JP2002136075A - 車両用回転発電機の整流装置 - Google Patents
車両用回転発電機の整流装置Info
- Publication number
- JP2002136075A JP2002136075A JP2000317613A JP2000317613A JP2002136075A JP 2002136075 A JP2002136075 A JP 2002136075A JP 2000317613 A JP2000317613 A JP 2000317613A JP 2000317613 A JP2000317613 A JP 2000317613A JP 2002136075 A JP2002136075 A JP 2002136075A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rectifier
- fixing member
- rectifying element
- cooling fin
- rectifying
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01L—SEMICONDUCTOR DEVICES NOT COVERED BY CLASS H10
- H01L24/00—Arrangements for connecting or disconnecting semiconductor or solid-state bodies; Methods or apparatus related thereto
- H01L24/01—Means for bonding being attached to, or being formed on, the surface to be connected, e.g. chip-to-package, die-attach, "first-level" interconnects; Manufacturing methods related thereto
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Hardware Design (AREA)
- Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Cooling Or The Like Of Semiconductors Or Solid State Devices (AREA)
- Rectifiers (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
- Synchronous Machinery (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】整流素子の着脱の作業性を向上させ、且つ固定
部材の位置決めを容易に行うこと。 【解決手段】整流装置４５は、正極側整流素子６１を固
定保持するための正極側冷却フィン５１と、負極側整流
素子６２を固定保持するための負極側冷却フィン５２
と、これら冷却フィン５１，５２を所定間隔を隔てて重
ねるように連結する端子台５３とを具備している。正極
側及び負極側の整流素子６１，６２は、略有底筒状をな
す固定部材５４，５５に個々に収容されている。また、
正極側及び負極側の冷却フィン５１，５２にはテーパ状
のねじ穴６５，６６が貫通して設けられており、このね
じ穴６５，６６に固定部材５４，５５外周の雄ねじ部を
ねじ込むことにより、整流素子６１，６２が冷却フィン
５１，５２に固定保持されている。テーパ状のねじ穴６
５，６６は、リード線取り出し側が小径、その反対側が
大径となるよう構成されている。
部材の位置決めを容易に行うこと。 【解決手段】整流装置４５は、正極側整流素子６１を固
定保持するための正極側冷却フィン５１と、負極側整流
素子６２を固定保持するための負極側冷却フィン５２
と、これら冷却フィン５１，５２を所定間隔を隔てて重
ねるように連結する端子台５３とを具備している。正極
側及び負極側の整流素子６１，６２は、略有底筒状をな
す固定部材５４，５５に個々に収容されている。また、
正極側及び負極側の冷却フィン５１，５２にはテーパ状
のねじ穴６５，６６が貫通して設けられており、このね
じ穴６５，６６に固定部材５４，５５外周の雄ねじ部を
ねじ込むことにより、整流素子６１，６２が冷却フィン
５１，５２に固定保持されている。テーパ状のねじ穴６
５，６６は、リード線取り出し側が小径、その反対側が
大径となるよう構成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車、オートバ
