JP4318558B2 - 積雪対応可能な道路標識柱、および、その操作方法 - Google Patents

Description

本発明は、積雪時にはスノーポールとして機能させることができ、非積雪時には視線誘導標識として機能させることができる道路標識柱、および、その操作方法に関するものである。

視線誘導標識およびスノーポールは、それぞれ各種の工夫改良が為されている。
しかし、積雪時にはスノーポールとして機能し、非積雪時には視線誘導標識柱として有効に機能する実用的な構造物は未だ開発されていない。
基礎ポールを路面に植設しておいて、積雪時には該基礎ポールの上にスノーポールを継ぎ足すという提案も為されているが、これを実施したところ、スノーポール部分の盗難が頻発した。
特開平１０−４６５２８号公報 登録実用新案第３０１５９２２号公報

本発明は、前上述の事情に鑑みて為されたものであって、非積雪時には視線誘導標識柱として機能し、積雪時にはスノーポールとして機能し、
自動車の衝突を被っても破損せず、かつ、相手自動車に損傷を与えることなく、
除雪時に雪圧を受けて変形せしめられる虞れも無く、
しかも盗難の虞れの無い道路標識柱を提供することを目的とする。

前記の目的を達成するために創作した請求項１の発明に係る道路標識柱の構成は、（図１参照）路面２に植設された基礎ポール１と、上記基礎ポールの上に接続される延長ポール３とから成り、
上記の基礎ポールが弾性材で構成されるとともに、
延長ポールは該基礎ポールよりも細く、かつ基礎ポールよりも大きい（すくなくとも同等の）剛性を有する材料で構成されており、
さらに、（図２参照）基礎ポールの上端には「延長ポールの下端部に嵌合する凹部ないし孔」が形成されていて、
基礎ポール上端に延長ポールを嵌め合わせた状態で、両者が重なっている箇所に、両者を貫通するピン孔１ａ，３ａが設けられていて、
上記基礎ポールのピン孔と延長ポールのピン孔とを同心に揃えて、次のような止めピン（４）が挿通されていることを特徴とする。
中心線（ａ）に対して直角な平板状の頭部（４ａ）にツール挿通孔（４ｄ）が穿たれ、
該頭部に対して一端を連設された一対の屈曲可能な脚（４ｂ）を有しており、
該一対の脚の他端が相互に連結されるとともに、連結箇所に成形痕の凹み（４ｅ）が形成されていて、
前記一対の脚を折り畳んで、ピン孔に差し通して開かせると抜けなくなる止めピン（４）。

以上に説明した請求項１の発明によると、基礎ポールは常に路面に固定されており、非積雪時には視線誘導標識柱として機能することができる。
積雪時には上記基礎ポールの上に延長ポールを取り付けてスノーポールとして機能させることができる。
しかも、上記双方のポールが「一対の脚を折り畳んで、ピン孔に差し通して開かせると抜けなくなる止めピン」で結合されているので、盗難の虞れが無い。
その上、基礎ポールが弾性材料で構成されているので、自動車の衝突を受けたとき、ポール自体も破損せず、相手自動車に損傷を与える虞れも無い。
さらに、弾性材料で構成されているので除雪作業の際、雪圧を受けて復元不可能に変形する虞れも無い。
そして延長ポールは、基礎ポールに比して同等以上の剛性を有しているから、除雪作業時に雪圧を受けて変形破損する虞れが無い（注・基礎ポールや延長ポールに限らず、一般の機械材料は総べて完全な剛体でもなく完全な弾性体でもない。本発明において「剛性が大きい」と言っても剛体であるという意味ではない）。

請求項２に係る発明の構成は、前記請求項１の発明の構成要件に加えて、前記の止めピンが、「一対の脚を折り畳んで、ピン孔に差し通して開かせると抜けなくなる止めピン」であり、かつ、この止めピンは、抜き取り用の工具として、
ａ．止めピンのツール挿通孔に挿通し得る太さのシャフト６ａと、
ｂ．上記シャフトの一端に固着されたハンドル６ｃと、
ｃ．上記シャフトの他端に連設されたタップ状部６ｂと、が一体的に連設されたピン抜き工具を備えていることを特徴とする。

以上に説明した請求項２の発明によると、市販の「一対の脚を折り畳んで、ピン孔に差し通して開かせると抜けなくなる止めピン」を利用し、本来は一旦装着したら二度と抜けないように作られた止めピンに、本発明に係る簡単なピン抜き工具を適用して、繰り返し着脱自在ならしめるので、
該ピン抜き工具が無ければ前記の止めピンを容易には抜き取れない。従って、いたずら半分の盗難は完全に防止することができる。

