JP4271691B2

JP4271691B2 - 自動車シートをスライド可能にする格納式装置

Info

Publication number: JP4271691B2
Application number: JP2006079020A
Authority: JP
Inventors: ジェラルドギャロット; ファブリスプティ
Original assignee: フォルシアシエジュドトモビル
Priority date: 2005-03-23
Filing date: 2006-03-22
Publication date: 2009-06-03
Anticipated expiration: 2026-03-22
Also published as: FR2883519A1; DE102006013492A1; DE102006013492B4; FR2883519B1; US7594634B2; JP2006264683A; US20060214481A1

Description

本発明は自動車シートランナーのロック解除を制御する装置に関する。

より詳細には、シートが使用されずに折り畳まれた状態にあるときに、シートをよりコンパクトにすることを目的とする。

本発明に従って、装置は、
車両の構造に固締されるように設計した定置レールと、前記定置レールに対してスライドするように装架した移動レールと、を備えるランナーと、
有効な状態では前記定置レールに対して前記移動レールを固定した状態に保ち、無効な状態では前記定置レールに対して前記移動レールをスライド可能にするロッキング装置と、
前記ロッキング装置が無効状態にされているアクティブポジションと、前記ロッキング装置を有効な状態に戻し得るレストポジションとの間で前記移動レールにおいて軸回転動作するために装架された制御支持体と、
使用中のポジションと格納ポジションとの間で前記制御支持体において軸回転動作するように装架され、前記制御支持体を前記アクティブポジションに向けて軸回転動作させるために、使用中のポジションから作動方向に軸回転動作し、また、前記制御支持体をレストポジションに戻し得る前記作動方向と反対の格納方向へ軸回転動作し、かつ使用中のポジションから格納ポジションに向って動くための制御ロッドと、
前記移動レールに連結される第１端部と、前記制御ロッドに連結される第２端部と、前記制御支持体に連結される中間部分とを有し、前記制御ロッドを前記使用中のポジションに至らせるよう傾向すると共に、前記制御支持体を前記レストポジションに至らせるよう傾向するねじりばねと、
を備える。

従って、制御ロッドを床から離すように引き立てて、それをそれの使用中のポジションに至らせるばねによって制御ロッドをつかむことを容易にする一方で、制御ロッドは、シートが使用されていない時のコンパクトさを改善するように、格納ポジションで車両の床に容易に押し付けられ得る。さらに、単一のばねが制御ロッドを使用中のポジションに引き立て、また、制御支持体をレストポジションに引き立てるので、装置のコストを削減する。

本発明の別の特徴によれば、制御支持体は、移動レールと一体になった穴で軸回転動作するように装架されたピンを有し、この制御支持体のピンは、ねじりばねの中間部分を受け入れるスロットを備える。

従って、ねじりばねの中間部分を制御支持体に装架することが容易である。

本発明のさらに別の特徴によれば、制御ロッドは、制御支持体に軸回転用に据え付けられ、第１の軸回転動作軸を中心として軸回転動作し、制御支持体は移動レールに軸回転用に据え付けられ、第２の軸回転動作軸の周囲を軸回転動作し、そして第１の軸回転動作軸および第２の軸回転動作軸は互いに平行であり、離間している。

従って、ばねによって制御ロッドに及ぼされるトルクを調整すること、具体的に言えば、ばねの剛性を増大させる必要なしに、ばねによって制御ロッドに及ぼされるトルクを増大させることが可能である。

本発明の別の有利な特徴によれば、ねじりばねの作用を受けた制御支持体の軸回転動作は、制御支持体と一体になった第１当接部によって制御支持体のレストポジションで停止され、そして、ねじりばねの作用を受けた制御ロッドの軸回転動作は、制御支持体と一体になった第２当接部によって制御ロッドの使用中のポジションで停止される。

従って、シートが折り畳まれないとき、そしてユーザーが制御ロッドに力を少しも加えていないとき、前記制御ロッドの位置は正確に規定される。

本発明の他の特徴および利点は、次の、添付図面を参照して与えられる、限定されない実施形態についての説明から現れる。

図１及び図２は、自動車シートが車両の構造に対してスライドするのを可能にするように設計した２つの装置１、５１を備える、組み立て部品構成５０を示す。装置１、５１はシート３０の両側に配置される。各装置１、５１は、ランナー２と、ランナー２を静止の状態に保つように設計したロッキング装置４と、ロッキング装置４を作動させるように設計した制御支持体６、５６と、制御支持体６、５６に作用する制御ロッド８、５８と、制御支持体６、５６および制御ロッド８、５８に作用するねじりばね１０、６０と、を実質的に備える。

