KR200492711Y1 - 차량번호판 부착장치 - Google Patents

차량번호판 부착장치 Download PDF

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KR200492711Y1
KR200492711Y1 KR2020190000407U KR20190000407U KR200492711Y1 KR 200492711 Y1 KR200492711 Y1 KR 200492711Y1 KR 2020190000407 U KR2020190000407 U KR 2020190000407U KR 20190000407 U KR20190000407 U KR 20190000407U KR 200492711 Y1 KR200492711 Y1 KR 200492711Y1
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Abstract

본 고안은 차량번호판 부착장치에 관한 것으로, 전면에 번호판수용부가 두께 방향으로 함몰 형성된 프레임의 테두리에 체결되어 상기 번호판수용부에 수용된 차량번호판을 가압, 고정하기 위한 클립을 포함하되, 상기 클립은 상기 프레임의 후면을 가압하는 제1고정부와, 상기 제1고정부로부터 탄성적으로 변형 가능하게 연장되는 연결부, 그리고 상기 연결부로부터 탄성적으로 변형 가능하게 연장되어 상기 차량번호판의 전면을 가압하는 제2고정부를 포함하여 차량번호판을 신속하고 간편하게 착탈할 수 있도록 한 차량번호판 부착장치를 제공한다.

Description

차량번호판 부착장치{Device for assembling car number plate}
본 고안은 차량번호판 부착장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량번호판을 간편하게 착탈할 수 있고, 차량 운행 과정에서 차량번호판의 진동을 방지할 수 있도록 한 차량번호판 부착장치에 관한 것이다.
차량번호판은 문자와 숫자의 조합으로 이루어지는 차량등록번호가 새겨진 판으로 차량의 전단과 후단에 각각 부착된다.
그러나 종래기술에 따른 차량번호판은 볼트를 이용하여 차체에 결합됨으로써 번호판의 변형, 파손 등으로 교체가 필요할 경우 볼트를 분리하고 새로운 번호판을 장착한 후 다시 볼트로 체결해야 하는 불편함이 있었다.
참고적으로, 본 고안의 배경이 되는 기술은 특허 제10-0907748호(발명의 명칭: 차량용 번호판의 설치구조)에 개시되어 있다.
본 고안은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 차량번호판을 신속하고 용이하게 착탈할 수 있고, 차량번호판을 효과적으로 고정하여 차량 운행시 차량번호판이 진동하는 것을 방지할 수 있도록 한 차량번호판 부착장치를 제공하는 데 목적이 있다.
전술한 기술적 과제를 해결하기 위한 수단으로서,
본 고안은 전면에 번호판수용부가 두께 방향으로 함몰 형성된 프레임의 테두리에 체결되어 상기 번호판수용부에 수용된 차량번호판을 가압, 고정하기 위한 클립을 포함하되, 상기 클립은 상기 프레임의 후면을 가압하는 제1고정부와, 상기 제1고정부로부터 탄성적으로 변형 가능하게 연장되는 연결부, 그리고 상기 연결부로부터 탄성적으로 변형 가능하게 연장되어 상기 차량번호판의 전면을 가압하는 제2고정부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량번호판 부착장치를 제공한다.
이 경우, 상기 번호판수용부의 테두리에 상기 차량번호판의 이탈을 방지하기 위한 이탈방지편이 돌출 형성될 수 있다.
이 경우, 상기 차량번호판의 전면 테두리에 돌기라인이 돌출 형성되고, 상기 제2고정부는 상기 돌기라인을 가로질러 감싸는 형태를 가질 수 있다.
이 경우, 상기 제2고정부의 선단부는 외측으로 만곡될 수 있다.
이 경우, 상기 제2고정부는 내측으로 라운드지게 구부러진 형태를 가짐으로써 상기 차량번호판을 이중으로 탄성 가압하여 상기 차량번호판의 진동을 방지하도록 할 수 있다.
이 경우, 상기 프레임의 후면 테두리에 단턱부가 형성되고, 상기 제1고정부는 상기 단턱부에 걸릴 수 있도록 상기 제1고정부로부터 절개되어 내측으로 절곡된 걸림편을 가질 수 있다.
