JP3458532B2 - 車両用交流発電機の整流装置 - Google Patents
車両用交流発電機の整流装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用交流発電機に装
着する整流装置に関する。
着する整流装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図８〜図１１に示す様に、Ｙ結線したス
テータコイルの反中性点端が電気接続される交流入力端
子１０１〜１０３と、ステータコイルの中性点に電気接
続される中性点端子１０４と、リアカバー１０５に固定
される負極出力フィン１０６と、各アノードを負極出力
フィン１０６に接続し、カソードを交流入力端子１０１
〜１０３及び中性点端子１０４に接続した整流素子１０
７〜１１０と、アノードを交流入力端子１０１〜１０３
及び中性点端子１０４に接続し、各カソードを正極出力
フィン１１１に接続した整流素子１１２〜１１５とから
なる、交流発電機Ｋに装着する整流装置１００が従来よ
り知られている（従来技術１）。そして、正極出力フィ
ン１１１は、“Ｂ”端子ボルトに電気接続され、負極出
力フィン１０６は発電機ハウジングに接地される。
テータコイルの反中性点端が電気接続される交流入力端
子１０１〜１０３と、ステータコイルの中性点に電気接
続される中性点端子１０４と、リアカバー１０５に固定
される負極出力フィン１０６と、各アノードを負極出力
フィン１０６に接続し、カソードを交流入力端子１０１
〜１０３及び中性点端子１０４に接続した整流素子１０
７〜１１０と、アノードを交流入力端子１０１〜１０３
及び中性点端子１０４に接続し、各カソードを正極出力
フィン１１１に接続した整流素子１１２〜１１５とから
なる、交流発電機Ｋに装着する整流装置１００が従来よ
り知られている（従来技術１）。そして、正極出力フィ
ン１１１は、“Ｂ”端子ボルトに電気接続され、負極出
力フィン１０６は発電機ハウジングに接地される。
【０００３】又、実公昭４１- ８１６９号公報、実開昭
５８- ５９３６３号、特開昭５６-２９４４１号、実開
昭５６- ５４８７１号公報には、図１２に示す様に、交
流入力端子や中性点端子となる電極フィン２０１〜２０
４と、電極フィン２０１〜２０４に接続される整流素子
２０５〜２１２と、整流素子２０５、２０７、２０９、
２１１のアノードどうしを接続した負極出力端子２１３
と、整流素子２０６、２０８、２１０、２１２のカソー
ドどうしを接続した正極出力端子２１４とにより構成さ
れる整流装置２００が記載されている（従来技術２）。
５８- ５９３６３号、特開昭５６-２９４４１号、実開
昭５６- ５４８７１号公報には、図１２に示す様に、交
流入力端子や中性点端子となる電極フィン２０１〜２０
４と、電極フィン２０１〜２０４に接続される整流素子
２０５〜２１２と、整流素子２０５、２０７、２０９、
２１１のアノードどうしを接続した負極出力端子２１３
と、整流素子２０６、２０８、２１０、２１２のカソー
ドどうしを接続した正極出力端子２１４とにより構成さ
れる整流装置２００が記載されている（従来技術２）。
【０００４】尚、従来技術２は、保守点検（エンジン停
止中）の際、工具やテスター棒等により、電極フィン２
０１〜２０４と、発電機ハウジングとの間で導通路がで
きても、整流素子２０６、２０８、２１０、２１２の存
在により短絡電流は流れず、配線の焼損やバッテリの破
損が防止できるという利点を有する。
止中）の際、工具やテスター棒等により、電極フィン２
０１〜２０４と、発電機ハウジングとの間で導通路がで
きても、整流素子２０６、２０８、２１０、２１２の存
在により短絡電流は流れず、配線の焼損やバッテリの破
損が防止できるという利点を有する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来技術
１、２には、以下の課題がある。 （あ）出力フィンや電極フィンに対して電気接続する対
の整流素子（例えば、図１１では整流素子１１０、１１
５、図１２では整流素子２０５、２０６）は、互いに極
性が異なる様に配設する必要がある。
１、２には、以下の課題がある。 （あ）出力フィンや電極フィンに対して電気接続する対
の整流素子（例えば、図１１では整流素子１１０、１１
５、図１２では整流素子２０５、２０６）は、互いに極
性が異なる様に配設する必要がある。
【０００６】この為、例えば、整流素子がポッティング
ダイオードの場合は、二種類製造（容器がアノードのも
の、端子がアノードのもの）し、組み付け時に、正しい
方を所定場所に配設する作業が必要となる。
ダイオードの場合は、二種類製造（容器がアノードのも
の、端子がアノードのもの）し、組み付け時に、正しい
方を所定場所に配設する作業が必要となる。
【０００７】又、整流素子がシリコンチップの場合は、
極性を判別した後、そのまま又は反転して装着する作業
が必要となる。この為、自動機による装着でも手動によ
る装着でも、上記の作業が著しい生産性阻害原因となる
（従来技術１、２）。
極性を判別した後、そのまま又は反転して装着する作業
が必要となる。この為、自動機による装着でも手動によ
る装着でも、上記の作業が著しい生産性阻害原因となる
