JP3968893B2 - ドアオープンストッパーブラケットの取付構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のピラー部に支持されたドアの開度を制限するドアオープンストッパーに関し、上記ピラー部内に配設されてドアオープンストッパー本体の一端を支持するドアオープンストッパーブラケットの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常、自動車のドアは、車体のピラー部に、ヒンジを介して支持されている。一方、ドアの開度を規制するため、ドアオープンストッパーが設けられている。ドアオープンストッパーは、ドアオープンストッパーブラケットをピラー内部に配設し、このドアオープンストッパーブラケットにドア側のドアオープンストッパー本体を取り付けて組み付けられている。
【０００３】
図８ないし図１０は、フロントピラー部に設けられた従来のドアオープンストッパーブラケットの取付構造を示したものである。
フロントピラー部１００は、サイドボデイアウタパネル１０１とダッシュサイドパネル１０２とで閉じ断面に形成され、これらサイドボデイアウタパネル１０１とダッシュサイドパネル１０２相互間にヒンジリーンフォースメント１０３が配設されて補強されている。このフロントピラー部１００には、ドア１０４を支持するドアヒンジ１０５、１０６が取り付けられている。
ヒンジリーンフォースメント１０３は、両端部をサイドボデイアウタパネル１０１とダッシュサイドパネル１０２のフランジ部１０１ａ、１０２ａ、１０１ｂ、１０２ｂ相互間にそれぞれスポット溶接されている。このヒンジリーンフォースメント１０３の側面には、ドアオープンストッパーブラケット１０７の基端部１０７ａがスポット溶接ｗ１されている。ドアオープンストッパーブラケット１０７の先端部１０７ｂには、ドアオープンストッパー取付穴１０８が設けられており、この先端部１０７ｂをフロントピラー部１００のドア取付部側に設けられた開口穴１０９から突出させてドアオープンストッパー本体１１０が取り付けられている。このドアオープンストッパーブラケット１０７の先端部１０７ｂは、フロントピラー部１００の開口穴１０９部分にアーク溶接ｗ２により取り付けられている。上記ドアオープンストッパーブラケット１０７には、ドア１０４側に連結されたドアオープンストッパー本体１１０が組み付けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のドアオープンストッパーブラケット１０７は、組み付けにスポット溶接ｗ１とアーク溶接ｗ２を用いるため、工程がかかり、コストアップとなる。また、ヒンジリーンフォースメント１０３への取付に際して、特に車体の前後方向に位置決めしにくく、アーク溶接ｗ２のため精度が出しにくかった。
【０００５】
本発明は上記課題を解決し、ピラーの強度および剛性を向上し、組付性の向上を図り得るドアオープンストッパーブラケットの取付構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、ピラー内部を横断面が略コ字状の断面部で形成したリーンフォースメントで補強し、該ピラーのアウタパネルの横断面略コ字状の前端部内に、前記リーンフォースメントの略コ字状の断面部後面側を密着させて配設し、この前端部の重なり部分に開口穴を形成し、該開口穴からドアオープンストッパーブラケットのドアオープンストッパー取付穴を形成した先端部を突出させて、前記ドアオープンストッパーの前記ドアオープンストッパーブラケットを前記ピラー内に装着したドアオープンストッパーブラケットの取付構造において、前記ドアオープンストッパーブラケットは、二つ折りに形成したプレートの長手方向の一方に前記ドアオープンストッパー取付穴と、他方に両側に折り曲げられた一対の第１のフランジ部と、前記ドアオープンストッパー取付穴の近傍の両側面に側面部を切り起こして前記第１のフランジ部に対向するように両側に折り曲げられた一対の第２のフランジ部と、さらに上記プレート開口端側に前記第１と第２のフランジ部と略直交する方向に、両側に折り曲げられた一対の第３のフランジ部とを備え、前記ドアオープンストッパーブラケットの前記一対の第１のフランジ部を前記リーンフォースメントのコ字状断面部の前側内面に接合し、前記一対の第２のフランジ部を前記リーンフォースメントのコ字状断面部の前記開口部を設けた後側内面に接合することにより、上記第１と第２のフランジ部を上記リーンフォースメントのコ字状断面部の前後内面に接合し、更に前記一対の第３のフランジ部を前記リーンフォースメントのコ字状断面部の側面に接合することにより、前記ドアオープンストッパーブラケットを前記６ヶ所のフランジ部によって、６面で支持するように上記ドアオープンストッパーブラケットを装着したことにある。
