CN207832146U - 凸轮轴位置传感器插头结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示一种凸轮轴位置传感器插头结构，该结构包括：传感器本体；固定扣；插头；导电插销；导向柱；凸块；插座；导电穿孔；盖板；卡扣结构；连接轴；导向槽；凸块槽。利用本实用新型揭示的凸轮轴位置传感器插头结构通过在插座上设有可拆开的盖板可方便的检测插座内部状况以及清除异物。当将卡扣结构卡合后的插座插入插头时可牢固插头结构，防止插头因汽车运行时的抖动导致松动为其增加一层保障。当进行插头结构分离时，不仅可以通过传统的插拔方式分离，还可以通过将盖板拆开，凸块分离凸块槽，轻松的将其分离，为插头结构的分离增添了一种分离方式。有效的保证凸轮轴位置传感器的正常运行，方便插头结构的检测及异物的清理。

Description

凸轮轴位置传感器插头结构

技术领域

本实用新型涉及一种插头结构，尤其是一种凸轮轴传感器插头结构。

背景技术

凸轮轴位置传感器也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。其主要作用是检测凸轮轴的位置和转角，从而确定发动机1缸压缩行程上止点的位置。在启动时，发动机ECU根据凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器提供的信号，识别气缸活塞的位置和行程，控制燃油喷射顺序及点火顺序，进行准确的喷油与点火控制。因此凸轮轴位置传感器在汽车发动机配件中占有重要位置。

而汽车发动机的工作环境通常比较恶劣，尤其是汽车运行中大幅度振动，若凸轮轴位置传感器插头结构出现松动，就将直接影响凸轮轴位置传感器的正常运行，将会导致汽车运行出现故障，影响正常行驶。

随着汽车技术整体的发展，对传感器的耐腐蚀、耐击穿、耐油、耐温性能的要求越来越高，而对其插头结构的紧固性及耐损性能的要求确甚少。而当插头结构出现锈蚀及异物时还需将其插头结构分离后才能进行检测及清理。

有鉴于此，实有必要开发一种紧固性及耐损性能的凸轮轴位置传感器插头结构，以确保汽车运行中大幅度振动而不被松动，还方便检测插头结构是否锈蚀，及清理异物，保证凸轮轴位置传感器的正常运行。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的是提供一种凸轮轴位置传感器插头结构，有效确保汽车运行中大幅度振动而不被松动，方便检侧插头结构是否锈蚀，及清理异物，保证凸轮轴位置传感器的正常运行。

为了达到上述目的，本实用新型的凸轮轴位置传感器插头结构，该结构包括：

传感器本体；

固定扣，设置于传感器本体下端位置；

插头，设置于固定扣下端位置；

导电插销，设置于固定扣下端，插头内部的前端位置；

导向柱，设置于插头上盖两端的位置；

凸块，设置于插头两侧的中心位置；

插座，设置于插头前端位置，插头插入后与其配合使用；

导电穿孔，设置于插座内部的前端位置，对应导电插销的数量及位置；

盖板，设置于插座上端前方位置；

卡扣结构，设置于插座一侧；

连接轴，设置于盖板另一侧，一端固定于插座；

导向槽，设置于盖板上，与导向柱相对应；

凸块槽，设置于插座两端位置，与凸块相对应。

可选地，所述插头上盖为镂空结构。

可选地，所述插座卡扣结构扣合状态当普通插座使用。

可选地，所述导电穿孔前端位置为镂空结构。

可选地，所述凸块受外力按压后具有向内伸缩特性。

可选地，所述盖板通过连接轴与插座相连接。

可选地，所述导电插销至少为二导电插销。

可选地，所述凸块槽当盖板打开后分割为上凸块槽及下凸块槽。

可选地，所述卡扣结构包括：

紧固件，设置于插座上端盖板的一侧，连接轴的另一侧，上凸块槽两端位置；

定位件，设置于插座一侧，连接轴的另一侧，下凸块槽两端的位置。

相较于现有技术，本实用新型的凸轮轴位置传感器插头结构通过在插座上设有可拆开的盖板可方便的检测插座内部状况以及清除异物。当将卡扣结构卡合后的插座插入插头时可牢固插头结构，防止插头因汽车运行时的抖动导致松动为其增加一层保障。当进行插头结构分离时，可以通过传统的插拔方式分离，还可以通过将盖板拆开，凸块分离凸块槽，轻松的将其分离，为插头结构的分离增添了一种分离方式。插座的卡扣结构牢固的将插头配合在一起，有效确保汽车运行中大幅度振动而不被松动，易于检测插头是否锈蚀，及清理异物，保证凸轮轴位置传感器的正常运行。

