JP4418923B2 - 軸装着部材固定構造、リクライニングレバー固定構造および固定部材 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、軸装着部材固定構造、リクライニングレバー固定構造および固定部材に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のシートのリクライニング操作を行うリクライニングレバーには、固定される円柱状のシャフトの端部と略等断面の凹部が形成され、この凹部にシャフトの端部が挿入されるようになっている。リクライニングレバーをシャフトの端部に固定する際にはねじ止めを行うため、シャフトの端部の側面には溝が設けられ、リクライニングレバーには外部から凹部に貫通するねじ穴が設けられている。そして、ねじ回し工具を使用してねじを同ねじ穴に螺合させてシャフトの溝に係合させると、リクライニングレバーはねじによりシャフトの端部に固定され、シャフトを軸線周りに回動させることができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上述した従来の構造においては、リクライニングレバーをシャフトから取り外す際、ねじを取り除く必要があり、時間がかかるという課題があった。また、ねじ回し工具を使用するため、ねじ穴の位置によってはねじを取り除くことが困難な場合もある。この他、ねじ止め作業に時間がかかるという課題もある。本発明は、上記課題にかんがみてなされたもので、リクライニングレバーのような軸装着部材の固定作業の時間を短縮させるとともに、軸装着部材を容易にかつ確実に取り外すことが可能な軸装着部材固定構造、リクライニングレバー固定構造および固定部材の提供を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１にかかる発明は、軸の端部を軸装着部材の凹部に挿入して同軸装着部材を固定する軸装着部材固定構造であって、上記軸装着部材には、上記凹部から上記軸の中心を基準として外方向に貫通した貫通穴が形成され、この貫通穴に傾動可能に取り付けられ、傾動して上記凹部に上記軸の端部の挿入を許容した後に同端部と係合する係合機構を形成可能であり、押圧操作により傾動して同端部との係合を解除可能である固定部材が設けられている構成としてある。
【０００５】
上記のように構成した請求項１にかかる発明においては、軸装着部材は軸の端部を挿入可能な凹部から軸の中心を基準として外方向に貫通した貫通穴を有し、この貫通穴に固定部材が傾動可能に取り付けられている。軸の端部を軸装着部材の凹部に挿入していくと、固定部材は傾動して同凹部に軸の端部の挿入を許容し、その後、軸の端部と係合する係合機構を形成する。すると、軸の端部が挿入された軸装着部材は、固定部材を介して係合機構により軸の端部に固定され、同端部から外れない。このとき、固定部材を押圧操作すると、固定部材は傾動して軸の端部との係合を解除する。すると、軸の端部を軸装着部材の凹部から抜くことが可能となり、軸装着部材を軸の端部から取り外すことができる。
【０００６】
すなわち、軸の端部に軸装着部材を固定する際には、軸の端部を軸装着部材の凹部に挿入していく作業を行うだけでよい。また、軸の端部から軸装着部材を取り外す際には、固定部材を押圧操作して軸装着部材の凹部から軸の端部を引き抜く作業を行うだけでよい。その際、ねじ回し工具を必要としないので、固定部材の位置によらず押圧操作を行うことが可能である。したがって、軸装着部材の固定作業の時間を短縮させるとともに、軸装着部材を容易にかつ確実に取り外すことが可能となる。
【０００７】
ここで、上記係合機構の構成は様々可能である。その一例として、請求項１にかかる発明は、上記請求項１に記載の軸装着部材固定構造において、上記係合機構は、上記軸の端部の側面に形成された係合溝と、上記固定部材から同端部に向かって突出した突起とを備える構成としてある。すなわち、軸の端部を軸装着部材の凹部に挿入していくと、固定部材が傾動して同凹部に軸の端部の挿入を許容した後、この固定部材から突出した突起は同端部の側面に形成された係合溝に挿入し、同係合溝と突起とが係合する。したがって、簡易な構造で係合機構が形成される。むろん、上記係合溝と突起とから係合機構を構成するのは一例に過ぎず、例えば、軸の端部の側面に係合穴を形成して同係合穴と突起とから係合機構を構成してもよい。
【０００８】
