また、以下に説明する第２の実施形態以降においても、同様である。

図６は、本発明の第２の実施形態に係るヘッドレストを構成するプレート部材８０の正面説明図である。なお、第１の実施形態に係るヘッドレスト１０を構成するプレート部材２８と同一の構成要素には同一の参照符号を付して、その詳細な説明は省略する。また、以下に説明する第３の実施形態以降においても同様に、その詳細な説明は省略する。

プレート部材８０には、蓋取り付け部４６に沿って補強部８２が設けられる。この補強部８２は、プレート本体部４２の中央部に且つ蓋取り付け部４６と前記プレート本体部４２との間隙を通って設けられる第１及び第２ビード８４ａ、８４ｂを有する。第１ビード８４ａと第２ビード８４ｂとは、互いの略中央部が連結されるＸ字状に配置される。

これにより、第２の実施形態では、プレート部材８０を良好に薄肉化するとともに、前記プレート部材８０自体の剛性を確保することができ、ヘッドレストを良好に大型化且つ軽量化することが可能になる。しかも、第１ビード８４ａと第２ビード８４ｂとは、互いの略中央部が連結されるため、プレート部材８０の中央部の剛性が大幅に向上し、前記プレート部材８０の強度を確保することができる。

図７は、本発明の第３の実施形態に係るヘッドレストを構成するプレート部材９０の正面説明図である。

プレート部材９０には、蓋取り付け部４６に沿って補強部９２が設けられる。補強部９２は、蓋取り付け部４６の内側とプレート本体部４２との間隙を通って、プレート本体部４２に一体成形される第１及び第２ビード９４ａ、９４ｂと、前記第１及び第２ビード９４ａ、９４ｂの端部に連結される第３及び第４ビード９４ｃ、９４ｄとを有する。第３及び第４ビード９４ｃ、９４ｄは、蓋取り付け部４６の両側に且つ前記蓋取り付け部４６と平行して延在する。第３及び第４ビード９４ｃ、９４ｄは、接合部４８ａ、４８ｂの幅より広く延出する。

従って、第３の実施形態では、プレート本体部４２及び揺動プレート部４０の強度が良好に向上する。このため、プレート部材９０を良好に薄肉化するとともに、前記プレート部材９０自体の剛性を確保することができ、ヘッドレストを良好に大型化且つ軽量化することが可能になる。しかも、第３及び第４ビード９４ｃ、９４ｄは、接合部４８ａ、４８ｂの幅より広く延出するため、プレート部材９０は、負荷が掛かり易く、歪みが生じ易い中央部の強度が良好に向上する。

図８は、本発明の第４の実施形態に係るヘッドレストを構成するプレート部材１００の正面説明図である。

プレート部材１００を構成する揺動プレート部４０の幅寸法Ｈ１は、蓋取り付け部４６を構成する一対の接合部４８ａ、４８ｂ間の間隔Ｈ２よりも小さく設定される。プレート部材１００に設けられる補強部１０２は、蓋取り付け部４６の接合部４８ａ、４８ｂ間に位置し、プレート本体部４２の互いに対向する端部１０４ａ、１０４ｂ間にわたって延在する第１及び第２ビード１０６ａ、１０６ｂを有する。第１及び第２ビード１０６ａ、１０６ｂは、揺動プレート部４０の幅方向両端の寸法（Ｈ１）と同等以上の距離だけ離間するとともに、爪部５４間に位置して延在する。

このため、第４の実施形態では、プレート部材１００の強度が良好に向上し、前記プレート部材１００を良好に薄肉化し且つ該プレート部材の剛性を確保することができ、ヘッドレストを良好に大型化且つ軽量化することが可能になる。しかも、第１及び第２ビード１０６ａ、１０６ｂは、揺動プレート部４０の幅方向両端にわたって延在しており、広範囲においてプレート部材１００の強度が良好に向上する。さらに、揺動プレート部４０の幅方向両端の寸法と同等以上の距離だけ離間するため、プレート部材１００自体の剛性を確保することができ、蓋部材６４を安定して取り付けることが可能になり、振動の抑制が図られる。

なお、第１〜第４の実施形態において、第１及び第２ビード５８ａ、５８ｂ、第１及び第２ビード８４ａ、８４ｂ、第１ビード９４ａ〜第４ビード９４ｄ並びに第１及び第２ビード１０６ａ、１０６ｂに代えて、これらと略同一形状の金属製補強板部材（金属補強部材）をプレート本体部４２に溶接により固定してもよい。

