JP2000085622A - ドア取付ピラー - Google Patents
ドア取付ピラーInfo
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- JP2000085622A JP2000085622A JP10255552A JP25555298A JP2000085622A JP 2000085622 A JP2000085622 A JP 2000085622A JP 10255552 A JP10255552 A JP 10255552A JP 25555298 A JP25555298 A JP 25555298A JP 2000085622 A JP2000085622 A JP 2000085622A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車等のドア取付ピラーにおいて、インナ
パネルおよびアウタパネルに取り付けられているドアス
トッパーおよびドアヒンジの締着部の剛性を上げること
ができるドア取付ピラーを提供する。 【解決手段】 インナパネル１０には、ドアストッパー
リテーナ１２が、また、アウタパネル２０には、ドアヒ
ンジリテーナ２２が取付けられている。インナパネル１
０とアウタパネル２０の対向する箇所には、ドアストッ
パーリテーナ１２とドアヒンジリテーナ２２により構成
された補強部が設けられ、該補強部は、ドアによる荷重
方向に沿った縦断面が閉じた形状に形成されている。
パネルおよびアウタパネルに取り付けられているドアス
トッパーおよびドアヒンジの締着部の剛性を上げること
ができるドア取付ピラーを提供する。 【解決手段】 インナパネル１０には、ドアストッパー
リテーナ１２が、また、アウタパネル２０には、ドアヒ
ンジリテーナ２２が取付けられている。インナパネル１
０とアウタパネル２０の対向する箇所には、ドアストッ
パーリテーナ１２とドアヒンジリテーナ２２により構成
された補強部が設けられ、該補強部は、ドアによる荷重
方向に沿った縦断面が閉じた形状に形成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車のド
ア取付ピラーの構造に関する。
ア取付ピラーの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のバックドアとして、観音開きタ
イプのドアが知られている。通常、この種のドアを取付
けるドア取付ピラーは、図３に示すように、インナパネ
ル５０とアウタパネル６０による２層構造になってい
る。インナパネル５０の車内側には、ドアの過開き防止
用のドアストッパー５１が、また、アウタパネル６０の
車外側には、ドア開閉用のドアヒンジ６１が、それぞれ
取付けられている。上記インナパネル５０とアウタパネ
ル６０の対向する箇所には、ドアストッパー５１および
ドアヒンジ６１の締着部５３、６３、６４を補強するた
めに、いずれも板状片のドアストッパーリテーナ５２お
よびドアヒンジリテーナ６２が設けられている。ドアス
トッパーリテーナ５２は、断面は略Ｌ字状であり、一端
を溶接によりインナパネル５０に結合されており、他端
は接続部５４において、溶接によりドアヒンジリテーナ
６２と接続されている。ドアヒンジリテーナ６２は、断
面は略Ｃ字状であり、一端を溶接によりアウタパネル６
０に結合されている。上記ドアストッパー５１は、締着
部５３をボルト５５ａ、５５ｂによりドアストッパーリ
テーナ５２に締着されている。また、上記ドアヒンジ６
１の締着部６３、６４をボルト６５ａ、６５ｂ、６６
ａ、６６ｂにより夫々ドアヒンジリテーナ６２に締着さ
れている。ドア取付けピラーはドアを支持するという重
要な役割を有するため、充分な剛性と耐久性を必要とさ
れるとともに、ドア過開き時やドアを強い力で開放する
場合には、ドアストッパー５１やドアヒンジ６１に大き
な荷重が加わるため、上記締着部５３、６３、６４に高
い剛性が要求される。
イプのドアが知られている。通常、この種のドアを取付
けるドア取付ピラーは、図３に示すように、インナパネ
ル５０とアウタパネル６０による２層構造になってい
る。インナパネル５０の車内側には、ドアの過開き防止
用のドアストッパー５１が、また、アウタパネル６０の
車外側には、ドア開閉用のドアヒンジ６１が、それぞれ
取付けられている。上記インナパネル５０とアウタパネ
ル６０の対向する箇所には、ドアストッパー５１および