이 경우, 상기 걸림편은 상기 제1고정부로부터 상기 연결부를 향해 내측으로 경사지게 연장되되, 선단부가 외측으로 만곡되고, 상기 선단부의 끝부분은 라운드진 형태를 가질 수 있다.
이 경우, 상기 프레임의 후면 테두리에 단턱부가 형성되고, 상기 제1고정부는 상기 단턱부에 걸릴 수 있도록 내측으로 압입되거나 절곡 형성된 걸림턱부를 가질 수 있다.
이 경우, 상기 프레임의 측면 후단에 상기 제1고정부의 삽입을 위한 클립체결홈이 형성될 수 있다.
이 경우, 상기 클립의 표면에는 보호막이 코팅될 수 있다.
본 고안에 따르면, 차량번호판이 클립에 의해 착탈됨으로써 차량번호판의 교체 작업이 간소화될 수 있다.
또한, 클립의 제1고정부와 제2고정부가 프레임과 차량번호판에 걸려 압착되도록 구성되어 보다 향상된 고정력을 제공할 수 있다.
뿐만 아니라, 클립이 프레임에 마련된 클립체결홈에 결합됨으로써 차량 운행 과정에서 클립이 이탈되는 것을 방지할 수 있다.
아울러, 클립의 제2고정부의 선단부가 외측으로 만곡되게 구성되어 클립의 착탈이 보다 용이하게 이루어질 수 있다.
게다가, 클립의 제2고정부가 내측으로 라운드지게 굽어진 형태로 이루어져 차량번호판을 2중으로 탄성 가압함으로써 차량 운행 과정에서 발생하는 차량번호판의 진동을 방지할 수 있다.
도 1은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량번호판 부착장치의 정면도,
도 2는 도 1에 도시된 차량번호판 부착장치의 분해사시도,
도 3은 도 2에 도시된 차량번호판 부착장치의 클립을 확대하여 나타낸 사시도,
도 4는 도 1의 A-A 단면도,
도 5는 도 3에 도시된 클립의 다른 실시예를 나타낸 사시도,
도 6은 도 5에 도시된 클립이 적용된 경우의 도 1의 A-A 단면도,
도 7은 도 3에 도시된 클립의 또 다른 실시예를 나타낸 사시도,
도 8은 도 7에 도시된 클립이 적용된 경우의 도 1의 A-A 단면도.
이하에서는, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 고안의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 고안은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 고안을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙여 설명한다.
도 1은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량번호판 부착장치의 정면도, 도 2는 도 1에 도시된 차량번호판 부착장치의 분해사시도, 도 3은 도 2에 도시된 차량번호판 부착장치의 클립을 확대하여 나타낸 사시도, 도 4는 도 1의 A-A 단면도, 도 5는 도 3에 도시된 클립의 다른 실시예를 나타낸 사시도, 도 6은 도 5에 도시된 클립이 적용된 경우의 도 1의 A-A 단면도, 도 7은 도 3에 도시된 클립의 또 다른 실시예를 나타낸 사시도, 도 8은 도 7에 도시된 클립이 적용된 경우의 도 1의 A-A 단면도이다.
도 1 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량번호판 부착장치(100)는 프레임(120)의 번호판수용부(121)에 수용된 차량번호판(110)을 가압하여 고정하기 위한 클립(130)을 포함한다.
먼저, 차량번호판(110)은 표면에 차량등록번호가 양각으로 형성된 직사각형 구조의 판으로, 그 전면 테두리에는 볼록하게 돌출된 돌기라인(111)이 형성된다.
프레임(120)은 차량번호판(110)의 설치를 위한 것으로 볼트(123)를 이용하여 차체의 전단과 후단에 각각 장착된다.
프레임(120)의 경우 여러 위치에 다양한 크기와 형태의 볼트체결공(124)이 형성되어 다양한 차종에 적용 가능하게 구성된다. 볼트체결공(124)은 볼트(123)가 체결된 상태에서 볼트(123)의 헤드가 돌출되지 않도록 소정의 깊이로 오목하게 형성된다.
또한, 프레임(120)의 측면 후단에는 클립체결홈(125)이 형성되고, 후면 테두리에는 단턱부(126)가 형성되어 클립(130)의 체결에 이용되는데, 이에 대해서는 후술하여 상세히 설명한다.
