JP4518230B2 - トンネル内での重量物設置方法 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、高速搬送車両及び低速搬送車両を用いたトンネル内での重量物設置方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
トンネルには、コンクリート塊の脱落を防止するため、定期的に内壁部の補強等の改修工事が施される。改修工事の期間中においても、トンネル内を一般車両が通行できるようにしておく必要があるため、改修工事の準備工程として、上下を逆にした溝形の重量物の一例であるプロテクタをトンネルの近くの仮置き場からトンネル内に搬入し、複数接続して設置していた。プロテクタを設置することによって、プロテクタの上方や側方でトンネルの内壁部の補強工事を行うことができ、一方、プロテクタの内部には、一般車両や通行人が通過できる通路を形成することができた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来のプロテクタは重量が大きい（約５０〜７０ｔ）ため、ドーリ等の重量物専用の低速搬送車両を利用した場合には、仮置き場がトンネルから離れた地点にある場合には、仮置き場からトンネルまで輸送するのに長時間がかかっていた。また、プロテクタの仮置き場からトンネルまでの間の搬送路が、交通混雑の激しい地域にある場合には、ドーリ等の低速搬送車両には通行が許可されない場合もあった。
このため、牽引車に接続されたトレーラ等の高速搬送車両を用いてプロテクタを仮置き場からトンネル内に輸送していたが、トレーラ等からの積み卸しには、場所が狭いためにクレーンを使用することができなかった。このため、熟練した運転者が前進と後退を繰り返しながら慎重に時間をかけてトレーラの位置合わせを行い、ジャッキ等の昇降手段を用いてプロテクタを順次設置していたので、作業時間が非常に長時間になっていた。
本発明はかかる事情に鑑みてなされたもので、重量物の輸送及び設置を効率よく行い、工期を短縮することができるトンネル内での重量物設置方法を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前記目的に沿う本発明に係るトンネル内での重量物設置方法は、車両が通過可能な空間部を備えた逆溝形状の重量物を、トンネル内に搬送して所定の設置位置に据え付ける方法であって、
前記重量物の仮置き場で、前記重量物の前記空間部に高速搬送車両の荷台を挿入し、該荷台に設けられた昇降手段で前記重量物を上昇させ、前記トンネル内又は前記トンネル外の出入口近傍に設けた載せ替え位置に搬入する輸送工程と、
前記設置位置の手前の前記載せ替え位置で、前記高速搬送車両の前記昇降手段で前記重量物を下降させ、該重量物を前記載せ替え位置に載置し、前記高速搬送車両を前記トンネル外へ退出させる仮載置工程と、
昇降機構付きの低速搬送車両を前記トンネル外に設けられた待機位置から前記載せ替え位置まで走行させ、前記昇降機構を用いて前記重量物を上昇させ、前記設置位置に移動させて設置する位置合わせ工程とを有する。
【０００５】
重量物には、例えば、溝形のプロテクタを用いることができる。重量物の仮置き場では、工場から運搬された板状物、又は小形のプロテクタを接続して、輸送車両の大きさに合わせて大形化することができる。
高速搬送車両には、例えば、牽引車両及び牽引車両に接続されたトレーラを用いることができる。また、昇降手段には、例えば、油圧ジャッキ等を使用することができる。
載せ替え位置は、設置位置の手前であればよく、特に位置精度を規定しないことが好ましく、かかる構成によって、重量物を迅速に輸送し、積み降ろすことができる。