イ等の走行車両に搭載される車両用回転発電機の整流装
置に関するものである。
イ等の走行車両に搭載される車両用回転発電機の整流装
置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の車両用回転発電機の整流装置で
は、複数の整流素子（ダイオード）が冷却フィンに搭載
され、この冷却フィンを介して該整流素子の冷却が図ら
れるようになっていた。この場合、半田付けにより整流
素子と冷却フィンとを電気的に且つ機械的に結合させた
り、整流素子を収容する固定部材にローレットを設けこ
の固定部材を冷却フィン側に圧入したりする手法が採用
されていた。
は、複数の整流素子（ダイオード）が冷却フィンに搭載
され、この冷却フィンを介して該整流素子の冷却が図ら
れるようになっていた。この場合、半田付けにより整流
素子と冷却フィンとを電気的に且つ機械的に結合させた
り、整流素子を収容する固定部材にローレットを設けこ
の固定部材を冷却フィン側に圧入したりする手法が採用
されていた。
【０００３】またその他に、ねじ嵌合による整流素子の
固定方法が提案されており、それを図４により説明す
る。つまり、図４では、冷却フィン７１にねじ穴７２が
形成され、そのねじ穴７２に、外周に雄ねじが形成され
た固定部材７３が嵌合されている。固定部材７３は略有
底筒状をなし、その内部には整流素子７４が封止されて
いる。符号７５はリード線である。なお、こうしたねじ
嵌合方式による整流素子の固定方法は、「日本電装公開
技報 整理番号７６−００５ 発行日１９９１年１月１
５日」にも開示されている。
固定方法が提案されており、それを図４により説明す
る。つまり、図４では、冷却フィン７１にねじ穴７２が
形成され、そのねじ穴７２に、外周に雄ねじが形成され
た固定部材７３が嵌合されている。固定部材７３は略有
底筒状をなし、その内部には整流素子７４が封止されて
いる。符号７５はリード線である。なお、こうしたねじ
嵌合方式による整流素子の固定方法は、「日本電装公開
技報 整理番号７６−００５ 発行日１９９１年１月１
５日」にも開示されている。
【０００４】上記図４の構成によれば、半田付けやロー
レット圧入による固定手法に比べて、整流素子が容易に
固定できる、或いは、整流素子破損等による交換に際し
修理作業が容易になるといったメリットが得られるよう
になっていた。
レット圧入による固定手法に比べて、整流素子が容易に
固定できる、或いは、整流素子破損等による交換に際し
修理作業が容易になるといったメリットが得られるよう
になっていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記図
４の構成では、固定部材７３の底面の平面度と冷却フィ
ン７１のねじ穴７２の平面度との関係から固定部材７３
の底部（冷却フィン７１との間）に隙間ができる可能性
があり、この隙間ができると、整流素子７４の冷却性が
低下してしまう。
４の構成では、固定部材７３の底面の平面度と冷却フィ
ン７１のねじ穴７２の平面度との関係から固定部材７３
の底部（冷却フィン７１との間）に隙間ができる可能性
があり、この隙間ができると、整流素子７４の冷却性が
低下してしまう。
【０００６】また、上記図４の応用例として、熱伝導性
に優れ且つ導電性を有する板材を固定部材７３の底部
（冷却フィン７１との間）に挟み込む構成も考えられる
が、かかる場合にも同様に、固定部材７３の底部に隙間
ができてしまい、冷却性が損なわれることが考えられ
る。更には、冷却フィン７１に貫通ねじ穴を設け、その
貫通ねじ穴に固定部材７３を組み付けることにより整流
素子７４の冷却性低下を防止することも考えられるが、
これでは、固定部材７３を冷却フィン７１に組み付ける
際、回り止めがないことから固定部材７３の位置決めが
困難になるといった別の問題が生じる。
に優れ且つ導電性を有する板材を固定部材７３の底部
（冷却フィン７１との間）に挟み込む構成も考えられる
が、かかる場合にも同様に、固定部材７３の底部に隙間
ができてしまい、冷却性が損なわれることが考えられ
る。更には、冷却フィン７１に貫通ねじ穴を設け、その
貫通ねじ穴に固定部材７３を組み付けることにより整流
素子７４の冷却性低下を防止することも考えられるが、
これでは、固定部材７３を冷却フィン７１に組み付ける
際、回り止めがないことから固定部材７３の位置決めが
困難になるといった別の問題が生じる。
【０００７】本発明は、上記問題に着目してなされたも
のであって、その目的とするところは、整流素子の着脱
の作業性を向上させ、且つ固定部材の位置決めを容易に