ドアヒンジ６１の締着部５３、６３、６４を補強するた
めに、いずれも板状片のドアストッパーリテーナ５２お
よびドアヒンジリテーナ６２が設けられている。ドアス
トッパーリテーナ５２は、断面は略Ｌ字状であり、一端
を溶接によりインナパネル５０に結合されており、他端
は接続部５４において、溶接によりドアヒンジリテーナ
６２と接続されている。ドアヒンジリテーナ６２は、断
面は略Ｃ字状であり、一端を溶接によりアウタパネル６
０に結合されている。上記ドアストッパー５１は、締着
部５３をボルト５５ａ、５５ｂによりドアストッパーリ
テーナ５２に締着されている。また、上記ドアヒンジ６
１の締着部６３、６４をボルト６５ａ、６５ｂ、６６
ａ、６６ｂにより夫々ドアヒンジリテーナ６２に締着さ
れている。ドア取付けピラーはドアを支持するという重
要な役割を有するため、充分な剛性と耐久性を必要とさ
れるとともに、ドア過開き時やドアを強い力で開放する
場合には、ドアストッパー５１やドアヒンジ６１に大き
な荷重が加わるため、上記締着部５３、６３、６４に高
い剛性が要求される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のドア取付ピラーの構造によると、インナパネル５０
とアウタパネル６０の対向する箇所は、ドアストッパー
リテーナ５２とドアヒンジリテーナ６２の接続部５４に
おける結合により形成される支持部５６によってのみ支
えられており、例えばドア過開き時にドアストッパー５
１の締着部５３やドアヒンジ６１の締着部６３、６４に
大きな荷重が加わると、ドアストッパーリテーナ５２や
ドアヒンジリテーナ６２がその荷重を有効に受け止める
ことができない。すなわち、インナパネル５０とアウタ
パネル６０の対向する箇所において、図３中の上端側は
支持されているものの、下端側を支持する部材が設けら
れていない。したがって、ドアストッパー５１およびド
アヒンジ６１の締着部、特に締着部５３、６４付近に、
歪み変形を生じる恐れがある。本発明は、このような問
題点を解決するために創案されたものであり、自動車等
のドア取付ピラーにおいて、インナパネル５０およびア
ウタパネル６０に取り付けられるドアストッパー５１お
よびドアヒンジ６１の締着部５３、６３、６４の剛性を
上げることができるドア取付ピラーを提供することを課
題とする。
来のドア取付ピラーの構造によると、インナパネル５０
とアウタパネル６０の対向する箇所は、ドアストッパー
リテーナ５２とドアヒンジリテーナ６２の接続部５４に
おける結合により形成される支持部５６によってのみ支
えられており、例えばドア過開き時にドアストッパー５
１の締着部５３やドアヒンジ６１の締着部６３、６４に
大きな荷重が加わると、ドアストッパーリテーナ５２や
ドアヒンジリテーナ６２がその荷重を有効に受け止める
ことができない。すなわち、インナパネル５０とアウタ
パネル６０の対向する箇所において、図３中の上端側は
支持されているものの、下端側を支持する部材が設けら
れていない。したがって、ドアストッパー５１およびド
アヒンジ６１の締着部、特に締着部５３、６４付近に、
歪み変形を生じる恐れがある。本発明は、このような問
題点を解決するために創案されたものであり、自動車等
のドア取付ピラーにおいて、インナパネル５０およびア
ウタパネル６０に取り付けられるドアストッパー５１お
よびドアヒンジ６１の締着部５３、６３、６４の剛性を
上げることができるドア取付ピラーを提供することを課
題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、請求項１に記載の発明は、インナパネルとアウタパ
ネルに、ドアストッパーリテーナおよびドアヒンジリテ
ーナが取付けられたドア取付ピラーにおいて、前記イン
ナパネルと前記アウタパネル間の前記ドアストッパーリ
テーナと前記ドアヒンジリテーナが対向する箇所には補
強部が構成され、前記補強部は、ドアによる荷重方向に
沿った縦断面が閉じた形状に形成されている。請求項１
に記載のドア取付ピラーを用いれば、従来のドア取付ピ
ラーに比べ、ドアストッパーおよびドアヒンジが取り付
けられている締着部の剛性を上げることができる。ま
た、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のドア取
付ピラーであって、前記補強部は、複数の板状片により
構成されている。請求項２に記載のドア取付ピラーを用
いれば、補強部の構成が簡単であり、製作に要するコス
