JP4467501B2 - トラクタの変速伝動装置 - Google Patents
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Description
特許文献1に示されるものでは、可変吐き出し静油圧ユニット4及び固定吐き出し静油圧ユニット6を有したユニット(無段変速装置に相当)を備え、第1遊星ギヤセット9(遊星伝動機構に相当)、第2遊星ギヤセット10(遊星伝動機構に相当)、遊星ギヤセット22(遊星伝動機構に相当)を有した遊星伝動部を備え、カップリング27(クラッチに相当)、カップリング32(クラッチに相当)、カップリング35(クラッチに相当)、カップリング39(クラッチに相当)を有したクラッチ部を備えている。
前記クラッチ部の各クラッチに、クラッチの入力側回転部材と出力側回転部材が連動するように前記入力側回転部材及び前記出力側回転部材に係合した入り状態と、前記入力側回転部材と前記出力側回転部材が相対回転するように前記入力側回転部材又は前記出力側回転部材から離脱した切り状態とに切り換え自在なクラッチ部材を備えさせて、前記各クラッチを噛合いクラッチに構成し、
前記遊星伝動部の前記複数の遊星伝動機構のサンギヤが同一のサンギヤ回転軸芯まわりに回転するとともに前記サンギヤ回転軸芯方向に並ぶように前記遊星伝動部を構成し、
前記クラッチ部の前記4つのクラッチが前記遊星伝動部の各遊星伝動機構よりも伝動方向下手側に位置するように、かつ前記4つのクラッチの前記入力側回転部材及び前記出力側回転部材が同一のクラッチ回転軸芯まわりに回転するとともに前記クラッチ回転軸芯方向に並ぶように前記クラッチ部を構成し、
前記出力軸を、前記クラッチ部の各クラッチよりも伝動方向下手側に配置するとともに出力回転軸芯まわりに回転自在に構成し、
前記遊星伝動部の前記サンギヤ回転軸芯と、前記クラッチ部の前記クラッチ回転軸芯と、前記出力軸の前記出力回転軸芯とを同一の回転軸芯に設定し、
前記遊星伝動部のリングギヤ及びキャリヤからの動力を前記クラッチ部に入力する前記クラッチ部の2つのクラッチの入力側回転部材に各別に噛み合う一対のクラッチ側伝動ギヤを備え、
前記同一の回転軸芯とは異なる軸芯まわりに相対回転自在な二重軸に重合した2本の回転連動軸を備え、
前記2本の回転連動軸の外側の回転連動軸の一端側に、前記一対のクラッチ側伝動ギヤの一方のクラッチ側伝動ギヤを連結し、前記外側の回転連動軸の他端側に、前記遊星伝動部の前記リングギヤに噛み合った遊星側伝動ギヤを連結し、
前記2本の回転連動軸の内側の回転連動軸の一端側に、前記一対のクラッチ側伝動ギヤの他方のクラッチ側伝動ギヤを連結し、前記内側の回転連動軸の他端側に、前記遊星伝動部の前記キャリヤに噛み合った遊星側伝動ギヤを連結してある。
前記遊星伝動部は、前記無段変速装置からの出力がサンギヤに伝達され、かつ、前記エンジンの駆動力が前記無段変速装置による変速作用を受けないでリングギヤに伝達される第1遊星伝動機構、前記第1遊星伝動機構の遊星ギヤに遊星ギヤが連動された第2遊星伝動機構、第1遊星伝動機構の遊星ギヤと第2遊星伝動機構の遊星ギヤとが一体に公転回動するように第1遊星伝動機構の遊星ギヤ及び第2遊星伝動機構の遊星ギヤを支持する共用キャリヤを備えて構成されている。
図1に示すように、左右一対の操向操作及び駆動自在な前車輪1、左右一対の駆動自在な後車輪2、車体前部に搭載したエンジン3が装備された原動部、車体後部に設けた運転座席4が装備された運転部を備えた自走車体の車体フレームの後部を構成している後部ミッションケース5の後部の両横側に、リフトアーム6を上下に駆動揺動自在に設け、前記後部ミッションケース5の後壁部に動力取り出し軸7を設けて、トラクタを構成してある。
尚、第1遊星伝動機構40及び第2遊星伝動機構50の遊星ギヤ42,53としては、遊星ギヤ本体としてのギヤ部42b,53bと、連動ギヤ部42a,53aとが連動軸47,54を介さないで直接に連結して一連のギヤに連なったものや、ギヤ部42b,53bと連動ギヤ部42a,53aの歯数が同一になったものを採用してもよい。