行うことができる車両用回転発電機の整流装置を提供す
ることである。
のであって、その目的とするところは、整流素子の着脱
の作業性を向上させ、且つ固定部材の位置決めを容易に
行うことができる車両用回転発電機の整流装置を提供す
ることである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明に
よれば、冷却フィンのねじ穴に固定部材をねじ込んで組
み付けるので、その着脱の作業性が向上し、整流素子の
固定が容易になると共に保全性（メンテナンス性）が向
上する。また特に、冷却フィンにはテーパ状のねじ穴が
貫通して設けられ、このねじ穴にテーパ状の雄ねじ部を
有する固定部材が組み付けられる。それ故に、冷却フィ
ンと固定部材（の底部）との間に隙間ができて冷却性が
低下することはなく、更に、固定部材の位置決めを容易
に行うことができる。
よれば、冷却フィンのねじ穴に固定部材をねじ込んで組
み付けるので、その着脱の作業性が向上し、整流素子の
固定が容易になると共に保全性（メンテナンス性）が向
上する。また特に、冷却フィンにはテーパ状のねじ穴が
貫通して設けられ、このねじ穴にテーパ状の雄ねじ部を
有する固定部材が組み付けられる。それ故に、冷却フィ
ンと固定部材（の底部）との間に隙間ができて冷却性が
低下することはなく、更に、固定部材の位置決めを容易
に行うことができる。
【０００９】請求項２に記載の発明では、固定部材は略
有底筒状をなし、整流素子を搭載する底面側を大径に、
その反対側のリード線取り出し側を小径にしてテーパ状
の雄ねじ部を形成した。この場合、整流素子（実際には
固定部材）の着脱の作業性が良いといった既述の効果に
加え、整流素子を搭載する固定部材の底面側が大径であ
るので、該底面側において放熱面積が大きくなり、整流
素子の冷却性が向上する。
有底筒状をなし、整流素子を搭載する底面側を大径に、
その反対側のリード線取り出し側を小径にしてテーパ状
の雄ねじ部を形成した。この場合、整流素子（実際には
固定部材）の着脱の作業性が良いといった既述の効果に
加え、整流素子を搭載する固定部材の底面側が大径であ
るので、該底面側において放熱面積が大きくなり、整流
素子の冷却性が向上する。
【００１０】また、請求項３に記載の発明では、固定部
材は略有底筒状をなし、その底部背面に凸状又は凹状の
ねじ廻し部を設けた。この場合、冷却フィンへの固定部
材の着脱はねじ廻し部により行われる。これにより、固
定部材の着脱の作業性が向上する。
材は略有底筒状をなし、その底部背面に凸状又は凹状の
ねじ廻し部を設けた。この場合、冷却フィンへの固定部
材の着脱はねじ廻し部により行われる。これにより、固
定部材の着脱の作業性が向上する。
【００１１】
【発明の実施の形態】本実施の形態では、車両用回転発
電機として、エンジンに搭載固定されてエンジンにより
回転駆動される車両用交流発電機に具体化しており、以
下、車両用交流発電機の詳細を図面に基づいて説明す
る。
電機として、エンジンに搭載固定されてエンジンにより
回転駆動される車両用交流発電機に具体化しており、以
下、車両用交流発電機の詳細を図面に基づいて説明す
る。
【００１２】図１は、車両用交流発電機の単体構造を示
す縦断面図であり、図２は、発電機本体から外された整
流装置を示す平面図である。また、図３は、図２のＡ−
Ａ線断面図である。なお、図１において図面の左側がフ
ロント側、右側がリヤ側であり、図２は整流装置をフロ
ント側から見た平面図である。
す縦断面図であり、図２は、発電機本体から外された整
流装置を示す平面図である。また、図３は、図２のＡ−
Ａ線断面図である。なお、図１において図面の左側がフ
ロント側、右側がリヤ側であり、図２は整流装置をフロ
ント側から見た平面図である。
【００１３】交流発電機１において、ハウジング５はド
ライブフレーム２１、リヤフレーム２２及びリヤカバー
２３により構成されている。ドライブフレーム２１に
は、円筒部２４及び側壁部２５がアルミダイカストにて
一体成形されており、ドライブフレーム２１の側壁部２
５には、回転子軸６の一端側（図の左端側）が軸受３０
により回転自在に支持されている。また、円筒部２４に
は、車両への取り付けを行うためのステー４１，４２が
形成されている。円筒部２４の内径部には、固定子４の
固定子鉄心１５が圧入状態で固定保持されている。ま
た、固定子鉄心１５は、複数個（本例では４個）のスタ
ッドボルト３４により締め付け固定されている。
ライブフレーム２１、リヤフレーム２２及びリヤカバー
２３により構成されている。ドライブフレーム２１に
は、円筒部２４及び側壁部２５がアルミダイカストにて
一体成形されており、ドライブフレーム２１の側壁部２
