JP4204036B2 - スイッチ装置の取付構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車のドア等に使用して好適なスイッチの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のスイッチ装置の取付構造に係る図面を説明すると、図９は従来のスイッチ装置の斜視図、図１０は従来のスイッチ装置の要部断面図、図１１は従来のスイッチ装置の分解斜視図、図１２は従来のスイッチ装置の裏面図である。
【０００３】
次に、従来のスイッチ装置の構成を図９〜図１２に基づいて説明すると、カバー５１には、Ｏリング５２を介在した状態でケース５３が取り付けられると共に、可動接点５４を取り付けた操作体５５がケース５３内に収納された状態で、一部がカバー５１、及びケース５３から外方に突出している。
そして、Ｏリング５２によって、カバー５１と操作体５５との間の隙間を塞ぐようになっている。
【０００４】
可動接点５４と接触する接点端子５６が絶縁体５７に取り付けられ、この接点端子５６の端子部５６ａは、絶縁体５７外に突出すると共に、絶縁体５７の筒状部５７ａ内に位置して、雄型のコネクタが構成されている。
【０００５】
接点端子５６を取り付けた絶縁体５７は、操作体５５との間にコイルバネ５８を介在した状態で、ケース５３に組み合わされ、操作体５５がコイルバネ５８に抗して移動した時、可動接点５４が接点端子５６に接離するようになっている。
【０００６】
また、カバー５１の鍔部５１ａの裏面には、エラストマーからなる環状部材５９が設けられており、この鍔部５１ａと、ケース５３に設けられた取付脚５３ａによって、スイッチ装置が取り付けられるようになっている。
【０００７】
次に、従来のスイッチ装置の取付構造を説明すると、スイッチ装置が筒状部５７ａ側から取付部材６０の孔に挿通され、鍔部５１ａと取付脚５３ａとで取付部材６０を挟持して、スイッチ装置が取付部材６０に取り付けられる。
【０００８】
この時、図１０に示すように、環状部材５９が取付部材６０と鍔部５１ａとで挟持され、取付部材６０と鍔部５１ａとの間に隙間が環状部材５９によって塞がれると共に、図示せぬ雌型コネクタ（外部端子）が雄型のコネクタである端子部５６ａに接続されるようになっている。（例えば、特許文献１参照）
【０００９】
しかし、このような従来のスイッチ装置の取付構造にあっては、スイッチ装置の前方部がＯリング５２や環状部材５９によって塞がれるが、後方部である接点端子５６の端子部５６ａと外部端子との接続箇所には、防水構成が存在せず、しかも、端子部５６ａが外部に露出しているため、この箇所における防水対策が不十分である。
【００１０】
また、接点端子５６の端子部５６ａが絶縁体５７の後方から突出するため、高さ方向に大型になると共に、その接続に雌型のコネクタが必要で、コスト高になるものである。
【００１１】
【特許文献１】
特開平８−２７３４６７号公報
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
従来のスイッチ装置の取付構造において、スイッチ装置の後方部である接点端子５６の端子部５６ａと外部端子との接続箇所には、防水構成が存在せず、しかも、端子部５６ａが外部に露出しているため、この箇所における防水対策が不十分であるという問題がある。
また、接点端子５６の端子部５６ａが絶縁体５７の後方から突出するため、高さ方向に大型になると共に、その接続に雌型のコネクタが必要で、コスト高になるものである。
【００１３】
そこで、本発明は防水性が良好で、且つ、小型で、安価なスイッチ装置の取付構造を提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための第１の解決手段として、複数の雄型の外部端子が挿通可能な挿通孔を有する筺体と、この筺体から一部が露出する移動可能な操作体と、前記筺体内に設けられ、前記操作体の移動によって可動する可動接点と、前記筺体内に設けられ、前記可動接点と接触可能な第１，第２の接点部、及び前記外部端子とそれぞれ接触可能な第１，第２の接触部を有する第１，第２の端子部材とを備え、前記挿通孔が設けられた前記筺体の取付壁には、前記挿通孔と対向した位置に孔を有するシート状のパッキング部材が保持され、前記パッキング部材は、前記外部端子がインサート形成の埋設によって取り付けられた取付部材と前記取付壁との間で挟持されて、前記パッキング部材によって、前記挿通孔と前記筺体内に挿通された前記外部端子を密閉状態となした構成とした。