請求項３に係る発明の構成は、前記請求項１の発明の構成要件に加えて、
（図２参照）前記基礎ポール（１）の上端に設けられている凹部ないし孔に嵌合する筒状部（５ａ）を有し、かつ、該筒状部に「基礎ポールのピン孔（１ａ）に対応するピン孔（５ｂ）」が設けられている蓋（５）を具備していて、
基礎ポールの凹部ないし開口に上記の筒状部を嵌め合わせて、前記の「一対の脚を折り畳んで、ピン孔に差し通して開かせると抜けなくなる止めピン」で抜け止めすることができるようになっていることを特徴とする。

以上に説明した請求項３の発明によると、非積雪時に延長ポールを取り外した場合、基礎ポールの上端に残る凹みまたは孔に、蓋を取り付けて覆っておくことができる。
その上、「一対の脚を折り畳んで、ピン孔に差し通して開かせると抜けなくなる止めピン」で抜け止めされるので、いたずらで蓋を取り外して持ち去ったり捨てたりされる虞れが無い。

請求項４に係る発明方法の構成は、（図４参照）路面に植設された基礎ポール１と、上記基礎ポールの上に接続される延長ポール３とを止め付けている「一対の脚を折り畳んで、ピン孔に差し通して開かせると抜けなくなる止めピン」を抜き取る際、
イ．先端にタップ状部６ｂを備えたシャフト６ａを、止めピン４のツール挿通孔４ｄ）に差し込み（図４（Ａ）参照）、
ロ．上記タップ状部を「止めピン４の脚の先端４ｃ付近に在る成形痕の凹み４ｅ」に捻じ込み、（主として図４（Ｂ）を、併せて図３を参照）、
ハ．ピン抜き工具のハンドル（６ｃ）を引っ張って、止めピンの脚（４ｂ）を折り畳ませて引き抜く（図４（Ｃ）参照）ことを特徴とする。

以上に説明した請求項４の発明方法によると、本発明に係る簡単で小型，軽量のピン抜き工具を用いて、別段の熟練を要せず迅速かつ容易に「一対の脚を折り畳んで、ピン孔に差し通して開かせると抜けなくなる止めピン」を抜き取ることができる。
その上、本発明に係るピン抜き工具が無ければ前記止めピンの抜き取りは困難である。このため、止めピンによる盗難防止効果が大きい。

請求項１の発明によると、基礎ポールは常に路面に固定されており、非積雪時には視線誘導標識柱として機能することができる。
積雪時には上記基礎ポールの上に延長ポールを取り付けてスノーポールとして機能させることができる。
しかも、上記双方のポールが、「一対の脚を折り畳んで、ピン孔に差し通して開かせると抜けなくなる止めピン」で結合されているので、盗難の虞れが無い。
その上、基礎ポールが弾性材料で構成されているので、自動車の衝突を受けたとき、ポール自体も破損せず、相手自動車に損傷を与える虞れも無い。
さらに、弾性材料で構成されているので除雪作業の際、雪圧を受けて復元不可能に変形する虞れも無い。
そして延長ポールは、基礎ポールに比して同等以上の剛性を有しているから、除雪作業時に雪圧を受けて変形破損する虞れが無い。

請求項２の発明によると、市販の「一対の脚を折り畳んで、ピン孔に差し通して開かせると抜けなくなる止めピン」を利用し、本来は一旦装着したら二度と抜けないように作られた止めピンに、本願請求項２の発明に係るピン抜き工具を適用して、繰り返し着脱自在ならしめる。説明の便宜上、このピン抜き工具を「本発明に係るピン抜き工具」と呼ぶ。
本発明に係るピン抜き工具が無ければ、前記の止めピンを容易には抜き取れない。従って、いたずら半分の盗難は完全に防止することができる。

請求項３の発明によると、非積雪時に延長ポールを取り外した場合、基礎ポールの上端に残る凹みまたは孔に蓋を取り付けて覆っておくことができる。
その上、「一対の脚を折り畳んで、ピン孔に差し通して開かせると抜けなくなる止めピン」で抜け止めされるので、いたずらで蓋を取り外して持ち去ったり捨てたりされる虞れが無い。

請求項４の発明方法によると、本発明に係る簡単で小型，軽量なピン抜き工具を用いて、別段の熟練を要しないで迅速かつ容易に止めピンを抜き取ることができる。
その上、上記の本発明に係るピン抜工具が無ければ止めピンの抜き取りが困難である。
このため、止めピンによる盗難防止効果が大きい。

図１は本発明に係る道路標識柱の全体的な外観図である。
路面２の上に基礎ポール１が植設されている。植設の方式は、着脱可能タイプであっても着脱不可能タイプであってもよい。上記基礎ポールの上に、延長ポール３が取り付けられる（取り付け部分の詳細な構造は、図２を参照して後述する）。
符号４を付して示したのは止めピンであって、前記双方のポールが相互に嵌合している箇所の抜け止めをしている。