低速搬送車両は、車両の向きと進行方向を任意に設定でき、且つ、昇降機構を備えたドーリ等の重量物搬送台車を用いることができる。低速搬送車両を用いるので、重量物の位置決めを短時間で確実に精度よく行うことができる。
低速搬送車両の待機位置は、例えば、トンネルの出入口付近の道路に隣接して設けることができ、設置位置までの移動時間を短縮することができる
重量物を高速搬送車両から低速搬送車両に載せ替えるので、一般道を高速に搬送できると共に、位置合わせを迅速に行うことができ、重量物の輸送及び設置を効率よく行い、工期を短縮することができる。
【０００６】
ここで、前記位置合わせ工程の後に、前記低速搬送車両を前記待機位置まで戻し、他の重量物に対し、前記輸送工程、前記仮載置工程、及び前記位置合わせ工程を適用し、既に据え付けられた前記重量物に接続して前記他の重量物を設置することも可能である。
高速搬送車両は、低速搬送車両が位置合わせ工程を行っている間に重量物の仮置き場に移動して、仮置き場からトンネル内に重量物を輸送することができる。低速搬送車両は、高速搬送車両がトンネルに到着するまでに待機位置に戻しておくことが好ましいが、仮置き場までの距離によっては、高速搬送車両が先にトンネルに到着する場合もある。
かかる構成によって、低速搬送車両及び高速搬送車両の移動待ち時間を少なくして、重量物を効率よく設置することができる。
【０００７】
また、前記トンネルの内部で、且つ前記重量物の少なくとも一方側の側部に、一般車両が通行可能な通路を形成することも可能である。
かかる構成によって、重量物をトンネル内に輸送して設置しているときでも、重量物の外側のトンネル内に一般車両を通行させることができ、渋滞を緩和することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
続いて、添付した図面を参照しつつ、本発明を具体化した実施の形態について説明し、本発明の理解に供する。
図１に示すように、本発明の一実施の形態に係るトンネル内での重量物設置方法は、内側に空間部１０を備えた逆溝形状の重量物の一例であるプロテクタ１１を、トンネル１２内に搬送して所定の設置位置に据え付ける方法である。以下、詳しく説明する。
まず、本実施の形態に適用されるプロテクタ１１について説明する。
プロテクタ１１は、２つの溝形部材１１ａ（図２参照）をトンネル１２の長手方向に接続して形成されている。溝形部材１１ａは、トンネル１２の幅方向に断面視して両側に立設する壁部材１３、１４及び壁部材１４の上端に傾斜した接続部材１５を介して接続された水平な天井部材１６を備え、壁部材１３、１４及び天井部材１６は、棒材を格子状に接続して形成されている。また、天井部材１６の上面には、平板状の載置部材１５ａが設けられている。
溝形部材１１ａはトンネル１２の長手方向の長さが、例えば４〜８ｍ、幅が、例えば５〜８ｍに形成されているので、プロテクタ１１のトンネル１２の長手方向の長さは、８〜１６ｍに形成される。
【０００９】
なお、プロテクタ１１の一方側の壁部材１３の外側には、その下方位置を歩行者１４ａが歩くことができる上下を逆にした逆Ｌ字形の歩道プロテクタ１２ａを設けることも可能である。
プロテクタ１１の壁部材１３、１４は、トンネル１２内に道路に平行に設けられた棒状の基礎架台１７、１８上に設置される。
トンネル１２の内部で、且つプロテクタ１１の少なくとも一方側（図１においては左側）には、大型ブレーカ３９や図示しない一般車両が通行可能な通路２２が形成されている。
また、プロテクタ１１の空間部１０は、図２に示す高速搬送車両の一例である架台付き搬送車２１や、図３に示す低速搬送車両の一例である重量物搬送台車１９や、図示しないその他の一般車両が通過可能となっている。
本実施の形態においては、通路２２に１車線を確保し、空間部１０内に２車線を形成している。