高速度(+max)の変速状態(以下、正転MAXと称する。)に向けて変速操作されてい
くに伴い、キャリヤ軸61からの出力回転速度が増速していく。
2速レンジ切り換え時は、無段変速装置30が正転MAXになり、第1クラッチ73の入力側回転部材73aと、第2クラッチ74の入力側回転部材74aとが同じ回転数になったときに第2クラッチ74を入り状態に切り換え操作して第1クラッチ73を切り状態に切り換え操作する。同じ回転どうしなのでラップしても影響はなく、トルク切れがなくなる。
3速レンジ切り換え時は、無段変速装置30が逆転MAXになり、キャリヤ軸61、キャリヤ64、キャリヤ用回転伝動部材79、第3クラッチ76の出力側回転部材76bと、第3クラッチ76の入力側回転部材76aが同じ回転数になったときに第3クラッチ76を入り状態に切り換え操作し、ブレーキ90を遊星伝動機構60のリングギヤ63の回転が零になったときに切り状態に切り換え操作する。
4速レンジ切り換え時は、無段変速装置30が正転MAXになり、第3クラッチ76の入力側回転部材76aと、第4クラッチ78の入力側回転部材78aが同じ回転数になったときに第4クラッチ78を入り状態に切り換え操作し、第3クラッチ76を切り状態に切り換え操作する。
尚、図7に示す「−」は、各クラッチ73,74,76,78、ブレーキ90、前進クラッチ81、後進クラッチ84の切り状態を示す。図6に示す横軸の「0」は、無段変速装置30の中立状態を示す。
すなわち、変速検出手段96は、変速レバー97の操作位置を検出し、この検出結果を電気信号にして制御手段95に出力する。
尚、変速レバー97が中立位置Nに操作された場合、制御手段95が主変速部23の第1〜第4クラッチ73,74,76,78の全てを切り状態に操作することによって変速伝動装置20を中立状態に操作するように構成するに替え、制御手段95が前後進切り換え機構80の前進クラッチ81及び後進クラッチ84を切り状態に操作することによって変速伝動装置20を中立状態に操作するように構成して実施してもよい。
図10に示すように、第1クラッチ73は、前記サン用回転伝動軸72にベアリング72aを介して相対回転自在に支持させた回転体で成る前記入力側回転部材73a、前記サン用回転伝動軸72の端部で成る前記出力側回転部材73b、この出力側回転部材73bに摺動自在に外嵌している円筒状のクラッチ部材75を備えて構成してあり、第1クラッチ73は、噛合いクラッチになっている。
すなわち、図6は、エンジン回転数を設定の一定回転数に維持しながら変速操作することによって現出される主変速出力又は副変速出力と、無段変速装置30の操作状態との関係を示すものであり、エンジン1の設定回転数が変更されると、現出される主変速出力又は副変速出力として図6の縦軸で示される出力全体が変動する。従って、制御手段95は、主変速部23又は副変速装置120の出力速度を検出する出力検出センサによる検出出力速度と、エンジン回転数を検出するエンジン回転センサによる検出エンジン回転数とから変速比を求め、この変速比が速度レンジ切り換わり点T2に相当した変速比になると、副変速装置120の低速クラッチCL及び高速クラッチCHの切り換え操作を行う。
また、制御手段95は、無段変速装置30の斜板角を検出する斜板角センサ(図示せず)による検出情報を基に、無段変速装置30の最高速位置+max、最低速位置−maxを検出し、図6の各速度レンジ切り換わり点を検出する。
各クラッチ73,74,76,78としては、上記各実施例の如く、クラッチ部材75,76が出力側回転部材73b,74b,76b,78bに支持されたクラッチを採用する他、クラッチ部材が入力側回転部材に支持され、クラッチ部材が出力側回転部材から離脱することによって、クラッチが切り状態になるように構成したクラッチを採用しても本発明の目的を達成することができる。