（従来技術１、２）。
【０００８】（い）従来技術２において、整流素子２０
５〜２１２の放熱を、発電機ハウジングから電気的に浮
かせた四個の電極フィン２０１〜２０４で行う構成であ
るので、四分割した割りには、各電極フィンの大きさを
あまり小さくできない｛放熱性に劣る為｝。
５〜２１２の放熱を、発電機ハウジングから電気的に浮
かせた四個の電極フィン２０１〜２０４で行う構成であ
るので、四分割した割りには、各電極フィンの大きさを
あまり小さくできない｛放熱性に劣る為｝。
【０００９】（う）従来技術１では、保守点検（エンジ
ン停止中）の際、工具やテスター棒等によって、正極出
力フィン１１１と電機ハウジングとの間に導通路ができ
ると短絡電流が流れ、配線の焼損やバッテリの破損を起
こす虞がある。
ン停止中）の際、工具やテスター棒等によって、正極出
力フィン１１１と電機ハウジングとの間に導通路ができ
ると短絡電流が流れ、配線の焼損やバッテリの破損を起
こす虞がある。
【００１０】本発明の目的は、耐振性に優れ、且つ、交
流発電機の小型化に寄与する、車両用交流発電機の整流
装置の提供にある。
流発電機の小型化に寄与する、車両用交流発電機の整流
装置の提供にある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】（１）エンジンにより駆
動されて発電し、電気負荷に電力を供給する車載バッテ
リを充電する交流発電機に装着する、車両用交流発電機
の整流装置であって、良熱電導性金属で形成され、前記
交流発電機のハウジング部材に接地固定される冷却フィ
ンと、熱電導が良好なエポキシ樹脂やセラミック蒸着薄
膜により形成される絶縁層を介して冷却フィン上に形成
される、負極電極および複数の交流入力電極と、各交流
入力電極にアノード側を半田付けし、各カソード側を正
極端子金具にワイヤボンディングした複数個の第一シリ
コンチップと、各アノード側を前記負極電極に半田付け
し、各カソード側を各交流入力電極に電気接続した複数
個の第二シリコンチップとを有する。
動されて発電し、電気負荷に電力を供給する車載バッテ
リを充電する交流発電機に装着する、車両用交流発電機
の整流装置であって、良熱電導性金属で形成され、前記
交流発電機のハウジング部材に接地固定される冷却フィ
ンと、熱電導が良好なエポキシ樹脂やセラミック蒸着薄
膜により形成される絶縁層を介して冷却フィン上に形成
される、負極電極および複数の交流入力電極と、各交流
入力電極にアノード側を半田付けし、各カソード側を正
極端子金具にワイヤボンディングした複数個の第一シリ
コンチップと、各アノード側を前記負極電極に半田付け
し、各カソード側を各交流入力電極に電気接続した複数
個の第二シリコンチップとを有する。
【００１２】（２）車両用交流発電機の整流装置は、上
記（１）の構成を有し、前記負極電極や前記交流入力電
極は、銅板、銅蒸着膜、銅箔等の良電導性材料により形
成されている。
記（１）の構成を有し、前記負極電極や前記交流入力電
極は、銅板、銅蒸着膜、銅箔等の良電導性材料により形
成されている。
【００１３】（３）車両用交流発電機の整流装置は、上
記（１）または（２）の構成を有し、前記正極端子金具
は、パイプリベットにより前記冷却フィンに固定された
絶縁端子台中にモールドされている。
記（１）または（２）の構成を有し、前記正極端子金具
は、パイプリベットにより前記冷却フィンに固定された
絶縁端子台中にモールドされている。
【００１４】（４）車両用交流発電機の整流装置は、上
記（１）〜（３）の構成を有し、前記第一、第二シリコ
ンチップおよびワイヤボンディング箇所は、シリコンゴ
ムにより封止されている。
記（１）〜（３）の構成を有し、前記第一、第二シリコ
ンチップおよびワイヤボンディング箇所は、シリコンゴ
ムにより封止されている。
【００１５】
【００１６】
【作用及び発明の効果】整流素子がシリコンチップであ
り薄型軽重量であるので、冷却フィン上に絶縁層を介し
て形成した、負極電極および複数箇所の交流入力電極上
にシリコンチップを半田付けにより装着する事ができ
る。 この構成であると、冷却フィンが一枚で済むととも
に、シリコンチップ廻りの容積を小さくできるので、整
流装置の占有容積が小さくなり、交流発電機の小型化に
寄与する。又、耐振性に優れる。
り薄型軽重量であるので、冷却フィン上に絶縁層を介し
て形成した、負極電極および複数箇所の交流入力電極上
にシリコンチップを半田付けにより装着する事ができ
る。 この構成であると、冷却フィンが一枚で済むととも
に、シリコンチップ廻りの容積を小さくできるので、整
流装置の占有容積が小さくなり、交流発電機の小型化に
寄与する。又、耐振性に優れる。
【００１７】
【００１８】
【００１９】
【００２０】
【００２１】
【００２２】
【００２３】
【００２４】
【００２５】
【実施例】つぎに、本発明を説明するための参考例を、
図１〜図４に基づいて説明する。図１に示すオルタネー
タＡに組み付けられる整流装置Ｂは、図１〜図４に示す
様に、負極出力フィン３と、交流入力フィン４１、４
２、４３、４４と、第一整流素子であるポッティングダ
イオード５１、５２、５３、５４と、第二整流素子であ
るポッティングダイオード６１、６２、６３、６４とを