トが安価である。また、請求項３に記載の発明は、請求
項２に記載のドア取付ピラーであって、前記ドアストッ
パーリテーナと前記ドアヒンジリテーナは、前記インナ
パネルと前記アウタパネルの両方に連結された板状片で
形成され、該板状片の２片により前記補強部が構成され
ている。請求項３に記載のドア取付ピラーを用いれば、
従来の補強部に比べて部品点数が増えることがない。し
たがって、従来タイプのドア取付ピラーから改造する場
合には、ドアストッパーリテーナとドアヒンジリテーナ
のみを交換すればよく、ドア取付ピラーの構成を変更す
る必要がないため、設計変更に要するコストが安価であ
る。
に、請求項１に記載の発明は、インナパネルとアウタパ
ネルに、ドアストッパーリテーナおよびドアヒンジリテ
ーナが取付けられたドア取付ピラーにおいて、前記イン
ナパネルと前記アウタパネル間の前記ドアストッパーリ
テーナと前記ドアヒンジリテーナが対向する箇所には補
強部が構成され、前記補強部は、ドアによる荷重方向に
沿った縦断面が閉じた形状に形成されている。請求項１
に記載のドア取付ピラーを用いれば、従来のドア取付ピ
ラーに比べ、ドアストッパーおよびドアヒンジが取り付
けられている締着部の剛性を上げることができる。ま
た、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のドア取
付ピラーであって、前記補強部は、複数の板状片により
構成されている。請求項２に記載のドア取付ピラーを用
いれば、補強部の構成が簡単であり、製作に要するコス
トが安価である。また、請求項３に記載の発明は、請求
項２に記載のドア取付ピラーであって、前記ドアストッ
パーリテーナと前記ドアヒンジリテーナは、前記インナ
パネルと前記アウタパネルの両方に連結された板状片で
形成され、該板状片の２片により前記補強部が構成され
ている。請求項３に記載のドア取付ピラーを用いれば、
従来の補強部に比べて部品点数が増えることがない。し
たがって、従来タイプのドア取付ピラーから改造する場
合には、ドアストッパーリテーナとドアヒンジリテーナ
のみを交換すればよく、ドア取付ピラーの構成を変更す
る必要がないため、設計変更に要するコストが安価であ
る。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の一実施の形態を
図面を用いて説明する。なお、図１は本発明の一実施の
形態の縦断面図であり、図２のＩ−Ｉ線矢視図である。
また、図２は、平断面図であり、図１のＩＩ−ＩＩ線矢
視図である。図１および図２に示すように、例えば、観
音開きタイプのドア３０が取付けられる自動車のドア取
付ピラー１は、インナパネル１０とアウタパネル２０に
よる２層構造になっている。インナパネル１０の車内側
には、ドアの過開き防止用のドアストッパー１１が、ボ
ルト１４ａ、１４ｂにより、また、アウタパネル２０の
車外側には、ドア開閉用のドアヒンジ２１が、ボルト２
５ａ、２５ｂ、２６ａ、２６ｂにより締着されている。
インナパネル１０とアウタパネル２０の対向する箇所に
は、ドアストッパー１１およびドアヒンジ２１の締着部
１３、２３、２４を補強するために、いずれも板状片の
ドアストッパーリテーナ１２およびドアヒンジリテーナ
２２が設けられている。
図面を用いて説明する。なお、図１は本発明の一実施の
形態の縦断面図であり、図２のＩ−Ｉ線矢視図である。
また、図２は、平断面図であり、図１のＩＩ−ＩＩ線矢
視図である。図１および図２に示すように、例えば、観
音開きタイプのドア３０が取付けられる自動車のドア取
付ピラー１は、インナパネル１０とアウタパネル２０に
よる２層構造になっている。インナパネル１０の車内側
には、ドアの過開き防止用のドアストッパー１１が、ボ
ルト１４ａ、１４ｂにより、また、アウタパネル２０の
車外側には、ドア開閉用のドアヒンジ２１が、ボルト２
５ａ、２５ｂ、２６ａ、２６ｂにより締着されている。
インナパネル１０とアウタパネル２０の対向する箇所に
は、ドアストッパー１１およびドアヒンジ２１の締着部
１３、２３、２４を補強するために、いずれも板状片の
ドアストッパーリテーナ１２およびドアヒンジリテーナ
２２が設けられている。
【０００６】ドアストッパー１１は、固定部材１５、３
１、接続部材１７、１８、連結部材１６を備えている。
固定部材１５は、締着部１３において、ボルト１４ａ、
１４ｂによりインナパネル１０に取付けられ、固定部材
３１は、ドア３０側に設けられている。連結部材１６