【００１０】
次に、図２（Ａ）、（Ｂ）を参照して、架台付き搬送車２１について説明する。架台付き搬送車２１は、牽引車２３と、トレーラ２４を有し、トレーラ２４の荷台２５上には、昇降手段の一例である複数の油圧ジャッキ２６を２段に組み込んだ昇降架台２７が設けられている。
各油圧ジャッキ２６のストロークは、例えば５０〜２００ｍｍで、昇降架台２７の上端位置は、最下点から上方に１００〜４００ｍｍのレベルまで上昇してプロテクタ１１を持ち上げることができる。
次に、図３（Ａ）、（Ｂ）を参照して、重量物搬送台車１９について説明する。重量物搬送台車１９は、独立して旋回可能な複数の車輪２８と、複数の前記車輪２８に設けられて載置台２９を昇降させる昇降機構３０を有し、載置台２９の上部には、複数（本実施の形態では３個）のスペーサ架台３１が設けられている。重量物搬送台車１９は、プロテクタ１１を上昇させ、任意の方向に向きを変えて正確に移動することができる。
【００１１】
続いて、図１〜図５を参照して、本発明の一実施の形態に係るトンネル内での重量物設置方法の手順について説明する。
図４において、トンネル１２の出入口付近には、道路に隣接して重量物搬送台車１９の待機位置３３が設けられている。また、プロテクタ１１の仮置き場３２は、トンネル１２から離れた位置に道路に隣接して設けられ、仮置き場３２とトンネル１２の間には、図示しない交通混雑地帯がある。
（組立工程）
プロテクタ１１は、図４に示す仮置き場３２に運搬されて多数載置されている溝形部材１１ａを２台、両側の壁部材１３、１４と天井部材１６を接続して組み立てられる。
（輸送工程）
プロテクタ１１の輸送を行う前には、図４、図５に示すように既設のプロテクタ３５の空間部１０内は、一般車両が通行可能になっている。プロテクタ１１の輸送を行うときには、既設のプロテクタ３５内の通行を禁止し、既設のプロテクタ３５の側方に形成された通路２２を利用し、一般車両を交互通行させる。
まず、プロテクタ１１の仮置き場３２で、図２に示すように、プロテクタ１１の空間部１０に架台付き搬送車２１の荷台２５を挿入する。
【００１２】
次いで、荷台２５に設けられた昇降架台２７でプロテクタ１１を上昇させる。
昇降架台２７の油圧ジャッキ２６を１段ずつ作動させて、昇降架台２７を、例えば２００ｍｍ上昇させると、昇降架台２７がプロテクタ１１に当接して、プロテクタ１１は約１７０ｍｍ程度上昇する。なお、トレーラ２４へのプロテクタ１１の載置は、仮置き場３２に配置された図示しないクレーン車を用いて行ってもよい。
そして、架台付き搬送車２１を運転して、道路を通過してトンネル１２内にプロテクタ１１を搬入する。
仮置き場３２からトンネル１２までは、交通混雑が激しい道路を通過するので、この工程は交通量が少なくなる夜間に行うことが望ましい。
重量物搬送台車１９よりスピードの速い架台付き搬送車２１を用いるので、移動時間を短くすることができ、道路の混雑も軽減することができる。
【００１３】
（仮載置工程）
トンネル１２内には、プロテクタ１１、他のプロテクタ３５の幅に合わせた基礎架台１７、１８を予め敷設しておく。
図５（Ａ）に示すように、プロテクタ１１の設置位置（図５（Ｄ）に示す位置）の手前側（後側）の載せ替え位置で、架台付き搬送車２１を停止させ、昇降架台２７を下降させ、プロテクタ１１を載せ替え位置の基礎架台１７、１８上に載置する。
そして、図５（Ｂ）に示すように、架台付き搬送車２１を奥側（前側）に移動させ、トンネル１２外へ退出させる。
図４に示すように、架台付き搬送車２１は、トンネル１２の外部の十分広い場所でＵターンをして、トンネル１２内のプロテクタ１１の側方に設けられた通路２２を通過して仮置き場３２に戻る。
【００１４】
（位置合わせ工程）