ランナー２は、車両の構造に固締されるように設計した定置レール２ａと、定置レールに対してスライド軸１２に沿ってスライドするように装架した移動レール２ｂと、を備える。基部支持体２４が移動レール２ｂに固締され、そして穴１４、６４を備える。

ロッキング装置４が有効な状態にある場合、定置レール２ａに対して移動レール２ｂを固定した状態に保つように、ロッキング装置４は定置レール２ａに設けた切欠きと働き合う歯を備える。ロッキング装置４が無効な状態にある場合に、ロッキング装置４の歯は定置レール２ａの切欠きと間隔を置いて配置され、これにより、定置レール２ａに対して移動レール２ｂがスライドすることを可能にする。ロッキング装置４は、制御支持体６に設けたタブ３８、８８の作用でロック解除方向４２に動くことによって、ロッキング装置４の有効な状態から無効な状態へ動き、ロッキング装置４に設けた舌状突起に突き当たる。ロッキング装置４は、伸縮ばねの作用でロック解除方向４２の反対であるロッキング方向４４に動くことによって、ロッキング装置４の無効な状態から有効な状態へ動く。

制御支持体６、５６または「パレット」は、図４に示すアクティブポジションと図１〜３に示すレストポジションとの間で、基部支持体２４、７４で軸回転動作するように装架され、アクティブポジションではパレット６、５６はそのタブ３８を介してロッキング装置４の舌状突起３６を押し、ロッキング装置４を無効な状態に至らせ、レストポジションではパレット６、５６はロッキング装置４について有効な状態へ戻ることを可能にする。パレット６、５６は、アクティブポジションとレストポジションとの間でパレット軸回転動作軸２２を中心として軸回転動作する際に、パレット６、５６を案内する穴１４に挿入されるピン１６を有する。パレット６、５６と基部支持体２４との間で、ねじりばね１０、６０はパレット６、５６をそれのレストポジションに向って戻る傾向があるトルクを及ぼす。パレット６、５６がそれのレストポジションにある場合に、パレット６、５６は基部支持体２４、７４と接触する当たり２６を有する。

制御ロッド８、５８は、図３および図４に示す使用中の位置と図１および図２に示す格納位置との間で、パレット６、５６で軸回転動作するように装架される。制御ロッド８、５８は、制御ロッド８、５８を保持するパレット６、５６と一体になったスタッド４６、９６の周りに軸回転動作軸２０を中心として軸回転動作する。制御ロッド８、５８のそれの使用中のポジションから作動方向２０ａでの軸回転動作が、パレット６、５６をアクティブポジションに向って軸回転動作させるのに対して、制御ロッド８、５８における作動方向２０ａと反対の格納方向２０ｂでの軸回転動作が、パレット６、５６がレストポジションに戻るのを可能にする。パレット６、５６がレストポジションにある場合に、制御ロッド８、５８が使用中のポジションにある場合に、かつ、図１に示すように、シート３０が格納ポジションに折り畳まれることが要求される場合に、シート３０のシート本体３２が制御ロッド８、５８を格納方向２０ｂに押し、制御ロッド８を格納ポジションに至らせ、この位置では制御ロッド８は車両の構造とほぼ接触している。シート３０がシート背部３４およびシート本体３２を起こすことによって展開される場合に、制御ロッド８、５８がパレット６に設けた当接部２８と接触するまで、ばね１０の作用でパレット６、５６に対して軸回転動作軸２０を中心として軸回転動作する。

ねじりばね１０，６０は、基部支持体２４に連結される第１端部１０ａ、６０ａと、制御ロッド８、５８に連結される第２端部１０ｂ、６０ｂと、パレット６、５６のピン１６、６６に設けたスロット１８、６８に挿入される中間部分１０ｃ、６０ｃと、を有する。従ってねじりばね１０，６０は、第１に制御ロッド８、５８を使用中のポジションに至らせ、第２にパレット６、５６をレストポジションに至らせるよう傾向する圧力を及ぼす。

