KR200284516Y1

KR200284516Y1 - 펑크수리용 귀송곳 삽탈기

Info

Publication number: KR200284516Y1
Application number: KR2020020015391U
Authority: KR
Inventors: 강태진
Original assignee: 강태진
Priority date: 2002-05-16
Filing date: 2002-05-16
Publication date: 2002-08-03

Abstract

본 고안은 자동차 타이어에 펑크가 난 경우에 펑크난 구멍에 플러그패치를 끼운 귀송곳을 삽탈하는 펑크수리용 귀송곳 삽탈기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 타이어휠에 지지대를 지지시킨 뒤에 지지대에 힌지식으로 설치된 레버를 지렛대식으로 움직여서 타이어에 펑크난 구멍으로 플러그패치를 끼운 귀송곳을 힘들이지 않고 쉽게 삽입시킬 수 있게 하고, 플러그패치를 끼운 귀송곳을 타이어의 펑크난 구멍에 끼워 넣은 뒤에는 귀송곳만을 상기 레버를 지렛대식으로 움직이면서 쉽게 빼낼 수 있도록 하기 위한 것이다.

본 고안은 수직지지대(8)의 상하부에 상부지지대(9)와 하부지지대(7)가 수평으로 각각 설치되고, 하부지지대(7)의 상하부에는 걸림돌기부(6)가 각각 형성된 지지대(10)와, 상기 상부지지대(9)에 지렛대식으로 힌지설치되는 것으로 선단부에 걸고리(11)가 설치되고 걸고리(11)의 후방에 상부지지대(9)에 힌지식으로 설치되는 힌지부(12)가 설치되며, 힌지부(12) 후방 하측에 고리부(13)가 형성된 레버(14)로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 지지대(10)의 수직지지대(8)에 상하 길이방향으로 장공(22)을 형성하고, 수직지지대(8)의 내측에는 하측에 걸림돌기부가 형성된 타이어고정구(20)가 장공(22)을 관통하는 고정핀(23)에 의해 수평방향으로 설치되고, 타이어고정구(20)가 설치된 수직지지대(8)의 반대 고정핀(23)의 선단에는 캠부(24)를 구비한 캠레버(21)가 힌지식으로 핀 결합되어 있는 것을 다른 특징으로 한다.

Description

펑크수리용 귀송곳 삽탈기{Device for pushing in and pulling out a open eye needle in repairing a flat tire}

일반적으로 자동차의 타이어에 뾰족한 못등이 박혀서 타이어가 펑크 난 경우에는 타이어에 박힌 못등을 펜치등의 수공구를 이용하여 빼내고 그 펑크난 구멍에 끈적끈적한 플러그패치를 끼워 넣어서 그 펑크난 구멍이 막히도록 하는데, 타이어의 펑크난 구멍을 수리하는 과정에 대해서 살펴 보기로 한다.

먼저, 못을 빼낸 타이어의 펑크난 구멍으로 플러그패치를 끼운 귀송곳을 끼워 넣을 때 인력에 의해 강제로 압입시키는데 그것이 매우 어렵기 때문에 단면이사각형으로 형성되어 있으면서 트위스트드릴 처럼 비틀린 송곳을 타이어의 펑크난 구멍으로 강제로 압입시킨 뒤에 사각송곳을 밀어 내고 빼내는 작업을 반복하면서 못이 박혔던 구멍을 1차로 넓힌다.

이렇게 타이어의 펑크난 구멍을 넓힌 뒤에는 도 1에 도시된 귀송곳(1)의 송곳귀(2)에 끈적끈적한 플러그패치(5)를 끼운 뒤에 그 귀송곳(1)의 선단부를 상기 타이어의 펑크난 구멍에 강제적으로 삽입시킨다. 이 귀송곳(1)의 선단부를 타이어의 펑크난 구멍으로 삽입시킬 때는 사각송곳으로 타이어의 펑크난 구멍을 넓혔다 하더라도 타이어는 고무재로 제작된 것이므로 그 구멍이 수축하게 되고, 타이어의 펑크난 구멍 보다 귀송곳(1)의 선단부가 굵으므로 삽입시키는데 매우 많은 힘이 소요된다.