また、軸装着部材の凹部に軸の端部の挿入を許容した後に上記係合溝と突起とを係合させる構成の一例として、請求項１にかかる発明は、上記固定部材は、上記軸の端部の側面に当接するとともに、上記突起を同端部に向かって付勢する付勢機構を備える構成としてある。すなわち、付勢機構は軸の端部の側面に当接して突起を同端部に向かって付勢するので、簡易な構造で係合溝と突起とを係合させることができる。また、突起が付勢される方向とは反対方向に固定部材を押圧操作すると、係合溝と突起との係合を解除することができる。むろん、このような付勢機構の構成は一例に過ぎず、例えば、軸装着部材の一部に当接して突起を同端部に向かって付勢するようにしてもよい。また、突起を軸の端部に向かって付勢するような別部材を固定部材と軸装着部材とに取り付ける構成としてもよい。
【０００９】
さらに、軸装着部材の凹部に軸の端部の挿入を許容する構成の一例として、請求項１にかかる発明は、上記突起は、上記凹部における開口側の面が上記軸の中心方向に向かって同開口から遠ざかるような傾斜面とされている構成としてある。すなわち、軸の端部を軸装着部材の凹部に挿入していくと、突起における上記傾斜面に軸の先端が当接するので、突起は軸の中心から外方向に押されて同凹部から退避し、軸の端部の挿入を許容する。したがって、突起が形成された固定部材は、容易に傾動して軸の端部の挿入を許容する。
【００１０】
軸装着部材の凹部に挿入された軸の端部は、同凹部から容易に抜けないほうがよい。そこで、請求項２にかかる発明は、上記請求項１に記載の軸装着部材固定構造において、上記固定部材は、上記軸の端部と係合しているときに上記貫通穴の内側面に当接して上記凹部から同端部が抜ける方向への傾動を防止させる当接部が形成されている構成としてある。すなわち、固定部材が軸の端部と係合しているとき、軸の端部を軸装着部材の凹部から抜き取ろうとしても当該固定部材に形成された当接部が貫通穴の内側面に当接して同凹部から同端部が抜ける方向への傾動を防止させるので、固定部材は傾動しない。したがって、固定部材と軸の端部との係合が解除されず、軸の端部は軸装着部材の凹部から容易に抜けない。
【００１１】
ところで、固定部材を軸装着部材の貫通穴に取り付ける構造の一例として、請求項３にかかる発明は、上記請求項２に記載の軸装着部材固定構造において、上記貫通穴は、当該貫通穴に対して略垂直方向かつ上記軸に対して略垂直方向に形成された挿入穴を備え、上記固定部材は、上記軸の端部方向に突出するとともに、撓み動作を経て上記挿入穴に係合するフックを備える構成としてある。すなわち、貫通穴に形成された挿入穴は同貫通穴に対して略垂直方向かつ軸に対して略垂直方向とされており、固定部材から突出したフックは撓み動作を経て同挿入穴に係合可能である。したがって、挿入穴とフックとを係合させることにより固定部材を貫通穴に取り付けることができ、固定部材を軸装着部材の貫通穴に取り付ける作業が容易となる。むろん、このようにして固定部材を貫通穴に取り付ける構造は様々可能であり、例えば、棒状の別部材を固定部材と軸装着部材の両方に貫通させて取り付けてもよい。
【００１２】
上記フックを有する固定部材の構造の一例として、請求項４にかかる発明は、上記請求項３に記載の軸装着部材固定構造において、上記突起は、上記フックよりも上記軸における先端側に形成され、上記当接部は、上記先端側かつ上記軸の中心を基準として上記挿入穴よりも外側に形成され、上記固定部材は、上記軸における先端とは反対側の方向に突出するとともに、先端が同軸の端部側に折り返されて同端部の側面に当接する弾性片を備える構成としてある。すなわち、固定部材には、フックに対し軸における先端側に突起と当接部とが形成され、同突起と当接部とは反対側の方向に弾性片が突出している。この弾性片は、先端が軸の端部側に折り返されて軸の端部の側面に当接しているので、軸装着部材の挿入穴に係合したフックを回転中心として突起を軸の端部に向かって付勢する付勢機構を形成する。また、固定部材の突起と軸の係合溝とが係合しているときに軸の端部を軸装着部材の凹部から抜き取ろうとしても、フックに対し軸における先端側かつ軸装着部材の挿入穴よりも外側に形成された当接部が貫通穴の内側面に当接して同凹部から同端部が抜ける方向への傾動を防止させる。したがって、簡易な構造で軸の係合溝と固定部材の突起とを係合させることができるとともに、軸の端部と固定部材とが係合しているときには軸の端部が軸装着部材の凹部から容易に抜けない。むろん、固定部材には、上述したもの以外にも様々な形状を採用することが可能である。例えば、突起をフックよりも軸における先端とは反対側に形成し、弾性片を軸における先端方向に突出させてもよい。
【００１３】
【００１４】