有する。
図１〜図４に基づいて説明する。図１に示すオルタネー
タＡに組み付けられる整流装置Ｂは、図１〜図４に示す
様に、負極出力フィン３と、交流入力フィン４１、４
２、４３、４４と、第一整流素子であるポッティングダ
イオード５１、５２、５３、５４と、第二整流素子であ
るポッティングダイオード６１、６２、６３、６４とを
有する。
【００２６】オルタネータＡは、回転子７１、固定子７
２、ハウジング７３等により構成され、エンジンにより
駆動されて発電して電気負荷に電力を供給する車載バッ
テリを充電する。
２、ハウジング７３等により構成され、エンジンにより
駆動されて発電して電気負荷に電力を供給する車載バッ
テリを充電する。
【００２７】回転子７１は、界磁として作動する部分で
あり、シャフト７４と一体的に回転する。この回転子７
１は、ランデル型のポールコア７１１、フィールドコイ
ル７１２、スリップリング７１３等により構成される。
あり、シャフト７４と一体的に回転する。この回転子７
１は、ランデル型のポールコア７１１、フィールドコイ
ル７１２、スリップリング７１３等により構成される。
【００２８】尚、シャフト７４の先端には、エンジンの
回転動力を伝達する為のＶリブドプーリ７４１が取り付
けられている。このＶリブドプーリ７４１は、ベルト等
の連結手段を介してエンジンの出力軸に装着されたプー
リに連結されている。
回転動力を伝達する為のＶリブドプーリ７４１が取り付
けられている。このＶリブドプーリ７４１は、ベルト等
の連結手段を介してエンジンの出力軸に装着されたプー
リに連結されている。
【００２９】ポールコア７１１は、フィールドコイル７
１２を中央に巻回し、前方・後方側に冷却ファン７１
４、７１５を配設している。スリップリング７１３は、
シャフト７４の後端側に形成され、外周がブラシを摺動
する。
１２を中央に巻回し、前方・後方側に冷却ファン７１
４、７１５を配設している。スリップリング７１３は、
シャフト７４の後端側に形成され、外周がブラシを摺動
する。
【００３０】固定子７２は、ポールコア７１１の外周に
対向して配されたステータコア７２１と、該ステータコ
ア７２１に巻回される三相のステータコイル７２２とに
より構成される。ステータコア７２１は、磁性材製の薄
板を複数積層してなり、フロントハウジング７３１の内
周に圧入されている。そして、ポールコア７１１から出
た磁束がステータコイル７２２と交差して磁束通路を形
成する。
対向して配されたステータコア７２１と、該ステータコ
ア７２１に巻回される三相のステータコイル７２２とに
より構成される。ステータコア７２１は、磁性材製の薄
板を複数積層してなり、フロントハウジング７３１の内
周に圧入されている。そして、ポールコア７１１から出
た磁束がステータコイル７２２と交差して磁束通路を形
成する。
【００３１】Ｙ結線され三相交流が誘起するステータコ
イル７２２は、反中性点、中性点が、交流入力フィン４
１、４３、４４、４２の交流入力端子４１１、４３１、
４４１、４２１に接続される。
イル７２２は、反中性点、中性点が、交流入力フィン４
１、４３、４４、４２の交流入力端子４１１、４３１、
４４１、４２１に接続される。
【００３２】ハウジング７３は、アルミダイカスト製の
フロントハウジング７３１及びリアハウジング７３２
と、リアハウジング７３２に固定されるリアカバー７３
３とにより構成され、フロントハウジング７３１とリア
ハウジング７３２とは複数のスタッドボルト７３４及び
ナット７３５により締結されている。
フロントハウジング７３１及びリアハウジング７３２
と、リアハウジング７３２に固定されるリアカバー７３
３とにより構成され、フロントハウジング７３１とリア
ハウジング７３２とは複数のスタッドボルト７３４及び
ナット７３５により締結されている。
【００３３】フロントハウジング７３１の前部、及びリ
アハウジング７３２の後部には、シャフト７４を回転自
在に支持するベアリング７３６、７３７が夫々配設され
ている。
アハウジング７３２の後部には、シャフト７４を回転自
在に支持するベアリング７３６、７３７が夫々配設され
ている。
【００３４】銅等の良熱電導性金属で形成される負極出
力フィン３は、断面略Ｌ字状の略馬蹄状を呈し、リアカ
バー７３３に接地固定される。この負極出力フィン３
は、ポッティングダイオード６２（６１、６３、６４も
同様）を装着する為の凹部３１を有する。
力フィン３は、断面略Ｌ字状の略馬蹄状を呈し、リアカ
バー７３３に接地固定される。この負極出力フィン３
は、ポッティングダイオード６２（６１、６３、６４も
同様）を装着する為の凹部３１を有する。
【００３５】銅等の良熱電導性金属で形成される交流入
力フィン４１〜４４は、略扇状を呈し、後述する絶縁部
材４００により、各々、隙間を隔てて負極出力フィン３
と対向配置されている。これら交流入力フィン４１〜４
４は、リアカバー７３３から電気的に浮いているので、
伝導によるリアカバー７３３への放熱が余り臨めないの
で、冷却ファン７１５による冷却風に効果的に当たる様
に配置されている。
力フィン４１〜４４は、略扇状を呈し、後述する絶縁部
材４００により、各々、隙間を隔てて負極出力フィン３
と対向配置されている。これら交流入力フィン４１〜４