制御ロッド８、５８がパレット６、５６に対して軸回転動作する軸回転動作軸２０、およびパレット６、５６が基部支持体２４、７４に対して軸回転動作する軸回転動作軸２２は、互いに平行であり、スライド軸１２に垂直であり、そして互いから間隔を置いて配置される。

制御ロッド８、５８は１つの部品に一体化されて、共通の制御バー４０を形成することによって、装置１，５１の両方を同時に制御することを可能にする。

自動車シートの組み立て部品構成を示す図である。自動車シートの組み立て部品構成における要部を示す図である。自動車シートの組み立て部品構成における要部で、使用中の第１態様を示す図である。自動車シートの組み立て部品構成における要部で、使用中の第２態様を示す図である。

Claims

自動車シート（３０）がスライドできるようにする装置（１、５１）であって、
車両の構造に固締されるように設計した定置レール（２ａ）と、前記定置レール（２ａ）に対してスライドするように装架した移動レール（２ｂ）と、を備えるランナー（２）と、
有効な状態では前記定置レールに対して前記移動レールを固定した状態に保ち、無効な状態では前記定置レールに対して前記移動レールをスライド可能にするロッキング装置（４）と、
前記ロッキング装置（４）が無効状態にされているアクティブポジションと、前記ロッキング装置（４）を有効な状態に戻し得るレストポジションとの間で前記移動レールにおいて軸回転動作するために装架された制御支持体（６、５６）と、
使用中のポジションと格納ポジションとの間で前記制御支持体（６、５６）において軸回転動作するように装架され、前記制御支持体（６、５６）を前記アクティブポジションに向けて軸回転動作させるために、使用中のポジションから作動方向（２０ａ）に軸回転動作し、また、前記制御支持体（６、５６）をレストポジションに戻し得る前記作動方向（２０ａ）と反対の格納方向（２０ｂ）へ軸回転動作し、かつ使用中のポジションから格納ポジションに向って動くための制御ロッド（８、５８）と、
前記移動レール（２ｂ、２４、７４）に連結される第１端部（１０ａ、６０ａ）と、前記制御ロッド（８、５８）に連結される第２端部（１０ｂ、６０ｂ）と、前記制御支持体（６、５６）に連結される中間部分（１０ｃ、６０ｃ）とを有し、前記制御ロッド（８、５８）を前記使用中のポジションに至らせるよう傾向すると共に、前記制御支持体（６、５６）を前記レストポジションに至らせるよう傾向するねじりばね（１０，６０）と、
を備える装置（１、５１）。
前記制御支持体（６、５６）は、前記移動レール（２ｂ、２４、７４）と一体になった穴（１４，６４）で軸回転動作するように装架されたピン（１６、６６）を有し、前記制御支持体（６、５６）の前記ピン（１６、６６）は、前記ねじりばね（１０，６０）の前記中間部分（１０ｃ、６０ｃ）を受け入れるスロット（１８、６８）を備えることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
前記制御ロッド（８、５８）は、第１の軸回転動作軸（２０）の周囲を軸回転動作するために、前記制御支持体（６、５６）に軸回転用に据え付けられ、前記制御支持体（６、５６）は、第２の軸回転動作軸（２２）の周囲を軸回転動作するために、前記移動レール（２ｂ、２４、７４）に軸回転用に据え付けられ、前記第１の軸回転動作軸（２０）および前記第２の軸回転動作軸（２２）は、互いに平行であり、離間していることを特徴とする、請求項１または２に記載の装置。
前記ねじりばね（１０，６０）の作用を受けた前記制御支持体（６、５６）の軸回転動作は、前記制御支持体（６）と一体になった第１当接部（２６）によって前記制御支持体（６、５６）の前記レストポジションで停止され、前記ねじりばね（１０，６０）の作用を受けた前記制御ロッド（８、５８）の軸回転動作は、前記制御支持体（６、５６）と一体になった第２当接部（２８、７８）によって前記制御ロッド（８、５８）の前記使用中のポジションで停止されることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の装置。
前記２つの制御ロッド（８、５８）が１つの部品に一体化されて、制御バー（４０）を形成することを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の２つの装置（１、５１）を備えるアセンブリ（５０）。