ところで、上述した軸装着部材固定構造を適用した具体例として、請求項５のように構成してもよい。すなわち、本発明は、上記構成を有するリクライニングレバー固定構造としても有効である。
【００１５】
【００１６】
【発明の効果】
以上説明したように本発明は、軸装着部材の固定作業の時間を短縮させるとともに、軸装着部材を容易にかつ確実に取り外すことが可能な軸装着部材固定構造を提供することができる。また、請求項１にかかる発明によれば、簡易な構造で係合機構を形成することができる。さらに、請求項１にかかる発明によれば、簡易な構造で軸の係合溝と固定部材の突起とを係合させることができる。
【００１７】
さらに、請求項１にかかる発明によれば、容易に傾動して、軸装着部材の凹部に軸の端部の挿入を許容することができる。さらに、請求項２にかかる発明によれば、軸の端部は軸装着部材の凹部から容易に抜けなくなる。さらに、請求項３にかかる発明によれば、固定部材を軸装着部材の貫通穴に取り付ける作業を容易にさせることができる。さらに、請求項４にかかる発明によれば、軸の係合溝と固定部材の突起とを係合させることができるとともに、軸の端部と固定部材とが係合しているときには軸の端部が軸装着部材の凹部から容易に抜けないようにさせる固定部材の簡易な構造を提供することができる。
【００１８】
さらに、請求項５にかかる発明によれば、リクライニングレバーの固定作業の時間を短縮させるとともに、リクライニングレバーを容易にかつ確実に取り外すことが可能なリクライニングレバー固定構造を提供することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、下記の順序に従って本発明の実施形態を説明する。
（１）第一の実施形態にかかるリクライニングレバー固定構造の構成：（２）リクライニングレバーを固定するときの作用：（３）第二の実施形態：（４）第三の実施形態：（５）第四〜第六の実施形態：
【００２０】
（１）第一の実施形態にかかるリクライニングレバー固定構造の構成：図１は、本発明の第一の実施形態にかかる軸装着部材固定構造を適用したリクライニングレバー固定構造の概略を分解斜視図により示している。また、図２はリクライニングレバー２０を上側から見て示しており、図３はリクライニングレバー２０をシャフト１０側から見て示している。なお、本実施形態は、自動車のシートバックを所望の傾斜角度で維持させる操作を行うための金属製のリクライニングレバー２０を金属製のシャフト１０の端部１１に固定するものである。ここで、リクライニングレバー２０は本発明にいう軸装着部材であり、シャフト１０は本発明にいう軸である。リクライニングレバー２０をシャフトの端部１１に固定する手順の概略は、以下の通りである。すなわち、リクライニングレバー２０に形成された貫通穴２２に本発明にいう固定部材３０を挿入し、リクライニングレバー２０に固定部材３０を取り付ける。次に、リクライニングレバー２０に設けられた凹部２１にシャフトの端部１１を挿入することにより、リクライニングレバー２０をシャフトの端部１１に固定する。
【００２１】
シャフト１０におけるリクライニングレバー２０側の端部１１は、軸線方向と略平行なスプラインが形成されており、リクライニングレバーの凹部２１に挿入可能となっている。また、スプラインが形成された端部１１には、シャフトの中心１２を囲む係合溝１３が形成されている。この係合溝１３は、シャフト１０における先端１４側が中心１２に対して略垂直な面とされるとともに、先端１４とは反対側が中心１２から離れるに従って先端１４から遠ざかるような傾斜面とされている。シャフト１０における同端部１１とは反対側の端部は、図示しないロック機構を介して連結ロッドに同軸となるように接続されている。この連結ロッドは、シート内で左右に設けられたリクライニング機構を接続する棒状部材であり、シートバックの傾動と連動して軸線周りに回転する。ロック機構は、シャフト１０の回転位置に応じて連結ロッドの回転を抑止したり許容したりする。したがって、シャフトの端部１１に固定されたリクライニングレバー２０の回転操作により、連結ロッドの回転の抑止／許容が切り替えられ、シートバックを傾動させたり固定させたりすることが可能である。
【００２２】