【０００７】
本発明では、ドアが取り付けられるフロントまたはリヤピラー等のピラー内を補強するリーンフォースメントにコ字状断面部を形成し、一方、ドアオープンストッパーブラケットにコ字状断面部に接合するフランジ部を設ける。そして、ドアオープンストッパーブラケットのフランジ部をリーンフォースメントのコ字状断面部にスポット溶接する。
このドアオープンストッパーブラケットに二つ折りに形成したプレートを用いることにより、異なる方向に延出した複数のフランジ部を設けているので、ドアオープンストッパーブラケットの取付に際して位置決めが容易で、かつ組み付け強度を向上することができる。また、ピラー内を補強するリーンフォースメントにコ字状断面部を形成し、このコ字状断面部内に複数の面で接合してドアオープンストッパーブラケットを取り付けているので、ピラーの剛性を向上することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、フロントドア１を取り付けた自動車の車体２のフロントピラー部３を示したものである。
このフロントピラー部３には、ヒンジ４，５を介してフロントドア１が装着されている。フロントドア１は、ドアオープンストッパー６を介して開度が規制されている。ドアオープンストッパー６は、フロントピラー部３内にドアオープンストッパーブラケット７が配設されて、ヒンジ４，５とは別に組み付けられている。
【０００９】
ドアオープンストッパーブラケット７は、図２に示すようにしてフロントピラー部３に装着されている。
フロントピラー部３は、サイドボデイアウタパネル８の横断面略コ字状の前端部８ａとダッシュサイドパネル９とで閉じ断面に形成され、その内部をヒンジリーンフォースメント１０で補強されている。
上記ヒンジリーンフォースメント１０の中間部には、横断面、略コ字状の断面部１０ａが形成されており、この略コ字状の断面部１０ａ内にドアオープンストッパーブラケット７が配設されている。略コ字状の断面部１０ａは、上記サイドボデイアウタパネル８の横断面略コ字状の前端部８ａ内に後面側を密着させて配設されている。上記フロントピラー部３には、この略コ字状の断面部１０ａとサイドボデイアウタパネル８の前端部８ａの重なり部分に、ドアオープンストッパーブラケット７の後述するドアオープンストッパー取付穴を形成した先端部を突出させる開口穴３ａが形成されている。
【００１０】
ドアオープンストッパーブラケット７は、図３ないし図６に示すように、二つ折りに形成したプレート１１の長手方向の一方にドアオープンストッパー取付穴１２を、他方に両側に折り曲げられたフランジ部１３を形成している。また、上記ドアオープンストッパー取付穴１２の近傍の両側面に、側面部を切り起こしてフランジ部１３に対向するように両側に折り曲げられたフランジ部１４を形成し、かつ上記プレート１１開口端側にフランジ部１３、１４と略直交する方向に、両側に折り曲げられたフランジ部１５を形成している。上記ドアオープンストッパーブラケット７は、図７に示すように上記各フランジ部１３、１４を上記ヒンジリーンフォースメント１０のコ字状断面部１０ａの前後内面１６、１７にスポット溶接により接合ｗ３し、フランジ部１５を側面１８にスポット溶接により接合ｗ４して装着したものである。
【００１１】
