JP4414573B2 - エンジンブロック - Google Patents

エンジンブロック Download PDF

Info

Publication number
JP4414573B2
JP4414573B2 JP2000248481A JP2000248481A JP4414573B2 JP 4414573 B2 JP4414573 B2 JP 4414573B2 JP 2000248481 A JP2000248481 A JP 2000248481A JP 2000248481 A JP2000248481 A JP 2000248481A JP 4414573 B2 JP4414573 B2 JP 4414573B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
engine
camshaft
engine block
gear train
housing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP2000248481A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2001073865A (ja
Inventor
エンツォ・ピエッロ
ジョン・ジャール・パーセル
ハンス‐ユルグ・ナイデッガー
ジャン‐パトリック・ヴァーノン・リッチ
ポール・ファーロール
デュアン・ブッシュ
Original Assignee
カミンズ・エンジン・カンパニー・リミテッド
イヴェコ・（ユーケイ・）リミテッド
ニュー・ホランド・ユー・ケイ・リミテッド
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by カミンズ・エンジン・カンパニー・リミテッド, イヴェコ・（ユーケイ・）リミテッド, ニュー・ホランド・ユー・ケイ・リミテッド filed Critical カミンズ・エンジン・カンパニー・リミテッド
Publication of JP2001073865A publication Critical patent/JP2001073865A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP4414573B2 publication Critical patent/JP4414573B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/024—Belt drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0002—Cylinder arrangements
    • F02F7/0007—Crankcases of engines with cylinders in line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0065—Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
    • F02F7/0073—Adaptations for fitting the engine, e.g. front-plates or bell-housings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B2075/1804—Number of cylinders
    • F02B2075/1824—Number of cylinders six
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/34—Lateral camshaft position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0065—Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
    • F02F7/0073—Adaptations for fitting the engine, e.g. front-plates or bell-housings
    • F02F2007/0075—Front covers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関に関し、特に、トラックや農業用車両で使用されるような大容量エンジンのエンジンブロックの構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