シャフトの端部１１を挿入可能なリクライニングレバーの凹部２１は、内側面２１ａにシャフトの端部１１の挿入方向と略平行なスプラインが形成されている。同凹部２１の内側面と同端部１１とに形成されたスプラインは略等断面となっており、凹部２１に端部１１を挿入したときにガタが生じない。このため、リクライニングレバー２０の操作により確実にシャフト１０を軸線周りに回転させることができる。リクライニングレバー２０には、凹部２１からシャフト１０の中心１２を基準として外方向に貫通した貫通穴２２が形成されている。この貫通穴２２には、固定部材３０を挿入して取り付けることが可能である。本実施形態では、図１に示したようにシートバックの背面側に貫通穴２２を形成しているが、貫通穴はリクライニングレバー２０の様々な位置に形成可能である。例えば、リクライニングレバー２０の床面側に貫通穴を形成してもよく、この場合には貫通穴に取り付けられる固定部材３０をより目立たせないようにすることができる。また、取り付けた固定部材３０を係止させて抜けないようにさせるために、貫通穴２２には、凹部２１寄りの内側面において相対向する一対の挿入穴２２ａ，２２ｂが設けられている。挿入穴２２ａ，２２ｂは、貫通穴２２に対して略垂直方向、かつ、凹部２１にシャフトの端部１１を挿入したときの同シャフト１０に対して略垂直方向に形成されている。なお、加工しやすくする観点から、挿入穴２２ａは下方から貫通穴２２まで貫通しており、挿入穴２２ｂは貫通穴２２の内側面から窪んだ形状とされている。むろん、挿入穴２２ｂも上方まで貫通していてもよいし、挿入穴２２ａ，２２ｂともに貫通穴２２の内側面から窪んだ形状としてもよい。
【００２３】
図４は上記貫通穴２２に取り付けられる固定部材３０を図２と同じ上面から見て示しており、図５は図３と同じシャフト１０側から見て示している。固定部材３０は、熱可塑性を有する樹脂製とされており、所定の型にて成形される。固定部材３０が貫通穴２２に取り付けられるとともに凹部２１にシャフトの端部１１が挿入されている状態において、固定部材３０は、同端部１１方向に突出した一対のフック３１，３２と、同一対のフック３１，３２よりもシャフト１０の先端１４側において同端部１１に向かって突出した突起３３と、同じくシャフト１０の先端側において形成された本発明にいう当接部である当接面３４と、シャフト１０における先端とは反対側の方向に突出した弾性片３５とを有している。また、手で押圧操作を行う押圧面３６が、弾性片３５よりも外側においてシャフト１０における先端１４とは反対側の方向に突出している。
【００２４】
両フック３１，３２の先端部には、互いに外側に張り出した凸部３１ａ，３２ａが設けられている。固定部材３０は樹脂製であるので、固定部材３０をリクライニングレバーの貫通穴２２に挿入していくとき、図６に示すように、フック３１，３２は互いに内側に撓む。撓み動作を経た後、図７に示すように、凸部３１ａ，３２ａが挿入穴２２ａ，２２ｂに挿入し、フック３１，３２は挿入穴２２ａ，２２ｂのそれぞれに係合して同挿入穴２２ａ，２２ｂから外れなくなる。なお、図６と図７は、図２のＡ−Ａの位置から見て示す断面図である。その結果、固定部材３０は、貫通穴２２に取り付けられるとともに、凸部３１ａ，３２ａを中心として傾動可能となる。すなわち、貫通穴２２に挿入してフック３１，３２を挿入穴２２ａ，２２ｂに係合させるだけで固定部材３０を取り付けることができ、固定部材３０をリクライニングレバーの貫通穴２２に取り付ける作業が容易である。
【００２５】
図８〜図１１は、リクライニングレバーの凹部２１にシャフトの端部１１を挿入していくときの固定部材３０の動作を示している。ここで、これらの図は、シャフト１０とリクライニングレバーを図２と同じ上側からシャフトの中心１２を通る断面にて断面視するとともに、固定部材３０については断面視せずに示している。以下、これらの図を適宜用いて固定部材３０の構造を説明する。シャフトの端部１１に向かって突出した突起３３は、シャフトの端部１１を凹部２１に挿入したときに同端部１１に設けられた形成された係合溝１３に挿入可能な位置に形成されている。この突起３３は、凹部２１における開口２１ｂ側の面がシャフトの中心１２方向に向かって開口２１ｂから遠ざかるような傾斜面３３ａとされ、同開口２１ｂとは反対側の面３３ｂはシャフトの中心１２に対して略垂直な面とされている。そして、凹部２１にシャフトの端部１１を挿入していくと、図９に示すように、同端部１１の先端１４が傾斜面３３ａに当接することになる。
【００２６】