４は、リアカバー７３３から電気的に浮いているので、
伝導によるリアカバー７３３への放熱が余り臨めないの
で、冷却ファン７１５による冷却風に効果的に当たる様
に配置されている。
【００３６】又、図３に示す様に、負極出力フィン４２
（４１、４３、４４も同様）は、ポッティングダイオー
ド５２（５１、５３、５４）を装着する為の凹部４２０
を有する。更に、交流入力フィン４１〜４４は、ステー
タコイル７２２の反中性点や中性点を接続する為の交流
入力端子４１１、４３１、４４１、４２１を備える。
（４１、４３、４４も同様）は、ポッティングダイオー
ド５２（５１、５３、５４）を装着する為の凹部４２０
を有する。更に、交流入力フィン４１〜４４は、ステー
タコイル７２２の反中性点や中性点を接続する為の交流
入力端子４１１、４３１、４４１、４２１を備える。
【００３７】ポッティングダイオード５２（５１、５
３、５４も同様）は、銅等の良熱電導性金属で形成され
た容器５２１内に、整流素子をシリコンゴムにより気密
的に封止したものであり、容器５２１がアノード、リー
ド電極５２２がカソードとなっている。これらポッティ
ングダイオード５２（５１、５３、５４も同様）は、容
器底部が凹部４２０に半田付けされる。又、各リード電
極は正極出力ボルト５０１に電気接続される端子板４０
１に溶接されている。
３、５４も同様）は、銅等の良熱電導性金属で形成され
た容器５２１内に、整流素子をシリコンゴムにより気密
的に封止したものであり、容器５２１がアノード、リー
ド電極５２２がカソードとなっている。これらポッティ
ングダイオード５２（５１、５３、５４も同様）は、容
器底部が凹部４２０に半田付けされる。又、各リード電
極は正極出力ボルト５０１に電気接続される端子板４０
１に溶接されている。
【００３８】交流入力フィン４１〜４４と負極出力フィ
ン３とを絶縁する絶縁部材４００、及び端子板４０１を
絶縁支持する端子台４０２は、端子台４０２から負極出
力フィン３に洞貫するパイプリベット４０３により負極
出力フィン３に固定されている。
ン３とを絶縁する絶縁部材４００、及び端子板４０１を
絶縁支持する端子台４０２は、端子台４０２から負極出
力フィン３に洞貫するパイプリベット４０３により負極
出力フィン３に固定されている。
【００３９】ポッティングダイオード５１〜５４と同様
のポッティングダイオード６２（６１、６３、６４も同
様）は、銅等の良熱電導性金属で形成された容器内に、
整流素子をシリコンゴムにより気密的に封止したもので
あり、容器６２１がアノード、リード電極６２２がカソ
ードとなっている。
のポッティングダイオード６２（６１、６３、６４も同
様）は、銅等の良熱電導性金属で形成された容器内に、
整流素子をシリコンゴムにより気密的に封止したもので
あり、容器６２１がアノード、リード電極６２２がカソ
ードとなっている。
【００４０】これらポッティングダイオード６２（６
１、６３、６４も同様）は、容器底部が負極出力フィン
３の凹部３１に半田付けされ、リード電極６２２が交流
入力フィン４２に溶接される。
１、６３、６４も同様）は、容器底部が負極出力フィン
３の凹部３１に半田付けされ、リード電極６２２が交流
入力フィン４２に溶接される。
【００４１】本実施例は、以下に示す利点を有する。
〔ア〕ポッティングダイオード５２（５１、５３、５
４）の容器底部（アノード側）を交流入力フィン４２
（４１、４３、４４）に半田付けし、リード電極５２２
を端子板４０１に溶接し、ポッティングダイオード６２
（６１、６３、６４）の容器底部（アノード側）を負極
出力フィン３に半田付けし、リード電極６２２を交流入
力フィン４２に溶接する構成である。
４）の容器底部（アノード側）を交流入力フィン４２
（４１、４３、４４）に半田付けし、リード電極５２２
を端子板４０１に溶接し、ポッティングダイオード６２
（６１、６３、６４）の容器底部（アノード側）を負極
出力フィン３に半田付けし、リード電極６２２を交流入
力フィン４２に溶接する構成である。
【００４２】この為、同一構造のポッティングダイオー
ドを全て同一方向に取り付ける事ができるので、組み付
け作業が容易となり、生産性が向上する。又、二種類の
ポッティングダイオード（封止される整流素子の極性を
相違させたもの）の、製造及び管理を行う必要が無いの
でコストが低減できる。
ドを全て同一方向に取り付ける事ができるので、組み付
け作業が容易となり、生産性が向上する。又、二種類の
ポッティングダイオード（封止される整流素子の極性を
相違させたもの）の、製造及び管理を行う必要が無いの
でコストが低減できる。
【００４３】〔イ〕交流発電機のハウジング部材である
リアカバー７３３に接地固定される負極出力フィン３
に、ポッティングダイオード６１〜６４の容器底部（ア
ノード側）を半田付けしてポッティングダイオード６１
〜６４の放熱を図っている。そして、冷却ファン７１５
による冷却風に効果的に当たる様に配置された四個の交
流入力フィン４１〜４４によりポッティングダイオード
５１〜５４の放熱を図る構成である。
リアカバー７３３に接地固定される負極出力フィン３
に、ポッティングダイオード６１〜６４の容器底部（ア
ノード側）を半田付けしてポッティングダイオード６１