は、固定部材１５、３１の間を連結しており、両端は、
例えばピン形状の接続部材１７、１８により、取付けら
れている。また、連結部材１６は、ドア３０の開閉に対
応可能に、例えばスライド式や折りたたみ式に構成され
ている。ドアヒンジ２１は、片２７、２８、接続部材２
９を備えている。片２７の一端は、締着部２３、２４お
いて、ボルト２５ａ、２５ｂ、２６ａ、２６ｂによりア
ウタパネル２０に取付けられ、片２８の一端は、ボルト
３２ａ、３２ｂによりドア３０に取付けられている。ま
た、片２７および２８の各他端は、例えばピン形状の接
続部材２９により接続されており、片２８は、片２７に
対して接続部材２９を支点に回動可能に構成されてい
る。ドアストッパーリテーナ１２は、締着部１３におい
て一端を溶接によりドアヒンジリテーナ２２の内側に結
合されており、また、締着部２４において他端を溶接に
よりドアヒンジリテーナ２２の内側に結合されている。
ドアヒンジリテーナ２２は、締着部１３において一端を
溶接によりインナパネル１０に結合されており、また、
締着部２３、２４において他端を溶接によりアウタパネ
ル２０に結合されている。上記ドアストッパー１１は、
締着部１３をボルト１４ａ、１４ｂによりドアストッパ
ーリテーナ１２およびドアヒンジリテーナ２２に締着さ
れている。また、上記ドアヒンジ２１は、締着部２３を
ボルト２５ａ、２５ｂによりドアヒンジリテーナ２２
に、また、締着部２４をボルト２６ａ、２６ｂによりド
アストッパーリテーナ１２およびドアヒンジリテーナ２
２に夫々締着されている。インナパネル１０とアウタパ
ネル２０の対向する箇所において、ドアストッパーリテ
ーナ１２およびドアヒンジリテーナ２２を取付けた場合
には、ドア３０による荷重方向に沿った縦断面が略四角
形の閉じた形状となる。なお、ドアストッパーリテーナ
１２、ドアヒンジリテーナ２２等により、本発明の補強
部が構成されている。
１、接続部材１７、１８、連結部材１６を備えている。
固定部材１５は、締着部１３において、ボルト１４ａ、
１４ｂによりインナパネル１０に取付けられ、固定部材
３１は、ドア３０側に設けられている。連結部材１６
は、固定部材１５、３１の間を連結しており、両端は、
例えばピン形状の接続部材１７、１８により、取付けら
れている。また、連結部材１６は、ドア３０の開閉に対
応可能に、例えばスライド式や折りたたみ式に構成され
ている。ドアヒンジ２１は、片２７、２８、接続部材２
９を備えている。片２７の一端は、締着部２３、２４お
いて、ボルト２５ａ、２５ｂ、２６ａ、２６ｂによりア
ウタパネル２０に取付けられ、片２８の一端は、ボルト
３２ａ、３２ｂによりドア３０に取付けられている。ま
た、片２７および２８の各他端は、例えばピン形状の接
続部材２９により接続されており、片２８は、片２７に
対して接続部材２９を支点に回動可能に構成されてい
る。ドアストッパーリテーナ１２は、締着部１３におい
て一端を溶接によりドアヒンジリテーナ２２の内側に結
合されており、また、締着部２４において他端を溶接に
よりドアヒンジリテーナ２２の内側に結合されている。
ドアヒンジリテーナ２２は、締着部１３において一端を
溶接によりインナパネル１０に結合されており、また、
締着部２３、２４において他端を溶接によりアウタパネ
ル２０に結合されている。上記ドアストッパー１１は、
締着部１３をボルト１４ａ、１４ｂによりドアストッパ
ーリテーナ１２およびドアヒンジリテーナ２２に締着さ
れている。また、上記ドアヒンジ２１は、締着部２３を
ボルト２５ａ、２５ｂによりドアヒンジリテーナ２２
に、また、締着部２４をボルト２６ａ、２６ｂによりド
アストッパーリテーナ１２およびドアヒンジリテーナ２
２に夫々締着されている。インナパネル１０とアウタパ
ネル２０の対向する箇所において、ドアストッパーリテ
ーナ１２およびドアヒンジリテーナ２２を取付けた場合
には、ドア３０による荷重方向に沿った縦断面が略四角
形の閉じた形状となる。なお、ドアストッパーリテーナ
１２、ドアヒンジリテーナ２２等により、本発明の補強
部が構成されている。
【０００７】次に、本発明の一実施の形態の作用につい
て説明する。ドア３０を開放する場合には、ドアヒンジ
２１の片２８を、接続部材２９を中心にして図２中の矢
印４２方向に回動させる。ドア３０をさらに開放してい
くと、最後には、ドアストッパー１１によりドア３０の
開放が規制される。すなわち、ドアストッパー１１の連