シャフト１０の先端側において形成された当接面３４は、シャフトの中心１２を基準としてフック３１，３２と係合する挿入穴２２ａ，２２ｂよりも外側において形成されている。そして、図１１に示すように、当接面３４は、突起３３とシャフトの係合溝１３とが係合しているときにリクライニングレバーの貫通穴２２におけるシャフトの先端１４側の内側面に当接し、凹部２１から端部１１が抜ける方向への傾動を防止させる。シャフト１０における先端１４とは反対側の方向に突出した弾性片３５は、先端３５ａがシャフトの端部１１側に折り返されて同端部１１の側面に当接するようになっている。ここで、固定部材３０は樹脂製であるので、弾性片３５は弾性を示す。したがって、リクライニングレバーの凹部２１にシャフトの端部１１を挿入して固定したとき、図１１に示すように、先端３５ａが図において左方向に押された状態であるので、弾性片３５には左方向の付勢力Ｆ２が生じており、固定部材３０には点Ｐ１を中心として左回りの力が加えられる。その結果、突起３３はシャフトの端部１１に向かって付勢され、当接面３４が貫通穴２２におけるシャフトの先端１４側の内側面に当接する。すなわち、弾性片３５は、シャフトの端部１１の側面に当接するとともに突起３３を同端部１１に向かって付勢する付勢機構を構成する。
【００２７】
（２）リクライニングレバーを固定するときの作用：以下、リクライニングレバーを固定するときの作用を説明する。シャフトの端部１１をリクライニングレバーの凹部２１に挿入していくと、図８に示すように、同端部１１が弾性片の先端３５ａに当接する。すると、この先端３５ａが同図において左方向に押され、挿入穴２２ａ，２２ｂと係合した凸部３１ａ，３２ａも左方向に押されるので、固定部材３０にはシャフトの中心１２を基準として凸部３１ａ，３２ａにおける外側の点（同図では点Ｐ１）を中心として左回りの力が加えられる。その結果、固定部材３０は、当接面３４が貫通穴２２におけるシャフトの先端１４側の内側面に当接した状態となる。
【００２８】
この状態で、シャフトの端部１１を凹部２１に挿入していくと、図９に示すように、同端部１１の先端１４が傾斜面３３ａに当接する。ここで、傾斜面３３ａは凹部２１における開口２１ｂ側の面がシャフトの中心１２方向に向かって開口２１ｂから遠ざかるような面とされているので、突起３３は同図の左方向に押される。すると、固定部材３０には上記点Ｐ１を中心として右回りの力が加えられ、図１０に示すように、突起３３は中心１２から外方向に押されて凹部２１から退避し、シャフトの端部１１の挿入を許容する。このとき、固定部材３０が右回り方向に傾動し、弾性片３５は右方向に押されて左方向の付勢力Ｆ１が生じている。
【００２９】
さらに、シャフトの端部１１を凹部２１に挿入していくと係合溝１３の位置と突起３３の位置とが一致するので、左方向の付勢力Ｆ１により、固定部材３０には上記点Ｐ１を中心として左回りの力が加えられる。その結果、図１１に示すように、突起３３はシャフトの端部１１に向かって付勢されて係合溝１３に挿入され、当接面３４が貫通穴２２におけるシャフトの先端１４側の内側面に当接する。そして、弾性片３５に残存する付勢力Ｆ２により、突起３３は係合溝１３に挿入されたままとなり、同係合溝１３と係合した状態となる。なお、突起３３は凹部２１における開口２１ｂとは反対側の面３３ｂがシャフトの中心１２に対して略垂直な面とされ、係合溝１３もシャフト１０における先端１４側が中心１２に対して略垂直な面とされているので、凹部２１からシャフトの端部１１を抜き取ろうとしても突起３３は係合溝１３から抜けない。また、当接面３４が貫通穴２２におけるシャフトの先端１４側の内側面に当接しているので、固定部材３０は凹部２１からシャフトの端部１１が抜ける方向には傾動しない。したがって、固定部材３０とシャフトの端部１１との係合が解除されず、同端部１１はリクライニングレバーの凹部２１から容易に抜けない。なお、シャフトの端部１１とリクライニングレバーの凹部２１とは略等断面のスプラインが形成されているため、リクライニングレバー２０を操作してシャフト１０を軸線周りに回転させる際、ガタが生じない。
【００３０】
このように、シャフトの端部１１を凹部２１に挿入していく際、固定部材３０は傾動して凹部２１にシャフトの端部１１の挿入を許容した後に同端部１１と係合する係合機構を形成する。そして、シャフトの端部１１が挿入されたリクライニングレバー２０は、固定部材３０を介して係合機構によりシャフトの端部１１に固定され、同端部１１から外れない。
【００３１】
図１１の状態で、固定部材の押圧面３６を徒手にて押圧操作すると、図１２に示すように、弾性片３５が同図の右方向に押され、挿入穴２２ａ，２２ｂと係合した凸部３１ａ，３２ａも右方向に押されるので、固定部材３０にはフック３１，３２におけるシャフトの中心１２に最も近い点（同図では点Ｐ２）を中心として右回りの力が加えられる。その結果、突起３３は左方向に移動して係合溝１３から抜け、同係合溝１３との係合が解除される。このように、固定部材３０は、押圧操作により傾動してシャフトの端部１１との係合を解除可能である。そして、シャフトの端部１１を凹部２１から抜くことが可能となり、リクライニングレバー２０を同端部１１から取り外すことが可能となる。