〜６４の放熱を図っている。そして、冷却ファン７１５
による冷却風に効果的に当たる様に配置された四個の交
流入力フィン４１〜４４によりポッティングダイオード
５１〜５４の放熱を図る構成である。
【００４４】この為、フィン配置の自由度を高くでき
（各交流入力フィン４１〜４４を小型化できる為）、整
流装置Ｂの占有スペースの縮小を図る（デッドスペース
を有効に利用でき、交流発電機の小型化が図れる）事が
できる。
（各交流入力フィン４１〜４４を小型化できる為）、整
流装置Ｂの占有スペースの縮小を図る（デッドスペース
を有効に利用でき、交流発電機の小型化が図れる）事が
できる。
【００４５】〔ウ〕保守点検（エンジン停止中）の際、
交流入力フィン４１〜４４が、工具やテスター棒等によ
ってリアカバー７３３等のハウジング部材との間に導通
路ができても、ポッティングダイオード５１〜５４の存
在により短絡電流は流れないので、配線の焼損やバッテ
リの破損は生じない。
交流入力フィン４１〜４４が、工具やテスター棒等によ
ってリアカバー７３３等のハウジング部材との間に導通
路ができても、ポッティングダイオード５１〜５４の存
在により短絡電流は流れないので、配線の焼損やバッテ
リの破損は生じない。
【００４６】つぎに、本発明の一実施例（請求項１〜４
に対応）を、図５に基づいて説明する。図５に示す様
に、車両用交流発電機の整流装置Ｃは、冷却フィン９１
と、絶縁層９２を介して冷却フィン９１上に形成され
る、負極電極９３及び交流入力電極９４（四箇所）と、
各交流入力電極９４にアノード側を半田付けし、各カソ
ード側を正極端子金具９５にワイヤボンディングした四
個のシリコンチップ９６と、各アノード側を負極電極９
３に半田付けし、各カソード側を各交流入力電極９４に
電気接続した四個のシリコンチップ９７とを有し、図１
に示すオルタネータＡに準じたオルタネータに組み付け
られる。
に対応）を、図５に基づいて説明する。図５に示す様
に、車両用交流発電機の整流装置Ｃは、冷却フィン９１
と、絶縁層９２を介して冷却フィン９１上に形成され
る、負極電極９３及び交流入力電極９４（四箇所）と、
各交流入力電極９４にアノード側を半田付けし、各カソ
ード側を正極端子金具９５にワイヤボンディングした四
個のシリコンチップ９６と、各アノード側を負極電極９
３に半田付けし、各カソード側を各交流入力電極９４に
電気接続した四個のシリコンチップ９７とを有し、図１
に示すオルタネータＡに準じたオルタネータに組み付け
られる。
【００４７】冷却フィン９１は、銅等の良熱電導性金属
で形成された金属板であり、交流発電機のハウジング部
材に接地固定される。絶縁層９２は、熱電導が良好な、
エポキシ樹脂やセラミック蒸着薄膜により形成されてい
る。
で形成された金属板であり、交流発電機のハウジング部
材に接地固定される。絶縁層９２は、熱電導が良好な、
エポキシ樹脂やセラミック蒸着薄膜により形成されてい
る。
【００４８】負極電極９３や交流入力電極９４は、銅
板、銅蒸着膜、銅箔等の良電導性材料により形成されて
いる。正極端子金具９５は、パイプリベットにより冷却
フィン９１に固定された絶縁端子台７５１中にモールド
されている。又、シリコンチップ９６、９７、及びワイ
ヤボンディング箇所は、シリコンゴム９８により封止さ
れている。
板、銅蒸着膜、銅箔等の良電導性材料により形成されて
いる。正極端子金具９５は、パイプリベットにより冷却
フィン９１に固定された絶縁端子台７５１中にモールド
されている。又、シリコンチップ９６、９７、及びワイ
ヤボンディング箇所は、シリコンゴム９８により封止さ
れている。
【００４９】尚、本実施例では、パイプリベットにより
冷却フィン９１に固定された絶縁端子台７５１に正極端
子金具９５をモールドする構成であるが、正極端子金具
９５に相当する正極出力電極を、負極電極９３や交流入
力電極９４と同様に絶縁層９２上に形成しても良い。
又、正極出力電極を絶縁層９２上に形成し、負極端子金
具を絶縁端子台７５１にモールドしても良い。
冷却フィン９１に固定された絶縁端子台７５１に正極端
子金具９５をモールドする構成であるが、正極端子金具
９５に相当する正極出力電極を、負極電極９３や交流入
力電極９４と同様に絶縁層９２上に形成しても良い。
又、正極出力電極を絶縁層９２上に形成し、負極端子金
具を絶縁端子台７５１にモールドしても良い。
【００５０】本実施例は、以下に示す利点を有する。
〔エ〕整流素子がシリコンチップであり薄型軽重量であ
るので、冷却フィン９１上に絶縁層９２を介して形成し
た、負極電極９３及び四箇所の交流入力電極９４上にシ
リコンチップ９６、９７を半田付けにより装着する事が
できる。
るので、冷却フィン９１上に絶縁層９２を介して形成し
た、負極電極９３及び四箇所の交流入力電極９４上にシ
リコンチップ９６、９７を半田付けにより装着する事が
できる。
【００５１】この構成であると、冷却フィンが一枚で済
むとともに、シリコンチップ廻りの容積を小さくできる
ので、整流装置Ｃの占有容積が小さくなり、交流発電機
の小型化に寄与する。又、耐振性に優れる。
むとともに、シリコンチップ廻りの容積を小さくできる
ので、整流装置Ｃの占有容積が小さくなり、交流発電機
の小型化に寄与する。又、耐振性に優れる。