内燃機関エンジンにおいてクランクシャフトからカムシャフトを駆動する歯車列は、エンジンの前部側又は後部側のどちらかに装着することができる。エンジンの後部とは、車両のパワートレインもしくは駆動列に接続される端部、即ちフライホイール及び変速機が装着された端部を指している。騒音を減少させるという観点からは、後部装着のパワートレイン構造が好ましいが、空間設計を考慮するとパワートレインをエンジンの前部に配置することが必要になることがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来、前部及び後部のカムシャフト用歯車列を有する同一エンジンからの変形構造を製造する製造業者は、全体として異なる２つのエンジンブロックを製造する必要があった。これが製造コストを増大させていた。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、機械加工した前部面及び後部面を有するエンジンブロックを提供しており、該エンジンブロックにおいて、前記前部面及び前記後部面の各々は、エンジンのクランクシャフトを該エンジンのカムシャフトに接続するための歯車列を囲むハウジングを受けることができると共に該ハウジングに対してシール可能であり、前記前部面は、加えて、前記エンジンのフロントカバーと直接に組み合うと共に該フロントカバーに対してシール可能であり、前記後部面は、加えて、フライホイールハウジングと直接に組み合うと共に該フライホイールハウジングに対してシール可能であって、同じエンジンブロックを、前部装着又は後部装着のカムシャフト用歯車列を有するエンジンに選択的に組み立てうるようにしている。
【０００５】
駆動列ハウジングの大きさ及び形状は、通常、エンジンのフロントカバー、或いは場合に応じてフライホイールハウジングの大きさ及び形状と異なっているので、エンジンブロックの前記前部面及び前記後部面は、選択されたカムシャフト用歯車列構造において余分にある、締結要素を受けるための穴と機械加工されたシール面とを有する。
【０００６】
本発明においては、前部装着及び後部装着の双方の歯車列を有するエンジンを製造するための異なる組立ラインに同じエンジンブロックを送ることができる。これは相当なコスト節約になり、エンジンの異なる変形構造のために別々の鋳込みを必要としなくなる。
【０００７】
カムシャフトを駆動する歯車或いは歯をエンジンのどちらかの端部に装着可能とするために、前記カムシャフトの軸方向変位を制限する軸方向スラスト支持プレートを受けるための設備が前記エンジンの両端部に設けられていることが重要である。カムシャフト用歯車列がエンジンの後部に装着されたときにフロントカバーをエンジンブロックに固定するために、エンジンの前部端にあるこれらの設備を使用することが可能である。
【０００８】
カムシャフト用歯車列の位置に関係なく、ウォータポンプ設備をエンジンの前部端に設けることが好ましく、また、エンジンの前部端のところにベルト駆動のウォータポンプを装着することが好ましい。
【０００９】
更に、カムシャフト用歯車列の位置に関係なく、エンジンクランクシャフトの前部端から駆動されるべく、エンジンの前部端のところに歯車駆動のオイルポンプを装着するための設備を設けることが好ましい。
【００１０】
エンジンのどちらの端部からでもエンジンブロック内にカムシャフトを導入し易くすると共に、双方の歯車列構造で同じカムシャフトを使用可能とするために、カムシャフトを支持するブシュ入りカムジャーナルをエンジンの両端部のところに設けることが好ましい。
【００１１】
また、オイルパンを逆にすることができるのが望ましく、この目的で、エンジンの下側に対称的なボルト配列パターンを有することが有利である。
【００１２】
どちらのエンジン構造においても、カムシャフト用歯車列は、機械的燃料ポンプ、液圧ポンプ又はパワーステアリング用ポンプのような補助装置を駆動するための手段を追加的に含んでいてよい。
【００１３】
【発明の実施の形態】
次に、本発明について、添付図面に関して一例として更に説明する。
【００１４】
図は、同一のエンジンブロック１０を使用して組み立てられた２つのエンジンを示している。図１及び図２のエンジンは、前部装着のカムシャフト用歯車列ハウジング２０を有しており、一方、図３及び図４のエンジンは、後部装着のカムシャフト用歯車列ハウジング４０を有している。
【００１５】
この２つの構造で用いられる歯車列ハウジング２０及び４０は、明らかに同一ではない。カムシャフト用歯車列ハウジング２０がエンジンの前部に配置されるときに、同ハウジング２０はアクセスパネルを受け入れる必要があるだけなのに対して、エンジンの後部に取付ける歯車列ハウジング４０は、フライホイールハウジングを受け入れると共に、フライホイールがクランクシャフトに装着されるのを可能にしなければならない。
【００１６】
エンジンブロック１０は、それにも拘わらず、双方のエンジン変形構造例において使用できる構成要素の数を最適化するように設計されている。従って、双方のエンジン変形構造例において、ウォータポンプ１２は、クランクシャフトの前端部に装着されたプーリ（図示せず）からベルトにより駆動されるべくエンジンの前部端に装着されている。更に、歯車駆動式オイルポンプ１４はエンジンの前部端に設けられていて、双方のエンジン変形構造例において、クランクシャフトに取り付けられると共に遊び歯車１８を介してオイルポンプ駆動歯車に作用する歯車１６によって駆動される。
【００１７】