５には、回転子軸６の一端側（図の左端側）が軸受３０
により回転自在に支持されている。また、円筒部２４に
は、車両への取り付けを行うためのステー４１，４２が
形成されている。円筒部２４の内径部には、固定子４の
固定子鉄心１５が圧入状態で固定保持されている。ま
た、固定子鉄心１５は、複数個（本例では４個）のスタ
ッドボルト３４により締め付け固定されている。
【００１４】一方、リヤフレーム２２には、円筒部３１
及び側壁部３２がアルミダイカストにて一体成形されて
おり、リヤフレーム２２の側壁部３２には、回転子軸６
の他端側（図の右端側）が軸受３８により回転自在に支
持されている。また、円筒部３１には、車両への取り付
けを行うためのステー４３が形成されている。ドライブ
フレーム２１の円筒部２４とリヤフレーム２２の円筒部
３１とは、複数個（本例では４個）のスタッドボルト３
４やナット３５等の締め付け具により締め付け固定され
ている。
及び側壁部３２がアルミダイカストにて一体成形されて
おり、リヤフレーム２２の側壁部３２には、回転子軸６
の他端側（図の右端側）が軸受３８により回転自在に支
持されている。また、円筒部３１には、車両への取り付
けを行うためのステー４３が形成されている。ドライブ
フレーム２１の円筒部２４とリヤフレーム２２の円筒部
３１とは、複数個（本例では４個）のスタッドボルト３
４やナット３５等の締め付け具により締め付け固定され
ている。
【００１５】回転子３には、複数の爪状磁極を有する磁
極鉄心３ａ，３ｂの他、界磁巻線７、プーリ１１、冷却
ファン１２ａ，１２ｂ、スリップリング１３ａ，１３ｂ
が一体的に設けられている。固定子４は回転子３の外側
に配され、磁極鉄心３ａ，３ｂ外周に極小空隙を空けて
配置される固定子鉄心１５と、固定子鉄心１５に巻装さ
れる固定子巻線１６とを備える。そして、エンジンの運
転に伴い回転子３が回転すると回転磁界が発生し、固定
子４において前記回転磁界により起電力が発生する。更
に、リヤフレーム２２とリヤカバー２３との間には、ス
リップリング１３ａ，１３ｂの外周にそれぞれ摺接する
ブラシ１４ａ，１４ｂ、及びこれらのブラシ１４ａ，１
４ｂを収納するブラシホルダ４４等が設けられている。
極鉄心３ａ，３ｂの他、界磁巻線７、プーリ１１、冷却
ファン１２ａ，１２ｂ、スリップリング１３ａ，１３ｂ
が一体的に設けられている。固定子４は回転子３の外側
に配され、磁極鉄心３ａ，３ｂ外周に極小空隙を空けて
配置される固定子鉄心１５と、固定子鉄心１５に巻装さ
れる固定子巻線１６とを備える。そして、エンジンの運
転に伴い回転子３が回転すると回転磁界が発生し、固定
子４において前記回転磁界により起電力が発生する。更
に、リヤフレーム２２とリヤカバー２３との間には、ス
リップリング１３ａ，１３ｂの外周にそれぞれ摺接する
ブラシ１４ａ，１４ｂ、及びこれらのブラシ１４ａ，１
４ｂを収納するブラシホルダ４４等が設けられている。
【００１６】また、リヤフレーム２２とリヤカバー２３
との間には、整流装置４５及びＩＣレギュレータ４６等
がネジ等の手段で組み付けられている。整流装置４５
は、複数個の整流素子（ダイオード）を集めたものであ
り、交流電流を直流電流に変換（整流）する。ＩＣレギ
ュレータ４６は、界磁巻線７とアース（図示せず）との
間に入れたトランジスタ等のスイッチング素子（図示せ
ず）をオン、オフすることにより界磁巻線７を流れる励
磁電流を制御して車両用交流発電機１の出力電圧を一定
にする。
との間には、整流装置４５及びＩＣレギュレータ４６等
がネジ等の手段で組み付けられている。整流装置４５
は、複数個の整流素子（ダイオード）を集めたものであ
り、交流電流を直流電流に変換（整流）する。ＩＣレギ
ュレータ４６は、界磁巻線７とアース（図示せず）との
間に入れたトランジスタ等のスイッチング素子（図示せ
ず）をオン、オフすることにより界磁巻線７を流れる励
磁電流を制御して車両用交流発電機１の出力電圧を一定
にする。
【００１７】次に、整流装置４５の構成について図２及
び図３を用いて詳しく説明する。なお図３では、左側が
整流装置４５の外径側であり、右側が同整流装置４５の
内径側である。
び図３を用いて詳しく説明する。なお図３では、左側が
整流装置４５の外径側であり、右側が同整流装置４５の
内径側である。
【００１８】整流装置４５は、複数（本例では４個）の
正極側整流素子６１を固定保持するための正極側冷却フ
ィン５１と、複数（本例では４個）の負極側整流素子６
２を固定保持するための負極側冷却フィン５２と、これ
ら冷却フィン５１，５２を所定間隔を隔てて重なり合う
ように連結する端子台５３とを具備している。正極側及
