KR102612866B1 - 스티어링 휠과 에어백 모듈의 결합 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따르면, 스티어링 휠과 스티어링 휠의 전방에 에어백 모듈을 장착하기 위한 결합 장치로서, 스티어링 휠에 전후 방향으로 관통되어 형성된 결합홈; 스티어링 휠의 후방부에 배치되어 에어백 모듈에서 결합홈을 관통하여 스티어링 휠의 후방으로 연장되며, 연장된 단부에서 길이방향과 교차되는 방향으로 절곡된 절곡부가 형성된 후크; 및 스티어링 휠의 후방부에 배치되어 단부가 후크의 절곡부에 걸림 결합되어 스티어링 휠의 전방으로 후크의 이동을 저지하고 스티어링 휠에 연결된 고정클립;을 포함하고, 스티어링 휠의 후방부에서 돌출되어 후크의 결합 해제시 고정클립의 단부가 걸리며 이동하는 것을 저지하는 걸림턱이 형성된 것을 특징으로 하는 스티어링 휠과 에어백 모듈의 결합 장치가 소개된다.

Description

스티어링 휠과 에어백 모듈의 결합 장치 {COUPLING EQUIPMENT OF AIRBAG MODULLE TO STEARING WHILE}
본 발명은 차량의 스티어링 휠에 결합되는 에어백 모듈의 결합 장치에 관한 것이다.
에어백 모듈은 차량 탑승객 통제 시스템의 일부이며, 예를 들면 운전자 보호를 개선하기 위해 스티어링 휠 내에 배치될 수 있다. 또한, 에어백 모듈은 경적 신호를 발동시키는 데에 사용될 수 있다.
현대에서는 복잡한 스크류 연결부를 사용하지 않고 쉽게 조립할 수 있도록 하기 위해 로킹 연결로 에어백 모듈과 스티어링 휠을 서로에 대해 체결하는 것이 일반적이다.
그러나 에어백 모듈이 에어백 쿠션의 전개시에 전개압에 의해 스티어링 휠과 에어백 모듈의 로킹 연결이 해지되는 문제가 있었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-1997-0057555 A
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 스티어링 휠에 결합된 에어백 모듈이 에어백 쿠션의 전개력에 의해 결합이 해지되는 것을 방지하며 에어백 모듈의 결합 해제시 편리하게 결합을 해제하도록 하는 데에 목적이 있다.
본 발명에 따른 스티어링 휠과 에어백 모듈의 결합 장치는 스티어링 휠과 스티어링 휠의 전방에 에어백 모듈을 장착하기 위한 결합 장치로서, 스티어링 휠에 전후 방향으로 관통되어 형성된 결합홈; 스티어링 휠의 후방부에 배치되어 에어백 모듈에서 결합홈을 관통하여 스티어링 휠의 후방으로 연장되며, 연장된 단부에서 길이방향과 교차되는 방향으로 절곡된 절곡부가 형성된 후크; 및 스티어링 휠의 후방부에 배치되어 단부가 후크의 절곡부에 걸림 결합되어 스티어링 휠의 전방으로 후크의 이동을 저지하고 스티어링 휠에 연결된 고정클립;을 포함하고, 스티어링 휠의 후방부에서 돌출되어 후크의 결합 해제시 고정클립의 단부가 걸리며 이동하는 것을 저지하는 걸림턱이 형성될 수 있다.
후크는 스티어링 휠의 중심부를 기준으로 차량의 좌우방향으로 이격된 한 쌍으로 형성되고, 고정클립은 중간부가 절곡되어 일단부와 타단부가 서로 반대방향으로 탄성에 의해 벌어지며 한 쌍의 후크에 결합될 수 있다.
스티어링 휠에는 절곡된 고정클립의 중간부를 고정하는 고정부가 마련될 수 있다.
스티어링 휠에는 에어백 모듈이 장착되는 혼 플레이트가 포함되고, 결합홈은 혼 플레이트에 형성되며, 고정클립은 혼 플레이트에 결합될 수 있다.
혼 플레이트와 일체로 형성되어 결합홈에 인접하게 위치되고, 고정클립이 결합되는 클립홀더;를 더 포함할 수 있다.
클립홀더에는 고정클립의 단부가 삽입되며, 고정클립의 단부의 이동 거리를 제한하는 제한홈이 포함되고, 걸림턱은 제한홈 내측에서 돌출될 수 있다.