이러한 프레임(120)은 번호판수용부(121)와 이탈방지편(122)을 포함한다.
번호판수용부(121)는 내측에 차량번호판(110)이 수용될 수 있도록 프레임(120)의 일면(전면)이 두께방향으로 함몰되어 형성된다.
이탈방지편(122)은 번호판수용부(121)에서 차량번호판(110)이 이탈하는 것을 방지하기 위한 것으로, 번호판수용부(121)의 어느 한 테두리, 여기서는 하부 테두리의 표면에 돌출 형성된다. 이탈방지편(122)의 개수는 특별히 제한되지 않으나 차량번호판(110)의 이탈을 효과적으로 방지하면서 차량번호판(110)을 용이하게 착탈할 수 있도록 번호판수용부(121)의 하단 좌우 양측에 각각 하나씩 형성되는 것이 바람직하다.
클립(130)은 프레임(120)의 번호판수용부(121)에 차량번호판(110)이 수용된 상태에서 프레임(120)의 테두리에 체결되어 차량번호판(110)을 가압, 고정하기 위한 것으로 대략 ㄷ자 단면 구조를 가진다.
구체적으로, 클립(130)은 체결 상태에서 프레임(120)의 후면을 가압하는 제1고정부(131)와, 제1고정부(131)로부터 탄성적으로 변형 가능하게 연장되는 연결부(132) 및 연결부(132)로부터 탄성적으로 변형 가능하게 연장되어 차량번호판(110)의 전면을 가압하는 제2고정부(133)를 포함하고, 제1고정부(131)와 제2고정부(133)는 연결부(132)에 대해 수직하게 절곡된다.
제1고정부(131)는 평면형으로 구성될 경우 프레임(120)에 걸려 지지되는 부분이 없기 때문에 차량의 운행 과정에서 충격이 인가될 경우 프레임(120)으로부터 이탈되기 쉽다. 이러한 문제를 해결하기 위해 제1고정부(131)는 걸림편(131a)이나 걸림턱부(131b)를 포함할 수 있는 바 이하 구체적으로 설명한다.
걸림편(131a)은 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 제1고정부(131)의 가운데 부분이 ㄷ자 형태로 절개되어 내측(제2고정부(133) 방향)으로 절곡된 구조를 가진다. 즉, 걸림편(131a)은 제1고정부(131)에서 연결부(132)를 향해 소정의 각도로 상향 경사지게 연장되며, 이러한 걸림편(131a)의 선단부는 외측(제2고정부(133)와 대향된 방향)으로 만곡된 형태를 가진다.
걸림편(131a)의 선단부가 직선형으로 구성되면 클립(130)의 체결 상태에서 걸림편(131a)이 프레임(120)의 단턱부(126)에 거의 수직하게 접지되기 때문에 차량번호판(110)의 교체를 위해 클립(130)을 인출할 때 걸림편(131a)이 꺾여 클립(130)이 파손될 수 있다. 반면, 본 고안과 같이 걸림편(131a)의 선단부가 외측으로 만곡되면 걸림편(131a)이 단턱부(126)에 비스듬하게 접지되기 때문에 클립(130)을 인출할 때 걸림편(131a)이 단턱부(126)를 따라 슬라이딩되기 쉽고, 이로 인해 걸림편(131a)이 꺾이는 등으로 클립(130)이 파손될 염려가 없다.
클립(130)을 보다 원활하게 인출하기 위해 걸림편(131a)의 선단부의 끝부분이 라운드지게 구성되는 것도 가능하다. 걸림편(131a)의 선단이 각진 구조를 가지면 단턱부(126)와 접지시 마찰력이 커져 클립(130)을 인출하는 데 방해 요소로 작용한다. 하지만 본 고안과 같이 걸림편(131a)의 선단이 곡면으로 구성되면 마찰력이 최소화되어 클립(130)을 보다 용이하게 인출할 수 있다.