エンジンブロック１０の前面は、図１に示すような仕方でカムシャフト用歯車列ハウジング２０を受けている。ハウジング２０がエンジンブロック１０に装着されるのを可能にするボルト配列パターン及びシール面は、図３により適切に示されている。前部装着のカムシャフト用歯車列は、該カムシャフトに設けた歯車１６に直接噛み合う歯車２２と、該歯車２２に噛み合うと共に機械的な燃料ポンプ２６のような補助装置を駆動する別の歯車２４とを備えている。
【００１８】
カムシャフト用歯車列ハウジング２０がエンジンの前部に設けられている図２に示すように、エンジンの後部面は、フライホイールハウジングをエンジンブロック１０に直接ボルト締めできるようにするボルト配列パターンと機械加工面とを有する。クランクシャフトと一体に形成されたカラー３２は、エンジンの後部面に隣接してフライホイールを装着するためのボルト穴を有している。
【００１９】
カムシャフト３０の同一ジャーナル軸受３４がエンジンブロック１０の両端部において使用されており、また、カムシャフトに働く軸方向のスラストに抗するプレートを設けるために、エンジンブロック１０の両端部にある該ジャーナル軸受を囲むように複数のボルト穴がある。
【００２０】
エンジンの後部面にあるシール面及びボルト穴配列パターンも図３及び図４に示すような仕方でカムシャフト用歯車列ハウジング４０を該後部面に装着可能としている。後部装着のカムシャフト用歯車列ハウジング４０は、同ハウジング４０をエンジンブロック１０に装着可能とする幾つかの締結穴を有すると共に、フライホイールハウジングがそれを介してエンジンブロック１０にボルト締めされるのを可能にする別の穴を有している。
【００２１】
後部装着のカムシャフト用歯車列の歯車２２は、カムシャフトの前端部に適合するものと同一とすることができるが、この場合、歯車５０をカラー３２の裏でクランクシャフトに取り付けねばならない。この取付けは、クランクシャフト上で歯車５０及びカラー３２を焼きばめすることによって達成できる。該歯車２２は、液圧ポンプ或いはパワーステアリング用ポンプのような補助装置を駆動するために、歯車５２のような別の歯車と噛み合っている。
【００２２】
歯車列ハウジング４０がエンジンの後部に取り付けられる変形構造例においては、前部面（図３に示す）は、歯車１４，１６及び１８並びにカムシャフト３０の前端部の上にのみはまるフロントカバーを受けることができる。かかるフロントカバーは前部装着の歯車列ハウジング２０に設けられたボルト穴の幾つかを使用するが、該フロントカバーはハウジング２０よりも小さいので、余分なシール面及びボルト穴が存在する。
【００２３】
図５乃至図８に示すように、本発明のエンジンブロック１０をベースにしたエンジンの異なる変形構造例は、全て、同一のオイルパン６０を受けるように設計することができ、また、該オイルパン６０は種々に方向付けて装着することができる。
【００２４】
従って、図５において、オイルパン６０は、エンジンの前部端では歯車列ハウジング２０と部分的に重なり、後部ではフライホイールハウジング６２と部分的に重なるのに対して、図６においては、同オイルパン６０は、エンジンの前部でフロントカバー６４と部分的に重なり、後部で後部装着の歯車列ハウジング４０と部分的に重なる。このために、前部装着の歯車列ハウジング２０にあるオイルパン装着穴は、エンジンのフロントカバー６４におけるボルト配列パターンと適合すべきである。同様に、後部装着の歯車列ハウジング４０におけるボルト配列パターンは、前部装着の歯車列ハウジング２０を有する変形構造例におけるフライホイールハウジング６２の直下に設けられたシール担体６６のボルト配列パターンと適合すべきである。
【００２５】
図７及び図８に示すように、オイルパン６０は、深凹部と、該深凹部に向かって傾斜した皿部とを有する。エンジンの下側とオイルパン６０とにあるボルト配列パターンは対称形であるから、オイルパン６０の深凹部は、図７に示すようにエンジンの後部に配置しても、図８に示すようにエンジンの前部に配置してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】エンジンブロックと前部装着のカムシャフト用歯車列とを備えたエンジンを前方から見た斜視図である。
【図２】エンジンブロックと前部装着のカムシャフト用歯車列とを備えたエンジンを後方から見た斜視図である。
【図３】エンジンブロックと後部装着のカムシャフト用歯車列とを備えたエンジンを前方から見た斜視図である。
【図４】エンジンブロックと後部装着のカムシャフト用歯車列とを備えたエンジンを後方から見た斜視図である。
【図５】前部装着のカムシャフト用駆動列ハウジングを有するエンジンの底面図である。
【図６】後部装着のカムシャフト用駆動列ハウジングを有するエンジンの底面図である。
【図７】オイルパンを有するエンジン変形構造例の側面図である。
【図８】オイルパンを図７とは逆向きに装着した別のエンジン変形構造例の側面図である。
【符号の説明】
１０ エンジンブロック
１２ ウォータポンプ
１４ オイルポンプ
２０ 前部装着のカムシャフト用歯車列ハウジング
３０ カムシャフト
４０ 後部装着のカムシャフト用歯車列ハウジング
６０ オイルパン
６２ フライホイールハウジング
６４ フロントカバー