び負極側の整流素子６１，６２は、図示しない全波整流
回路を形成するものであり、略有底筒状をなす固定部材
５４，５５に個々に収容されている。そして、この固定
部材５４，５５が冷却フィン５１，５２に対してねじ固
定されている。なお因みに、各固定部材５４，５５内に
は、放熱板６３、整流素子６１，６２、リード端子６４
が積層状態で半田等により固着されており、その内部が
樹脂封止されている。また、各リード端子６４に接続さ
れたリード線５６，５７は、交流入力端子５８に接続さ
れている。
正極側整流素子６１を固定保持するための正極側冷却フ
ィン５１と、複数（本例では４個）の負極側整流素子６
２を固定保持するための負極側冷却フィン５２と、これ
ら冷却フィン５１，５２を所定間隔を隔てて重なり合う
ように連結する端子台５３とを具備している。正極側及
び負極側の整流素子６１，６２は、図示しない全波整流
回路を形成するものであり、略有底筒状をなす固定部材
５４，５５に個々に収容されている。そして、この固定
部材５４，５５が冷却フィン５１，５２に対してねじ固
定されている。なお因みに、各固定部材５４，５５内に
は、放熱板６３、整流素子６１，６２、リード端子６４
が積層状態で半田等により固着されており、その内部が
樹脂封止されている。また、各リード端子６４に接続さ
れたリード線５６，５７は、交流入力端子５８に接続さ
れている。
【００１９】また、正極側及び負極側の冷却フィン５
１，５２にはテーパ状のねじ穴６５，６６が貫通して設
けられており、このねじ穴６５，６６に固定部材５４，
５５の外周に設けた雄ねじ部をねじ込むことにより、整
流素子６１，６２が冷却フィン５１，５２に固定保持さ
れるようになっている。ここで、テーパ状のねじ穴６
５，６６は、リード線取り出し側（図の上側）が小径、
その反対側（図の下側）が大径となるよう構成されてお
り、固定部材５４，５５の雄ねじ部もこれに合わせてテ
ーパ状を成す。また、固定部材５４，５５の背面には、
多角形凹状（又は凸状でも可）のねじ廻し部６７が形成
されており、固定部材５４，５５を冷却フィン５１，５
２のねじ穴６５，６６に対して着脱させる際、このねじ
廻し部６７に所定の治具を係合させて着脱作業が行われ
るようになっている。
１，５２にはテーパ状のねじ穴６５，６６が貫通して設
けられており、このねじ穴６５，６６に固定部材５４，
５５の外周に設けた雄ねじ部をねじ込むことにより、整
流素子６１，６２が冷却フィン５１，５２に固定保持さ
れるようになっている。ここで、テーパ状のねじ穴６
５，６６は、リード線取り出し側（図の上側）が小径、
その反対側（図の下側）が大径となるよう構成されてお
り、固定部材５４，５５の雄ねじ部もこれに合わせてテ
ーパ状を成す。また、固定部材５４，５５の背面には、
多角形凹状（又は凸状でも可）のねじ廻し部６７が形成
されており、固定部材５４，５５を冷却フィン５１，５
２のねじ穴６５，６６に対して着脱させる際、このねじ
廻し部６７に所定の治具を係合させて着脱作業が行われ
るようになっている。
【００２０】以上詳述した本実施の形態によれば、以下
に示す効果が得られる。冷却フィン５１，５２に対して
固定部材５４，５５をねじ固定したので、整流素子６
１，６２の固定の容易化、着脱作業性の向上を図り、ひ
いては保全性（メンテナンス性）の向上を実現すること
ができる。また、冷却フィン５１，５２のねじ穴６５，
６６をテーパ状に設け、このねじ穴６５，６６にテーパ
状の雄ねじ部を有する固定部材５４，５５を組み付けた
ので、冷却フィン５１，５２と固定部材５４，５５（の
底部）との間に隙間ができて冷却性が低下することはな
く、更に、固定部材５４，５５の位置決めを容易に行う
ことができるようになる。更に、整流素子６１，６２を
搭載する固定部材５４，５５の底面側が大径であるの
で、該底面側において放熱面積が大きくなり、整流素子
６１，６２の冷却性が向上する。
に示す効果が得られる。冷却フィン５１，５２に対して
固定部材５４，５５をねじ固定したので、整流素子６
１，６２の固定の容易化、着脱作業性の向上を図り、ひ
いては保全性（メンテナンス性）の向上を実現すること
ができる。また、冷却フィン５１，５２のねじ穴６５，
６６をテーパ状に設け、このねじ穴６５，６６にテーパ
状の雄ねじ部を有する固定部材５４，５５を組み付けた
ので、冷却フィン５１，５２と固定部材５４，５５（の
底部）との間に隙間ができて冷却性が低下することはな
く、更に、固定部材５４，５５の位置決めを容易に行う
ことができるようになる。更に、整流素子６１，６２を
搭載する固定部材５４，５５の底面側が大径であるの
で、該底面側において放熱面積が大きくなり、整流素子