【００１５】
また、第２の解決手段として、前記取付壁と前記パッキング部材の一方には凸部が設けられると共に、他方には凹部が設けられ、前記凸部と前記凹部が凹凸嵌合されて、前記パッキング部材が前記取付壁に保持された構成とした。
【００１６】
また、第３の解決手段として、前記取付壁は、前記挿通孔を囲むように配置された第１の凸条部を有し、この第１の凸条部を前記パッキング部材に食い込ませた構成とした。
また、第４の解決手段として、前記挿通孔がそれぞれの前記外部端子に対応して設けられ、前記第１の凸条部がそれぞれの前記挿通孔に対応して設けられた構成とした。
【００１７】
また、第５の解決手段として、前記取付部材は、前記外部端子を囲むように設けられた第２の凸条部が設けられ、この第２の凸条部を前記パッキング部材に食い込ませた構成とした。
また、第６の解決手段として、前記取付部材は、前記パッキング部材を前記取付部材に押し付けた状態で、前記筺体を取り付ける取付脚を有し、この取付脚によって、前記筺体がスナップ止めされた構成とした。
また、第７の解決手段として、前記取付部材が自動車のドア、或いは車体で構成された。
【００１８】
【発明の実施の形態】
本発明のスイッチ装置の取付構造に係る図面を説明すると、図１は本発明のスイッチ装置の斜視図、図２は本発明のスイッチ装置の分解斜視図、図３は本発明のスイッチ装置の要部断面図である。
【００１９】
また、図４は本発明のスイッチ装置の取付構造を示す分解斜視図、図５は本発明のスイッチ装置の取付構造を示す斜視図、図６は本発明のスイッチ装置の取付構造の要部断面図、図７は本発明のスイッチ装置の取付構造の他の実施例を示す要部断面図、図８は本発明のスイッチ装置に係る端子板（端子部材）の配列形態を示す説明図である。
【００２０】
次に、本発明のスイッチ装置の取付構造に係る構成を図１〜図６に基づいて説明すると、筺体１は、上部が開放した箱形のケース２と、下部が開放した箱形のカバー３とが組み合わされて構成されている。
【００２１】
そして、ケース２は、矩形状の後面壁２ａと、この後面壁２ａの一対の長辺から直立状態で延びる２個の側面壁２ｂと、後面壁２ａの一対の短辺から直立状態で延びる２個の側面壁２ｃと、後面壁２ａと側面壁２ｂ、２ｃとで囲まれた収納部２ｄを有する。
【００２２】
また、後述する取付壁となる一方の側面壁２ｂは、収納部２ｄまで貫通した２個の挿通孔２ｅと、この挿通孔２ｅの近傍に設けられた凹部２ｆと、挿通孔２ｅの全周を囲むように設けられた環状の凸条部（第１の凸条部）２ｇと、外周部に設けられた位置決め用の凸部２ｈと、中央部に設けられた係止突起２ｊを有する。
【００２３】
また、係止突起２ｊは、もう一方の側面壁２ｂと一対の側面壁２ｃに設けられると共に、側面壁２ｂ、２ｃの上端面には、環状の凸条部２ｋが設けられ、更に、収納部２ｄには、溝を有する一対の区画壁２ｍが設けられており、この区画壁２ｍで仕切られた外側の収納部２ｄには、挿通孔２ｅが位置している。
【００２４】
上述したカバー３は、孔３ａを有する矩形状の前面壁３ｂと、この前面壁３ｂの四辺から後方に延びる４個の側壁３ｃと、この４個の側壁３ｃに設けられた係止孔３ｄと、孔３ａの全周を囲むように、前面壁３ｂの内面に設けられた凸条部３ｅを有する。
【００２５】
そして、このカバー３は、ケース２の開放部を前面壁３ｂで覆うように、ケース２に組み合わされ、係止孔３ｄがケース２の係止突起２ｊにスナップ係合されて結合され、筺体１が形成されている。
【００２６】
ゴム材等からなる防水部材４は、板状部４ａと、この板状部４ａから突出し、内部が空洞の膨出部４ｂと、この膨出部４ｂの先端に設けられた孔４ｃを有し、この防水部材４は、板状部４ａがケース２の開放部を塞ぐように、側面壁２ｂ、２ｃと前面壁３ｂとの間に配置され、膨出部４ｂが孔３ａから外方に突出している。
【００２７】
そして、防水部材４の板状部４ａがケース２とカバー３の間で挟持されて取り付けられると、凸条部２ｋ、３ｅは、板状部４ａに食い込んで、その防水を確実にし、水分が孔３ａから収納部２ｄ内に侵入するのを防止している。