제한홈에는 걸림턱과 마주보는 측에서 만입되어 고정클립의 단부가 걸림턱을 넘어가도록 형성된 만입부가 더 포함될 수 있다.
혼 플레이트에는 후크가 연장된 방향으로 연장되어 클립홀더의 외측면과 접촉되는 지지리브가 포함될 수 있다.
고정클립의 단부가 걸림턱에 고정된 위치의 상부에서 스티어링 휠에 관통된 관통홈; 및 에어백 모듈에서 후방으로 연장되어 관통홈을 관통하며 에어백 모듈이 스티어링 휠 측으로 이동시 고정클립의 단부와 접촉하여 고정클립 단부가 걸림턱에서 이탈시키는 이탈돌기;를 더 포함할 수있다.
이탈돌기의 단부는 클립의 걸림턱 측으로 경사지도록 형성될 수 있다.
스티어링 휠에는 결합홈의 후크측 상부에서 돌출되어 고정클립의 단부가 후크의 측으로 이동을 제한하는 제한돌기가 포함될 수 있다.
본 발명에 따른 스티어링 휠과 에어백 모듈의 결합 장치는 스티어링 휠의 후방에 결합되는 고정클립이 마련되며, 스티어링 휠에는 관통된 결합홈이 형성되고 에어백 모듈의 후방에서 연장된 후크가 결합홈에 삽입된 이후 고정클립에 의해 고정되어 에어백 모듈이 스티어링 휠에 고정되며, 스티어링 휠의 후방에 돌출되어 고정클립이 후크에서 이탈시 고정시키는 걸림턱이 마련되어 고정클립을 후크에서 이탈시켜 걸림턱에 걸리게 하여 에어백 모듈을 스티어링 휠에서 쉽게 분리시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 에어백 모듈의 재결합시 걸림턱의 상방에 관통홈이 형성되고, 후크가 결합홈으로 삽입되는 동시에 관통홈으로 삽입되는 이탈 돌기가 에어백 모듈의 후방에 마련되어 이탈돌기가 걸림턱에 걸려있는 고정클립을 이탈시켜 후크측으로 이동되어 에어백 모듈의 재결합이 쉽게 될 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 스티어링 휠과 에어백 모듈의 결합 장치의 분해 사시도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 스티어링 휠과 에어백 모듈의 결합 장치의 단면도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 스티어링 휠과 에어백 모듈의 결합 장치에서 에어백 모듈과 고정클립이 결합된 상태를 후방에서 도시한 도면,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 스티어링 휠과 에어백 모듈의 결합 장치의 고정클립의 작동을 도시한 도면,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 스티어링 휠과 에어백 모듈의 결합 장치의 이탈돌기의 작동을 도시한 도면이다.
본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.
본 발명에 따른 실시 예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예를 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 실시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 스티어링 휠(200)과 에어백 모듈(100)의 결합 장치의 분해 사시도, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 스티어링 휠(200)과 에어백 모듈(100)의 결합 장치의 단면도, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 스티어링 휠(200)과 에어백 모듈(100)의 결합 장치에서 에어백 모듈(100)과 고정클립(300)이 결합된 상태를 후방에서 도시한 도면, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 스티어링 휠(200)과 에어백 모듈(100)의 결합 장치의 고정클립(300)의 작동을 도시한 도면, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 스티어링 휠(200)과 에어백 모듈(100)의 결합 장치의 이탈돌기(120)의 작동을 도시한 도면이다.
도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 스티어링 휠(200)과 에어백 모듈(100)의 결합 장치의 바람직한 실시예에 대해 알아보도록 한다.
차량의 운전석에는 운전자를 보호하기 위해 에어백이 설치될 수 있으며, 에어백은 에어백 쿠션, 에어백 쿠션이 수납되는 하우징 및 에어백 쿠션에 가스를 주입하는 인플레이터가 일체로 모듈화된 에어백 모듈(100)로 형성될 수 있으며, 에어백 쿠션은 일회용으로서 전개된 이후에 에어백 모듈(100) 자체를 교환하여만 된다.
이로 인해 운전석에 마련되는 에어백 모듈(100)은 차량의 스티어링 휠(200)에 결합되며, 결합 및 탈착이 편리하여야 한다.
본 발명에 따른 스티어링 휠(200)과 에어백 모듈(100)의 결합 장치는 스티어링 휠(200)에 결합되는 에어백 모듈(100)의 탈부착을 편리성을 향상시키기 위해 고안되었다.
