JP3598839B2 - ドア取付ピラー - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車のドア取付ピラーの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のバックドアとして、観音開きタイプのドアが知られている。通常、この種のドアを取付けるドア取付ピラーは、図３に示すように、インナパネル５０とアウタパネル６０による２層構造になっている。インナパネル５０の車内側には、ドアの過開き防止用のドアストッパー５１が、また、アウタパネル６０の車外側には、ドア開閉用のドアヒンジ６１が、それぞれ取付けられている。上記インナパネル５０とアウタパネル６０の対向する箇所には、ドアストッパー５１およびドアヒンジ６１の締着部５３、６３、６４を補強するために、いずれも板状片のドアストッパーリテーナ５２およびドアヒンジリテーナ６２が設けられている。
ドアストッパーリテーナ５２は、断面は略Ｌ字状であり、一端を溶接によりインナパネル５０に結合されており、他端は接続部５４において、溶接によりドアヒンジリテーナ６２と接続されている。
ドアヒンジリテーナ６２は、断面は略Ｃ字状であり、一端を溶接によりアウタパネル６０に結合されている。
上記ドアストッパー５１は、締着部５３をボルト５５ａ、５５ｂによりドアストッパーリテーナ５２に締着されている。また、上記ドアヒンジ６１の締着部６３、６４をボルト６５ａ、６５ｂ、６６ａ、６６ｂにより夫々ドアヒンジリテーナ６２に締着されている。
ドア取付けピラーはドアを支持するという重要な役割を有するため、充分な剛性と耐久性を必要とされるとともに、ドア過開き時やドアを強い力で開放する場合には、ドアストッパー５１やドアヒンジ６１に大きな荷重が加わるため、上記締着部５３、６３、６４に高い剛性が要求される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のドア取付ピラーの構造によると、インナパネル５０とアウタパネル６０の対向する箇所は、ドアストッパーリテーナ５２とドアヒンジリテーナ６２の接続部５４における結合により形成される支持部５６によってのみ支えられており、例えばドア過開き時にドアストッパー５１の締着部５３やドアヒンジ６１の締着部６３、６４に大きな荷重が加わると、ドアストッパーリテーナ５２やドアヒンジリテーナ６２がその荷重を有効に受け止めることができない。すなわち、インナパネル５０とアウタパネル６０の対向する箇所において、図３中の上端側は支持されているものの、下端側を支持する部材が設けられていない。したがって、ドアストッパー５１およびドアヒンジ６１の締着部、特に締着部５３、６４付近に、歪み変形を生じる恐れがある。
本発明は、このような問題点を解決するために創案されたものであり、自動車等のドア取付ピラーにおいて、インナパネル５０およびアウタパネル６０に取り付けられるドアストッパー５１およびドアヒンジ６１の締着部５３、６３、６４の剛性を上げることができるドア取付ピラーを提供することを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために、本発明は、前記請求項記載のドア取り付けピラーとした。
請求項１に記載のドア取付ピラーを用いれば、従来のドア取付ピラーに比べ、ドアストッパーおよびドアヒンジが取り付けられている締着部の剛性を上げることができる。
また、請求項２に記載のドア取付ピラーを用いれば、ドア取り付けピラーの剛性を一層高めることができる。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の一実施の形態を図面を用いて説明する。なお、図１は本発明の一実施の形態の縦断面図であり、図２のＩ−Ｉ線矢視図である。また、図２は、平断面図であり、図１のＩＩ−ＩＩ線矢視図である。図１および図２に示すように、例えば、観音開きタイプのドア３０が取付けられる自動車のドア取付ピラー１は、インナパネル１０とアウタパネル２０による閉じ断面構造になっている。インナパネル１０の車内側には、ドアの過開き防止用のドアストッパー１１が、ボルト１４ａ、１４ｂにより、また、アウタパネル２０の車外側には、ドア開閉用のドアヒンジ２１が、ボルト２５ａ、２５ｂ、２６ａ、２６ｂにより締着されている。インナパネル１０とアウタパネル２０の対向する箇所には、ドアストッパー１１およびドアヒンジ２１の締着部１３、２３、２４を補強するために、いずれも板状片のドアストッパーリテーナ１２およびドアヒンジリテーナ２２が設けられている。
【０００６】