【００２８】
合成樹脂の成型品からなる操作体５は、保持部５ａと、この保持部５ａに設けられた孔５ｂと、保持部５ａの上部から突出して設けられた筒状部５ｃと、この筒状部５ｃの先端部から突出し、筒状部５ｃとの間にくびれ部を設けた頭部５ｄを有する。
【００２９】
この操作体５は、保持部５ａが収納部２ｄ内に位置すると共に、筒状部５ｃが膨出部４ｂ内に位置した状態で、頭部５ｄが孔４ｃから外方に突出し、くびれ部に孔４ｃの周縁が弾接して取り付けられ、そして、操作体５は、上下動（直線方向の移動）が可能となっている。
【００３０】
合成樹脂の成型品からなる断面がコ字状の絶縁基体６は、底壁６ａと、この底壁６ａの対向する一対の辺から上方に延びる一対の側壁６ｂと、底壁６ａの上面から上方に突出する柱状部６ｃを有し、この絶縁基体６は、収納部２ｄ内に位置し、底壁６ａが後面壁２ａ上に載置された状態で、一対の区画壁２ｍ間で支持されると共に、柱状部６ｃが筒状部５ｃ内に挿入されて取り付けられている。
【００３１】
また、コイルバネ７は、柱状部６ｃを囲んだ状態で、操作体５と絶縁基体６との間に介在されて、操作体５を常時上方に弾圧しており、操作体５は、このコイルバネ７に抗して押圧動作が行われると共に、柱状部６ｃをガイドとして、上下動するようになっている。
【００３２】
バネ性ある金属板からなる端子部材としての第１，第２の端子板８，９のそれぞれは、一端側に設けられた平板状の第１，第２の接点部８ａ、９ａと、この第１，第２の接点部８ａ、９ａからＬ字状に折り曲げられた曲げ部８ｂ、９ｂと、他端側である曲げ部８ｂ、９ｂの端部に設けられた平面状の第１，第２の接触部８ｃ、９ｃと、この第１，第２の接触部８ｃ、９ｃの平面に設けられた球面状の接点８ｄ、９ｄを有する。
【００３３】
また、第１、第２の端子板８、９は、それぞれ、全体としてＵ字状（Ｊ字状を含む）に形成されていることから、それぞれ第１，第２の接点部８ａ、９ａと第１，第２の接触部８ｃ、９ｃとが同じ方向に延びて配置されると共に、第１，第２の接点部８ａ、９ａの面と第１，第２の接触部８ｃ、９ｃの面は、折り曲げ加工により、互いに直交した状態となっている。
更に、第２の端子板９の第２の接点部９ａの中央部には、孔９ｅが設けられている。
【００３４】
そして、第１，第２の端子板８，９は、第１，第２の接点部８ａ、９ａの根本部と曲げ部８ｂ、９ｂの一部が絶縁基体６にインサート形成により埋設されて取り付けられ、第１，第２の端子板８，９が取り付けられた際、第１，第２の接点部８ａ、９ａは、互いに近接した隣接状態で一列に配置されると共に、第１，第２の接触部８ｃ、９ｃは、第１，第２の接点部８ａ、９ａの外側で、第１，第２の接点部８ａ、９ａを挟んで互いに向かい合った（対向）状態となっている。
【００３５】
即ち、図８のＡに示すように、第１，第２の接触部８ｃ、９ｃは、互いに間隔をおいて平行に配置されると共に、接点８ｄ、９ｄを外側にした状態で第１，第２の接触部８ｃ、９ｃが一つの直線Ａ１上に位置し、且つ、第１，第２の接触部８ｃ、９ｃの面が互いに対向した状態で配置されている。
【００３６】
また、絶縁基体６に取り付けられた第１，第２の端子板８，９は、絶縁基体６と共に収納部２ｄ内に収納され、第１，第２の接点部８ａ、９ａは、一対の区画壁２ｍ間に配置されると共に、第１，第２の接触部８ｃ、９ｃは、区画壁２ｍで仕切られた外側の収納部２ｄ内に配置されている。
この時、第１，第２の接触部８ｃ、９ｃと接点８ｄ、９ｄは、挿通孔２ｅにそれぞれ対向した状態となっている。
【００３７】
バネ性ある金属板がＵ字状に折り曲げ形成されてなる可動接点１０は、互いに間隔をおいて形成されたクリップ状の第１，第２の接触片１０ａ、１０ｂを有し、この可動接点１０は、操作体５の保持部５ａ内に収納されて取り付けられて、操作体５と共に可動するようになっている。
【００３８】
そして、未作動の状態では、操作体５がコイルバネ７で押されて上方に位置した状態にあって、この時、可動接点１０は、第１の接触片１０ａが第１の接点部８ａに接触し、また、第２の接触片１０ｂが第２の接点部９ａに接触した状態となって、第１，第２の接触部８ｃ、９ｃ間が導通した状態となっている。
【００３９】
この状態で、操作体５が押されて可動すると、操作体５は柱状部６ｃにガイドされて移動すると共に、可動接点１０も同時に可動する。