Claims (9)

  1. 機械加工した前部面及び後部面を有するエンジンブロックであって、前記前部面及び前記後部面の各々は、エンジンのクランクシャフトを該エンジンのカムシャフトに接続するための歯車列を囲むハウジングを受けることができると共に該ハウジングに対してシール可能であり、前記前部面は、加えて、前記エンジンのフロントカバーと直接に組み合うと共に該フロントカバーに対してシール可能であり、前記後部面は、加えて、フライホイールハウジングと直接に組み合うと共に該フライホイールハウジングに対してシール可能であって、同じエンジンブロックを、前部装着又は後部装着のカムシャフト用歯車列を有するエンジンに選択的に組み立てうるようにした、エンジンブロック。
  2. 前記前部面及び前記後部面は、選択されたカムシャフト用歯車列構造において余分にある、締結要素を受けるための穴と機械加工されたシール面とを有する、請求項１に記載のエンジンブロック。
  3. 前記カムシャフトの軸方向変位を制限する軸方向スラスト支持プレートを受けるための設備が前記エンジンの両端部に設けられている、請求項１又は２に記載のエンジンブロック。
  4. 軸方向スラスト支持プレートを受けるため前記エンジンの前部面にある前記設備は、前記カムシャフトの端部及び前記クランクシャフトの前端部と重なるフロントカバーを受けるのに適している、請求項３に記載のエンジンブロック。
  5. 前記エンジンの前部端にのみウォータポンプを備える、請求項１乃至４のいずれか１項に記載のエンジンブロック。
  6. 前記エンジンのクランクシャフトの前端部から駆動されるべく前記エンジンの前部端にのみ歯車駆動のオイルポンプを装着するための設備を更に備える、請求項１乃至５のいずれか１項に記載のエンジンブロック。
  7. 前記カムシャフトを支持するため前記エンジンの両端部のところにブシュ入りカムジャーナルが設けられている、請求項１乃至６のいずれか１項に記載のエンジンブロック。
  8. 前記エンジンの下側にオイルパンを装着するため対称的なボルト配列パターンを有する、請求項１乃至７のいずれか１項に記載のエンジンブロック。
  9. 添付図面に関してここに説明され、図示されたようにほぼ構成されたエンジンブロック。
JP2000248481A 1999-08-21 2000-08-18 エンジンブロック Expired - Lifetime JP4414573B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB9919760A GB2353561A (en) 1999-08-21 1999-08-21 An engine block with machined end faces for receiving a camshaft gear train
GB9919760:0 1999-08-21

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2001073865A JP2001073865A (ja) 2001-03-21
JP4414573B2 true JP4414573B2 (ja) 2010-02-10

Family

ID=10859521

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2000248481A Expired - Lifetime JP4414573B2 (ja) 1999-08-21 2000-08-18 エンジンブロック

Country Status (6)

Country Link
US (1) US6415758B1 (ja)
EP (1) EP1079092B1 (ja)
JP (1) JP4414573B2 (ja)
AT (1) ATE319002T1 (ja)
DE (1) DE60026230T2 (ja)
GB (1) GB2353561A (ja)

Families Citing this family (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3965062B2 (ja) * 2002-03-06 2007-08-22 日野自動車株式会社 燃料ポンプ駆動構造
EP1578801A2 (en) * 2002-12-27 2005-09-28 Domantis Limited Dual specific single domain antibodies specific for a ligand and for the receptor of the ligand
JP3962341B2 (ja) * 2003-02-14 2007-08-22 株式会社クボタ エンジン
JP3997164B2 (ja) * 2003-02-14 2007-10-24 株式会社クボタ エンジンの製造方法
JP4206326B2 (ja) 2003-03-24 2009-01-07 株式会社クボタ 多気筒エンジンとその造り分け方法
EP1489282A1 (en) * 2003-06-19 2004-12-22 Ab Volvo Penta Mounting board
US20050194464A1 (en) * 2004-03-08 2005-09-08 Kenneth Bruninga Adjustable sprinkler
DE102004049030B4 (de) 2004-10-08 2008-09-11 Audi Ag Anordnung eines Steuergehäusedeckels
DE102007009955B4 (de) * 2007-03-01 2009-10-15 Mtu Friedrichshafen Gmbh Kurbelgehäuse
DE102009018475A1 (de) * 2009-04-22 2010-12-09 Mtu Friedrichshafen Gmbh Brennkraftmaschine
US8833340B2 (en) * 2011-06-23 2014-09-16 Honda Motor Co., Ltd. Floating engine timing plate
US20130068201A1 (en) * 2011-09-21 2013-03-21 Ecomotors, Inc. Modular Gear Case for Driving Accessories Associated With an Internal Combustion Engine
US8984972B2 (en) * 2012-07-17 2015-03-24 Cummins Ip, Inc. Power take-off system for an internal combustion engine
CN102926836B (zh) * 2012-11-21 2017-11-10 哈尔滨东安发动机（集团）有限公司 一种滑油与燃油的供给装置
USD702260S1 (en) * 2012-11-29 2014-04-08 Cummins Inc. Cylinder block
FI124606B (en) * 2012-12-13 2014-10-31 Wärtsilä Finland Oy Pump module and piston engine
CN103437905B (zh) * 2013-08-30 2016-04-13 重庆普什机械有限责任公司 船用主推柴油机前端系统
US9388751B2 (en) * 2014-07-10 2016-07-12 Parkins Engines Company Limited Engine speed determination by gear castellation
CN104279070B (zh) * 2014-09-22 2016-10-19 广西玉柴机器股份有限公司 小型柴油机气缸体的轮系结构
AT517965B1 (de) * 2016-03-22 2017-06-15 MAN Truck & Bus Österreich AG Anordnung von Nebenaggregaten bei einer Brennkraftmaschine
JP6473095B2 (ja) * 2016-03-29 2019-02-20 ヤンマー株式会社 エンジン装置
DE102017003390A1 (de) * 2016-04-26 2017-10-26 Ford Global Technologies, Llc Per Zahnrad angetriebene Dieselkraftstoff-Einspritzpumpe eines Motors
US10422253B2 (en) * 2016-04-26 2019-09-24 Ford Global Technologies, Llc Cam drive system for an engine
US11162414B2 (en) 2018-01-12 2021-11-02 Cummins Inc. Enhanced idler shaft interface for improving structural integrity of flywheel housing
CN109253347A (zh) * 2018-11-09 2019-01-22 广西玉柴机器股份有限公司 柴油发动机后取力飞轮壳结构
CN113022289B (zh) * 2019-12-25 2023-12-26 康明斯公司 灵活发动机安装结构
CN112431918B (zh) * 2020-11-20 2024-05-07 安徽华菱汽车有限公司 一种发动机及其齿轮室后盖板密封装置