ドアストッパー１１は、固定部材１５、３１、接続部材１７、１８、連結部材１６を備えている。
固定部材１５は、締着部１３において、ボルト１４ａ、１４ｂによりインナパネル１０に取付けられ、固定部材３１は、ドア３０側に設けられている。連結部材１６は、固定部材１５、３１の間を連結しており、両端は、例えばピン形状の接続部材１７、１８により、取付けられている。また、連結部材１６は、ドア３０の開閉に対応可能に、例えばスライド式や折りたたみ式に構成されている。
ドアヒンジ２１は、片２７、２８、接続部材２９を備えている。
片２７の一端は、締着部２３、２４において、ボルト２５ａ、２５ｂ、２６ａ、２６ｂによりアウタパネル２０に取付けられ、片２８の一端は、ボルト３２ａ、３２ｂによりドア３０に取付けられている。また、片２７および２８の各他端は、例えばピン形状の接続部材２９により接続されており、片２８は、片２７に対して接続部材２９を支点に回動可能に構成されている。
ドアヒンジリテーナ２２は、締着部１３において一端が溶接によりインナパネル１０に結合されており、また、締着部２３、２４において他端が溶接によりアウタパネル２０に結合されている。
ドアストッパーリテーナ１２は、締着部１３において一端が溶接によりドアヒンジリテーナ２２の内側（従ってインナパネル１０側）に結合されており、また、締着部２４において他端が溶接によりドアヒンジリテーナ２２の内側（従ってアウタパネル２０側）に結合されている。
上記ドアストッパー１１は、締着部１３をボルト１４ａ、１４ｂによりドアストッパーリテーナ１２およびドアヒンジリテーナ２２に締着されている。また、上記ドアヒンジ２１は、締着部２３をボルト２５ａ、２５ｂによりドアヒンジリテーナ２２に、また、締着部２４をボルト２６ａ、２６ｂによりドアストッパーリテーナ１２およびドアヒンジリテーナ２２に夫々締着されている。
インナパネル１０とアウタパネル２０の対向する箇所において、ドアストッパーリテーナ１２およびドアヒンジリテーナ２２を取付けた場合には、ドア３０による荷重方向に沿った縦断面が略四角形の閉じた形状となる。
【０００７】
次に、本発明の一実施の形態の作用について説明する。
ドア３０を開放する場合には、ドアヒンジ２１の片２８を、接続部材２９を中心にして図２中の矢印４２方向に回動させる。ドア３０をさらに開放していくと、最後には、ドアストッパー１１によりドア３０の開放が規制される。すなわち、ドアストッパー１１の連結部材１６が全長となるまで、ドア３０は開放可能である。
ドア３０を最大限まで開放すると、ドア３０の重量により固定部材１５および片２７に作用する図１中の矢印４０および４１方向の力が最大となる。そして、固定部材１５および片２７に作用する力は、ドアストッパー１１およびドアヒンジ２１が取り付けられている締着部１３、２３、２４に集中する。しかしながら、このような場合でも、インナパネル１０とアウタパネル２０の対向する箇所には、ドアストッパーリテーナ１２とドアヒンジリテーナ２２により、縦断面が略四角形の閉じた形状、いわゆるバルクヘッドが形成されているため、締着部１３、２３、２４におけるドア取付ピラー１の剛性は高く、歪み変形を生じる心配はない。すなわち、本実施の形態では、インナパネル１０とアウタパネル２０の対向する箇所は、ドアストッパーリテーナ１２の支持部１２ａと、ドアヒンジリテーナ２２の支持部２２ａの２箇所で支えられおり、図３に示すように、ドアストッパーリテーナ５２とドアヒンジリテーナ６２の結合により形成される支持部５６の１箇所で支えられる場合に比べ、ドア取付ピラーの剛性を上げることができる。
【０００８】
以上のように、第１の実施の形態のドア取付ピラー１によれば、ドアストッパー１１およびドアヒンジ２１が取り付けられる締着部１３、２３、２４の剛性を効率よく上げることができる。また、ドアストッパーリテーナ１２と、ドアヒンジリテーナ２２の部品点数は、それぞれ１点ずつであり、従来の部品点数よりも増えることはない。また、従来タイプのドア取付ピラーから改造する場合には、ドアストッパーリテーナ１２とドアヒンジリテーナ２２のみを交換すればよく、ドア取付ピラーの構成を変更する必要がないため、設計変更に要するコストが安価である。
【０００９】
本発明の一実施の形態では、ドアストッパーリテーナ１２およびドアヒンジリテーナ２２を、板状片としたが、ドアストッパーリテーナ１２およびドアヒンジリテーナ２２の形状、板厚等は必要に応じ種々変更可能である。また、観音開きタイプのドアについて説明したが、本発明のドア取付ピラー１は、種々のタイプのドアに適用することができる。