本実施形態における基礎ポール１は、下記の物性を有するポリウレタンで構成した。
引張り強度 ３７ＭＰａ （試験方法：ＪＩＳＫ７３１１）
伸 び ５６０％ （試験方法：ＪＩＳＫ７３１１）
引裂き強さ ８５Ｎ／ｍｍ （試験方法：ＪＩＳＫ７３１１）
硬 さ Ａ９０ （試験方法：ＪＩＳＫ７３１１）
本実施形態においては、上記材料を押し出し成形した筒状の部材を用いた。本発明を実施する場合、これに限定されない。
このように構成すると、基礎ポール１が比較的大きい弾性を有するとともに適宜の剛性を有しているので、図示の形に自立して標識柱としての役目を果たすことができ、かつ、
自動車の衝突を受けても折損したり潰れたり曲がったりしない（１時的に変形しても直ちに復元する）。
また、弾性を有しているから、相手自動車に対して大きい損傷を与えない。

本実施形態における延長ポール３は、下記の物性を有するＡＢＳを用いた。
引張り強度 １４ＭＰａ （試験方法：ＡＳＴＭ Ｄ−６３８）
伸 び ２３０％ （試験方法：ＡＳＴＭ Ｄ−６３８）
硬 さ Ｄ７４ （試験方法：ＪＩＳＫ７３１１準拠）
このように構成すると、適宜の弾性と適宜の剛性とを有し、スノーポールとして機能し得る。その上、除雪作業に際して雪圧を受けても破損しない。

前記基礎ポール１と延長ポール３との接続部付近の拡大断面図を図２に示す。
基礎ポール１の上端部付近にピン孔１ａが設けられており、これに対応して延長ポール３の下端部付近にピン孔３ａが設けられている。
上記双方のピン孔に貫通して止めピン４が装着されている。この止めピンは、トグラーなどと呼ばれて市販されている部材であって、後に図３を参照して説明するように、一旦差し込んで止め付けると二度と抜き出せないようになっている（ただし、本発明においては、後に図４を参照して説明するように、専用のピン抜き工具（本発明に係るピン抜き工具）を創作して抜き取りを可能ならしめた）。
符号５を付して示したのは蓋であって、基礎ポール１の上部開口に嵌合する筒状部５ａが一体に連設されていて、この筒状部５ａにピン孔５ｂが設けられている。
非積雪時には延長ポール３を取り外して保管しておき、基礎ポール１を視線誘導標識柱として使用する。この際、基礎ポール１の上部開口に前記の蓋５を取り付けて、ピン孔５ｂとピン孔１ａとを同心に合わせ、止めピン４を差し込んでおく。

図３は、前記止めピン４である。（図３（Ａ）、（Ｂ）参照）、ａ−ａはピンの中心線であり、４ａはピンの頭部である。一対の脚４ｂは図示のように特殊な形状をしており、
ポリプロピレンなどのように弾性の大きい合成樹脂によって、中心線ａ−ａに対称に作られている。
ピン頭部４ａの中心にはツール挿通孔４ｄが穿たれている。
一対の脚４ｂの先端４ｃは相互に連結され、連結部に成形痕の凹み４ｅが残っている（本来は別段の意味を持たないが、本発明においては、図４について述べるように、この成形痕の凹み４ｅを利用する）。
この止めピンをピン孔に差し込むときは、図３（Ｄ）のように一対のピンの脚４ｂを折り畳み、ツール挿通孔４ｄに細い棒を差し入れて図の下方に押すと、折り畳まれていたピンの脚４ｂが矢印ｏのように開いて、（Ｃ）図のようになる。

（図１参照）本発明の標識柱は積雪時には延長ポール３を装着してスノーポールとして使用し、春になって雪が消えると延長ポール３を取り外して、基礎ポール１を路面２に残し、視線誘導標識として使用する。
そしてまた、降雪時期になると延長ポール３を取り付けてスノーポールとして使用する。
このため、盗難防止用の止めピン４の着脱が必要になる。
図４（Ａ）に示したピン抜き工具６は止めピン４を抜き取る為に創作した工具（本発明に係るピン抜き工具）である。
止めピン４のツール挿通孔４ｄに差し込み得る太さ寸法のシャフト６ａの先端にタップ状部６ｂが固着されるとともに、その他端にはハンドル６ｃが取り付けられている。
上記ピン抜き工具６を差し込んで、（Ｂ）図のようにピンの脚４ｂの先端部に圧し当てる。
この部分には、先に図３（Ａ），（Ｂ）で説明した成形痕の凹み４ｅが有る。
ハンドル６ｃを回してタップ状部６ｂを該成形痕の凹み４ｅに捻じ込み、
図４（Ｃ）のように矢印Ｐ方向に引っ張ると、一対の脚４ｂが折り畳まれて抜き出される。このようにして、止めピン４を繰り返して使用することができる。

