CN1085933C - 桥式整流器改良结构 - Google Patents

Abstract

本发明桥式整流器改良结构，是汽车发电机内的桥式整流器设计，由铜、铝散热片组成，铝散热片为正极，设有三个结合孔以插置端子座，端子座上结合有复数个电源端子，导电片分别连接于整流二极管一端，另一端再分别连接于铅、铝散热片，而形成一完整的整流电路，铝散热片后缘设有复数个通风口，并设有插销孔及锁螺孔；铜散热片作为负端，设有对应插销孔及锁螺孔，由组合构件于插销孔内结合，将铜、钻散热片结合为一不可分的零件组。

Description

桥式整流器改良结构

本发明是有关于一种桥式整流器，尤指一种散热效果良好、适合量产、组装牢固及简化组装过程的桥式整流器结构设计。

按，电瓶乃是一切汽车运输工具的能量来源，尤其是汽车引擎起动时，其电流相当高，因此于正常运转时，必须利用发电机随时对电瓶储能，以使汽车运输工具内的所有电器能正常动作发挥其正常功能。由于交流电机的效率及寿命皆远高于直流发电机，因此目前几乎所有汽车运输系统中的发电机均已改用交流发电机，如图1所示，是为发电机的结构示意图；该发电机10为三相发电机，是由发电机10内部的转子(图式未标)于定子内转动使线圈11产生三相的交流电由定子输出，其一端高有一盖体12，该盖体12内组装有一桥式整流器20及稳压器13，稳压器13乃控制转子电流，使发电机10的输出电压得以稳定，而桥式整流器20则是将发电机所产生的交流电转换成直流电，并传递至汽车运输工具系统中各种电器装置如：音响15、头灯16等的主要电能，及对电瓶14作充电的工作，供应其持续转动的电力，使汽车于行驶间能不使用电瓶14的电力，维持电瓶14充沛的电力，以待下一次的启动。

缘此，本发明的主要目的即是提供一种桥式整流器，尤其是汽车发电机内的桥式整流器设计，是针对三相发电机所产生的三相交流电源而设，藉以将交流电转换为直流电供应给汽车各个机电构件所使用，且此桥式整流器是以组合式设计，能增进维修的便利性，同时桥式整流器兼具有散热功效，乃组装容易、适合于量产的结构。

依据前述的主要目的，本发明包括有：

一铝散热片，是作为整流后电源的正极，其前缘设有三个结合孔以插置端子座，该端子座上结合有具数相互导勇导电片的电源端子，该导电片分别连接于整流二极管的一端，而整流二极管的另一端再分别连接于铜散热片及铝散热片，而形成一完整的整流电路，该铝散热片的后缘设有数个通风口，藉以降低整流二极管及电源端子的温度，并于其适当位置设有插销孔及锁螺孔。

一铜散热片是作为整流后电源的负端，设有相对应铝散热片的插销孔及锁螺孔。

该铜散热片与铝散热片间设有一绝缘垫片以作为电源的正负端隔离用。

藉由组合构件于插销孔内结合，将铜散热片及铝散热片结合为一不可分的零件组。

本发明的再一目的即是该组合构件是由塑胶闩及塑胶钉所组成，该塑胶闩设有四个支柱，该四个支柱围成一略小于塑胶钉厚度的空间，该四支柱将随塑胶钉插入而向外扩张顶持于铝散热片的插销孔，而将铜散热片及铝散热片紧密结合形成一不可分离的零组件，使组装单纯化。

本发明的延伸目的即是该铜散热片与铝散热片于整流二极管的焊接位置，形成有格状或横条状的焊锡面，于焊接时能促使锡膏的气泡流出，而避免有虚焊的情况发生。

为使能进一步了解本发明的目的、特征及功效，兹藉由下述具体实施例，并配合附图，对本发明做一详细说明，其中：

图1是为发电机的结构示意图；

图2是为之桥式整流器的整流电路图；

图3是为本发明的分解图；

图4A、B是为图3所示整流二极管焊接面的局部放大图；

图5是为图3所示结合体与隔离罩体的立体分解图；

图6A、B是为图3所示结合体的结合部位剖视图；

图7是为图5的结合立体图；

图8是为图7所示结合体与焊接析牟立体分解图。

如图3所示，是为本发明的分解图；该桥式整流器20包括有：

一铝散热片30，是作为整流后电源的正极，其前缘设有三个结合孔31以插置端子座32，该端子座32的一侧设有一连板321，而将三个以适当距离设置的座体33结合为一体，该座体33用以结合电源端子34，其上设有相对应电源端子34的凹部331，每个座体33下方则设有具有滚花的插销332，而凹部331中设有一深入插销332内的穿孔333；该电源端子34是由有数个相互导通导电片的形成，而各个电源端子34中，第一导电片341是自第二导电片342向外延伸，连接于整流二极管50的一端，而整流二极管50的另一端再分别连接于铝散热片30；第二导电片342是连接于另一整流二极管50的一端，而整流二极管50的另一端再分别连接于铜散热片40，第三导电片343是连接于第二焊接条104(容后描述)；该电源端子34相对于凹部331所设的穿孔333上(如图6A所示)，而此凹部331可以一盖板60所覆盖，该铝散热片30的后缘设有数个通风口36，藉以降低整流二极管50及电源端子34的温度，并于其适当位置设有插销孔37及锁螺孔38。