【００５２】つぎに、他の参考例を、図６及び図７に基
づいて説明する。図６、７に示す様に、整流装置Ｄは、
負極出力フィン８１と、交流入力フィン８２１〜８２４
と、ゲート回路に電気接続されるゲート端子ｇ1 〜ｇ8
及び正極端子金具８６０を絶縁配置する絶縁端子台８３
１と、交流入力フィン８２１〜８２４と負極出力フィン
８１とを絶縁配置する絶縁端子台８３１と、交流入力フ
ィン８２１〜８２４と負極出力フィン８１とを絶縁する
四個の絶縁部材８３２と、第一整流素子を構成するＳｉ
Ｃ- ＭＯＳ・ＦＥＴ８４１〜８４４と、第二整流素子を
構成するＳｉＣ- ＭＯＳ・ＦＥＴ８５１〜８５４とによ
り構成され、図１に示すオルタネータＡに準じたオルタ
ネータに組み付けられる。
づいて説明する。図６、７に示す様に、整流装置Ｄは、
負極出力フィン８１と、交流入力フィン８２１〜８２４
と、ゲート回路に電気接続されるゲート端子ｇ1 〜ｇ8
及び正極端子金具８６０を絶縁配置する絶縁端子台８３
１と、交流入力フィン８２１〜８２４と負極出力フィン
８１とを絶縁配置する絶縁端子台８３１と、交流入力フ
ィン８２１〜８２４と負極出力フィン８１とを絶縁する
四個の絶縁部材８３２と、第一整流素子を構成するＳｉ
Ｃ- ＭＯＳ・ＦＥＴ８４１〜８４４と、第二整流素子を
構成するＳｉＣ- ＭＯＳ・ＦＥＴ８５１〜８５４とによ
り構成され、図１に示すオルタネータＡに準じたオルタ
ネータに組み付けられる。
【００５３】交流入力フィン８２１〜８２４と負極出力
フィン８１とを絶縁する四個の絶縁部材８３２、及び端
子板８３１を絶縁支持する四個の端子台８３１は、端子
台８３１から負極出力フィン８１に洞貫するパイプリベ
ットにより負極出力フィン８１に固定される。
フィン８１とを絶縁する四個の絶縁部材８３２、及び端
子板８３１を絶縁支持する四個の端子台８３１は、端子
台８３１から負極出力フィン８１に洞貫するパイプリベ
ットにより負極出力フィン８１に固定される。
【００５４】ＳｉＣ- ＭＯＳ・ＦＥＴ８４１〜８４４
は、各ソース（底部）が交流入力フィン８２１〜８２４
の凹部に半田付けされ、各ドレインが正極端子金具８６
０にワイヤボンディングにより電気接続され、各ゲート
がゲート端子ｇ1 〜ｇ4 にワイヤボンディングにより電
気接続されている。
は、各ソース（底部）が交流入力フィン８２１〜８２４
の凹部に半田付けされ、各ドレインが正極端子金具８６
０にワイヤボンディングにより電気接続され、各ゲート
がゲート端子ｇ1 〜ｇ4 にワイヤボンディングにより電
気接続されている。
【００５５】ＳｉＣ- ＭＯＳ・ＦＥＴ８５１〜８５４
は、各ソース（底部）が負極出力フィン８１の窪部に半
田付けされ、各ドレインが交流入力端子ｋ1 〜ｋ4 にワ
イヤボンディングにより電気接続され、各ゲートがゲー
ト端子ｇ5 〜ｇ8 にワイヤボンディングにより電気接続
されている。
は、各ソース（底部）が負極出力フィン８１の窪部に半
田付けされ、各ドレインが交流入力端子ｋ1 〜ｋ4 にワ
イヤボンディングにより電気接続され、各ゲートがゲー
ト端子ｇ5 〜ｇ8 にワイヤボンディングにより電気接続
されている。
【００５６】尚、本実施例において、ソースとドレイン
とが逆転した素子を用い、正極出力フィン及び交流入力
フィン上に各ドレイン（底部）を半田付けし、負極出力
端子を絶縁端子台に配置する構成に変更しても良い。
とが逆転した素子を用い、正極出力フィン及び交流入力
フィン上に各ドレイン（底部）を半田付けし、負極出力
端子を絶縁端子台に配置する構成に変更しても良い。
【００５７】そして、ＳｉＣ- ＭＯＳ・ＦＥＴ８４１〜
８４４、８５１〜８５４、及びワイヤボンディング部
が、シリコンゴム等の封止部材により封止されている。
尚、封止部材はシリコンゴム以外にエポキシ等の良密着
性樹脂を用いても良い。
８４４、８５１〜８５４、及びワイヤボンディング部
が、シリコンゴム等の封止部材により封止されている。
尚、封止部材はシリコンゴム以外にエポキシ等の良密着
性樹脂を用いても良い。
【００５８】本実施例は、以下に示す利点を有する。
〔オ〕ＳｉＣ- ＭＯＳ・ＦＥＴは、オン抵抗が小さいの
で発熱量が小さい。この為、負極出力フィン８１、およ
び交流入力フィン８２１〜８２４が小さくて済み、整流
装置Ｄの占有容積を小さくでき、交流発電機の小型化が
図れる。又、ＳｉＣ- ＭＯＳ・ＦＥＴは小型小重量であ
るので固着性に優れ、耐震性に優れる。
で発熱量が小さい。この為、負極出力フィン８１、およ
び交流入力フィン８２１〜８２４が小さくて済み、整流
装置Ｄの占有容積を小さくでき、交流発電機の小型化が
図れる。又、ＳｉＣ- ＭＯＳ・ＦＥＴは小型小重量であ
るので固着性に優れ、耐震性に優れる。
【図１】本発明を説明するための参考例の整流装置を組
み付けた車両用交流発電機の部分断面図である。
み付けた車両用交流発電機の部分断面図である。
【図２】本発明を説明するための参考例の整流装置の組
み付け具合を示す要部説明図である。
み付け具合を示す要部説明図である。
【図３】ポッティングダイオードを除き、図２をＰ- Ｐ
線で切断した部分断面図である。
線で切断した部分断面図である。
【図４】本発明を説明するための参考例の整流装置の電
気結線図である。
気結線図である。
【図５】本発明の一実施例の、車両用交流発電機の整流