본 발명에 따른 스티어링 휠(200)과 에어백 모듈(100)의 결합 장치는 스티어링 휠(200)과 스티어링 휠(200)의 전방에 에어백 모듈(100)을 장착하기 위한 결합 장치로서, 구체적으로 스티어링 휠(200)에 전후 방향으로 관통되어 형성된 결합홈(211); 스티어링 휠(200)의 후방부에 배치되어 에어백 모듈(100)에서 결합홈(211)을 관통하여 스티어링 휠(200)의 후방으로 연장되며, 연장된 단부에서 길이방향과 교차되는 방향으로 절곡된 절곡부가 형성된 후크(110); 및 스티어링 휠(200)의 후방부에 배치되어 단부가 후크(110)의 절곡부에 걸림 결합되어 스티어링 휠(200)의 전방으로 후크(110)의 이동을 저지하고 스티어링 휠(200)에 연결된 고정클립(300);을 포함하고, 스티어링 휠(200)의 후방부에서 돌출되어 후크(110)의 결합 해제시 고정클립(300)의 단부가 걸리며 이동하는 것을 저지하는 걸림턱(230)이 형성될 수 있다.
에어백 모듈(100)은 스티어링 휠(200)의 중앙부 전방으로 결합될 수 있으며, 후크(110)는 에어백 모듈(100)의 후방에서 스티어링 휠(200) 측으로 연장되며 단부가 연장된 방향과 교차되는 방향으로 절곡되도록 형성될 수 있다.
후크(110)의 일 실시예로서 절곡되는 방향은 스티어링 휠(200)의 중심부 측으로 절곡되도로 형성될 수 있다.
결합홈(211)은 스티어링 휠(200)에 관통되도록 형성되면 후크(110)가 형성된 위치에 대응되도록 배치되어 에어백 모율이 스티어링 휠(200)에 결합시 후크(110)가 결합홈(211)으로 삽입될 수 있다.
후크(110)가 결합홈(211)으로 삽입된 이후 후크(110)를 고정시키기 위해 스티어링 휠(200)의 후방부에 결합되며 후크(110)의 절곡된 방향과 반대 방향으로 단부 측에 탄성력이 형성되는 고정클립(300)이 마련될 수 있으며, 고정클립(300)이 후크(110)의 절곡된 부분에 삽입되어 후크(110)를 고정시킬 수 있다.
이후 에어백 모듈(100)은 1회용으로써 작동이후 교체되어야 하기에 스티어링 휠(200)에서 에어백 모듈(100)을 분리시 고정클립(300)을 후크(110)에서 이탈시켜야한다. 이때 고정클립(300)을 스티어링 휠(200)의 중심측으로 이동시켜 후크(110)에서 이탈시키고 후크(110)를 삽입홈에서 탈거할 때 고정클립(300)을 고정시키기 위해 스티어링 휠(200)에는 후방에서 돌출된 걸림턱(230)이 형성될 수 있으며, 고정클립(300)의 단부는 걸림턱(230) 측으로 이동되어 걸림턱(230)에 걸려 고정될 수 있으며, 작업자가 에어백 모듈(100)을 스티어링 휠(200)에서 쉽게 탈거할 수 있는 효과가 있다.
후크(110)는 스티어링 휠(200)의 중심부를 기준으로 차량의 좌우방향으로 이격된 한 쌍으로 형성되고, 고정클립(300)은 중간부가 절곡되어 일단부와 타단부가 서로 반대방향으로 탄성에 의해 벌어지며 한 쌍의 후크(110)에 결합될 수 있다.
도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이 후크(110)는 스티어링 휠(200)의 중심부에서 차량의 좌우방향으로 이격되어 한 쌍이 마련될 수 있으며, 결합홈(211) 또한 후크(110)에 대응되는 위치에 한 쌍이 형성되어 후는 결합홈(211)으로 삽입될 수 있다. 또한 고정클립(300)은 중간부에서 양단부 측으로 절곡되어 양단부가 후크(110) 측으로 탄성력이 인가되며 후크(110)에 삽입되며 후크(110)에 절곡된 측으로 삽입되어 후크(110)를 고정시킬 수 있다.
도 4 내지 도 5에서 점선으로 도시된 고정클립(300)은 실선으로 도시된 고정클립(300)이 후크(110)에서 이탈되어 걸림턱(230) 측으로 이동한 위치를 도시한 것이다.