61 出力軸
30 無段変速装置
40,50 遊星伝動機構
41 第1遊星伝動機構のサンギヤ
42 第1遊星伝動機構の遊星ギヤ
43 遊星伝動部のキャリヤ(共用キャリヤ)
44 第1遊星伝動機構のリングギヤ
52 遊星伝動部のリングギヤ
53 第2遊星伝動機構の遊星ギヤ
73,74,76,78 クラッチ
73a,74a,76a,78a クラッチの入力側回転部材
73b,74b,76b,78b クラッチの出力側回転部材
75,77 クラッチ部材
101,106 回転連動軸
102,107 遊星側伝動ギヤ
103,108 クラッチ側伝動ギヤ
P 遊星伝動部
C クラッチ部
Claims (2)
- エンジンの駆動力が入力される無段変速装置、前記無段変速装置からの出力と、前記無段変速装置による変速作用を受けないエンジン駆動力とを複数の遊星伝動機構によって合成する遊星伝動部、前記遊星伝動部からの駆動力を4つのクラッチを介して出力軸に伝達するクラッチ部を備えるとともに、前記無段変速装置が変速操作され、かつ、前記各クラッチが入り状態と切り状態に切り換え操作されることにより、前記無段変速装置の変速状態及び前記各クラッチの操作状態に対応した回転速度の出力を前記出力軸から出力するトラクタの変速伝動装置であって、
前記クラッチ部の各クラッチに、クラッチの入力側回転部材と出力側回転部材が連動するように前記入力側回転部材及び前記出力側回転部材に係合した入り状態と、前記入力側回転部材と前記出力側回転部材が相対回転するように前記入力側回転部材又は前記出力側回転部材から離脱した切り状態とに切り換え自在なクラッチ部材を備えさせて、前記各クラッチを噛合いクラッチに構成し、
前記遊星伝動部の前記複数の遊星伝動機構のサンギヤが同一のサンギヤ回転軸芯まわりに回転するとともに前記サンギヤ回転軸芯方向に並ぶように前記遊星伝動部を構成し、
前記クラッチ部の前記4つのクラッチが前記遊星伝動部の各遊星伝動機構よりも伝動方向下手側に位置するように、かつ前記4つのクラッチの前記入力側回転部材及び前記出力側回転部材が同一のクラッチ回転軸芯まわりに回転するとともに前記クラッチ回転軸芯方向に並ぶように前記クラッチ部を構成し、
前記出力軸を、前記クラッチ部の各クラッチよりも伝動方向下手側に配置するとともに出力回転軸芯まわりに回転自在に構成し、
前記遊星伝動部の前記サンギヤ回転軸芯と、前記クラッチ部の前記クラッチ回転軸芯と、前記出力軸の前記出力回転軸芯とを同一の回転軸芯に設定し、
前記遊星伝動部のリングギヤ及びキャリヤからの動力を前記クラッチ部に入力する前記クラッチ部の2つのクラッチの入力側回転部材に各別に噛み合う一対のクラッチ側伝動ギヤを備え、
前記同一の回転軸芯とは異なる軸芯まわりに相対回転自在な二重軸に重合した2本の回転連動軸を備え、
前記2本の回転連動軸の外側の回転連動軸の一端側に、前記一対のクラッチ側伝動ギヤの一方のクラッチ側伝動ギヤを連結し、前記外側の回転連動軸の他端側に、前記遊星伝動部の前記リングギヤに噛み合った遊星側伝動ギヤを連結し、
前記2本の回転連動軸の内側の回転連動軸の一端側に、前記一対のクラッチ側伝動ギヤの他方のクラッチ側伝動ギヤを連結し、前記内側の回転連動軸の他端側に、前記遊星伝動部の前記キャリヤに噛み合った遊星側伝動ギヤを連結してあるトラクタの変速伝動装置。 - 前記遊星伝動部は、前記無段変速装置からの出力がサンギヤに伝達され、かつ、前記エンジンの駆動力が前記無段変速装置による変速作用を受けないでリングギヤに伝達される第1遊星伝動機構、前記第1遊星伝動機構の遊星ギヤに遊星ギヤが連動された第2遊星伝動機構、第1遊星伝動機構の遊星ギヤと第2遊星伝動機構の遊星ギヤとが一体に公転回動するように第1遊星伝動機構の遊星ギヤ及び第2遊星伝動機構の遊星ギヤを支持する共用キャリヤを備えて構成されている請求項1記載のトラクタの変速伝動装置。
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