一铜散热片40是作为整流后电源的负端，其设有插销孔41及锁螺孔42分别相对应铝散热片30的插销孔37及锁螺孔38。

前述的于铜散热片40与铝散热片30间设有一绝缘垫片70以作为电源的正负端隔离用。

前述的铜散热片40及铝散热片30于整流二极管50的焊接位置，形成有格状的焊锡面(如图4 A所示)或是横条状的焊锡面43、39(如图4B所示)，能于焊接时能促使锡膏的气泡流出，而避免有虚焊的情况发生。

前述的铜、铝散热片40、30是由塑胶闩81及塑胶钉82所组成的组合构件80所结合，该塑胶闩81设有四个支柱811，该四个支柱811插入而向外扩张顶持于铝散热片30的插销孔37内缘(如图6B所示)，而将铜散热片40及铝散热片30紧密结合形成一不可分离的结合体，使组装单纯化。

如图5、图7所示，前述的组合体于铝散热片30的表面上另设有一罩盖90，该罩盖90相对于电源端子34处设有相对应的孔洞91，于孔洞91的两侧凸设有对称的插柱92，用以固定焊接于整流二极管95的第一焊接条103及第二焊接条104(如图8所示)；该罩盖90两侧适当位置设有凸柱93，且相对于铝散热片30的锁螺孔38处，则有中空的固定插柱94。

如图8所示，该罩盖90上再结合有一金属材质的焊接板100，该焊接板100对应于罩盖90所设的凸柱93处设有孔洞101，藉以固定焊接板100于罩盖90的表面，该焊接板100上设有对应于第三导电片343的焊接点102，分别以第一焊接条103与第二焊接条104连结，第一焊接条103是于焊接点102与整流二极管95的负极端，而第二焊接条104则连接于前述的第三导电片343与整流二极管95的正极端间，遂与前述第一、第二导电片341、342所连接的整流二极管50组合成图2所示的整流电路；另外，该焊接板100的一侧向外延设有一第四导电片105，藉以将图1所示的发电机10所产生的电源，传送至所组成的整流电路。

综上所述，本发明所提供的桥式整流器，不仅具有实用功效外，并且为前所未见的新设计，故已符合专利法的要件，爰依法具文申请。

以上已将本发明作一详细说明，唯以上所述者，仅为本发明的一较佳实施例而已，当不能以此限定本发明实施的范围。即凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应仍属本发明的专利涵盖的范围内。

Claims (4)

1.一种桥式整流器改良结构，其特征在于，包括有：

一铝散热片，是作为整流后电源的正极，其前缘设有三个结合孔以插置端子座，该端子座上结合有数个相互导通导电片的电源端子，并于铝散热片的适当位置设有插销孔及锁螺孔；

一铜散热片是作为整流后电源的负端，其设有插销孔及锁螺孔分别相对应铝散热片的插销孔及锁螺孔；

一绝缘垫片，是于铜散热片与铝散热片间设有一绝缘垫片以作为电源正负端的隔离用；

藉由组合构件于插销孔内结合，将铜散热片及铝散热片结合为一不可分的组合体；

一罩盖，是装设于前述组合体的铝散热片表面上，相对于电源端子处高有相对应的孔洞，于孔洞的两侧凸设有对称的插柱；该罩盖两侧适当位置设有凸柱，且相对于铝散热片的锁螺孔处，则有中空的固定插柱藉以与铝散热片结合为一体；

一焊接板，其对应于罩盖所设的凸柱处设有孔洞，藉以固定焊接板于罩盖的表面上，该焊接板上设有对应于电源端子的焊接点，藉以将整流二极管焊接于前述的电源端子而组合成整流电路；

其中该电源端子是由有数个相互导通导电片所形成，其中第一导电片是自第二导电片向外延伸，连接于整流二极管的一端，而整流二极管的另一端再分别连接于铝散热片；第二导电片是连接于另一整流二极管的一端，而整流二极管的另一端再分别连接于铜散热片。

2.按权利要求1所述的桥式整流器改良结构，其特征在于，其中该组合构件是由塑胶闩及塑胶钉所组成，塑胶闩设有四个支柱，该四个支柱围成一略小于塑胶钉厚度的空间，该四支柱将随塑胶钉插入而向外扩张顶持于铝散热片的插销孔内缘。

3.按权利要求1所述的桥式整流器改良结构，其特征在于，其中该铜散热片与铝散热片于整流二极管的焊接位置，形成有格状或横条状的焊锡面，于焊接时能促使锡膏的气泡流出，而避免有虚焊的情况发生。

4.按权利要求1所述的桥式整流器改良结构，其特征在于，其中该端子座的一侧设有一连板，而将三个以适当距离设置的座体结合为一体，该座体上设有相对应电源端子的凹部，每个座体下方则设有具有滚花的插销，而凹部中设有一深入插销内的穿孔。

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