이를 통해 스티어링 휠(200)이 차량의 조향을 위해 회전되더라도 스티어링 휠(200)에 결합된 에어백 모듈(100)은 단단하게 지지될 수 있는 효과가 있다.
스티어링 휠(200)에는 절곡된 고정클립(300)의 중간부를 고정하는 고정부(미도시)가 마련될 수 있다.
고정클립(300)은 와이어어 형태로 형성되어 중앙부를 기준으로 절곡되어 양 단부가 탄성력이 형성되고, 중앙부는 스티어링 휠(200)에 결합될 수 있다.
이때 스티어링 휠(200)의 후방부에는 고정클립(300)의 중앙부을 고정시키는 고정부(미도시)가 마련되어 중앙부를 고정하고 양단부에는 탄성력이 형성되도록 개방시킬 수 있다.
스티어링 휠(200)에는 에어백 모듈(100)이 장착되는 혼 플레이트(210)가 포함되고, 결합홈은 혼 플레이트(210)에 형성되며, 고정클립(300)은 혼 플레이트(210)에 결합될 수 있다.
스티어링 휠(200)에는 운전자기 파지할 수 있는 림이 마련되고, 림과 차량을 연결하며 스티어링 휠(200)의 베이스를 형성하는 혼 플레이트(210)가 마련될 수 있다.
결합홈(211)은 혼 플레이트(210)에 형성될 수 있으며, 에어백 모듈(100)을 혼 플레이트(210)에 결합되어 충돌 사고 발생시 신속하게 운전자의 전방으로 전개될 수 있다.
또한, 스티어링 휠(200)의 중앙부에 마련된 혼 플레이트(210)에 에어백 모듈(100)이 결합됨에 따라 스티어링 휠(200)의 회전에 따른 관성력이 에어백 모듈(100)에 적게 적용되어 운전자가 쉽게 스티어링 휠(200)을 회전시킬 수 있다.
혼 플레이트(210)와 일체로 형성되어 결합홈(211)에 인접하게 위치되고, 고정클립(300)이 결합되는 클립홀더(220);를 더 포함할 수 있다.
혼 플레이트(210)의 후방에는 결합홈(211)의 인접하게 마련되어 고정클립(300)의 단부가 후크(110)와 결합전에 결합홈(211)에 인접한 위치에 배치시키기 위해 형성될 수 있다.
이를 통해 클립홀더(220)는 고정클립(300)의 단부를 지지하며 후크(110)가 결합홈(211)으로 삽입될 때 고정클립(300)의 단부를 후크(110)에 바로 삽입시킬 수 있으며, 이로 인해 작업자의 작업효율을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
클립홀더(220)에는 고정클립(300)의 단부가 삽입되며, 고정클립(300)의 단부의 이동 거리를 제한하는 제한홈(221)이 포함되고, 걸림턱(230)은 제한홈(221) 내측에서 돌출될 수 있다.
클립홀더(220)를 통해 고정클립(300)을 결합홈(211)에 인접하게 위치시키며, 후크(110)가 결합홈(211)으로 삽입될 때 고정클립(300)의 단부를 스티어링 휠(200)의 중앙부 측으로 이동시켜야 한다. 이때 고정클립(300)의 단부의 이동을 최소화하기 위해 클립홀더(220)에는 고정클립(300)의 이동을 제한하는 제한홈(221)이 마련되며, 제한홈(221) 내에서 클립홀더(220)의 단부를 이동시킬 수 있다.
이후 에어백 모듈(100)을 스티어링 휠(200)에서 탈거시 고정클립(300)의 단부를 이동시켜야 하며, 이동된 클립홀더(220)의 단부는 제한홈(221) 내에서 이동되며, 제한홈(221) 내에 돌출되어 형성된 걸림턱(230)에 의해 고정될 수 있다.
이를 통해 작업자가 에어백 모듈(100)을 스티어링 휠(200)에 결합하거나 또는 탈거 작업시 작업효율을 향상시킬 수 있는 효과가 있다
제한홈(221)에는 걸림턱(230)과 마주보는 측에서 만입되어 고정클립(300)의 단부가 걸림턱(230)을 넘어가도록 형성된 만입부(222)가 더 포함될 수 있다.
