JP4496957B2 - 車両用交流発電機の整流器、およびこれを用いた車両用交流発電機 - Google Patents
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Description
従来より、車両用交流発電機の整流器は、正極側整流素子を内蔵するとともに、正極側整流素子の整流作用に伴い発生する熱を放熱する正極側放熱フィンと、負極側整流素子を内蔵するとともに、負極側整流素子の整流作用に伴い発生する熱を放熱する負極側放熱フィンと、正極側整流素子と負極側整流素子とに接続して整流回路を構成する導電部材を保持する端子台とを備える。そして、整流器は、整流回路の作用により、ステータコイルに誘起された交流電圧を直流電圧に変換する。
しかし、図5(a)に示す技術では、整流作用に伴う発熱により放熱フィン101の温度が上昇すると、雄ネジ部材104と雌ネジ穴103との締結が緩み、雄ネジ部材104が脱落してしまう虞がある。そして、近年のように電気負荷の増加が著しい状況では、このような発熱による雄ネジ部材104と雌ネジ穴103との締結の緩み、雄ネジ部材104の脱落の虞がますます高まっている。
なお、端子台105に雌ネジを有する固定金具を装着し、固定金具と雄ネジ部材104とを締結させる技術が提案されている。しかし、この技術は、放熱フィン101と端子台105との締結を強化して振動を低減することを主目的としており、固定金具と雄ネジ部材104とを締結する際、固定金具に作用するトルクにより、図5(b)に示す技術と同様に、端子台105の樹脂部分が割れてしまう虞がある(例えば、特許文献1参照)。
請求項1に記載の車両用交流発電機の整流器は、正極側整流素子を内蔵するとともに、正極側整流素子の整流作用に伴い発生する熱を放熱する正極側放熱フィンと、負極側整流素子を内蔵するとともに、負極側整流素子の整流作用に伴い発生する熱を放熱する負極側放熱フィンと、正極側整流素子と負極側整流素子とに接続して整流回路を構成する導電部材を保持する端子台とを備え、正極側放熱フィンおよび負極側放熱フィンの少なくとも一方の放熱フィンが、ネジ締めにより他の電気部品の端子と接続される。そして、一方の放熱フィンは、雌ネジ部材または雌ネジ部材に締結する雄ネジ部材の頭部を収容し、雌ネジ部材または雄ネジ部材の頭部の回動を阻止する収容部、および、収容部に開口し、雄ネジ部材の軸部が貫通する貫通部を有するように、アルミダイカストにより設けられている。
これにより、放熱フィンに、直接、雌ネジ穴を設ける場合よりも、雌ネジと雄ネジとの締結部への熱伝達が緩和される。このため、発熱によるネジ締めの緩み、ネジ部材の脱落を防止することができる。
また、端子台にはネジ締めによりトルクが負荷される部分が存在しなくなる。このため、ネジ締め時のトルク負荷による端子台の樹脂割れを防止することができる。
これにより、収容部および貫通部を、アルミダイカストにて同時成型することができる。このため、放熱フィンの製造工数を低減することができる。
これにより、収容部を端子台で封鎖することができる。このため、収容部に雌ネジ部材を収容して、収容部を端子台により封鎖することにより、雌ネジ部材を安定して保持することができる。
請求項2に記載の車両用交流発電機は、請求項1に記載の整流器を用いて構成される。
実施例1の整流器1の構成を図面を用いて説明する。
まず、整流器1が用いられる車両用交流発電機2の構成を、図1を用いて説明する。車両用交流発電機2は、界磁極として機能するロータ3、ロータ3の回転に伴い交流電圧が誘起されるステータ4、誘起された交流電圧を直流電圧に変換する整流器1、整流器1から出力される直流電圧を適正な大きさに規制する電圧調整器5、ロータ3に界磁電流を供給するブラシ6、ロータ3およびステータ4を包囲収容するフロントフレーム7、リアフレーム8、リアフレーム8の端面に取り付けられて整流器1、電圧調整器5、ブラシ6等を覆う保護カバー9などを備える。