【００１０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係るドア取付ピラーを用いれば、従来のドア取付ピラーに比べ、ドアストッパーおよびドアヒンジが取り付けられている締着部の剛性を上げることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態の縦断面図であり、図２のＩ−Ｉ線矢視図である。
【図２】本発明の一実施の形態の平断面図であり、図１のＩＩ−ＩＩ線矢視図である。
【図３】従来の実施の形態の縦断面図である。
【符号の説明】
１…ドア取付ピラー
１０、５０…インナパネル
１１、５１…ドアストッパー
１２、５２…ドアストッパーリテーナ
１２ａ、２２ａ、５６…支持部
２０、６０…アウタパネル
２１、６１…ドアヒンジ
２２、６２…ドアヒンジリテーナ
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車のドア取付ピラーの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のバックドアとして、観音開きタイプのドアが知られている。通常、この種のドアを取付けるドア取付ピラーは、図３に示すように、インナパネル５０とアウタパネル６０による２層構造になっている。インナパネル５０の車内側には、ドアの過開き防止用のドアストッパー５１が、また、アウタパネル６０の車外側には、ドア開閉用のドアヒンジ６１が、それぞれ取付けられている。上記インナパネル５０とアウタパネル６０の対向する箇所には、ドアストッパー５１およびドアヒンジ６１の締着部５３、６３、６４を補強するために、いずれも板状片のドアストッパーリテーナ５２およびドアヒンジリテーナ６２が設けられている。
ドアストッパーリテーナ５２は、断面は略Ｌ字状であり、一端を溶接によりインナパネル５０に結合されており、他端は接続部５４において、溶接によりドアヒンジリテーナ６２と接続されている。
ドアヒンジリテーナ６２は、断面は略Ｃ字状であり、一端を溶接によりアウタパネル６０に結合されている。
上記ドアストッパー５１は、締着部５３をボルト５５ａ、５５ｂによりドアストッパーリテーナ５２に締着されている。また、上記ドアヒンジ６１の締着部６３、６４をボルト６５ａ、６５ｂ、６６ａ、６６ｂにより夫々ドアヒンジリテーナ６２に締着されている。
ドア取付けピラーはドアを支持するという重要な役割を有するため、充分な剛性と耐久性を必要とされるとともに、ドア過開き時やドアを強い力で開放する場合には、ドアストッパー５１やドアヒンジ６１に大きな荷重が加わるため、上記締着部５３、６３、６４に高い剛性が要求される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のドア取付ピラーの構造によると、インナパネル５０とアウタパネル６０の対向する箇所は、ドアストッパーリテーナ５２とドアヒンジリテーナ６２の接続部５４における結合により形成される支持部５６によってのみ支えられており、例えばドア過開き時にドアストッパー５１の締着部５３やドアヒンジ６１の締着部６３、６４に大きな荷重が加わると、ドアストッパーリテーナ５２やドアヒンジリテーナ６２がその荷重を有効に受け止めることができない。すなわち、インナパネル５０とアウタパネル６０の対向する箇所において、図３中の上端側は支持されているものの、下端側を支持する部材が設けられていない。したがって、ドアストッパー５１およびドアヒンジ６１の締着部、特に締着部５３、６４付近に、歪み変形を生じる恐れがある。
本発明は、このような問題点を解決するために創案されたものであり、自動車等のドア取付ピラーにおいて、インナパネル５０およびアウタパネル６０に取り付けられるドアストッパー５１およびドアヒンジ６１の締着部５３、６３、６４の剛性を上げることができるドア取付ピラーを提供することを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために、本発明は、前記請求項記載のドア取り付けピラーとした。
請求項１に記載のドア取付ピラーを用いれば、従来のドア取付ピラーに比べ、ドアストッパーおよびドアヒンジが取り付けられている締着部の剛性を上げることができる。