図９は、本発明の第５の実施形態に係るヘッドレストを構成するプレート部材１１０の正面説明図である。

プレート部材１１０には、蓋取り付け部４６とプレート本体部４２との間隙を通って、金属製又は樹脂製の補強部材１１２が固着されて補強部を構成する。補強部材１１２は、矩形状を有し、プレート部材１１０の強度を維持するために、所定の厚さ及び所定の材質に設定される。

図１０は、本発明の第６の実施形態に係るヘッドレストを構成するプレート部材１２０の正面説明図である。

プレート部材１２０には、蓋取り付け部４６に沿って補強部を構成する金属製又は樹脂製の補強部材１２２が固着される。補強部材１２２は、蓋取り付け部４６に平行してプレート本体部４２の長手方向（矢印Ａ方向）に延在する一対の長尺板状部１２４ａ、１２４ｂと、前記蓋取り付け部４６の内側を通って前記長尺板状部１２４ａ、１２４ｂに一体化される連結部１２４ｃとを有する。

長尺板状部１２４ｂは、揺動プレート部４０と蓋取り付け部４６との間に設けられるとともに、前記長尺板状部１２４ｂは、前記揺動プレート部４０及び前記蓋取り付け部４６より矢印Ａ方向に広く設けられる。補強部材１２２に切り欠き部を設けて連結部１２４ｃを形成し、蓋取り付け部４６が、この連結部１２４ｃを跨いで前記切り欠き部に対応してプレート本体部４２に固着される。

図１１は、本発明の第７の実施形態に係るヘッドレストを構成するプレート部材１３０の正面説明図である。

プレート部材１３０には、金属製又は樹脂製の補強部材１３２がプレート本体部４２の外周縁部にわたって固着される。補強部材１３２には、蓋取り付け部４６が固着される。

図１２は、本発明の第８の実施形態に係るヘッドレストを構成するプレート部材１３４の正面説明図である。

プレート部材１３４には、金属製又は樹脂製の補強部材１３６がプレート本体部４２の外周縁部にわたって固着される。補強部材１３６には、一対の孔部１３８が形成されるとともに、前記孔部１３８を介して蓋取り付け部４６がプレート本体部４２に固着される。

上記の第５〜第８の実施形態では、上記第１〜第４の実施形態と同様の効果が得られる。

図１３は、本発明の第９の実施形態に係るヘッドレストを構成するプレート部材１４０の正面説明図である。

プレート部材１４０には、補強部１４２が設けられる。補強部１４２は、プレート部材１４０のプレート本体部４２に固着される接合プレート１４４を有し、前記接合プレート１４４上には、蓋取り付け部１４６が一体に成形される。

これにより、第９の実施形態では、部品点数が良好に削減されるとともに、蓋部材６４が補強部として作用するため、プレート部材１４０自体の剛性を確保することができ、ヘッドレストを良好に大型化且つ軽量化することが可能になる。しかも、蓋取り付け部１４６が、接合プレート１４４上に一体に形成されるため、取り付け剛性が向上するとともに、取り付け性が向上し、プレート部材１４０自体の剛性を確保することができる。

図１４は、本発明の第１０の実施形態に係るヘッドレストを構成するプレート部材１５０の正面説明図である。

プレート部材１５０には、補強部１５２ａ、１５２ｂが一体化された蓋取り付け部１５４が固着される。蓋取り付け部１５４は、プレート本体部４２に固着される接合部４８ａ、４８ｂを有するとともに、補強部１５２ａ、１５２ｂは、前記接合部４８ａ、４８ｂに一体に設けられ、プレート部材１５０の互いに対向する端部１５６ａ、１５６ｂ間にわたって端部間に連結される。

従って、第１０の実施形態では、部品点数が良好に削減されるとともに、プレート部材１５０自体の剛性を確保することができ、ヘッドレストを良好に大型化且つ軽量化することが可能になる。

図１５は、本発明の第１１の実施形態に係るヘッドレストを構成するプレート部材１６０の正面説明図である。

プレート部材１６０は、補強部１６２と、一対の蓋取り付け部１６４ａ、１６４ｂを備える。補強部１６２は、各蓋取り付け部１６４ａ、１６４ｂ間に位置し、プレート本体部４２の互いに対向する端部１０４ａ、１０４ｂ間にわたって延在する第１及び第２ビード１０６ａ、１０６ｂを有する。この第１１の実施形態では、上記第４の実施形態と同様の効果が得られる。