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR694337A (fr) * 1929-05-23 1930-12-02 Morris Commercial Cars Ltd Moteurs d'automobiles s'adaptant à la commande à droite et à gauche
GB1317040A (en) * 1970-12-24 1973-05-16 Cunewalde Motoren Internal combustion engines
US4125036A (en) * 1974-10-16 1978-11-14 Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Apparatus for driving engine balancers
US4121557A (en) * 1977-08-08 1978-10-24 Caterpillar Tractor Co. Combined lifting eye and flywheel housing opening cover
US4607601A (en) * 1984-02-23 1986-08-26 Compagnie Des Transmissions Mechaniques Sedis Detachable timing gear cassette unit for an explosion or internal combustion engine
US4885953A (en) * 1984-07-02 1989-12-12 Cummins Engine Company, Inc. Gear train housing of an engine
US5647315A (en) * 1994-10-07 1997-07-15 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Lubricating arrangement for engine
DE19511864C1 (de) * 1995-03-31 1996-07-25 Daimler Benz Ag Brennkraftmaschine

Also Published As

Publication number Publication date
EP1079092B1 (en) 2006-03-01
US6415758B1 (en) 2002-07-09
GB9919760D0 (en) 1999-10-27
EP1079092A3 (en) 2002-03-27
DE60026230D1 (de) 2006-04-27
JP2001073865A (ja) 2001-03-21
DE60026230T2 (de) 2006-08-03
EP1079092A2 (en) 2001-02-28
ATE319002T1 (de) 2006-03-15
GB2353561A (en) 2001-02-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4414573B2 (ja) エンジンブロック
JP4380854B2 (ja) エンジンブロック
JPH0741869Y2 (ja) エンジンとミッションの締結構造
US20130068201A1 (en) Modular Gear Case for Driving Accessories Associated With an Internal Combustion Engine
CN111591132B (zh) 车辆驱动单元
JP2001099232A (ja) エンジンのバランサ装置
EP0409630B1 (en) Power plant structure for motor vehicle
JP3985485B2 (ja) シリンダブロックのバランサ取付構造
JP3780878B2 (ja) 自動車用内燃機関
JP4374882B2 (ja) バランサ装置を備えたエンジンの潤滑構造
JP3077430B2 (ja) Ｖ型エンジンのマウントブラケット
JP2001032722A (ja) エンジン
JP3845891B2 (ja) パワーユニットの支持構造
JP2001239842A (ja) エンジンのマウント装置
JP2010265821A (ja) オイルパン一体化デファレンシャルの配置構造
JP3308285B2 (ja) エンジンのオイルパン構造
JPH08312311A (ja) Ｖ型エンジンのカム軸駆動装置
JP3714038B2 (ja) 車両用マウント装置
JPH02201030A (ja) エンジンのシリンダブロック補強装置
JPH0616748U (ja) 多気筒エンジンのバランサケース組付装置
JP2864405B2 (ja) エンジンとミッション連結構造
JPH0117623Y2 (ja)
JPH0726557B2 (ja) 自動車用エンジン
JP2002172943A (ja) トラクタの車体
JPS63314359A (ja) ディ−ゼルエンジンの燃料噴射ポンプ取付装置

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20070813

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20091110

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20091120

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121127

Year of fee payment: 3

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Ref document number: 4414573

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121127

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131127

Year of fee payment: 4

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

EXPY Cancellation because of completion of term