また、請求項２に記載のドア取付ピラーを用いれば、ドア取り付けピラーの剛性を一層高めることができる。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の一実施の形態を図面を用いて説明する。なお、図１は本発明の一実施の形態の縦断面図であり、図２のＩ−Ｉ線矢視図である。また、図２は、平断面図であり、図１のＩＩ−ＩＩ線矢視図である。図１および図２に示すように、例えば、観音開きタイプのドア３０が取付けられる自動車のドア取付ピラー１は、インナパネル１０とアウタパネル２０による閉じ断面構造になっている。インナパネル１０の車内側には、ドアの過開き防止用のドアストッパー１１が、ボルト１４ａ、１４ｂにより、また、アウタパネル２０の車外側には、ドア開閉用のドアヒンジ２１が、ボルト２５ａ、２５ｂ、２６ａ、２６ｂにより締着されている。インナパネル１０とアウタパネル２０の対向する箇所には、ドアストッパー１１およびドアヒンジ２１の締着部１３、２３、２４を補強するために、いずれも板状片のドアストッパーリテーナ１２およびドアヒンジリテーナ２２が設けられている。
【０００６】
ドアストッパー１１は、固定部材１５、３１、接続部材１７、１８、連結部材１６を備えている。
固定部材１５は、締着部１３において、ボルト１４ａ、１４ｂによりインナパネル１０に取付けられ、固定部材３１は、ドア３０側に設けられている。連結部材１６は、固定部材１５、３１の間を連結しており、両端は、例えばピン形状の接続部材１７、１８により、取付けられている。また、連結部材１６は、ドア３０の開閉に対応可能に、例えばスライド式や折りたたみ式に構成されている。
ドアヒンジ２１は、片２７、２８、接続部材２９を備えている。
片２７の一端は、締着部２３、２４において、ボルト２５ａ、２５ｂ、２６ａ、２６ｂによりアウタパネル２０に取付けられ、片２８の一端は、ボルト３２ａ、３２ｂによりドア３０に取付けられている。また、片２７および２８の各他端は、例えばピン形状の接続部材２９により接続されており、片２８は、片２７に対して接続部材２９を支点に回動可能に構成されている。
ドアヒンジリテーナ２２は、締着部１３において一端が溶接によりインナパネル１０に結合されており、また、締着部２３、２４において他端が溶接によりアウタパネル２０に結合されている。
ドアストッパーリテーナ１２は、締着部１３において一端が溶接によりドアヒンジリテーナ２２の内側（従ってインナパネル１０側）に結合されており、また、締着部２４において他端が溶接によりドアヒンジリテーナ２２の内側（従ってアウタパネル２０側）に結合されている。
上記ドアストッパー１１は、締着部１３をボルト１４ａ、１４ｂによりドアストッパーリテーナ１２およびドアヒンジリテーナ２２に締着されている。また、上記ドアヒンジ２１は、締着部２３をボルト２５ａ、２５ｂによりドアヒンジリテーナ２２に、また、締着部２４をボルト２６ａ、２６ｂによりドアストッパーリテーナ１２およびドアヒンジリテーナ２２に夫々締着されている。
インナパネル１０とアウタパネル２０の対向する箇所において、ドアストッパーリテーナ１２およびドアヒンジリテーナ２２を取付けた場合には、ドア３０による荷重方向に沿った縦断面が略四角形の閉じた形状となる。
【０００７】
次に、本発明の一実施の形態の作用について説明する。
ドア３０を開放する場合には、ドアヒンジ２１の片２８を、接続部材２９を中心にして図２中の矢印４２方向に回動させる。ドア３０をさらに開放していくと、最後には、ドアストッパー１１によりドア３０の開放が規制される。すなわち、ドアストッパー１１の連結部材１６が全長となるまで、ドア３０は開放可能である。
ドア３０を最大限まで開放すると、ドア３０の重量により固定部材１５および片２７に作用する図１中の矢印４０および４１方向の力が最大となる。そして、固定部材１５および片２７に作用する力は、ドアストッパー１１およびドアヒンジ２１が取り付けられている締着部１３、２３、２４に集中する。しかしながら、このような場合でも、インナパネル１０とアウタパネル２０の対向する箇所には、ドアストッパーリテーナ１２とドアヒンジリテーナ２２により、縦断面が略四角形の閉じた形状、いわゆるバルクヘッドが形成されているため、締着部１３、２３、２４におけるドア取付ピラー１の剛性は高く、歪み変形を生じる心配はない。すなわち、本実施の形態では、インナパネル１０とアウタパネル２０の対向する箇所は、ドアストッパーリテーナ１２の支持部１２ａと、ドアヒンジリテーナ２２の支持部２２ａの２箇所で支えられおり、図３に示すように、ドアストッパーリテーナ５２とドアヒンジリテーナ６２の結合により形成される支持部５６の１箇所で支えられる場合に比べ、ドア取付ピラーの剛性を上げることができる。
【０００８】