附图说明

图1为本实用新型的凸轮轴位置传感器插头结构示意图。

图2为本实用新型的凸轮轴位置传感器插头结构的插头200示意图。

图3为本实用新型的凸轮轴位置传感器插头结构的插座300示意图。

图4为本实用新型的凸轮轴位置传感器插头结构一状态示意图。

图中：

传感器本体-101；固定扣-102；插头-200；导电插销-201；导向柱-202；凸块-203；插座-300；导电穿孔-301；盖板-302；卡扣结构-303；紧固件-3031；定位件-3032 ；连接轴-304；导向槽-305；凸块槽-306。

具体实施方式

以下在实施方式中详细叙述本实用新型的详细特征以及优点，其内容足以使任何熟习相关技艺者，了解本实用新型的技术内容并据以实施，且根据本说明书所揭露的内容、申请专利范围及图式，任何熟习相关技艺者可轻易地理解本实用新型相关的目的及优点。以下的实施例为进一步详细说明本实用新型的观点，但非以任何实施细节限制本实用新型的范畴。

请参阅图1所示，图1为本实用新型的凸轮轴位置传感器插头结构示意图。

本实用新型的凸轮轴位置传感器插头结构，该结构包括：

传感器本体101；

固定扣102，设置于传感器本体101下端位置，固定扣102位置有一螺丝孔，可将其固定于放置位置；

插头200，设置于固定扣102下端位置；

导电插销201，设置于固定扣102下端，插头200内部的前端位置；

导向柱202，设置于插头200上盖两端的位置；

凸块203，设置于插头200两侧的中心位置，凸块203受外力时可以向内伸缩，受力结束会回位；

插座300，设置于插头200前端位置，插头200插入后与其配合使用；

导电穿孔301，设置于插座300内部的前端位置，对应导电插销201的数量及位置；

盖板302，设置于插座300上端前方位置，；

卡扣结构303；设置于插座300一侧；

连接轴304，设置于盖板302另一侧，一端固定于插座300；

导向槽305，设置于盖板302上，与导向柱202相对应；

凸块槽306，设置于插座300两端位置，与凸块203相对应。

其中，所述插头200上盖为镂空结构。

其中，所述插座300卡扣扣合状态为普通插座300使用。

其中，所述导电穿孔301前端位置为镂空结构。

其中，所述凸块203受外力按压后具有向内伸缩特性。

其中，所述盖板302通过连接轴304与插座300相连接。

其中，所述导电插销201至少为二导电插销201。

其中，所述凸块槽306当盖板302打开后分割为上凸块槽及下凸块槽。

其中，所述卡扣结构303包括：

紧固件3031，设置于插座300上端盖板302的一侧，连接轴304的另一侧，上凸块槽两端位置；

定位件3032，设置于插座300一侧，连接轴304的另一侧，下凸块槽两端的位置。

请参阅图2及图3所示，图2为本实用新型的凸轮轴位置传感器插头结构的插头200示意图。图3为本实用新型的凸轮轴位置传感器插头结构的插座300示意图。

凸轮轴位置感应器的插头结构中的插头200设置于固定扣102下端，插头200的上盖为镂空结构，可以清楚的看到插头200的导电插销201，可以有效的检测其插头200的内部及导电插销201是否有锈蚀或异物。在插头200上盖的镂空结构的边缘有两个导向柱202，一方面起导向作用方便插头结构的插拔，另一方面可使在插头200的镂空结构处更牢固。在插头200的两端位置设有两个凸块203，当受到外力挤压时凸块203可进行收缩，当外力挤压结束后凸块203可回位。

插座300设置于插头200前端，插座300的盖板302为一种翻盖式盖板302，通过一连接轴304将盖板302与插座300固定一起。连接轴304一端连接盖板302，另一端固定于插座300。盖板302通过连接轴304可沿连接轴304方向180度翻盖。位于插座300内部的导电穿孔301，分别对应着插头200的导电插销201。导电穿孔301前端也为镂空结构，方便插头200插入后检测插头200内部及导电插销201是否有锈蚀及异物。

插座300的紧固加强取决于盖板302上的卡扣结构303。卡扣结构303是用于一个零件与另一零件的嵌入连接或整体闭锁的结构，通常用于塑料件的联接，其材料通常由具有一定柔韧性的塑料材料构成。卡扣结构303连接最大的特点是安装拆卸方便，可以做到免工具拆卸。现在卡扣连接技术已越来越多的应用于汽车内饰件的连接上 。此卡扣结构303包括紧固件3031和定位件3032。定位件3032位于插座300一侧，连接轴304的另一侧，下凸块槽两端的位置。其作用是在安装时，引导卡扣结构303顺利、正确、快速的到达安装位置。固定件设置于插座300上端盖板302的一侧，连接轴304的另一侧，上凸块槽两端位置。当施加一定的分离力后，卡扣会脱开，两个连接件分离。