装置の構造を示す部分断面図である。
装置の構造を示す部分断面図である。
【図６】他の参考例の整流装置の構造を示す部分断面図
である。
である。
【図７】他の参考例の整流装置の電気結線図である。
【図８】従来技術に係る整流装置を組み付けた車両用交
流発電機の部分断面図である。
流発電機の部分断面図である。
【図９】従来技術に係る整流装置の組み付け具合を示す
要部説明図である。
要部説明図である。
【図１０】ポッティングダイオードを除き、図９をＰ-
Ｐ線で切断した部分断面図である。
Ｐ線で切断した部分断面図である。
【図１１】従来技術に係る整流装置の電気結線図であ
る。
る。
【図１２】他の従来技術に係る整流装置の電気結線図で
ある。
ある。
Ｃ 車両用交流発電機の整流装置
９１ 冷却フィン
９２ 絶縁層
９３ 負極電極
９４ 交流入力電極
９５ 正極端子金具
９６ シリコンチップ
９７ シリコンチップ
Claims (4)
- 【請求項１】 エンジンにより駆動されて発電し、電気
負荷に電力を供給する車載バッテリを充電する交流発電
機に装着する、車両用交流発電機の整流装置であって、良熱電導性金属で形成され、前記交流発電機のハウジン
グ部材に接地固定される冷却フィンと、 熱電導が良好なエポキシ樹脂やセラミック蒸着薄膜によ
り形成される絶縁層を介して冷却フィン上に形成され
る、負極電極および複数の交流入力電極と、 各交流入力電極にアノード側を半田付けし、各カソード
側を正極端子金具にワイヤボンディングした複数個の第
一シリコンチップと、 各アノード側を前記負極電極に半田付けし、各カソード
側を各交流入力電極に電気接続した複数個の第二シリコ
ンチップとを有することを特徴とする、車両用交流発電
機の 整流装置。 - 【請求項２】 前記負極電極や前記交流入力電極は、銅
板、銅蒸着膜、銅箔等の良電導性材料により形成されて
いることを特徴とする請求項１に記載の、車両用交流発
電機の整流装置。 - 【請求項３】 前記正極端子金具は、パイプリベットに
より前記冷却フィンに固定された絶縁端子台中にモール
ドされていることを特徴とする請求項１または請求項２
に記載の、車両用交流発電機の整流装置。 - 【請求項４】 前記第一、第二シリコンチップおよびワ
イヤボンディング箇所は、シリコンゴムにより封止され
ていることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか
に記載の、車両用交流発電機の整流装置。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13670795A JP3458532B2 (ja) | 1995-06-02 | 1995-06-02 | 車両用交流発電機の整流装置 |
| CN96105302A CN1074199C (zh) | 1995-06-02 | 1996-05-27 | 交流发电机的整流器 |
| EP96108804A EP0746083B1 (en) | 1995-06-02 | 1996-05-31 | Rectifying unit for AC generator |
| DE69605149T DE69605149T2 (de) | 1995-06-02 | 1996-05-31 | Gleichrichtereinheit für Wechselstromgenerator |
| US08/657,658 US5694313A (en) | 1995-06-02 | 1996-05-31 | Rectifying unit for AC generator |
| KR1019960019654A KR100275659B1 (ko) | 1995-06-02 | 1996-06-03 | 발전기용 정류장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13670795A JP3458532B2 (ja) | 1995-06-02 | 1995-06-02 | 車両用交流発電機の整流装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08331819A JPH08331819A (ja) | 1996-12-13 |
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ID=15181611
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13670795A Expired - Fee Related JP3458532B2 (ja) | 1995-06-02 | 1995-06-02 | 車両用交流発電機の整流装置 |
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| Country | Link |
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| US (1) | US5694313A (ja) |
| EP (1) | EP0746083B1 (ja) |
| JP (1) | JP3458532B2 (ja) |
