JP4492958B2 - 自動変速機 - Google Patents
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- 主軸(SP,SP2)および副軸(SC)を有する変速機と、第1クラッチ(CL1)および第2クラッチ(CL2)からなるツインクラッチとを備え、クランクシャフト(SI)と変速機との間の回転駆動力を前記ツインクラッチによって断接する自動変速機(100)において、
前記第1クラッチ(CL1)および第2クラッチ(CL2)は、油圧式クラッチであり、かつ前記主軸(SP,SP2)上で背中合わせに配設されており、
前記第1クラッチ(CL1)と第2クラッチ(CL2)との間には、前記クランクシャフト(SI)の回転駆動力を前記主軸(SP,SP2)に伝達するためのプライマリギヤ(GP)が配設されており、
前記第1クラッチ(CL1)は、前記クランクシャフト(SI)と変速機の奇数ギヤ群または偶数ギヤ群との間のいずれか一方の回転駆動力を断接し、前記第2クラッチ(CL2)は、他方のギヤ群との間の回転駆動力を断接し、
前記第1クラッチ(CL1)および第2クラッチ(CL2)は、多板式クラッチで構成されており、
前記変速機は、前記クランクシャフト(SI)を軸支するクランクケース(30)に内蔵されており、
前記ツインクラッチが、前記クランクシャフト(SI)のウェイト部分の軸方向外側かつ前記クランクケース(30)に取り付けられたクラッチカバー(34)の軸方向内側の位置で、前記主軸(SP,SP2)の一端部に取り付けられており、
前記ツインクラッチを作動させる作動油が、前記クラッチカバー(34)の外側から前記主軸(SP,SP2)の内部を介して第1クラッチ(CL1)および第2クラッチ(CL2)に供給されるように構成されており、
前記プライマリギヤ(GP)より小径の歯車で構成される変速機の変速ギヤ列(G)が、前記クランクシャフト(SI)のウェイト部分と軸方向で重なる位置に配置されており、
前記クランクシャフト(SI)のウェイト部分および前記副軸(SC)が、軸方向視で前記ツインクラッチの外縁とオーバーラップするように配置されていることを特徴とする自動変速機。 - 前記副軸(SC)の出力ギヤ(GO1)が、前記副軸(SC)の両端部のうち、前記ツインクラッチから離間する側に偏倚して配設されていることを特徴とする請求項1に記載の自動変速機。
- 前記第1クラッチ(CL1)と第2クラッチ(CL1)とが同一部品で構成されていることを特徴とする請求項1または2に記載の自動変速機。
- 前記作動油は、油路分配器(1)の二重管によって前記主軸(SP,SP2)に供給され、
前記油路分配機(1)の二重管が、前記主軸(SP,SP2)の軸線上に支持されると共に、前記クラッチカバー(34)の外方に配設された供給油路(2,3)と連通することを特徴とする請求項1ないし3のいずれかに記載の自動変速機。 - 前記クランクシャフト(SI)のツインクラッチ側の端部に発進クラッチ(35)が取り付けられており、
前記ツインクラッチは、軸方向で、前記発進クラッチ(35)と前記クランクシャフト(SI)のウェイト部分との間に配設されていることを特徴とする請求項1ないし4のいずれかに記載の自動変速機。 - 前記クランクシャフト(SI)のツインクラッチ側の端部にトルクコンバータ(74)が取り付けられており、
前記ツインクラッチは、軸方向で、前記トルクコンバータ(74)と前記クランクシャフト(SI)のウェイト部分との間に配設されていることを特徴とする請求項1ないし4のいずれかに記載の自動変速機。
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