位于插座300两端中间位置设有两凸槽，当把卡扣结构303扣合后凸槽为普通凸槽，对应凸块203，使凸块203扣在凸槽内，保证插头结构不松动。当把卡扣结构303分开后，凸槽即可为上凸槽和下凸槽，而对应的凸块203即可脱离凸槽，无需受外力挤压，方便插拔。位于盖板302处的导向槽305对应其插头200的导向柱202方便插头结构插拔。

请参阅图4所示，图4为本实用新型的凸轮轴位置传感器插头结构一状态示意图。于一实施例中，将凸轮轴位置感应器固定于放置位置。将插座300的盖板302通过卡扣结构303进行卡扣。卡扣后的插座300与普通插座300使用方法相同，即可将插座300紧密插入插头200完成配合。而当队插头结构进行检测排查时，将卡扣结构303打开，因其插头200上端为镂空结构，插座300前端也为镂空结构，当把盖板302进行翻转时即可以看到插头结构内部的状况。无需像常规做法将插头200与插座300分离进行检测。

于一种情况，由于插头200与插座300经常进行插拔造成凸块203回位时，无法将其扣在凸槽内，导致插头200与插座300容易松动。本凸轮轴位置感应器插头结构的插座300的卡扣结构303可解决此问题。当凸块203无法回位，无法将其扣在凸槽内时，使用者进行将卡扣结构303卡扣，即可当普通插座300使用，与插头200相配合，使其插头结构不松动。

于另一种情况，由于插头200与插座300经常进行插拔造成凸块203挤压受损时常使其扣死于凸槽内，无法将插头200与插座300分离。本凸轮轴位置感应器插头结构的插座300上的卡扣结构303可解决此问题。当凸块203扣死于凸槽内，无法将插头200与插座300分离时，使用者进行将卡扣结构303分离，使凸槽分为上凸槽和下凸槽时，凸块203即可解扣，使插头200与插座300轻易分离。

综上所述，本实用新型揭示的凸轮轴位置传感器插头结构，通过在插座300上设有可翻转的盖板302可方便的检测插座300内部状况以及清除异物。当将卡扣结构303卡合后的插座300插入插头200时可牢固插头结构，防止插头200因汽车运行时的抖动导致松动为其增加一层保障。当进行插头结构分离时，不仅可以通过传统的插拔方式分离，还可以通过将盖板302拆开，凸块203分离凸块槽306，轻松的将其分离，为插头结构的分离增添了一种分离方式。插座300的卡扣结构303牢固的将插头配合在一起，有效确保汽车运行中大幅度振动而不被松动，易于检测插头是否锈蚀，及清理异物，保证凸轮轴位置传感器的正常运行。

Claims (8)

1.一种凸轮轴位置传感器插头结构，其特征在于，该结构包括：

传感器本体101；

固定扣，设置于传感器本体101下端位置；

插头，设置于固定扣下端位置；

导电插销，设置于固定扣下端，插头内部的前端位置；

导向柱，设置于插头盖板两端的位置；

凸块，设置于插头两侧的中心位置；

插座，设置于插头前端位置，插头插入后与其配合使用；

导电穿孔，设置于插座内部的前端位置，对应导电插销的数量及位置；

盖板，设置于插座上端前方位置；

卡扣结构，设置于插座一侧；

连接轴，设置于盖板另一侧，一端固定于插座；

导向槽，设置于盖板上，与导向柱相对应；

凸块槽，设置于插座两端位置，与凸块相对应。

2.根据权利要求1所述的凸轮轴位置传感器插头结构，其特征在于，所述插头上盖为镂空结构。

3.根据权利要求1所述的凸轮轴位置传感器插头结构，其特征在于，所述插座卡扣结构扣合状态为普通插座使用。

4.根据权利要求1所述的凸轮轴位置传感器插头结构，其特征在于，所述导电穿孔前端位置为镂空结构。

5.根据权利要求1所述的凸轮轴位置传感器插头结构，其特征在于，所述凸块受外力按压后具有向内伸缩特性。

6.根据权利要求1所述的凸轮轴位置传感器插头结构，其特征在于，所述凸块槽当盖板打开后分割为上凸块槽及下凸块槽。

7.根据权利要求1所述的凸轮轴位置传感器插头结构，其特征在于，所述盖板通过连接轴与插座相连接。

8.根据权利要求1所述的凸轮轴位置传感器插头结构，其特征在于，所述卡扣结构包括：

紧固件，设置于插座上端盖板的一侧，连接轴的另一侧，上凸块槽两端位置；

定位件，设置于插座一侧，连接轴的另一侧，下凸块槽两端的位置。