한편, 걸림턱부(131b)는 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 제1고정부(131)가 내측으로 절곡되어 형성된다. 보다 상세하게는, 걸림턱부(131b)는 수직하게 절곡된 수직부(131c)와, 수직부(131c)에 대해 경사지게 형성되는 경사부(131d)를 포함하며, 수직부(131c)와 경사부(131d)는 연결부(131e)에 의해 연결될 수 있다. 여기서는 수직부(131c)와 경사부(131d)가 연결부(131e)로 연결된 형태만을 예시하였으나, 수직부(131c)와 경사부(131d)가 연결부(131e) 없이 직접 연결되는 것도 가능하다.
수직부(131c)는 클립(130)의 체결 상태에서 단턱부(126)에 걸려 클립(130)의 이탈을 제한하고, 경사부(131d)는 클립(130)을 프레임(120)에 체결할 때 프레임(120)의 테두리를 따라 슬라이딩되면서 클립(130)이 용이하게 결합되도록 한다. 즉, 걸림턱부(131b)의 양단을 모두 수직하게 구성하면 클립(130)의 체결시 걸림턱부(131b)가 프레임(120)의 테두리에 걸려 클립(130)의 이동이 제한됨으로써 제1고정부(131)를 더 벌려주는 등의 조치가 필요할 수 밖에 없다. 따라서 본 고안은 걸림턱부(131b)의 일단에 경사부(131d)를 형성하여 경사부(131d)가 단턱부(126)를 따라 원활하게 슬라이딩되면서 클립(130)이 체결되도록 한 것이다.
걸림턱부(131b)는 상술한 바와 같이 절곡 형성되는 외에 압입 형성되는 것도 가능하다. 즉, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이 제1고정부(131)의 일부분이 내측으로 압입되어 걸림턱부(131b)가 형성될 수 있다. 걸림턱부(131b)를 압입 방식으로 형성하면 절개 또는 절곡 방식 대비 제조가 간단하면서 유사한 이탈 방지 효과를 얻을 수 있어 바람직하다.
상술한 걸림편(131a) 또는 걸림턱부(131b)를 포함하는 제1고정부(131)는 프레임(120)의 측면 후단에 형성된 클립체결홈(125)으로 삽입되어 체결된다. 프레임(120)은 볼트(123)를 이용하여 차체에 밀착 고정되기 때문에 프레임(120)의 후면과 차체 사이에 공간이 없는 경우가 대부분이고, 공간이 존재하더라도 제1고정부(131)의 상하 유동을 제한하지 않으면 차량의 운행 과정에서 클립(130)이 분리될 수 있다. 이에, 본 고안은 프레임(120)의 측면 후단에 소정 크기의 클립체결홈(125)이 형성되고, 이러한 클립체결홈(125)에 제1고정부(131)가 삽입, 체결되도록 함으로써 제1고정부(131)의 삽입 공간을 확보하는 동시에 제1고정부(131)의 상하 유동을 제한하여 이탈을 방지한 것이다.
제2고정부(133)는 클립(130)의 체결 상태에서 차량번호판(110)의 전면을 가압하여 고정한다. 제2고정부(133)의 고정력을 향상시키기 위해 제2고정부(133)는 차량번호판(110)의 테두리에 형성된 돌기라인(111)의 돌출 부분과 대응되는 형태(도 3 내지 도 6 참조)를 가진다. 예컨대, 여기서는 돌기라인(111)의 돌출부가 역U자형으로 볼록하게 돌출된 형태를 가지므로 제2고정부(133)도 역U자형 단면 구조를 가진다. 이와 같이 구성하면 클립(130)의 체결 상태에서 제2고정부(133)가 차량번호판(110)의 돌기라인(111)을 가로질러 감싸면서 밀착, 가압되고, 이로 인해 고정력이 현저하게 향상될 수 있다.
제2고정부(133)의 선단부는 도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이 외측으로 만곡된 형태를 가지는 것이 바람직하다. 왜냐하면, 클립(130)의 체결시에는 클립(130)을 프레임(120)의 측면에 위치시킨 후 가압하는데, 제2고정부(133)의 선단부가 평면형으로 구성되면 선단부의 날카로운 끝부분이 프레임(120) 또는 차량번호판(110)의 표면과 접지된 상태로 가압됨으로써 표면에 손상을 야기할 수 있다. 반면, 본 고안과 같이 제2고정부(133)의 선단부가 외측으로 라운드진 형태를 가지면 프레임(120)과 차량번호판(110)의 표면에 선단부의 라운드진 면이 접한 상태로 슬라이딩되기 때문에 프레임(120)이나 차량번호판(110)을 손상시킬 염려가 없다.