上記ドアオープンストッパーブラケット７は、両フランジ部１３をヒンジリーンフォースメント１０のコ字状断面部１０ａの前側内面１６に接合し、両フランジ部１４をヒンジリーンフォースメント１０のコ字状断面部１０ａの後側内面１７に接合し、両フランジ部１５をヒンジリーンフォースメント１０のコ字状断面部１０ａの側面１８にスポット溶接により接合する。こうして、ドアオープンストッパーブラケット７は、６ヶ所のフランジ部１３，１４，１５によって、６面で支持されるので、フロントドア１からの入力を６ヶ所のフランジ部１３，１４，１５で分散して受け止めることができる。また、ドアオープンストッパーブラケット７は、ヒンジリーンフォースメント１０のコ字状断面部１０ａに６ヶ所のフランジ部１３，１４，１５によって、接合されるので、フロントピラー部３の剛性を格段に向上することができる。ドアオープンストッパーブラケット７の６ヶ所のフランジ部１３，１４，１５は、スポット溶接のみで組み付けられるので、作業性を向上することができる。さらに、ドアオープンストッパーブラケット７は、ヒンジリーンフォースメント１０のコ字状断面部１０ａに接合されるので、組み付けに際して位置決めし易い形状のため組み付け作業性を向上できる。またさらに、組み付けに際して、従来のものに比べて工程数が減るため有利である。
【００１２】
なお、本発明は、上記実施の形態のみに限定されるものではなく、例えば、上記実施の形態では、フロントピラー部３にドアオープンストッパーブラケット７を適用したが、リヤドアを支持するセンターピラー部にも適用できるのは言うまでもない。いずれにしても、ドアを支持するピラー部であれば、本発明のドアオープンストッパーブラケット７を適用することができる。その他本発明の要旨を変更しない範囲内で適宜変更して実施できるのは言うまでもない。
【００１３】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によるドアオープンストッパーブラケットの取付構造によれば次のような効果を奏することができる。
ピラー内部を横断面が略コ字状の断面部で形成したリーンフォースメントで補強し、該ピラーのアウタパネルの横断面略コ字状の前端部内に、前記リーンフォースメントの略コ字状の断面部後面側を密着させて配設し、この前端部の重なり部分に開口穴を形成し、該開口穴からドアオープンストッパーブラケットのドアオープンストッパー取付穴を形成した先端部を突出させて、前記ドアオープンストッパーの前記ドアオープンストッパーブラケットを前記ピラー内に装着したドアオープンストッパーブラケットの取付構造において、前記ドアオープンストッパーブラケットは、二つ折りに形成したプレートの長手方向の一方に前記ドアオープンストッパー取付穴と、他方に両側に折り曲げられた一対の第１のフランジ部と、前記ドアオープンストッパー取付穴の近傍の両側面に側面部を切り起こして前記第１のフランジ部に対向するように両側に折り曲げられた一対の第２のフランジ部と、さらに上記プレート開口端側に前記第１と第２のフランジ部と略直交する方向に、両側に折り曲げられた一対の第３のフランジ部とを備え、前記ドアオープンストッパーブラケットの前記一対の第１のフランジ部を前記リーンフォースメントのコ字状断面部の前側内面に接合し、前記一対の第２のフランジ部を前記リーンフォースメントのコ字状断面部の前記開口部を設けた後側内面に接合することにより、上記第１と第２のフランジ部を上記リーンフォースメントのコ字状断面部の前後内面に接合し、更に前記一対の第３のフランジ部を前記リーンフォースメントのコ字状断面部の側面に接合することにより、前記ドアオープンストッパーブラケットを前記６ヶ所のフランジ部によって、６面で支持するように上記ドアオープンストッパーブラケットを装着したので、ピラーの強度および剛性の向上を図ることができる。また、スポット溶接のみでドアオープンストッパーブラケットをリーンフォースメントに接合できるので、位置決めおよび組み付け性の向上を図ることができる。さらに、アーク溶接を使わないため溶接作業性の向上によりコストダウンを図ることができる。またさらに、ヒンジリーンフォースメントのコ字状断面部に６ヶ所のフランジ部によって、接合されることから、フロントピラー部の剛性を格段に向上することができる。
ドアオープンストッパーブラケットの６ヶ所のフランジ部は、スポット溶接のみで組み付けられるので、作業性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるドアオープンストッパーブラケットの取付構造の実施の形態を示す斜視図である。
【図２】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図３】ドアオープンストッパーブラケットを示す斜視図である。