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| JP3839576B2 (ja) * | 1998-02-26 | 2006-11-01 | 三菱電機株式会社 | 車両用交流発電機の整流器 |
| EP1032114B1 (fr) * | 1999-02-26 | 2011-10-26 | Valeo Equipements Electriques Moteur | Module électrique pour alternateur de véhicule, notamment automobile, et assemblage comportant un tel alternateur et un tel module |
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| WO2004038896A1 (ja) * | 2002-10-28 | 2004-05-06 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | 発電電動装置 |
| DE10306227B4 (de) * | 2003-02-13 | 2009-01-02 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg | Leistungsmodul und Umrichter |
| US20040256925A1 (en) * | 2003-06-18 | 2004-12-23 | Transpo Electronics, Inc. | Rectifier for a vehicle alternator |
| US7219167B2 (en) * | 2003-09-25 | 2007-05-15 | Intel Corporation | Accessing configuration registers by automatically changing an index |
| MX2008014783A (es) * | 2008-02-05 | 2009-08-27 | Krueger Int Inc | Armazon para silla con soporte hueco ergonomico integral. |
| WO2018144164A1 (en) * | 2017-02-02 | 2018-08-09 | Borgwarner Inc. | Electric machine with press-fit electronics package |
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|---|---|---|---|---|
| DE1130058B (de) * | 1960-09-15 | 1962-05-24 | Siemens Ag | Anordnung von Halbleiter-Gleichrichtern in Wechselstrom-, insbesondere Drehstromgeneratoren zur Erzeugung von Gleichstrom |
| CS179305B1 (en) * | 1975-09-09 | 1977-10-31 | Jaromir Malcher | Semiconducting diode rectifier,supplied from one or three-phase alternating supply,esp. for motor vehicle alternator |
| JPS5629441A (en) * | 1979-08-16 | 1981-03-24 | Nippon Denso Co Ltd | Ac generator rectifier for vehicle |
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| US5043614A (en) * | 1990-02-02 | 1991-08-27 | Ford Motor Company | Alternator rectifier bridge assembly |
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- 1996-05-27 CN CN96105302A patent/CN1074199C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1996-05-31 DE DE69605149T patent/DE69605149T2/de not_active Expired - Lifetime
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- 1996-05-31 EP EP96108804A patent/EP0746083B1/en not_active Expired - Lifetime
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