이렇게 귀송곳(1)의 손잡이(3)를 잡고 큰 힘을 들이면서 플러그패치가 끼워진 송곳귀(2)의 선단부를 강제로 삽입시키면서 플러그패치가 타이어의 펑크난 구멍으로 다들어가지 않고 1cm내외의 길이만큼 외부에 남도록 삽입시킨 뒤에 귀송곳(1)을 빼내면, 귀송곳(1)은 귀송곳(1)을 당기면서 빼내는 힘에 의해 타이어의 펑크난 구멍에서 빠져나오고, 송곳귀(2)에 끼워져 있던 끈적끈적한 플러그패치(5)는 타이어의 펑크난 구멍에 걸려있으면서 송곳귀(2)의 개구된 선단 개구부(4)에서 빠져 나와 플러그패치(5)는 타이어의 펑크난 구멍에 남아 있고 귀송곳(1)만 외부로 빠져 나오게 된다.

위에서와 같이 타이어의 펑크난 구멍에 끈적끈적한 플러그패치(5)가 끼워져 부착되어 있고, 타이어의 내부에는 공기압이 채워져 있는 상태이므로 상기 플러그패치(5)가 타이어의 펑크난 구멍을 완벽하게 막아서 바람이 새지 않게 하는 것이다.

그런데, 타이어의 펑크난 구멍은 못 굵기보다 가는데 그 타이어의 펑크난 구멍으로 삽입될 귀송곳(1)의 송곳귀(2), 특히 플러그패치(5)가 끼워진 상태이므로 플러그패치(5)가 끼워진 귀송곳(1)의 선단부를 작은 펑크난 구멍으로 삽입시키는 것이 너무 많은 힘이 소요되는 어려움이 있었다.

특히, 동절기와 같이 타이어가 딱딱하게 굳어 있는 경우와 화물차의 타이어와 같이 타이어의 고무재속에 질긴 화학섬유층이 형성되어 있는 경우에는 더욱더 플러그패치(5)가 끼워진 귀송곳(1)의 굵은 선단부를 집어넣고 빼내는 작업이 너무나 힘든 문제점을 항상 지니고 있었다.

본 고안은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 든든한 지지대를 타이어 휠에 지지되게 한 뒤에 지지대의 상부에 지렛대식으로 힌지 설치된 레버에 끈적끈적한 플러그패치가 끼워진 귀송곳을 걸은 상태에서 레버를 지렛대식으로 움직여서 타이어의 펑크난 구멍으로 플러그패치가 끼워진 귀송곳을 힘들이지 않고 쉽게 삽입시키고, 플러그패치가 끼워진 귀송곳을 타이어의 펑크난 구멍으로 삽입 완료한 뒤에는 타이어의 펑크난 구멍에 박혀 있는 귀송곳을 못뽑이를 이용하여 못을 뽑듯이 레버로서 지렛대식으로 쉽게 빼낼 수 있도록 한 것을 기술적 과제로 한다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은 수직지지대의 상하부에 상하부지지대가 수평으로 각각 설치되고, 하부지지대의 상하부에는 걸림돌기부가 각각 형성된지지대와, 상기 상부지지대에 지렛대식으로 힌지설치되는 것으로 선단부에 걸고리가 설치되고 걸고리의 후방에 상부지지대에 힌지식으로 설치되는 힌지부가 설치되며, 힌지부 후방 하측에 고리부가 형성된 레버로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 지지대의 수직지지대에 상하 길이방향으로 장공을 형성하고, 수직지지대의 내측에는 하측에 걸림돌기부가 형성된 타이어고정구가 장공을 관통하는 고정핀에 의해 수평방향으로 설치되고, 타이어고정구가 설치된 수직지지대의 반대 고정핀의 선단에는 캠부를 구비한 캠레버가 힌지식으로 핀 결합되어 있는 것을 다른 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 종래의 귀송곳을 나타내는 도면.

도 2는 본 고안에 따른 펑크수리용 귀송곳 삽탈기의 일실시예를 나타내는 사시도.

도 3은 도 2에 도시한 일실시예의 사용상태 단면도.

도 4의 (가)(나)는 도 2에 도시한 일실시예의 사용상태측면도.

도 5는 본 고안에 적용되는 귀송곳의 구조와 사용상태도.

도 6은 본 고안에 따른 펑크수리용 귀송곳 삽탈기의 이실시예를 나타내는 사시도.

도 7은 도 6에 도시된 이실시예의 사용상태 단면도.

도 8은 도 7의 "A"부를 확대도시한 도면이다.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

1 : 귀송곳 2 : 송곳귀 3 : 손잡이

4 : 개구부 5 : 플러그패치 6 : 걸림돌기부

7 : 하부지지대 8 : 수직지지대 9 : 상부지지대

10 : 지지대 11 : 걸고리 12 : 힌지부

13 : 고리부 14 : 레버 15 : 머리부

16 : 걸이구멍 17 : 타이어 18 : 타이어휠

19 : 통공 20 : 타이어고정구 21 : 캠레버

22 : 장공 23 : 고정핀 24 : 캠부

이하 본 고안에 따른 펑크수리용 귀송곳 삽탈기에 대하여 첨부된 도면 도 2 내지 도 8을 참고하여 설명하면 다음과 같다.

