JP4368256B2 - 自動車の開閉体支持装置 - Google Patents
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Description
図4はこの発明の実施形態1に係る開閉体支持装置Aが適用された自動車Bを示し、図4では、開閉体としてのバックドアCが上記開閉体支持装置Aにより開作動している状態を示す。上記バックドアCは、図1〜3に示すように、樹脂製アウタパネル3と樹脂製インナパネル5とが内部空間7を有するように一体的に結合された開閉体本体としてのバックドア本体1を備え、一端(上端)が左右2つのヒンジ部材9を介して自動車Bの車体b1後部の車体開口部b2上端縁部に枢支され、上記ヒンジ部材9を支点として開閉作動して車体開口部b2を上下方向に開閉可能に構成されている。
図5はこの発明の実施形態2に係る開閉体支持装置Aを示し、この実施形態2では、連結具19を、ダンパステー15に連結されたダンパステー側ブラケット21と、補強部材17に連結された補強部材側ブラケット23と、上記ダンパステー側ブラケット及び補強部材側ブラケット21,23を離間するように両者間に介在されたスペーサ35との3分割構成にした点と、シール材33として環状のものを採用し、このシール材33をインナパネル5外面の長孔5a周りとダンパステー側ブラケット21の外周縁部とに跨るように設けた点とが上記の実施形態1と異なる。上記スペーサ35の厚みも、実施形態1のスペーサ部24と同様にインナパネル5の厚みよりも大きく設定されている。したがって、この実施形態2でも、ボルト30により締め過ぎられてダンパステー側ブラケット21及びがスペーサ35が長孔5a内を移動できなくなることを防止することができる。そのほかは、実施形態1と同じであるので同じ構成箇所には同じの符号を付してその詳細な説明を省略する。なお、連結具19を3分割構成にしたため、スペーサ35のボルト挿通孔として符号34を付けている。
3 アウタパネル
5 インナパネル
5a 長孔
7 内部空間
9 ヒンジ部材
15 ダンパステー
17 補強部材
19 連結具(連結手段)
21 ダンパステー側ブラケット
23 補強部材側ブラケット
24 スペーサ部
33 シール材
35 スペーサ
A 開閉体支持装置
B 自動車
b1 車体
b2 車体開口部
C バックドア
Claims (4)
- アウタパネルとインナパネルとが内部空間を有するように一体的に結合され一端がヒンジ部材を介して自動車の車体開口部を開閉可能に車体に枢支された開閉体本体をガス圧により常時開方向に付勢するダンパステーと、
上記開閉体本体の内部空間に配設された長尺状の補強部材とを備え、
上記ダンパステーの一端は車体に枢着され、
上記補強部材の一端は上記ヒンジ部材に連結され、
上記ダンパステー及び補強部材の各々の他端は共に、上記開閉体本体にダンパステーの伸長方向へ移動可能に設けられた連結手段に連結され、外気温が高温のとき、該連結手段は上記ダンパステー及び補強部材の各々の他端と共に上記伸長方向へ移動するように構成されていることを特徴とする自動車の開閉体支持装置。 - 請求項1に記載の自動車の開閉体支持装置において、
開閉体本体にはダンパステーの伸長方向へ延びる長孔が形成され、
連結手段は上記長孔に移動可能に配置されていることを特徴とする自動車の開閉体支持装置。 - 請求項1に記載の自動車の開閉体支持装置において、
連結手段は、ダンパステーに連結されたダンパステー側ブラケットと、補強部材に連結された補強部材側ブラケットとからなり、上記ダンパステー側ブラケット及び補強部材側ブラケットのいずれか一方には、両者を離間するように両者間に介在するスペーサ部が一体に形成されていることを特徴とする自動車の開閉体支持装置。 - 請求項1に記載の自動車の開閉体支持装置において、
連結手段は、ダンパステーに連結されたダンパステー側ブラケットと、補強部材に連結された補強部材側ブラケットと、上記ダンパステー側ブラケット及び補強部材側ブラケットを離間するように両者間に介在されたスペーサとからなることを特徴とする自動車の開閉体支持装置。
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