以上のように、第１の実施の形態のドア取付ピラー１によれば、ドアストッパー１１およびドアヒンジ２１が取り付けられる締着部１３、２３、２４の剛性を効率よく上げることができる。また、ドアストッパーリテーナ１２と、ドアヒンジリテーナ２２の部品点数は、それぞれ１点ずつであり、従来の部品点数よりも増えることはない。また、従来タイプのドア取付ピラーから改造する場合には、ドアストッパーリテーナ１２とドアヒンジリテーナ２２のみを交換すればよく、ドア取付ピラーの構成を変更する必要がないため、設計変更に要するコストが安価である。
【０００９】
本発明の一実施の形態では、ドアストッパーリテーナ１２およびドアヒンジリテーナ２２を、板状片としたが、ドアストッパーリテーナ１２およびドアヒンジリテーナ２２の形状、板厚等は必要に応じ種々変更可能である。また、観音開きタイプのドアについて説明したが、本発明のドア取付ピラー１は、種々のタイプのドアに適用することができる。
【００１０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係るドア取付ピラーを用いれば、従来のドア取付ピラーに比べ、ドアストッパーおよびドアヒンジが取り付けられている締着部の剛性を上げることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態の縦断面図であり、図２のＩ−Ｉ線矢視図である。
【図２】本発明の一実施の形態の平断面図であり、図１のＩＩ−ＩＩ線矢視図である。
【図３】従来の実施の形態の縦断面図である。
【符号の説明】
１…ドア取付ピラー
１０、５０…インナパネル
１１、５１…ドアストッパー
１２、５２…ドアストッパーリテーナ
１２ａ、２２ａ、５６…支持部
２０、６０…アウタパネル
２１、６１…ドアヒンジ
２２、６２…ドアヒンジリテーナ
Claims (2)
- インナパネルとアウタパネルからなる閉じ断面構造を有し、ドアヒンジを介してドアを水平方向に開閉可能に支持するとともに、前記ドアとの間に該ドアの開き角度を規制するドアストッパが介装されたドア取り付けピラーであって、
前記ドアヒンジは、前記ピラーの閉じ断面内に設けられたドアヒンジリテーナにより前記アウタパネル側に固定され、
前記ドアストッパは、前記ピラーの閉じ断面内に設けられたドアストッパリテーナにより前記インナパネル側に固定され、
前記ドアヒンジリテーナと前記ドアストッパリテーナが、それぞれ一端が前記インナパネルに固定され、他端が前記アウタパネルに固定されて、相互に閉じ断面構造を有する構成としたドア取り付けピラー。 - 請求項１記載のドア取り付けピラーであって、前記ドアヒンジリテーナの内側に前記ドアストッパリテーナが固定され、かつ前記ピラーの縦断面方向に閉じた構成としたドア取り付けピラー。
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|---|---|---|---|
| JP25555298A JP3598839B2 (ja) | 1998-09-09 | 1998-09-09 | ドア取付ピラー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25555298A JP3598839B2 (ja) | 1998-09-09 | 1998-09-09 | ドア取付ピラー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000085622A JP2000085622A (ja) | 2000-03-28 |
| JP3598839B2 true JP3598839B2 (ja) | 2004-12-08 |
Family
ID=17280316
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25555298A Expired - Lifetime JP3598839B2 (ja) | 1998-09-09 | 1998-09-09 | ドア取付ピラー |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP2017210153A (ja) * | 2016-05-26 | 2017-11-30 | マツダ株式会社 | 車体の接合構造 |
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-
1998
- 1998-09-09 JP JP25555298A patent/JP3598839B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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