JP4529613B2 - 送風機羽根車 - Google Patents
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- F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
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Description
体摩擦を低減できファン効率がより高くなり、更に斜流ファンとしてのコストを低減できる。このような送風機羽根車を提供するものである。
の後縁を主翼の子午面上の後縁より風上側に位置させた送風機羽根車を提供するものである。
るので補助翼の翼面積が出来る限り小さくできるので、翼の流体摩擦を低減できてファン効率をより高められ、斜流ファンとしてのコストを低減できる。
半径方向に対して回転方向に前傾した螺旋曲線で構成し、主翼の間に翼枚数が全体として2枚からなる補助翼を設け、前記補助翼は外周側弦長がハブ側弦長より長く、前記補助翼の前縁を半径方向の直線とし、補助翼の半径方向長さが主翼の半径方向長さより短く、且つ、補助翼の外周側羽根高さが同円周部の前記主翼の羽根高さより高く構成して、補助翼の子午面上の後縁が主翼の子午面上の後縁より風上側に位置するように構成した送風機羽根車を提供するものである。
本発明に関する第1の参考例における送風機羽根車を図1ないし図4を用いて説明する。
本発明の第1の実施の形態における送風機羽根車を図5と図6を用いて説明する。
本発明の第2の実施の形態における送風機羽根車を図7と図8を用いて説明する。
本発明の第3の実施の形態における空調用送風機羽根車を図9と図10を用いて説明する。
本発明の第4の実施の形態における送風機羽根車を図11と図12を用いて説明する。
2 主翼
3 補助翼
3a 補助翼の後縁
4 ハブ
5 前縁
6 後縁
7 チップ部
8 モータ
9 オリフィス
10 3角状の翼
11 前縁
12 補助翼の前縁
13 補助翼の前縁
21 送風機羽根車
22 主翼
23 補助翼
23a 補助翼の後縁
24 ハブ
25 前縁
26 後縁
27 チップ部
Claims (4)
- 円錐台状のハブに、複数枚の翼を設けてなる斜流ファンにおいて、翼枚数が2枚からなる主翼を設け、前記主翼の外周側弦長がハブ側弦長より長く、前記主翼の前縁を半径方向に対して回転方向に前傾した螺旋曲線にて構成し、前記主翼の間に翼枚数が全体として2枚からなる補助翼を設け、前記補助翼は外周側弦長がハブ側弦長より長く、前記補助翼の前縁を半径方向の直線とし、前記補助翼の半径方向長さが前記主翼の半径方向長さより短く、且つ、前記補助翼の外周側の羽根高さが同円周部の前記主翼の羽根高さより高く構成して、前記補助翼の子午面上の後縁が前記主翼の子午面上の後縁より風上側に位置するように構成した送風機羽根車。
- 円錐台状のハブに、複数枚の翼を設けてなる斜流ファンにおいて、翼枚数が2枚からなる主翼を設け、前記主翼の外周側弦長がハブ側弦長より長く、前記主翼の前縁を半径方向の直線とし、前記主翼の間に翼枚数が全体として2枚からなる補助翼を設け、前記補助翼は外周側弦長がハブ側弦長より長く、前記補助翼の前縁を半径方向に対して回転方向に前傾させた直線で構成し、前記補助翼の半径方向長さが前記主翼の半径方向長さより短く、且つ、前記補助翼の外周側羽根高さが同円周部の前記主翼の羽根高さより高く構成して、前記補助翼の子午面上の後縁が前記主翼の子午面上の後縁より風上側に位置するように構成した送風機羽根車。
- 円錐台状のハブに、複数枚の翼を設けてなる斜流ファンにおいて、翼枚数が2枚からなる主翼を設け、前記主翼の外周側弦長がハブ側弦長より長く、前記主翼の前縁を半径方向の直線とし、前記主翼の間に翼枚数が全体として2枚からなる補助翼を設け、前記補助翼は外周側弦長がハブ側弦長より長く、前記補助翼の前縁を半径方向に対して回転方向に前傾させた螺旋曲線にて構成し、前記補助翼の半径方向長さが前記主翼の半径方向長さより短く、且つ、前記補助翼の外周側羽根高さが同円周部の前記主翼の羽根高さより高く構成して、前記補助翼の子午面上の後縁が前記主翼の子午面上の後縁より風上側に位置するように構成した送風機羽根車。
- 円筒状のハブに、複数枚の翼を設けてなるプロペラファンにおいて、翼枚数が2枚からなる主翼を設け、前記主翼の外周側弦長がハブ側弦長より長く、前記主翼の前縁を半径方向に対して回転方向に前傾した螺旋曲線で構成し、前記主翼の間に翼枚数が全体として2枚からなる補助翼を設け、前記補助翼は外周側弦長がハブ側弦長より長く、前記補助翼の前縁を半径方向の直線とし、前記補助翼の半径方向長さが前記主翼の半径方向長さより短く、且つ、前記補助翼の外周側羽根高さが同円周部の前記主翼の羽根高さより高く構成して、前記補助翼の子午面上の後縁が前記主翼の子午面上の後縁より風上側に位置するように構成した送風機羽根車。
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