제한홈(221)에서 고정클립(300)의 단부가 걸림턱(230) 측으로 이동되거나 걸림턱(230)에 걸림 결합된 상태에서 후크(110) 측으로 이동시 종래의 제한홈(221)의 크기로는 걸림턱(230)의 배치로 인해 고정클립(300)의 단부 이동이 어려워질 수 있다.
이를 대비하여 제한홈(221)에는 걸림턱(230)이 형성된 위치에서 마주보는 위치에 만입되도록 형성된 만입부(222)가 형성되어 고정클립(300)의 단부는 만입부(222)를 통해 걸림턱(230)에 걸립 결합되거나 또는 걸림턱(230)에서 이탈될 수 있다.
고정클립(300)의 단부가 걸림턱(230)에 고정된 위치의 상부에서 스티어링 휠(200)에 관통된 관통홈(212); 및 에어백 모듈(100)에서 후방으로 연장되어 관통홈(212)을 관통하며 에어백 모듈(100)이 스티어링 휠(200) 측으로 이동시 고정클립(300)의 단부와 접촉하여 고정클립(300) 단부가 걸림턱(230)에서 이탈시키는 이탈돌기(120);를 더 포함할 수있다.
에어백 쿠션의 탈거시 고정클립(300)의 단부는 걸림턱(230) 측으로 이동되어 걸림턱(230)에 걸림 결합되어 고정될 수 있다.
이후 다시 에어백 모듈(100)을 새 것으로 교체하여 스티어링 휠(200)에 재결합시 고정클립(300)의 단부가 걸림턱(230)에서 이탈되어 후크(110) 측으로 이동되어 후크(110)와 결합되어야 한다. 이때 스티어링 휠(200)에는 걸림턱(230)의 상부에서 관통될 관통홈(212)이 형성될 수 있으며, 관통홈(212)에 삽입되도록 에어백 모듈(100)의 후방에서 연장된 이탈돌기(120)가 마련될 수 있다.
이탈돌기(120)는 걸림턱(230)에 걸림 결합된 고정클립(300)의 단부를 만입부(222) 측으로 밀어내며 걸림턱(230)에서의 걸림 결합된 고정클립(300)을 이탈시켜 후크(110)에 고정클립(300)을 걸립 결합시킬 수 있다.
이를 통해 작업자가 걸림턱(230)에 걸림 결합된 고정클립(300)의 이탈 작업을 별도로 추가하지 않아도 되어 작업의 효율 및 편리성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
이탈돌기(120)의 단부는 고정클립의 걸림턱(230) 측으로 경사지도록 형성될 수 있다.
도 5에 도시된 바와 같이 걸림돌기는 후크(110) 측으로 경사지도록 형성되어 걸림턱(230)에 걸림 결합된 고정클립(300)의 단부를 부드럽게 이탈시킬 수 있으며, 이를 통해 고정클립(300)의 단부는 부드럽게 후크(110) 측으로 이동될 수 있다.
스티어링 휠(200)에는 결합홈의 후크(110)측 상부에서 돌출되어 고정클립(300)의 단부가 후크(110)의 측으로 이동을 제한하는 제한돌기(240)가 포함될 수 있다.
결합홈의 상부에서 후크(110)가 삽입되는 측에 돌출되어 형성된 제한돌기(240)는 고정클립(300)이 후크(110)에 삽입될 때 고정클립(300)의 단부가 후크(110)의 상측으로 돌출되고 고정클립(300)의 외측과 접촉될 수 있다.