６１，６２の冷却性が向上する。
【００２１】なお本発明は、上記以外に次の形態にて具
体化できる。上記実施の形態では、図３で説明した通
り、固定部材５４，５５の底面側を大径に、その反対側
のリード線取り出し側を小径にして固定部材５４，５５
にテーパ状の雄ねじ部を形成したが、その逆に、固定部
材５４，５５の底面側を小径にすることも可能である。
体化できる。上記実施の形態では、図３で説明した通
り、固定部材５４，５５の底面側を大径に、その反対側
のリード線取り出し側を小径にして固定部材５４，５５
にテーパ状の雄ねじ部を形成したが、その逆に、固定部
材５４，５５の底面側を小径にすることも可能である。
【００２２】また、上記実施の形態では、正極側冷却フ
ィンと負極側冷却フィンとを所定間隔を隔てて重なり合
うように配置したが、これら冷却フィンを同一平面上に
並べて配置しても良い。
ィンと負極側冷却フィンとを所定間隔を隔てて重なり合
うように配置したが、これら冷却フィンを同一平面上に
並べて配置しても良い。
【図１】発明の実施の形態における車両用交流発電機の
単体構造を示す縦断面図。
単体構造を示す縦断面図。
【図２】整流装置の平面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図。
【図４】従来技術における整流装置の要部を示す断面
図。
図。
１…車両用交流発電機、４５…整流装置、５１…正極側
冷却フィン、５２…負極側冷却フィン、５４，５５…固
定部材、６１…正極側整流素子、６２…負極側整流素
子、６５，６６…ねじ穴、６７…ねじ廻し部。
冷却フィン、５２…負極側冷却フィン、５４，５５…固
定部材、６１…正極側整流素子、６２…負極側整流素
子、６５，６６…ねじ穴、６７…ねじ廻し部。
フロントページの続き Ｆターム(参考） 5F036 AA01 BB05 BC03 BC31 5H006 CA07 CC08 FA03 HA02 HA41 5H609 BB05 BB13 BB18 PP01 PP02 PP16 QQ02 QQ12 QQ13 QQ23 RR03 RR16 RR36 RR38 RR42 RR43 RR63 RR67 RR69 RR73 5H619 AA05 AA11 BB02 BB06 BB17 PP28 PP32
Claims (3)
- 【請求項１】交流発電機の全波整流回路を形成する整流
素子と、該整流素子を固定した冷却フィンとを備える整
流装置において、 前記冷却フィンにテーパ状のねじ穴を貫通して設け、該
ねじ穴に、外周にテーパ状の雄ねじ部が形成され且つ前
記整流素子を収容した固定部材を組み付けたことを特徴
とする車両用回転発電機の整流装置。 - 【請求項２】前記固定部材は略有底筒状をなし、整流素
子を搭載する底面側を大径に、その反対側のリード線取
り出し側を小径にしてテーパ状の雄ねじ部を形成した請
求項１に記載の車両用回転発電機の整流装置。 - 【請求項３】前記固定部材は略有底筒状をなし、その底
部背面に凸状又は凹状のねじ廻し部を設けた請求項１に
記載の車両用回転発電機の整流装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000317613A JP2002136075A (ja) | 2000-10-18 | 2000-10-18 | 車両用回転発電機の整流装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000317613A JP2002136075A (ja) | 2000-10-18 | 2000-10-18 | 車両用回転発電機の整流装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002136075A true JP2002136075A (ja) | 2002-05-10 |
Family
ID=18796371
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000317613A Withdrawn JP2002136075A (ja) | 2000-10-18 | 2000-10-18 | 車両用回転発電機の整流装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002136075A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010279211A (ja) * | 2009-06-01 | 2010-12-09 | Mitsubishi Electric Corp | 回転電機の整流装置及び整流素子の固定方法 |