또한, 차량번호판(110)의 교체를 위해 클립(130)을 분리할 경우 제2고정부(133)의 선단부가 평면형이면 제2고정부(133)와 차량번호판(110) 사이에 공간이 존재하지 않아 분리가 어렵고, 분리를 위해 도구를 사용하게 되면 차량번호판(110)에 손상이 발생하기 쉽다. 그러나 본 고안과 같이 제2고정부(133)의 선단부가 라운드지게 구성되면 차량번호판(110)과 제2고정부(133)의 선단부 사이에 공간이 형성되기 때문에 제2고정부(133)를 연결부(132) 방향으로 젖혀 클립(130)을 용이하게 분리할 수 있다.
상술한 바와 같이 제2고정부(133)가 돌기라인(111)과 대응되는 형태로 이루어지면 제2고정부(133)가 돌기라인(111)을 가로질러 감싸면서 소정의 고정력을 확보할 수 있으나, 차량번호판(110)이 연결부(132)에 대한 제2고정부(133)의 탄성력에 의해서만 가압되기 때문에 차량 운행 과정에서 과도한 외력이 인가될 경우 차량번호판(110)이 진동할 수 있는 문제가 있다.
이러한 문제를 해결하기 위해 제2고정부(133)는 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이 내측으로 라운드지게 구부러진 형태를 가질 수 있다. 제2고정부(133)가 벤딩된 형태로 이루어지면 제2고정부(133)가 연결부(132)에 대한 제2고정부(133) 자체의 탄성력 외에 내측으로 라운드지게 벤딩된 부분의 탄성력을 추가적으로 제공하기 때문에 이중의 가압력을 얻을 수 있고, 이로 인해 차량번호판(110)의 진동을 최소화할 수 있다.
한편, 이상에서 설명한 클립(130)의 표면에는 실리콘, 고무, 우레탄과 같은 소재로 이루어지는 보호막이 코팅될 수 있다. 즉, 클립(130)은 차량번호판(110)을 가압하여 고정할 수 있도록 고강도의 금속 소재로 이루어지기 때문에 차량번호판(110)의 고정 과정에서 프레임(120)이나 차량번호판(110)을 긁어 손상을 가할 수 있고, 표면이 매끄럽기 때문에 조작 과정에서 미끄러지기 쉬운 단점이 있다. 반면, 클립(130)의 표면이 실리콘, 고무, 우레탄 등의 보호막으로 코팅되면 금속 소재의 우수한 강도를 유지하면서 날카로운 모서리 등이 보호막에 의해 보호됨으로써 부품의 손상을 방지할 수 있을 뿐 아니라 마찰력의 향상으로 조작이 용이해지는 효과를 얻을 수 있다.
이상으로 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량번호판 부착장치에 대해 설명하였다. 이하에서는 본 고안의 바람직할 실시예에 따른 차량번호판 부착장치의 사용방법에 대해 설명한다.
먼저, 차체의 전단 또는 후단에 프레임(120)을 위치시킨 후 볼트체결공(124)에 볼트(123)를 체결하여 고정한다.
이후, 프레임(120)의 이탈방지편(122) 내측으로 차량번호판(110)의 하단 모서리를 걸어 번호판수용부(121)에 차량번호판(110)을 수용시킨다.
이후, 클립(130)의 제1고정부(131)를 프레임(120)의 클립체결홈(125)에 위치시킨 후 연결부(132)를 가압하면 제1고정부(131)와 제2고정부(133)가 연결부(132)를 중심으로 탄성적으로 확장되면서 프레임(120)의 단턱부(126)와 차량번호판(110)의 돌기라인(111)을 따라 슬라이딩된다.
마지막으로, 연결부(132)를 끝까지 가압하면 제1고정부(131)는 걸림편(131a) 또는 걸림턱부(131b)가 단턱부(126)에 걸리고, 제2고정부(133)는 돌기라인(111)을 가로질러 밀착 가압되거나 벤딩된 부분이 돌기라인(111)을 이중으로 탄성 가압하면서 체결이 완료된다.