도 2 내지 도 4는 본 고안의 일실시예를 나타내고, 도 6 내지 도 8은 본 고안의 이실시예를 나타내며, 도 5는 본 고안에 적용되는 귀송곳의 구조를 나타내고있다.

먼저, 도 2 내지 도 4에 도시된 본 고안의 일실시예부터 설명하기로 한다.

즉, 본 고안의 일실시예에 의한 펑크수리용 귀송곳 삽탈기(100)는 타이어(17)의 타이어휠(18)에 지지하는 지지대(10)와 지지대(10)에 지렛대식으로 힌지설치되는 레버(14)로 이루어 진다.

상기 지지대(10)는 수직지지대(8)의 상하부에 상부지지대(9)와 하부지지대(7)가 수평으로 각각 설치되고, 하부지지대(7)의 상하부에는타이어휠(18)의 통공(19)에 걸리는 걸림돌기부(6)가 각각 형성되어 있다.

그리고, 상기 레버(14)는 레버(14)의 중앙부 하측에 상부지지대(9)에 힌지식으로 설치되는 힌지부(12)가 설치되고, 레버(14)의 선단부에는 귀송곳(1)의 걸이구멍(16)에 삽입되어 거는 걸고리(11)가 형성되며 힌지부(12) 후방의 레버(14) 하측에는 귀송곳(1)의 걸이구멍(16)에 삽입되어 거는 고리부(13)가 형성되어 있다.

또한, 상기 귀송곳(1)은 도 5에서 보는 바와 같이 귀송곳(1)의 하방에 개구부(4)를 형성한 송곳귀(2)가 형성되고 상부에는 걸고리(11) 및 고리부(13)이 삽입되는 걸이구멍(16)을 형성한 머리부(15)가 구비되어 있다.

도 6 내지 도 8에 도시된 본 고안의 이실시예에 따른 펑크수리용 귀송곳 삽탈기는 일실시예의 귀송곳 삽탈기의 수직지지대(8)의 내부면에 타이어고정구(20)가 캠레버(21)에 의해 높이조절식으로 설치된 것으로, 일실시예와 동일한 구조의 설명은 생략하고 달라진 구성에 대해서만 설명하기로 한다.

즉, 이실시예는 지지대(10)의 수직지지대(8)에 상하 길이방향으로 장공(22)을 형성하고, 수직지지대(8)의 내측에는 하측에 걸림돌기부가 형성된 타이어고정구(20)가 장공(22)을 관통하게 설치되는 고정핀(23)에 의해 수평방향으로 설치되고, 타이어고정구(20)가 설치된 수직지지대(8)의 반대편 고정핀(23)의 선단에는 캠부(24)를 구비한 캠레버(21)가 힌지식으로 핀 결합되어 있다.

상기와 같이 구성되어 있는 작용 관계를 도 2 내지 도 8을 참고하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 일실시예의 경우에는 펑크난 타이어(17)에 박힌 못등을 빼낸 뒤에, 도5에 도시된 본 고안이 적용되는 귀송곳(1)의 송곳귀(2)에 끈적끈적한 플러그패치(5)를 끼워둔다.

그 다음에 지지대(10)의 하부지지대(7)를 타이어휠(18)의 통공(19)에 삽입시켜 지지대(10)를 타이어휠(18)에 1차로 설치한 뒤에 레버(14)의 고리부(13)에 플러그패치(5)가 끼워진 귀송곳(1)의 걸이구멍(16)을 삽입시키고, 귀송곳(1)의 선단 송곳귀(2)를 타이어(17)의 타이어의 펑크난 구멍에 갖다댄 상태에서 레버(14)를 아래로 지그시 누르면 도 3 및 도 4의 (가)에서와 같이 하부지지대(7)의 걸림돌기부(6)가 타이어휠(18)의 통공(19) 아래쪽에 걸리면서 본 고안의 귀송곳 삽탈기(100)는 흐느적거리지 않고 팽팽한 상태를 유지하게 된다.

이렇게 상기 레버(14)를 도 4의 (가)에서와 같이 아래로 내려 누름에 따라 레버(14)는 힌지부(12)를 중심으로 해서 레버의 후방은 하측으로 내려가면서 전방측은 위로 올라가게 된다.