【００３２】
以上説明したように、シャフトの端部１１にリクライニングレバー２０を固定する際には、同端部１１をリクライニングレバーの凹部２１に挿入していく作業を行うだけでよい。また、シャフトの端部１１からリクライニングレバー２０を取り外す際には、固定部材３０を押圧操作して凹部２１から同端部１１を引き抜く作業を行うだけでよい。その際、ねじ回し工具を必要としないので、固定部材３０の取り付け位置によらず押圧操作を行うことが可能である。したがって、リクライニングレバーの固定作業の時間を短縮させるとともに、リクライニングレバーを容易にかつ確実に取り外すことが可能となる。また、固定部材３０は、リクライニングレバー２０に取り付けられることにより、リクライニングレバー２０の固定作業の時間を短縮させるとともに同リクライニングレバー２０を容易にかつ確実に取り外すことを可能にさせるので、単体であっても有効に機能する。
【００３３】
（３）第二の実施形態：なお、本発明の軸装着部材固定構造は、上述したシャフトの端部にリクライニングレバーを固定する構造以外にも、軸の端部に固定される様々な軸装着部材を固定する構造に適用することができる。例えば、トランクのキーを解除するレバーを固定する構造に適用してもよいし、給油口のキーを解除するレバーを固定する構造に適用してもよい。むろん、軸自体は固定されたものであってもよいし、固定されていないものであってもよい。
【００３４】
固定部材の材質は、上述した樹脂以外にも可能であり、例えば、弾性片３５が弾性を示すような金属を採用してもよい。固定部材の形状も様々可能であり、例えば、図１３に示す固定部材４０のように、シャフトの中心１２を基準として弾性片４５における最も外側となる面を押圧面４６としてもよい。なお、図は第二の実施形態にかかるリクライニングレバー固定構造を上側からシャフトの中心１２を通る断面にて断面視するとともに、固定部材４０については断面視せずに示している。この場合でも、弾性片４５の付勢力により突起４３がシャフトの係合溝１３に挿入して同係合溝１３と係合可能であり、押圧面４６を押圧操作することにより固定部材４０は同図の右回りに傾動してシャフトの端部１１との係合を解除可能である。
【００３５】
（４）第三の実施形態：また、固定部材における突起とフックの位置関係を逆にすることも可能である。例えば、図１４に示す固定部材１３０のように、フック１３１よりもシャフト１１０の先端１１４とは反対側において突起１３３をシャフトの端部１１１に向かって突出させてもよい。本実施形態では、突起１３３の先端を若干シャフトの先端１１４方向に向けている。また、シャフトの端部１１１の側面には係合溝の代わりに係合穴１１３が設けられ、この係合穴１１３は中心１１２に近づくにつれて若干シャフトの先端１１４方向に向かうように形成されている。本実施形態の場合、当接部１３４はリクライニングレバーの貫通穴１２２におけるシャフトの先端１１４とは反対側の内側面に当接しているので、リクライニングレバーの凹部１２１からシャフトの端部１１１を抜き取ろうとするときに当接部１３４は固定部材１３０が傾動するのを防止する機能を有していない。そこで、突起１３３の先端と係合穴１１３の向きを中心１１２に近づくにつれて若干先端１１４方向とすることにより、凹部１２１からシャフトの端部１１１を抜き取る力が加わっても固定部材１３０が同図の左回りに傾動しないようにしている。
【００３６】
図において、弾性片１３５は、シャフト１１０における先端１１４側の方向に突出した先端がシャフトの端部１１１側に折り返されて同端部１１１の側面に当接するようになっている。また、押圧面１３６は、弾性片１３５よりも外側においてシャフト１１０における先端１１４側の方向に突出している。すなわち、押圧面１３６を押圧操作すると、弾性片１３５が同図の右方向に押され、固定部材１３０には左回りの力が加えられる。その結果、突起１３３は左方向に移動して係合穴１１３から抜け、同係合穴１１３との係合が解除される。すると、シャフトの端部１１１を凹部１２１から抜くことが可能となる。
【００３７】
むろん、固定部材の形状は上述したもの以外にも様々可能である。固定部材を傾動させる方向も様々可能であり、図１１や図１４で示したように貫通穴に対して略垂直方向かつ軸に対して略垂直方向を中心軸として傾動可能な形状としてもよいし、貫通穴に対して略垂直方向かつ軸に対して略平行な中心軸に対して傾動可能な形状としてもよい。また、上述した第一〜第三の実施形態では、弾性片をシャフトの端部に当接させて付勢力を生じさせているが、貫通穴の一部に当接させて付勢力を生じさせてもよい。