이를 통해 작업자의 실수로 고정클립(300)의 탄성력에 의해 단부가 후크(110) 측으로 이동시 고정클립(300)의 단부가 제한돌기(240)와 접촉되어 고정클립(300)에 의해 후크(110)가 파손되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였으나, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 에어백 모듈
110 : 후크
120 : 이탈돌기
200 : 스티어링 휠
210 : 혼 플레이트
211 : 결합홈
212 : 관통홈
220 : 클립홀더
221 : 제한홈
222 : 만입부
230 : 걸림턱
240 : 제한돌기
300 : 고정클립

Claims (11)

  1. 스티어링 휠과 스티어링 휠의 전방에 에어백 모듈을 장착하기 위한 결합 장치로서,
    스티어링 휠에 전후 방향으로 관통되어 형성된 결합홈;
    스티어링 휠의 후방부에 배치되어 에어백 모듈에서 결합홈을 관통하여 스티어링 휠의 후방으로 연장되며, 연장된 단부에서 길이방향과 교차되는 방향으로 절곡된 절곡부가 형성된 후크; 및
    스티어링 휠의 후방부에 배치되어 단부가 후크의 절곡부에 걸림 결합되어 스티어링 휠의 전방으로 후크의 이동을 저지하고 스티어링 휠에 연결된 고정클립;을 포함하고,
    스티어링 휠의 후방부에서 돌출되어 후크의 결합 해제시 고정클립의 단부가 걸리며 이동하는 것을 저지하는 걸림턱이 형성되며,
    고정클립의 단부가 걸림턱에 고정된 위치의 상부에서 스티어링 휠에 관통된 관통홈; 및
    에어백 모듈에서 후방으로 연장되어 관통홈을 관통하며 에어백 모듈이 스티어링 휠 측으로 이동시 고정클립의 단부와 접촉하여 고정클립 단부가 걸림턱에서 이탈시키는 이탈돌기;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠과 에어백 모듈의 결합 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    후크는 스티어링 휠의 중심부를 기준으로 차량의 좌우방향으로 이격된 한 쌍으로 형성되고,
    고정클립은 중간부가 절곡되어 일단부와 타단부가 서로 반대방향으로 탄성에 의해 벌어지며 한 쌍의 후크에 결합된 것을 특징으로 하는 스티어링 휠과 에어백 모듈의 결합 장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    스티어링 휠에는 절곡된 고정클립의 중간부를 고정하는 고정부가 마련된 것을 특징으로 하는 스티어링 휠과 에어백 모듈의 결합 장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    스티어링 휠에는 에어백 모듈이 장착되는 혼 플레이트가 포함되고, 결합홈은 혼 플레이트에 형성되며, 고정클립은 혼 플레이트에 결합된 것을 특징으로 하는 스티어링 휠과 에어백 모듈의 결합 장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    혼 플레이트와 일체로 형성되어 결합홈에 인접하게 위치되고, 고정클립이 결합되는 클립홀더;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠과 에어백 모듈의 결합 장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    클립홀더에는 고정클립의 단부가 삽입되며, 고정클립의 단부의 이동 거리를 제한하는 제한홈이 포함되고,
    걸림턱은 제한홈 내측에서 돌출된 것을 특징으로 하는 스티어링 휠과 에어백 모듈의 결합 장치.
  7. 청구항 6에 있어서,
    제한홈에는 걸림턱과 마주보는 측에서 만입되어 고정클립의 단부가 걸림턱을 넘어가도록 형성된 만입부가 더 포함된 것을 특징으로 하는 스티어링 휠과 에어백 모듈의 결합 장치.
  8. 삭제
  9. 청구항 1에 있어서,
    이탈돌기의 단부는 고정클립의 걸림턱 측으로 경사지도록 형성된 것을 특징으로 하는 스티어링 휠과 에어백 모듈의 결합 장치.
  10. 청구항 1에 있어서,
    스티어링 휠에는 결합홈의 후크측 상부에서 돌출되어 고정클립의 단부가 후크의 측으로 이동을 제한하는 제한돌기가 포함된 것을 특징으로 하는 스티어링 휠과 에어백 모듈의 결합 장치.
  11. 스티어링 휠과 스티어링 휠의 전방에 에어백 모듈을 장착하기 위한 결합 장치로서,
    스티어링 휠에 전후 방향으로 관통되어 형성된 결합홈;
    스티어링 휠의 후방부에 배치되어 에어백 모듈에서 결합홈을 관통하여 스티어링 휠의 후방으로 연장되며, 연장된 단부에서 길이방향과 교차되는 방향으로 절곡된 절곡부가 형성된 후크; 및
    스티어링 휠의 후방부에 배치되어 단부가 후크의 절곡부에 걸림 결합되어 스티어링 휠의 전방으로 후크의 이동을 저지하고 스티어링 휠에 연결된 고정클립;을 포함하고,
    스티어링 휠의 후방부에서 돌출되어 후크의 결합 해제시 고정클립의 단부가 걸리며 이동하는 것을 저지하는 걸림턱이 형성되며,
    스티어링 휠에는 결합홈의 후크측 상부에서 하방으로 돌출되어 고정클립의 단부가 후크 측으로 이동하는 것을 제한하는 제한돌기가 포함된 것을 특징으로 하는 스티어링 휠과 에어백 모듈의 결합 장치.
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