図４に示すように、仮載置工程において、架台付き搬送車２１が、トンネル１２の後側の道路に隣接して配置された重量物搬送台車１９の待機位置３３より前側に移動した後、重量物搬送台車１９をトンネル１２外に設けられた待機位置３３から載せ替え位置まで走行させる。重量物搬送台車１９は、架台付き搬送車２１より遅いので、架台付き搬送車２１がプロテクタ１１を載せ替え位置に載置し、前方に移動した後に、載せ替え位置に到着する。
かかる方法によって、プロテクタ１１の載せ替えによる時間のロスを最小限に抑えることができる。
次に、図５（Ｃ）に示すように、重量物搬送台車１９をプロテクタ１１の空間部１０に挿入して、昇降機構３０を用いてプロテクタ１１を上昇させる。そして、図５（Ｄ）に示すように、重量物搬送台車１９を運転してプロテクタ１１を設置位置に移動させて位置合わせを行い、昇降機構３０を用いてプロテクタ１１を下降させ基礎架台１７、１８上に設置する。
重量物搬送台車１９の車輪２８は、独立して旋回可能なので、重量物搬送台車１９に支持されたプロテクタ１１は、向きと位置を簡単に修正でき、迅速かつ正確に設置することができる。
【００１５】
位置合わせ工程が終了した後には、重量物搬送台車１９を待機位置３３まで戻す。架台付き搬送車２１は、この間に仮置き場３２に戻って図４に示す他のプロテクタ３４を輸送することができる。他のプロテクタ３４に対し輸送工程、仮載置工程、及び位置合わせ工程を適用し、既に据え付けられたプロテクタ１１に接続して他のプロテクタ３４を設置することができる。
かかる方法によって、プロテクタ１１の輸送による時間のロスを最小限に抑えることができる。
【００１６】
プロテクタ１１をトンネル１２内に搬入した後には、トンネル１２の補修工事を行う。
図１に示すように、図示しないボーリング機械でトンネル１２の内壁部に所定深さの穿孔を行い、長さが、例えば、２〜５ｍのロックボルト４０を取付け、また、内壁部の内部に樹脂を注入し固化させて補強を行う。
載置部材１５ａの上面には、カッタローダ３６及びトラクターショベル３７を配置し、トンネル１２の内壁部のコンクリート層の劣化部分をはつり、除去して、トンネル１２外に搬出する。また、道路を部分的に拡幅する場合には、大型ブレーカ３９でトンネル１２内の側部のコンクリート及びモルタルを解体し、シープローダ３８で道路を転圧する。
なお、通路２２の上方位置のトンネル１２の内壁部の補修を行うときには、各プロテクタ１１、３４、３５を重量物搬送台車１９で持ち上げ、これを通路２２側に移動して再度設置することができる。この場合には、各プロテクタ１１、３４、３５の通路２２とは逆側に図示しない他の通路が形成される。
【００１７】
以上、本発明に係る実施の形態について説明してきたが、本発明は、前記実施の形態に限定されるものではなく、例えば、トンネル１２内が狭く、プロテクタ１１と内壁部との間の隙間が小さいときには、プロテクタ１１の載せ替え位置をトンネル１２外の出入口近傍に設け、トンネル１２内のプロテクタ１１の搬送を重量物搬送台車１９で行うことによって、トンネル１２とプロテクタ１１の接触を避けることができる。
【００１８】
【発明の効果】
請求項１〜３記載のトンネル内での重量物設置方法においては、重量物を高速搬送車両から低速搬送車両に載せ替えるので、一般道を高速に搬送できると共に、位置合わせを迅速に行うことができ、重量物の輸送及び設置を効率よく行い、工期を短縮することができる。
特に、請求項２記載のトンネル内での重量物設置方法においては、位置合わせ工程の後に、低速搬送車両を待機位置まで戻し、他の重量物に対し、輸送工程、仮載置工程、及び位置合わせ工程を適用し、既に据え付けられた重量物に接続して他の重量物を設置するので、複数の重量物を連続して設置することができる。また、高速搬送車両は、低速搬送車両が位置合わせ工程を行っている間に重量物の仮置き場に移動して、仮置き場からトンネル内に重量物を輸送することができるので、低速搬送車両及び高速搬送車両の移動待ち時間を少なくして、重量物を効率よく設置することができる。