【図４】ドアオープンストッパーブラケットを示す側面図である。
【図５】図４のＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】図４のＤ−Ｄ線断面図である。
【図７】ドアオープンストッパーブラケットの取付状態を示す正面図である。
【図８】従来のドアオープンストッパーブラケットを備えたフロントピラー部を示す斜視図である。
【図９】図８のＸ部を示す斜視図である。
【図１０】図８のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【符号の説明】
１ フロントドア
２ 車体
３ フロントピラー部
４ ヒンジ
５ ヒンジ
６ ドアオープンストッパー
７ ドアオープンストッパーブラケット
８ サイドボデイアウタパネル
９ ダッシュサイドパネル
１０ ヒンジリーンフォースメント
１１ プレート
１２ ドアオープンストッパー取付穴
１３，１４，１５ フランジ部
１６，１７ 内面
１８ 側面
１０ａ 略コ字状断面部
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のピラー部に支持されたドアの開度を制限するドアオープンストッパーに関し、上記ピラー部内に配設されてドアオープンストッパー本体の一端を支持するドアオープンストッパーブラケットの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常、自動車のドアは、車体のピラー部に、ヒンジを介して支持されている。一方、ドアの開度を規制するため、ドアオープンストッパーが設けられている。ドアオープンストッパーは、ドアオープンストッパーブラケットをピラー内部に配設し、このドアオープンストッパーブラケットにドア側のドアオープンストッパー本体を取り付けて組み付けられている。
【０００３】
図８ないし図１０は、フロントピラー部に設けられた従来のドアオープンストッパーブラケットの取付構造を示したものである。
フロントピラー部１００は、サイドボデイアウタパネル１０１とダッシュサイドパネル１０２とで閉じ断面に形成され、これらサイドボデイアウタパネル１０１とダッシュサイドパネル１０２相互間にヒンジリーンフォースメント１０３が配設されて補強されている。このフロントピラー部１００には、ドア１０４を支持するドアヒンジ１０５、１０６が取り付けられている。
ヒンジリーンフォースメント１０３は、両端部をサイドボデイアウタパネル１０１とダッシュサイドパネル１０２のフランジ部１０１ａ、１０２ａ、１０１ｂ、１０２ｂ相互間にそれぞれスポット溶接されている。このヒンジリーンフォースメント１０３の側面には、ドアオープンストッパーブラケット１０７の基端部１０７ａがスポット溶接ｗ１されている。ドアオープンストッパーブラケット１０７の先端部１０７ｂには、ドアオープンストッパー取付穴１０８が設けられており、この先端部１０７ｂをフロントピラー部１００のドア取付部側に設けられた開口穴１０９から突出させてドアオープンストッパー本体１１０が取り付けられている。このドアオープンストッパーブラケット１０７の先端部１０７ｂは、フロントピラー部１００の開口穴１０９部分にアーク溶接ｗ２により取り付けられている。上記ドアオープンストッパーブラケット１０７には、ドア１０４側に連結されたドアオープンストッパー本体１１０が組み付けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のドアオープンストッパーブラケット１０７は、組み付けにスポット溶接ｗ１とアーク溶接ｗ２を用いるため、工程がかかり、コストアップとなる。また、ヒンジリーンフォースメント１０３への取付に際して、特に車体の前後方向に位置決めしにくく、アーク溶接ｗ２のため精度が出しにくかった。
【０００５】