이때 힌지부(12)의 후방측의 고리부(13)도 아래로 함께 내려가는데, 이 고리부(13)에 귀송곳(1)의 걸이구멍(16)이 끼워져 있음에 따라 고리부(13)에서 귀송곳(1)이 이탈하지 않으면서 레버(14)의 저면에 귀송곳(1)의 머리부(15)가 눌려져서 타이어의 펑크난 구멍으로 플러그패치(5)를 끼운 귀송곳(1)의 선단 송곳귀(2)가 압입되게 된다.

상기와 같이 플러그패치(5)가 끼워진 귀송곳(1)의 선단 송곳귀(2)를 타이어의 펑크난 구멍으로 삽입시키다가 플러그패치(5)가 어느정도 들어가면, 레버(14)를 내려 누르는 동작을 멈추고 귀송곳(1)을 타이어의 펑크난 구멍에서 빼내야 하는데,상기 플러그패치(5)의 삽입깊이는 플러그패치(5)의 삽입되는 선단부가 타이어(17)의 내부를 관통하는 정도로 깊게 들어가야 한다.

그런데, 타이어의 내부로 삽입되는 플러그패치의 삽입 깊이를 정확하게 알 수 없으므로 플러그패치(5)가 타이어의 펑크난 구멍으로 삽입되면서 타이어(17)의 바깥쪽으로 노출된 부분의 길이가 1cm정도 남으면 귀송곳(1)의 삽입을 정지하는 것이 바람직하다.

위에서와 같이 레버(14)의 누름동작을 정지시킨 뒤에는 레버(14)의 고리부(13)를 귀송곳(1)의 걸이구멍(16)에서 빼내면 귀송곳(1)은 플러그패치(5)와 함께 타이어의 펑크난 구멍에 박혀있는 상태가 되고, 본 고안의 귀송곳 삽탈기(100)는 지지부위가 해제된 상태므로 느슨하여 움직임이 자유로운 상태이다.

이상태에서 레버(14)를 후방으로 당기면서 레버(14)의 선단부에 설치되어 있는 걸고리(11)를 타이어(17)에 박혀있는 귀송곳(1)의 걸이구멍(16)에 끼우고 레버(14)를 도 4의 (나)에서와 같이 아래로 지그시 내려 누르면 못뽑이로 나무에 박힌 못을 빼내는 것과 동일한 상태가 되며 지지대(10)의 하부지지대(7)는 통공(19)의 아래쪽에 버팅겨 지지되게 된다.

계속적으로 레버(14)를 아래로 내려 누르면 레버(14)의 선단부는 지지대(10)의 상부지지대(9)에 힌지 설치된 힌지부(12)를 지렛대 중심으로해서 상부로 올라가면서 타이어의 펑크난 구멍에 박혀있는 귀송곳(1)을 상측으로 끌어 올려서 타이어의 펑크난 구멍에 박혀있던 귀송곳(1)이 빠져나오게 된다.

상기 귀송곳(1)이 타이어의 펑크난 구멍에서 상측으로 빠져나올 때귀송곳(1)의 송곳귀(2)에 끼워져 있던 플러그패치(5)은 끈적끈적하며 신축성이 있어 타이어의 펑크난 구멍에 부착되어 있는 상태이고, 송곳귀(2)의 하부에는 개구부(4)가 형성되어 있으므로 개구부(4)가 플러그패치(5)에서 빠지면서 끈적끈적한 플러그패치(5)만 타이어의 펑크난 구멍에 남겨두고 귀송곳(1)은 외부로 빠져나오게 되는 것이다.

이렇게 플러그패치(5)를 타이어의 펑크난 구멍에 남기고 귀송곳(1)을 타이어의 펑크난 구멍에서 빼내면 지지대(10)의 하부지지대(7)를 타이어휠(18)의 통공(19)에서 빼내면 펑크난 타이어의 수리작업이 완료되게 되는 것이다.

다음은 도 6 내지 도 8에 도시된 본 고안의 이실시예에 대한 설명인데, 귀송곳(1)의 송곳귀(2)에 플러그패치(5)를 끼우고 지지대(10)를 타이어휠(18)의 통공(19)에 삽입시켜 지지하며, 레버(14)의 고리부(13)에 귀송곳(1)의 걸이구멍(16)을 끼워 레버(14)를 내려 눌러 플러그패치(5)가 끼워진 귀송곳(1)을 타이어의 펑크난 구멍에 박는 것과, 귀송곳(1)의 걸이구멍(16)에 레버(14)의 선단 걸고리(11)를 끼워서 못뽑이로 못을 빼는 것과 같이 레버(14)를 아래로 눌러 귀송곳(1)을 타이어의 펑크난 구멍에서 빼내는 일련의 작업과정이 위에서 설명한 일실시예와 동일하므로, 그것에 대한 설명은 생략하고, 지지대(10)의 안쪽에 설치되어 지지대(10)를 타이어에 고정하는 것에 대해서만 설명하기로 한다.