ステータ4は、交流電圧が誘起されるステータコイル25と、ステータコイル25を保持するとともに、ポールコア14から出た磁束を通すステータコア26とを有する。
実施例1では、図3に示すように、正極側放熱フィン29が、ネジ締めにより電圧調整器5の正極端子36と接続されている。このネジ締めは、雄ネジ部材としてのボルト38と雌ネジ部材としてのナット39とを締結させることにより行われる。
実施例1の整流器1は、正極側放熱フィン29が、ボルト38とナット39を用いたネジ締めにより、電圧調整器5の正極端子36と接続される。そして、正極側放熱フィン29は、ナット39を収容し、ナット39の回動を阻止する収容部41、および、収容部41に開口し、ボルト38の軸部が貫通する貫通部42が設けられている。
これにより、正極側放熱フィン29に、直接、雌ネジ穴を設ける場合よりも、ナット39の雌ネジとボルト38の雄ネジとの締結部への熱伝達が緩和される。このため、整流作用の発熱によるネジ締めの緩み、ボルト38の脱落を防止することができる。
また、端子台32にはネジ締めによりトルクが負荷される部分が存在しなくなる。このため、ネジ締め時のトルク負荷による端子台32の樹脂割れを防止することができる。
これにより、収容部41および貫通部42を、アルミダイカストにて同時成型することができる。このため、正極側放熱フィン29の製造工数を低減することができる。
これにより、収容部41を端子台32で封鎖することができる。このため、収容部41にナット39を収容して、収容部41を端子台32により封鎖することにより、ナット39を安定して保持することができる。
本実施例では、電圧調整器5の正極端子36と正極側放熱フィン29とのネジ締め部分に本発明が適用されたが、電圧調整器5の負極端子と負極側放熱フィン31とのネジ締め部分に本発明を適用することもできる。また、ブラシ6の端子と正極側、負極側放熱フィン29、31とのネジ締め部分に本発明を適用することもできる。
頭部収容の例。
2 車両用交流発電機
5 電圧調整器(他の電気部品)
6 ブラシ(他の電気部品)
28 正極側整流素子
29 正極側放熱フィン
30 負極側整流素子
31 負極側放熱フィン
32 端子台
36 正極端子(他の電気部品の端子)
38 ボルト(雄ネジ部材)
39 ナット(雌ネジ部材)
41 収容部
42 貫通部
44 一方面
46 他方面
47 凹面
Claims (2)
- 正極側整流素子を内蔵するとともに、前記正極側整流素子の整流作用に伴い発生する熱を放熱する正極側放熱フィンと、負極側整流素子を内蔵するとともに、前記負極側整流素子の整流作用に伴い発生する熱を放熱する負極側放熱フィンと、前記正極側整流素子と前記負極側整流素子とに接続して整流回路を構成する導電部材を保持する端子台とを備え、
前記正極側放熱フィンおよび前記負極側放熱フィンの少なくとも一方の放熱フィンが、ネジ締めにより他の電気部品の端子と接続される車両用交流発電機の整流器において、
前記一方の放熱フィンは、
雌ネジ部材またはこの雌ネジ部材に締結する雄ネジ部材の頭部を収容し、前記雌ネジ部材または前記雄ネジ部材の頭部の回動を阻止する収容部、
および、この収容部に開口し、前記雄ネジ部材の軸部が貫通する貫通部を有するように、アルミダイカストにより設けられ、
前記収容部は、前記一方の放熱フィンの一方面に凹状に設けられ、前記貫通部は、前記一方の放熱フィンの他方面と前記収容部をなす凹面とに開口し、
前記端子台は、前記収容部が設けられている位置まで延長されていることを特徴とする車両用交流発電機の整流器。 - 請求項1に記載の整流器を用いた車両用交流発電機。
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