【００３８】
（５）第四〜第六の実施形態：なお、軸の端部と軸装着部材の凹部の形状も様々可能であり、例えば、軸装着部材の凹部と軸の端部とを略等断面の多角柱状に形成してもよい。図１５は、第四の実施形態にかかる軸装着部材固定構造において、軸の端部２１１と軸装着部材の凹部２２１を軸側から見た斜視図により示している。図において、軸の端部２１１と軸装着部材の凹部２２１とは略等断面の四角柱状に形成されている。本実施形態の軸の端部２１１には、凹部２２１に挿入したときに貫通穴２２２側となる側面にのみ係合溝２１３を形成している。この場合でも、貫通穴２２２に図示しない固定部材を取り付け、係合溝２１３を貫通穴２２２側として端部２１１を凹部２２１に挿入することにより、着脱可能に軸装着部材を軸の端部に固定することができる。
【００３９】
また、図１６に示す円柱状の軸３１０におけるスプラインが形成された端部３１１のように、軸３１０の中心３１２と平行、かつ、中心３１２を挟んで相対向して平行となるように削られた平面３１１ａ，３１１ｂを有していてもよい。なお、図は第五の実施形態にかかる軸装着部材固定構造における軸３１０を軸装着部材側から斜視図により示している。図において、係合溝３１３は、スプラインが形成された部分に設けられている。図示していないが、軸装着部材の凹部は軸の端部３１１と略等断面に形成すればよい。すると、固定部材が取り付けられた軸装着部材の凹部に端部３１１を挿入することにより、着脱可能に軸装着部材を軸の端部に固定することができる。なお、軸の端部３１１にスプラインを形成するのは一例に過ぎず、図１７に示す軸３６０のように、軸の端部３６１にスプラインを設けない形状としてもよい。この場合も、軸装着部材の凹部を軸の端部３６１と略等断面に形成することにより、軸の端部３６１に着脱可能に軸装着部材を固定することができる。
【００４０】
さらに、図１８に示す円柱状の軸４１０のように、端部４１１が先端に近付くほど細くなるように形成してもよい。なお、図は第六の実施形態にかかる軸装着部材固定構造における軸４１０を軸装着部材側から斜視図により示している。軸装着部材の凹部は軸の端部４１１と略等断面に形成すればよい。この場合でも、着脱可能に軸装着部材を軸の端部に固定することが可能である。むろん、図１５〜図１８は例示であり、軸の端部と軸装着部材の凹部の形状はこの他にも様々考えられる。多少ガタが生じてもよい場合には、略等断面でない形状に形成してもよい。また、軸の端部に係合溝の代わりに係合穴を形成する場合には、軸装着部材の凹部と軸の端部とを略等断面の円柱状に形成することも可能である。なお、軸や軸装着部材を金属製とするのも一例に過ぎず、使用場面に応じて樹脂製等とすることも可能である。
【００４１】
以上説明したように、本発明によると、種々の態様によりリクライニングレバーのような軸装着部材の固定作業の時間を短縮させるとともに、軸装着部材を容易にかつ確実に取り外すことが可能な軸装着部材固定構造、リクライニングレバー固定構造および固定部材を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一の実施形態にかかるリクライニングレバー固定構造の概略を分解斜視図である。
【図２】リクライニングレバーを上側から見て示す上面図である。
【図３】リクライニングレバーをシャフト側から見て示す背面図である。
【図４】貫通穴に取り付けられる固定部材を図２と同じ上面から見て示す上面図である。
【図５】貫通穴に取り付けられる固定部材を図３と同じシャフト側から見て示す背面図である。
【図６】固定部材を貫通穴に取り付ける様子を図２のＡ−Ａの位置から見て示す断面図である。
【図７】固定部材を貫通穴に取り付けた様子を図２のＡ−Ａの位置から見て示す断面図である。
【図８】上側からシャフトの中心を通る断面にてシャフトとリクライニングレバーを断面視して、固定部材の動作を示す上面図である。
【図９】上側からシャフトの中心を通る断面にてシャフトとリクライニングレバーを断面視して、固定部材の動作を示す上面図である。
【図１０】上側からシャフトの中心を通る断面にてシャフトとリクライニングレバーを断面視して、固定部材の動作を示す上面図である。
【図１１】上側からシャフトの中心を通る断面にてシャフトとリクライニングレバーを断面視して、シャフトの端部と係合した固定部材を示す上面図である。
【図１２】上側からシャフトの中心を通る断面にてシャフトとリクライニングレバーを断面視して、固定部材の動作を示す上面図である。
【図１３】第二の実施形態にかかるリクライニングレバー固定構造における固定部材を上面視した上面図である。