結部材１６が全長となるまで、ドア３０は開放可能であ
る。ドア３０を最大限まで開放すると、ドア３０の重量
により固定部材１５および片２７に作用する図１中の矢
印４０および４１方向の力が最大となる。そして、固定
部材１５および片２７に作用する力は、ドアストッパー
１１およびドアヒンジ２１が取り付けられている締着部
１３、２３、２４に集中する。しかしながら、このよう
な場合でも、インナパネル１０とアウタパネル２０の対
向する箇所には、ドアストッパーリテーナ１２とドアヒ
ンジリテーナ２２により、縦断面が略四角形の閉じた形
状、いわゆるバルクヘッドが形成されているため、締着
部１３、２３、２４におけるドア取付ピラー１の剛性は
高く、歪み変形を生じる心配はない。すなわち、本実施
の形態では、インナパネル１０とアウタパネル２０の対
向する箇所は、ドアストッパーリテーナ１２の支持部１
２ａと、ドアヒンジリテーナ２２の支持部２２ａの２箇
所で支えられおり、図３に示すように、ドアストッパー
リテーナ５２とドアヒンジリテーナ６２の結合により形
成される支持部５６の１箇所で支えられる場合に比べ、
ドア取付ピラーの剛性を上げることができる。
て説明する。ドア３０を開放する場合には、ドアヒンジ
２１の片２８を、接続部材２９を中心にして図２中の矢
印４２方向に回動させる。ドア３０をさらに開放してい
くと、最後には、ドアストッパー１１によりドア３０の
開放が規制される。すなわち、ドアストッパー１１の連
結部材１６が全長となるまで、ドア３０は開放可能であ
る。ドア３０を最大限まで開放すると、ドア３０の重量
により固定部材１５および片２７に作用する図１中の矢
印４０および４１方向の力が最大となる。そして、固定
部材１５および片２７に作用する力は、ドアストッパー
１１およびドアヒンジ２１が取り付けられている締着部
１３、２３、２４に集中する。しかしながら、このよう
な場合でも、インナパネル１０とアウタパネル２０の対
向する箇所には、ドアストッパーリテーナ１２とドアヒ
ンジリテーナ２２により、縦断面が略四角形の閉じた形
状、いわゆるバルクヘッドが形成されているため、締着
部１３、２３、２４におけるドア取付ピラー１の剛性は
高く、歪み変形を生じる心配はない。すなわち、本実施
の形態では、インナパネル１０とアウタパネル２０の対
向する箇所は、ドアストッパーリテーナ１２の支持部１
２ａと、ドアヒンジリテーナ２２の支持部２２ａの２箇
所で支えられおり、図３に示すように、ドアストッパー
リテーナ５２とドアヒンジリテーナ６２の結合により形
成される支持部５６の１箇所で支えられる場合に比べ、
ドア取付ピラーの剛性を上げることができる。
【０００８】以上のように、第１の実施の形態のドア取
付ピラー１によれば、ドアストッパー１１およびドアヒ
ンジ２１が取り付けられる締着部１３、２３、２４の剛
性を効率よく上げることができる。また、ドアストッパ
ーリテーナ１２と、ドアヒンジリテーナ２２の部品点数
は、それぞれ１点ずつであり、従来の部品点数よりも増
えることはない。また、従来タイプのドア取付ピラーか
ら改造する場合には、ドアストッパーリテーナ１２とド
アヒンジリテーナ２２のみを交換すればよく、ドア取付
ピラーの構成を変更する必要がないため、設計変更に要
するコストが安価である。
付ピラー１によれば、ドアストッパー１１およびドアヒ
ンジ２１が取り付けられる締着部１３、２３、２４の剛
性を効率よく上げることができる。また、ドアストッパ
ーリテーナ１２と、ドアヒンジリテーナ２２の部品点数
は、それぞれ１点ずつであり、従来の部品点数よりも増
えることはない。また、従来タイプのドア取付ピラーか
ら改造する場合には、ドアストッパーリテーナ１２とド
アヒンジリテーナ２２のみを交換すればよく、ドア取付
ピラーの構成を変更する必要がないため、設計変更に要
するコストが安価である。
【０００９】本発明の一実施の形態では、ドアストッパ
ーリテーナ１２およびドアヒンジリテーナ２２を、板状
片としたが、ドアストッパーリテーナ１２およびドアヒ
ンジリテーナ２２の形状、板厚等は必要に応じ種々変更
可能である。また、観音開きタイプのドアについて説明
したが、本発明のドア取付ピラー１は、種々のタイプの
ドアに適用することができる。
ーリテーナ１２およびドアヒンジリテーナ２２を、板状
片としたが、ドアストッパーリテーナ１２およびドアヒ
ンジリテーナ２２の形状、板厚等は必要に応じ種々変更
可能である。また、観音開きタイプのドアについて説明
したが、本発明のドア取付ピラー１は、種々のタイプの