일실시예의 경우에는 지지대(10)를 타이어휠(18)에 끼울 때 처음에는 헐렁헐렁하여 다소 불편함이 있을 수 있는데, 이실시예에서는 지지대(10)를 펑크난 타이어에 간단하게 고정시킨 상태에서 펑크를 수리할 수 있는 것이다.

즉, 이실시예의 귀송곳 삽탈기를 타이어휠(18)에 설치하고자 하는 경우에는 캠레버(21)를 풀면 타이어고정구(20)가 느슨해지게 되는데, 이런 귀송곳 삽탈기의 하부지지대(7)를 타이어휠(18)의 통공(19)으로 삽입시키면서 타이어고정구(20)가 타이어(17)의 외부면에 고정되도록 타이어고정구(20)의 높이를 상하로 오르내리면서 조절하여 타이어고정구(20)의 하측 걸림돌기부가 타이어의 외부면에 단단하게 접촉하도록 한다.

그 다음에 캠레버(21)를 돌려서 캠부(24)의 선단부와 수직지지대(8)의 외부면과의 간격이 멀어지게 하면, 고정핀(23)이 외부측으로 당겨지면서 캠부(24)의 편심된 위치에 따라 수직지지대(8)의 외부면에 캠부(24)의 선단부가 꽉끼이게 됨과 동시에 수직지지대(8)의 내부면에는 타이어고정구(20)가 단단하게 고정되어 레버(14)가 힌지 설치된 지지대(10)를 타이어에 간편하게 고정시킬 수 있고, 이렇게 고정된 귀송곳 삽탈기를 이용하여 펑크난 타이어 구멍을 수리할 수 있는 것이다.

귀송곳 삽탈기를 타이어에서 분리시킬 때는 상기 캠레버(21)를 반대로 돌려서 캠부(24)와 핀결합부와의 중심거리가 가까운 부분이 수직지지대(8)의 외부면측으로 오게하면, 타이어고정구(20)와 수직지지대(8), 그리고 캠레버(21)의 캠부(24)가 모두 느슨해져 귀송곳 삽탈기(100)의 분리가 용이한 것이다.

상기와 같이 본 고안의 펑크수리용 귀송곳 삽탈기는 펑크난 타이어에 끈적끈적한 플러그패치가 끼워진 귀송곳을 삽입시키는 것과 빼내는 작업을 지지대와 레버로 이루어지는 귀송곳 삽탈기를 이용하여 지렛대식으로 실시함에 따라서, 못뽑이를 이용하여 못을 뽑듯이 힘들이지 않고 플러그패치가 끼워진 귀송곳을 타이어의 펑크난 구멍에 쉽게 삽입시킬 수 있고, 빼내는 것 또한 지렛대식으로 쉽게 빼낼 수 있는 매우 유용한 효과가 있는 것이다.

Claims

수직지지대(8)의 상하부에 상부지지대(9)와 하부지지대(7)가 수평으로 각각 설치되고, 하부지지대(7)의 상하부에는 걸림돌기부(6)가 각각 형성된 지지대(10)와,

상기 상부지지대(9)에 지렛대식으로 힌지설치되는 것으로 선단부에 걸고리(11)가 설치되고, 걸고리(11)의 후방에 간격을 두고 상부지지대(9)에 힌지식으로 설치되는 힌지부(12)가 설치되며, 힌지부(12) 후방 하측에 간격을 두고 고리부(13)가 형성된 레버(14)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 펑크수리용 귀송곳 삽탈기.
제 1항에 있어서, 상기 지지대(10)의 수직지지대(8)에 상하 길이방향으로 장공(22)을 형성하고, 수직지지대(8)의 내측에는 하측에 걸림돌기부가 형성된 타이어 고정구(20)가 장공(22)을 관통하는 고정핀(23)에 의해 수평방향으로 설치되고, 수직지지대(8)의 외부로 노출된 고정핀(23)의 선단에는 캠부(24)를 구비한 캠레버(21)가 힌지식으로 핀 결합된 것을 특징으로 하는 펑크수리용 귀송곳 삽탈기.