そして、請求項３記載のトンネル内での重量物設置方法においては、重量物の少なくとも一方側の側部に、一般車両が通行可能な通路を形成するので、重量物をトンネル内に輸送して設置しているときでも、重量物の外側のトンネル内に一般車両を通行させることができ、渋滞を緩和することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係るトンネル内での重量物設置方法に使用されるプロテクタの設置状態を示す正断面図である。
【図２】（Ａ）、（Ｂ）は、それぞれ同トンネル内での重量物設置方法に使用されるプロテクタを搬送する架台付き搬送車の側面図と背面図である。
【図３】（Ａ）、（Ｂ）は、それぞれ同トンネル内での重量物設置方法に使用されるプロテクタを搬送する重量物搬送台車の側面図と背面図である。
【図４】同トンネル内での重量物設置方法に使用されるプロテクタの搬送状態を示す説明図である。
【図５】（Ａ）〜（Ｄ）は、それぞれ同トンネル内での重量物設置方法のトンネル内での手順を示す説明図である。
【符号の説明】
１０：空間部、１１：プロテクタ、１１ａ：溝形部材、１２：トンネル、１２ａ：歩道プロテクタ、１３、１４：壁部材、１４ａ：歩行者、１５：接続部材、１５ａ：載置部材、１６：天井部材、１７、１８：基礎架台、１９：重量物搬送台車（低速搬送車両）、２１：架台付き搬送車（高速搬送車両）、２２：通路、２３：牽引車、２４：トレーラ、２５：荷台、２６：油圧ジャッキ（昇降手段）、２７：昇降架台、２８：車輪、２９：載置台、３０：昇降機構、３１：スペーサ架台、３２：仮置き場、３３：待機位置、３４：他のプロテクタ、３５：既設のプロテクタ、３６：カッタローダ、３７：トラクターショベル、３８：シープローダ、３９：大型ブレーカ、４０：ロックボルト

Claims (3)

1. 車両が通過可能な空間部を備えた逆溝形状の重量物を、トンネル内に搬送して所定の設置位置に据え付ける方法であって、
   前記重量物の仮置き場で、前記重量物の前記空間部に高速搬送車両の荷台を挿入し、該荷台に設けられた昇降手段で前記重量物を上昇させ、前記トンネル内又は前記トンネル外の出入口近傍に設けた載せ替え位置に搬入する輸送工程と、
   前記設置位置の手前の前記載せ替え位置で、前記高速搬送車両の前記昇降手段で前記重量物を下降させ、該重量物を前記載せ替え位置に載置し、前記高速搬送車両を前記トンネル外へ退出させる仮載置工程と、
   昇降機構付きの低速搬送車両を前記トンネル外に設けられた待機位置から前記載せ替え位置まで走行させ、前記昇降機構を用いて前記重量物を上昇させ、前記設置位置に移動させて設置する位置合わせ工程とを有することを特徴とするトンネル内での重量物設置方法。
2. 請求項１記載のトンネル内での重量物設置方法において、前記位置合わせ工程の後に、前記低速搬送車両を前記待機位置まで戻し、他の重量物に対し、前記輸送工程、前記仮載置工程、及び前記位置合わせ工程を適用し、既に据え付けられた前記重量物に接続して前記他の重量物を設置することを特徴とするトンネル内での重量物設置方法。
3. 請求項１又は２記載のトンネル内での重量物設置方法において、前記トンネルの内部で、且つ前記重量物の少なくとも一方側の側部には、一般車両が通行可能な通路が形成されていることを特徴とするトンネル内での重量物設置方法。

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