| JP2018064453A (ja) * | 2014-09-10 | 2018-04-19 | インフィネオン テクノロジーズ アーゲーＩｎｆｉｎｅｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ Ａｇ | 整流装置と整流器構成 |
-
2000
- 2000-10-18 JP JP2000317613A patent/JP2002136075A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010279211A (ja) * | 2009-06-01 | 2010-12-09 | Mitsubishi Electric Corp | 回転電機の整流装置及び整流素子の固定方法 |
| JP2018064453A (ja) * | 2014-09-10 | 2018-04-19 | インフィネオン テクノロジーズ アーゲーＩｎｆｉｎｅｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ Ａｇ | 整流装置と整流器構成 |
| US10291108B2 (en) | 2014-09-10 | 2019-05-14 | Infineon Technologies Ag | Rectifying devices and rectifier arrangements |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3543881B2 (ja) | 交流発電機 | |
| US5677616A (en) | Rectifying and voltage regulating unit of AC generator and method of making the same | |
| JP4593372B2 (ja) | 回転電機 | |
| JP3458531B2 (ja) | 交流発電機 | |
| US8253287B2 (en) | Automotive dynamoelectric machine | |
| JP2010514405A (ja) | 回転電気機械の電流を整流するための装置、およびこのような装置を有する回転電気機械 | |
| JP4506820B2 (ja) | 車両用交流発電機の整流装置 | |
| JP2000253625A (ja) | 車両用交流発電機 | |
| US7282825B2 (en) | Structure of rectifier for automotive alternator ensuring reliable electrical connection | |
| JP3974560B2 (ja) | 回転電機 | |
| JPH11356020A (ja) | 車両用交流発電機 | |
| JP3775235B2 (ja) | 車両用交流発電機 | |
| JP3671534B2 (ja) | 車両用交流発電機 | |
| JP4292702B2 (ja) | 交流発電機 | |
| JP3458532B2 (ja) | 車両用交流発電機の整流装置 | |
| JP3180952B2 (ja) | 車両用交流発電機のコンデンサ装置 | |
| JP4869386B2 (ja) | 回転電機 | |
| JPH1056760A (ja) | 車両用交流発電機 | |
| JP3543876B2 (ja) | 交流発電機 | |
| JP2002136075A (ja) | 車両用回転発電機の整流装置 | |
| JP4282599B2 (ja) | 車両用交流発電機の整流装置およびその製造方法 | |
| JP2019161774A (ja) | 回転電機 | |
| JP4692439B2 (ja) | 車両用交流発電機 | |
| JP2936747B2 (ja) | 車両用交流発電機 | |
| JP3826775B2 (ja) | 車両用交流発電機の整流装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Effective date: 20061113 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 |
|
| A761 | Written withdrawal of application |
Effective date: 20081210 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 |