【図１４】第三の実施形態にかかるリクライニングレバー固定構造における固定部材を上面視した上面図である。
【図１５】第四の実施形態にかかる軸装着部材固定構造において、軸の端部と軸装着部材の凹部を軸側から見て示す斜視図である。
【図１６】第五の実施形態にかかる軸装着部材固定構造において、軸を軸装着部材側から見て示す斜視図である。
【図１７】変形例にかかる軸装着部材固定構造において、軸を軸装着部材側から見て示す斜視図である。
【図１８】第六の実施形態にかかる軸装着部材固定構造において、軸を軸装着部材側から見て示す斜視図である。
【符号の説明】
１０…シャフト
１１…端部
１３…係合溝
１４…先端
２０…リクライニングレバー
２１…凹部
２１ａ…内側面
２１ｂ…開口
２２…貫通穴
２２ａ，２２ｂ…挿入穴
３０…固定部材
３１，３２…フック
３１ａ，３２ａ…凸部
３３…突起
３３ａ…傾斜面
３４…当接面
３５…弾性片
３５ａ…先端
３６…押圧面

Claims (5)

1. 軸の端部を軸装着部材の凹部に挿入して同軸装着部材を固定する軸装着部材固定構造であって、
   上記軸装着部材には、上記凹部から上記軸の中心を基準として外方向に貫通した貫通穴が形成され、この貫通穴に傾動可能に取り付けられ、傾動して上記凹部に上記軸の端部の挿入を許容した後に同端部と係合する係合機構を形成可能であり、押圧操作により傾動して同端部との係合を解除可能である固定部材が設けられ、上記固定部材は、上記軸の端部の側面に当接するとともに、上記突起を同端部に向かって付勢する付勢機構を備えることを特徴とする軸装着部材固定構造において、
   上記突起は、上記凹部における開口側の面が上記軸の中心方向に向かって同開口から遠ざかるような傾斜面とされていることを特徴とする軸装着部材固定構造。
2. 上記請求項１に記載の軸装着部材固定構造において、
   上記固定部材は、上記軸の端部と係合しているときに上記貫通穴の内側面に当接して上記凹部から同端部が抜ける方向への傾動を防止させる当接部が形成されていることを特徴とする軸装着部材固定構造。
3. 上記請求項２に記載の軸装着部材固定構造において、
   上記貫通穴は、当該貫通穴に対して略垂直方向かつ上記軸に対して略垂直方向に形成された挿入穴を備え、
   上記固定部材は、上記軸の端部方向に突出するとともに、撓み動作を経て上記挿入穴に係合するフックを備えることを特徴とする軸装着部材固定構造。
4. 上記請求項３に記載の軸装着部材固定構造において、
   上記突起は、上記フックよりも上記軸における先端側に形成され、上記当接部は、上記先端側かつ上記軸の中心を基準として上記挿入穴よりも外側に形成され、
   上記固定部材は、上記軸における先端とは反対側の方向に突出するとともに、先端が同軸の端部側に折り返されて同端部の側面に当接する弾性片を備えることを特徴とする軸装着部材固定構造。
5. シャフトの端部をリクライニングレバーの凹部に挿入して同リクライニングレバーを固定するリクライニングレバー固定構造であって、
   上記シャフトの端部およびリクライニングレバーの凹部の内側面には、略等断面のスプラインが形成されており、
   上記リクライニングレバーには、上記凹部から上記シャフトの中心を基準として外方向に貫通するとともに、同シャフトに対して略垂直方向に形成されて内側面において相対向する一対の挿入穴を有する貫通穴が形成され、上記シャフトの端部の側面には、同シャフトの中心を囲む係合溝が形成され、
   上記シャフトの端部方向に突出するとともに撓み動作を経て上記一対の挿入穴のそれぞれに係合する一対のフックと、同一対のフックよりも同シャフトの先端側において同端部に向かって突出するとともに上記凹部における開口側の面が同シャフトの中心方向に向かって同開口から遠ざかるような傾斜面とされた突起と、同先端側かつ同シャフトの中心を基準として上記挿入穴よりも外側において形成されるとともに同突起と上記係合溝とが係合しているときに上記貫通穴の内側面に当接して上記凹部から同端部が抜ける方向への傾動を防止させる当接面と、同シャフトにおける先端とは反対側の方向に突出するとともに先端が同端部側に折り返されて同端部の側面に当接する弾性片とを有し、上記貫通穴に傾動可能に取り付けられ、傾動して上記凹部に上記シャフトの端部の挿入を許容した後に上記係合溝に同突起を係合させ、押圧操作により傾動して同係合溝と同突起との係合を解除可能である樹脂製の固定部材が設けられていることを特徴とするリクライニングレバー固定構造。

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