本発明は上記課題を解決し、ピラーの強度および剛性を向上し、組付性の向上を図り得るドアオープンストッパーブラケットの取付構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、ピラー内部を横断面が略コ字状の断面部で形成したリーンフォースメントで補強し、該ピラーのアウタパネルの横断面略コ字状の前端部内に、前記リーンフォースメントの略コ字状の断面部後面側を密着させて配設し、この前端部の重なり部分に開口穴を形成し、該開口穴からドアオープンストッパーブラケットのドアオープンストッパー取付穴を形成した先端部を突出させて、前記ドアオープンストッパーの前記ドアオープンストッパーブラケットを前記ピラー内に装着したドアオープンストッパーブラケットの取付構造において、前記ドアオープンストッパーブラケットは、二つ折りに形成したプレートの長手方向の一方に前記ドアオープンストッパー取付穴と、他方に両側に折り曲げられた一対の第１のフランジ部と、前記ドアオープンストッパー取付穴の近傍の両側面に側面部を切り起こして前記第１のフランジ部に対向するように両側に折り曲げられた一対の第２のフランジ部と、さらに上記プレート開口端側に前記第１と第２のフランジ部と略直交する方向に、両側に折り曲げられた一対の第３のフランジ部とを備え、前記ドアオープンストッパーブラケットの前記一対の第１のフランジ部を前記リーンフォースメントのコ字状断面部の前側内面に接合し、前記一対の第２のフランジ部を前記リーンフォースメントのコ字状断面部の前記開口部を設けた後側内面に接合することにより、上記第１と第２のフランジ部を上記リーンフォースメントのコ字状断面部の前後内面に接合し、更に前記一対の第３のフランジ部を前記リーンフォースメントのコ字状断面部の側面に接合することにより、前記ドアオープンストッパーブラケットを前記６ヶ所のフランジ部によって、６面で支持するように上記ドアオープンストッパーブラケットを装着したことにある。
【０００７】
本発明では、ドアが取り付けられるフロントまたはリヤピラー等のピラー内を補強するリーンフォースメントにコ字状断面部を形成し、一方、ドアオープンストッパーブラケットにコ字状断面部に接合するフランジ部を設ける。そして、ドアオープンストッパーブラケットのフランジ部をリーンフォースメントのコ字状断面部にスポット溶接する。
このドアオープンストッパーブラケットに二つ折りに形成したプレートを用いることにより、異なる方向に延出した複数のフランジ部を設けているので、ドアオープンストッパーブラケットの取付に際して位置決めが容易で、かつ組み付け強度を向上することができる。また、ピラー内を補強するリーンフォースメントにコ字状断面部を形成し、このコ字状断面部内に複数の面で接合してドアオープンストッパーブラケットを取り付けているので、ピラーの剛性を向上することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、フロントドア１を取り付けた自動車の車体２のフロントピラー部３を示したものである。
このフロントピラー部３には、ヒンジ４，５を介してフロントドア１が装着されている。フロントドア１は、ドアオープンストッパー６を介して開度が規制されている。ドアオープンストッパー６は、フロントピラー部３内にドアオープンストッパーブラケット７が配設されて、ヒンジ４，５とは別に組み付けられている。
【０００９】
ドアオープンストッパーブラケット７は、図２に示すようにしてフロントピラー部３に装着されている。
フロントピラー部３は、サイドボデイアウタパネル８の横断面略コ字状の前端部８ａとダッシュサイドパネル９とで閉じ断面に形成され、その内部をヒンジリーンフォースメント１０で補強されている。
上記ヒンジリーンフォースメント１０の中間部には、横断面、略コ字状の断面部１０ａが形成されており、この略コ字状の断面部１０ａ内にドアオープンストッパーブラケット７が配設されている。略コ字状の断面部１０ａは、上記サイドボデイアウタパネル８の横断面略コ字状の前端部８ａ内に後面側を密着させて配設されている。上記フロントピラー部３には、この略コ字状の断面部１０ａとサイドボデイアウタパネル８の前端部８ａの重なり部分に、ドアオープンストッパーブラケット７の後述するドアオープンストッパー取付穴を形成した先端部を突出させる開口穴３ａが形成されている。
【００１０】