ドアに適用することができる。
【００１０】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の
ドア取付ピラーを用いれば、従来のドア取付ピラーに比
べ、ドアストッパーおよびドアヒンジが取り付けられて
いる締着部の剛性を上げることができる。また、請求項
２に記載のドア取付ピラーを用いれば、補強部の構成が
簡単であり、製作に要するコストが安価である。また、
請求項３に記載のドア取付ピラーを用いれば、従来の補
強部に比べて部品点数が増えることがない。したがっ
て、従来タイプのドア取付ピラーからの改造が容易であ
る。
ドア取付ピラーを用いれば、従来のドア取付ピラーに比
べ、ドアストッパーおよびドアヒンジが取り付けられて
いる締着部の剛性を上げることができる。また、請求項
２に記載のドア取付ピラーを用いれば、補強部の構成が
簡単であり、製作に要するコストが安価である。また、
請求項３に記載のドア取付ピラーを用いれば、従来の補
強部に比べて部品点数が増えることがない。したがっ
て、従来タイプのドア取付ピラーからの改造が容易であ
る。
【図１】本発明の一実施の形態の縦断面図であり、図２
のＩ−Ｉ線矢視図である。
のＩ−Ｉ線矢視図である。
【図２】本発明の一実施の形態の平断面図であり、図１
のＩＩ−ＩＩ線矢視図である。
のＩＩ−ＩＩ線矢視図である。
【図３】従来の実施の形態の縦断面図である。
１…ドア取付ピラー １０、５０…インナパネル １１、５１…ドアストッパー １２、５２…ドアストッパーリテーナ １２ａ、２２ａ、５６…支持部 ２０、６０…アウタパネル ２１、６１…ドアヒンジ ２２、６２…ドアヒンジリテーナ
Claims (3)
- 【請求項１】 インナパネルとアウタパネルに、ドアス
トッパーリテーナおよびドアヒンジリテーナが取付けら
れたドア取付ピラーにおいて、前記インナパネルと前記
アウタパネル間の前記ドアストッパーリテーナと前記ド
アヒンジリテーナが対向する箇所には補強部が構成さ
れ、前記補強部は、ドアによる荷重方向に沿った縦断面
が閉じた形状に形成されているドア取付ピラー。 - 【請求項２】 請求項１に記載のドア取付ピラーであっ
て、前記補強部は、複数の板状片により構成されている
ドア取付ピラー。 - 【請求項３】 請求項２に記載のドア取付ピラーであっ
て、前記ドアストッパーリテーナと前記ドアヒンジリテ
ーナは、前記インナパネルと前記アウタパネルの両方に
連結された板状片で形成され、該板状片の２片により前
記補強部が構成されているドア取付ピラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25555298A JP3598839B2 (ja) | 1998-09-09 | 1998-09-09 | ドア取付ピラー |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|---|
| JP2008087683A (ja) * | 2006-10-04 | 2008-04-17 | Daihatsu Motor Co Ltd | 車両用バックドアの支持構造 |
| JP2017210153A (ja) * | 2016-05-26 | 2017-11-30 | マツダ株式会社 | 車体の接合構造 |
| CN114475791A (zh) * | 2022-01-30 | 2022-05-13 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种对开门汽车的c柱结构 |
-
1998
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008087683A (ja) * | 2006-10-04 | 2008-04-17 | Daihatsu Motor Co Ltd | 車両用バックドアの支持構造 |
| JP2017210153A (ja) * | 2016-05-26 | 2017-11-30 | マツダ株式会社 | 車体の接合構造 |
| CN114475791A (zh) * | 2022-01-30 | 2022-05-13 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种对开门汽车的c柱结构 |
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