한편, 차량번호판(110)의 파손 등으로 교체가 필요할 경우에는 클립(130)의 제2고정부(133)를 연결부(132) 방향으로 젖히면 제2고정부(133)가 탄성적으로 벌어지면서 연결부(132)가 프레임(120)의 측면에서 이격되고, 이로 인해 걸림편(131a) 또는 걸림턱부(131b)가 단턱부(126)로부터 이탈되어 걸림 상태가 해제됨으로써 클립(130)이 완전히 분리된다.
이상으로 본 고안의 바람직한 실시예를 도면을 참고하여 상세하게 설명하였다. 본 고안의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 고안의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다.
따라서 본 고안의 범위는 상술한 상세한 설명보다는 후술하는 청구범위에 의하여 나타내어지며, 청구범위의 의미, 범위, 및 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 고안의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100 : 차량번호판 부착장치 110 : 차량번호판
111 : 돌기라인 120 : 프레임
121 : 번호판수용부 122 : 이탈방지편
123 : 볼트 124 : 볼트체결공
125 : 클립체결홈 126 : 단턱부
130 : 클립 131 : 제1고정부
131a : 걸림편 131b : 걸림턱부
131c : 수직부 131d : 경사부
131e : 연결부 132 : 연결부
133 : 제2고정부

Claims (10)

  1. 전면에 번호판수용부가 두께 방향으로 함몰 형성된 프레임의 테두리에 체결되어 상기 번호판수용부에 수용된 차량번호판을 가압, 고정하기 위한 클립을 포함하되,
    상기 클립은 상기 프레임의 후면을 가압하는 제1고정부와, 상기 제1고정부로부터 탄성적으로 변형 가능하게 연장되는 연결부, 그리고 상기 연결부로부터 탄성적으로 변형 가능하게 연장되어 상기 차량번호판의 전면을 가압하는 제2고정부를 포함하되, 상기 제1고정부가 상기 제2고정부보다 길게 형성되고,
    상기 프레임의 측면 후단에 상기 제1고정부의 삽입을 위한 클립체결홈이 형성되되, 상기 클립체결홈은 상기 프레임의 상단과 양단에 배치되며,
    상기 프레임의 후면 테두리에 단턱부가 형성되고, 상기 제1고정부는 상기 단턱부에 걸릴 수 있도록 상기 제1고정부로부터 절개되어 내측으로 절곡된 걸림편을 가지며, 상기 걸림편은 상기 제1고정부로부터 상기 연결부를 향해 내측으로 경사지게 연장되되, 선단부가 외측으로 만곡되고, 상기 선단부의 끝부분은 라운드진 형태를 가져 상기 클립의 분리시 상기 걸림편이 상기 단턱부를 따라 용이하게 슬라이딩되도록 한 것을 특징으로 하는 차량번호판 부착장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 번호판수용부의 테두리에 상기 차량번호판의 이탈을 방지하기 위한 이탈방지편이 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량번호판 부착장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량번호판의 전면 테두리에 돌기라인이 돌출 형성되고, 상기 제2고정부는 상기 돌기라인을 가로질러 감싸는 형태를 가지는 것을 특징으로 하는 차량번호판 부착장치.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 제2고정부의 선단부는 외측으로 만곡된 것을 특징으로 하는 차량번호판 부착장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 제2고정부는 내측으로 라운드지게 구부러진 형태를 가짐으로써 상기 차량번호판을 이중으로 탄성 가압하여 상기 차량번호판의 진동을 방지하도록 한 것을 특징으로 하는 차량번호판 부착장치.
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 프레임의 후면 테두리에 단턱부가 형성되고, 상기 제1고정부는 상기 단턱부에 걸릴 수 있도록 내측으로 압입되거나 절곡 형성된 걸림턱부를 가지는 것을 특징으로 하는 차량번호판 부착장치.
  9. 삭제
  10. 제 1 항 내지 제 5 항, 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 클립의 표면에는 보호막이 코팅되는 것을 특징으로 하는 차량번호판 부착장치.
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