ドアオープンストッパーブラケット７は、図３ないし図６に示すように、二つ折りに形成したプレート１１の長手方向の一方にドアオープンストッパー取付穴１２を、他方に両側に折り曲げられたフランジ部１３を形成している。また、上記ドアオープンストッパー取付穴１２の近傍の両側面に、側面部を切り起こしてフランジ部１３に対向するように両側に折り曲げられたフランジ部１４を形成し、かつ上記プレート１１開口端側にフランジ部１３、１４と略直交する方向に、両側に折り曲げられたフランジ部１５を形成している。上記ドアオープンストッパーブラケット７は、図７に示すように上記各フランジ部１３、１４を上記ヒンジリーンフォースメント１０のコ字状断面部１０ａの前後内面１６、１７にスポット溶接により接合ｗ３し、フランジ部１５を側面１８にスポット溶接により接合ｗ４して装着したものである。
【００１１】
上記ドアオープンストッパーブラケット７は、両フランジ部１３をヒンジリーンフォースメント１０のコ字状断面部１０ａの前側内面１６に接合し、両フランジ部１４をヒンジリーンフォースメント１０のコ字状断面部１０ａの後側内面１７に接合し、両フランジ部１５をヒンジリーンフォースメント１０のコ字状断面部１０ａの側面１８にスポット溶接により接合する。こうして、ドアオープンストッパーブラケット７は、６ヶ所のフランジ部１３，１４，１５によって、６面で支持されるので、フロントドア１からの入力を６ヶ所のフランジ部１３，１４，１５で分散して受け止めることができる。また、ドアオープンストッパーブラケット７は、ヒンジリーンフォースメント１０のコ字状断面部１０ａに６ヶ所のフランジ部１３，１４，１５によって、接合されるので、フロントピラー部３の剛性を格段に向上することができる。ドアオープンストッパーブラケット７の６ヶ所のフランジ部１３，１４，１５は、スポット溶接のみで組み付けられるので、作業性を向上することができる。さらに、ドアオープンストッパーブラケット７は、ヒンジリーンフォースメント１０のコ字状断面部１０ａに接合されるので、組み付けに際して位置決めし易い形状のため組み付け作業性を向上できる。またさらに、組み付けに際して、従来のものに比べて工程数が減るため有利である。
【００１２】
なお、本発明は、上記実施の形態のみに限定されるものではなく、例えば、上記実施の形態では、フロントピラー部３にドアオープンストッパーブラケット７を適用したが、リヤドアを支持するセンターピラー部にも適用できるのは言うまでもない。いずれにしても、ドアを支持するピラー部であれば、本発明のドアオープンストッパーブラケット７を適用することができる。その他本発明の要旨を変更しない範囲内で適宜変更して実施できるのは言うまでもない。
【００１３】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によるドアオープンストッパーブラケットの取付構造によれば次のような効果を奏することができる。
ピラー内部を横断面が略コ字状の断面部で形成したリーンフォースメントで補強し、該ピラーのアウタパネルの横断面略コ字状の前端部内に、前記リーンフォースメントの略コ字状の断面部後面側を密着させて配設し、この前端部の重なり部分に開口穴を形成し、該開口穴からドアオープンストッパーブラケットのドアオープンストッパー取付穴を形成した先端部を突出させて、前記ドアオープンストッパーの前記ドアオープンストッパーブラケットを前記ピラー内に装着したドアオープンストッパーブラケットの取付構造において、前記ドアオープンストッパーブラケットは、二つ折りに形成したプレートの長手方向の一方に前記ドアオープンストッパー取付穴と、他方に両側に折り曲げられた一対の第１のフランジ部と、前記ドアオープンストッパー取付穴の近傍の両側面に側面部を切り起こして前記第１のフランジ部に対向するように両側に折り曲げられた一対の第２のフランジ部と、さらに上記プレート開口端側に前記第１と第２のフランジ部と略直交する方向に、両側に折り曲げられた一対の第３のフランジ部とを備え、前記ドアオープンストッパーブラケットの前記一対の第１のフランジ部を前記リーンフォースメントのコ字状断面部の前側内面に接合し、前記一対の第２のフランジ部を前記リーンフォースメントのコ字状断面部の前記開口部を設けた後側内面に接合することにより、上記第１と第２のフランジ部を上記リーンフォースメントのコ字状断面部の前後内面に接合し、更に前記一対の第３のフランジ部を前記リーンフォースメントのコ字状断面部の側面に接合することにより、前記ドアオープンストッパーブラケットを前記６ヶ所のフランジ部によって、６面で支持するように上記ドアオープンストッパーブラケットを装着したので、ピラーの強度および剛性の向上を図ることができる。