本発明の第１の実施形態に係るヘッドレストが装着される自動車用シートの一部斜視説明図である。 前記ヘッドレストを構成するスティ及びプレート部材の側面説明図である。 前記スティ及び前記プレート部材の正面説明図である。 前記ヘッドレストの断面説明図である。 前記プレート部材の斜視説明図である。 本発明の第２の実施形態に係るヘッドレストを構成するプレート部材の正面説明図である。 本発明の第３の実施形態に係るヘッドレストを構成するプレート部材の正面説明図である。 本発明の第４の実施形態に係るヘッドレストを構成するプレート部材の正面説明図である。 本発明の第５の実施形態に係るヘッドレストを構成するプレート部材の正面説明図である。 本発明の第６の実施形態に係るヘッドレストを構成するプレート部材の正面説明図である。 本発明の第７の実施形態に係るヘッドレストを構成するプレート部材の正面説明図である。 本発明の第８の実施形態に係るヘッドレストを構成するプレート部材の正面説明図である。 本発明の第９の実施形態に係るヘッドレストを構成するプレート部材の正面説明図である。 本発明の第１０の実施形態に係るヘッドレストを構成するプレート部材の正面説明図である。 本発明の第１１の実施形態に係るヘッドレストを構成するプレート部材の正面説明図である。 特許文献１に開示されている車両用ヘッドレストの説明図である。

符号の説明

１０…ヘッドレスト １２…シート
１６…背もたれ部 １８ａ、１８ｂ…スティ
１８ｃ…横架部 ２６…回転部
２８、８０、９０、１００、１１０、１２０、１３０、１３４、１４０、１５０、１６０…プレート部材
３０…ばねクリップ ４０…揺動プレート部
４２…プレート本体部
４６、１４６、１５４、１６４ａ、１６４ｂ…蓋取り付け部
４８ａ、４８ｂ…接合部 ５０…取り付け面
５２ａ、５２ｂ…長孔 ５４…爪部
５６、８２、９２、１０２、１４２、１５２ａ、１５２ｂ…補強部
５８ａ、５８ｂ、８４ａ、８４ｂ、９４ａ〜９４ｄ、１０６ａ、１０６ｂ…ビード
６０ａ…後ろパッド部 ６０ｂ…前パッド部
６２…トリムカバー
１１２、１２２、１３２、１３６…補強部材
１４４…接合プレート

Claims (9)

1. ヘッドレスト本体から延在するスティを介してシートの背もたれ部に装着されるとともに、前記ヘッドレスト本体に補強部材が内装されるヘッドレストであって、
   前記補強部材には、前記ヘッドレスト本体の外方から蓋部材を着脱自在な蓋取り付け部が固着されるとともに、
   前記蓋取り付け部に沿って補強部が設けられることを特徴とするヘッドレスト。
2. 請求項１記載のヘッドレストにおいて、前記補強部は、前記補強部材であるプレート部材の中央部に且つ前記蓋取り付け部と前記プレート部材との間隙を通って前記プレート部材に一体成形される複数のビードを設けることを特徴とするヘッドレスト。
3. 請求項２記載のヘッドレストにおいて、前記ビードは、少なくとも互いの一部が中央部で連結して複数設けられることを特徴とするヘッドレスト。
4. 請求項１又は２記載のヘッドレストにおいて、前記補強部材であるプレート部材は、前記スティに揺動自在に連結される揺動プレート部を設けるとともに、
   前記補強部は、前記揺動プレート部の幅寸法よりも長尺に設定されることを特徴とするヘッドレスト。
5. 請求項１〜４のいずれか１項に記載のヘッドレストにおいて、前記補強部は、前記補強部材であるプレート部材の互いに対向する端部間にわたって延在することを特徴とするヘッドレスト。
6. 請求項１記載のヘッドレストにおいて、前記補強部は、前記蓋取り付け部と一体に構成されることを特徴とするヘッドレスト。
7. 請求項１記載のヘッドレストにおいて、前記補強部は、前記補強部材であるプレート部材に固着される接合プレートであり、
   前記接合プレート上に前記蓋取り付け部が一体に形成されることを特徴とするヘッドレスト。
8. 請求項１〜７のいずれか１項に記載のヘッドレストにおいて、前記補強部材であるプレート部材は、前記スティに揺動自在に連結される揺動プレート部を設けるとともに、
   前記蓋取り付け部は、前記プレート部材に固着される一対の接合部間の間隔が、前記揺動プレート部の幅寸法よりも大きく設定される一方、
   前記補強部は、前記蓋取り付け部の前記接合部間に位置し、前記プレート部材の互いに対向する端部間にわたって延在する第１及び第２ビードを有するとともに、
   前記第１及び第２ビードは、前記揺動プレート部の幅方向両端の寸法と同等以上の距離だけ互いに離間することを特徴とするヘッドレスト。
9. 請求項１又は２記載のヘッドレストにおいて、前記補強部材であるプレート部材は、前記ヘッドレスト本体を覆うカバー部材を固定するための爪部を設けるとともに、
   前記補強部は、前記爪部間に位置することを特徴とするヘッドレスト。

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