以上に説明した止めピン抜き取り操作は、簡単なピン抜き工具６を用いることによって迅速容易に行ない得るが、このピン抜き工具が無ければ非常に困難である。このため、盗難防止に有効である。
図３に示した止めピン４は市販されている公知の部材であるが、この公知部材は元来、「容易に差し込めるが、二度とは抜けない」ことを目的および効果とする器具であった。本発明は、図４に示したピン抜き工具６を創作するとともに、図４に示した手順を創作して止めピンの抜き取り再使用を可能ならしめたものである。

本発明に係る標識柱の正面外観図 図１のＪ部付近の拡大断面図に蓋の断面図を付記した図 公知の部材である止めピンを説明するために示したもので、（Ａ）は外観側面図、（Ｂ）は外観斜視図、（Ｃ）は外観斜視図、（Ｄ）は差し込み止め付け操作の説明図 基礎ポールおよび延長ポールのピン孔に装着されている止めピンの抜き取り操作を示す工程図

符号の説明

１…基礎ポール
１ａ…ピン孔
２…路面
３…延長ポール
３ａ…ピン孔
４…止めピン
４ａ…ピン頭部
４ｂ…ピンの脚
４ｃ…脚の先端
４ｄ…ツール挿通孔
４ｅ…成形痕の凹み
５…蓋
５ａ…筒状部
５ｂ…ピン孔
６…ピン抜き工具
６ａ…シャフト
６ｂ…タップ状部
６ｃ…ハンドル

Claims (4)

1. 路面（２）に植設された基礎ポール（１）と、上記基礎ポールの上に接続される延長ポール（３）とから成り、
   上記の基礎ポールが弾性材で構成されるとともに、
   延長ポールは基礎ポールよりも細く、かつ基礎ポール以上の剛性を有する材料で構成されており、
   さらに、基礎ポールの上端には「延長ポールの下端部に嵌合する凹部ないし孔」が形成されていて、
   基礎ポール上端に延長ポールを嵌め合わせた状態で、両者が重なっている箇所に、両者を貫通するピン孔（１ａ，３ａ）が設けられていて、
   上記基礎ポールのピン孔と延長ポールのピン孔とを同心に揃えて、次のような止めピン（４）が挿通されるようになっていることを特徴とする積雪対応可能な道路標識柱。
   中心線（ａ）に対して直角な平板状の頭部（４ａ）にツール挿通孔（４ｄ）が穿たれ、
   該頭部に対して一端を連設された一対の屈曲可能な脚（４ｂ）を有しており、
   該一対の脚の他端が相互に連結されるとともに、連結箇所に成形痕の凹み（４ｅ）が形成されていて、
   前記一対の脚を折り畳んで、ピン孔に差し通して開かせると抜けなくなる止めピン（４）。
2. 一対の脚を折り畳んでピン孔に差し通して開かせると抜けなくなる前記の止めピン（４）が、次のようなピン抜き工具（６）を備えていることを特徴とする、請求項１に記載した積雪対応可能な道路標識柱。
   ａ．止めピン（４）のツール挿通孔に挿通し得る太さのシャフト（６ａ）と、
   ｂ．上記シャフトの一端に固着されたハンドル（６ｃ）と、
   ｃ．該シャフトの他端に連設されたタップ状部（６ｂ）と、が一体的に連設されたピン抜き工具（６）。
3. 前記基礎ポール（１）の上端に設けられている凹部ないし孔に嵌合する筒状部（５ａ）を有し、かつ、該筒状部に「基礎ポールのピン孔（１ａ）に対応するピン孔（５ｂ）」が設けられている蓋（５）を具備していて、
   基礎ポールの凹部ないし開口に上記の筒状部を嵌め合わせて、前記の止めピン（４）で
   抜け止めすることができるようになっていることを特徴とする、請求項１に記載した積雪対応可能な道路標識柱。
4. 請求項１に記載した積雪対応可能な道路標識柱を操作する方法であって、
   路面（２）に植設された基礎ポール（１）のピン孔（１ａ）と、上記基礎ポールの上に接続される延長ポール（３）のピン孔（３ａ）とを同心状に揃えた中に差し込まれている「一対の脚を折り畳んでピン孔に差し通して開かせると抜けなくなる前記の止めピン（４）」を抜き取る際、
   イ．先端にタップ状部（６ｂ）を備えたシャフト（６ａ）を、止めピン（４）のツール挿通孔（４ｄ）に差し込み、
   ロ．上記タップ状部を「止めピン（４）の脚の先端（４ｃ）付近に在る成形痕の凹み（４ｅ）」に捻じ込み、
   ハ．ピン抜き工具のハンドル（６ｃ）を引っ張って、止めピンの脚（４ｂ）を折り畳ませて引き抜くことを特徴とする、積雪対応可能な道路標識柱の操作方法。

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