また、スポット溶接のみでドアオープンストッパーブラケットをリーンフォースメントに接合できるので、位置決めおよび組み付け性の向上を図ることができる。さらに、アーク溶接を使わないため溶接作業性の向上によりコストダウンを図ることができる。またさらに、ヒンジリーンフォースメントのコ字状断面部に６ヶ所のフランジ部によって、接合されることから、フロントピラー部の剛性を格段に向上することができる。
ドアオープンストッパーブラケットの６ヶ所のフランジ部は、スポット溶接のみで組み付けられるので、作業性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるドアオープンストッパーブラケットの取付構造の実施の形態を示す斜視図である。
【図２】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図３】ドアオープンストッパーブラケットを示す斜視図である。
【図４】ドアオープンストッパーブラケットを示す側面図である。
【図５】図４のＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】図４のＤ−Ｄ線断面図である。
【図７】ドアオープンストッパーブラケットの取付状態を示す正面図である。
【図８】従来のドアオープンストッパーブラケットを備えたフロントピラー部を示す斜視図である。
【図９】図８のＸ部を示す斜視図である。
【図１０】図８のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【符号の説明】
１ フロントドア
２ 車体
３ フロントピラー部
４ ヒンジ
５ ヒンジ
６ ドアオープンストッパー
７ ドアオープンストッパーブラケット
８ サイドボデイアウタパネル
９ ダッシュサイドパネル
１０ ヒンジリーンフォースメント
１１ プレート
１２ ドアオープンストッパー取付穴
１３，１４，１５ フランジ部
１６，１７ 内面
１８ 側面
１０ａ 略コ字状断面部
Claims (1)
- ピラー内部を横断面が略コ字状の断面部で形成したリーンフォースメントで補強し、該ピラーのアウタパネルの横断面略コ字状の前端部内に、前記リーンフォースメントの略コ字状の断面部後面側を密着させて配設し、この前端部の重なり部分に開口穴を形成し、該開口穴からドアオープンストッパーブラケットのドアオープンストッパー取付穴を形成した先端部を突出させて、前記ドアオープンストッパーの前記ドアオープンストッパーブラケットを前記ピラー内に装着したドアオープンストッパーブラケットの取付構造において、前記ドアオープンストッパーブラケットは、二つ折りに形成したプレートの長手方向の一方に前記ドアオープンストッパー取付穴と、他方に両側に折り曲げられた一対の第１のフランジ部と、前記ドアオープンストッパー取付穴の近傍の両側面に側面部を切り起こして前記第１のフランジ部に対向するように両側に折り曲げられた一対の第２のフランジ部と、さらに上記プレート開口端側に前記第１と第２のフランジ部と略直交する方向に、両側に折り曲げられた一対の第３のフランジ部とを備え、前記ドアオープンストッパーブラケットの前記一対の第１のフランジ部を前記リーンフォースメントのコ字状断面部の前側内面に接合し、前記一対の第２のフランジ部を前記リーンフォースメントのコ字状断面部の前記開口部を設けた後側内面に接合することにより、上記第１と第２のフランジ部を上記リーンフォースメントのコ字状断面部の前後内面に接合し、更に前記一対の第３のフランジ部を前記リーンフォースメントのコ字状断面部の側面に接合することにより、前記ドアオープンストッパーブラケットを前記６ヶ所のフランジ部によって、６面で支持するように上記ドアオープンストッパーブラケットを装着したことを特徴とするドアオープンストッパーブラケットの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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