すると、第１の接触片１０ａは、第１の接点部８ａと接触した状態を維持するが、第２の接触片１０ｂは、第２の接点部９ａとの接触が離れて、孔９ｅに位置した状態となって、第１，第２の接触部８ｃ、９ｃ間が非導通した状態となる。
この時、第１，第２の接点部８ａ、９ａの先端部は、保持部５ａの孔５ｂを通って、保持部５ａ外に突出する。
【００４０】
また、操作体５の押圧が解除されると、操作体５はコイルバネ７によって元の位置に戻ると共に、可動接点１０も元の状態に戻り、従って、第１の接触片１０ａが第１の接点部８ａに接触すると共に、第２の接触片１０ｂが第２の接点部９ａに接触した状態となって、第１，第２の接触部８ｃ、９ｃ間が導通した状態となる。
【００４１】
このような動作を行うスイッチ装置が例えば自動車のドアの開閉検出に使用された場合、ドアが閉じられた状態では、操作体５が押圧されて移動した状態となって、第１，第２の接触部８ｃ、９ｃ間を非導通とし、これによって、ランプが消灯状態になっている。
また、ドアが開いた状態では、操作体５の押圧が解除されて、操作体５がコイルバネ７によって押圧前の状態に戻され、第１，第２の接触部８ｃ、９ｃ間が導通し、これによって、ランプが点灯状態となるようにしている。
【００４２】
ゴム材やエラストマー材等からなるシート状のパッキング部材１１は、間隔をおいて設けられた一対の孔１１ａと、この一対の孔１１ａ間に設けられた切り欠き部からなる逃げ部１１ｂと、一対の孔１１ａの近傍に設けられた一対の凸部１１ｃ（図６参照）を有する。
【００４３】
このパッキング部材１１は、外周部が凸部２ｈにガイドされた状態で、取付壁となる側面壁２ｂ上に載置されると共に、凸部１１ｃが凹部２ｆに圧入（凹凸嵌合）されて、筺体１に仮止めされた状態となっている。
この時、一対の孔１１ａは、一対の挿通孔２ｅと対向した状態となっており、このような構成によって、本発明のスイッチ装置が形成されている。
【００４４】
なお、パッキング部材１１に凸部１１ｃ、筺体１に凹部２ｆを設けたもので説明したが、パッキング部材１１に凹部、筺体１に凸部を設けて、互いに凹凸嵌合するようにしても良い。
【００４５】
次に、スイッチ装置の取付構造を説明すると、図４〜図６に示すように、例えば自動車の車体側、或いはドア側には、絶縁材からなる取付部材１２を有し、この取付部材１２には、雄型の一対の外部端子１３ａ、１３ｂがインサート形成の埋設等によって取り付けられている。
【００４６】
また、この取付部材１２は、それぞれの外部端子１３ａ、１３ｂの全周を囲むように設けられた環状の凸条部（第２の凸条部）１２ｂと、この凸条部１２ｂの外側に設けられた互いに対向する一対の取付脚１２ｃを有する。
【００４７】
そして、スイッチ装置は、挿通孔２ｅに外部端子１３ａ、１３ｂが挿通された状態で、筺体１が一対の取付脚１２ｃのスナップ止めによって掛け止めされて、取付部材１２に押し付けられた状態で取り付けられている。
【００４８】
スイッチ装置が取り付けられた際、一方の外部端子１３ａは、第１の接触部８ｃの接点８ｄが弾接すると共に、他方の外部端子１３ｂは、第２の接触部９ｃの接点９ｄが弾接し、また、パッキング部材１１は、取付壁である側面壁２ｂと取付部材１２との間で挟持された状態となって、挿通孔２ｅと取付部材１２から突出する外部端子１３ａ、１３ｂが外部から密閉された状態となる。
【００４９】
また、パッキング部材１１が挟持されると、凸条部２ｇ、１２ｂは、パッキング部材１１に食い込んで、その防水を確実にし、水分が挿通孔２ｅから収納部２ｄ内に侵入するのを防止している。
【００５０】
なお、凸条部２ｇ、１２ｂは、それぞれの挿通孔２ｅ、孔１１ａに対応して設けたが、凸条部２ｇ、１２ｂは、２個の挿通孔２ｅ、孔１１ａの全周を囲むような１個の凸条部でも良い。
また、凸条部２ｇ、１２ｂは、何れか一方のみでも良い。
【００５１】
そして、取付部材１２に取り付けられたスイッチ装置の動作は、前述したように、ドアが閉じられた状態では、操作体５が押圧されて移動した状態となって、第１，第２の接触部８ｃ、９ｃ間を非導通とし、これによって、ランプが消灯状態になり、また、ドアが開いた状態では、操作体５の押圧が解除されて、操作体５がコイルバネ７によって押圧前の状態に戻され、第１，第２の接触部８ｃ、９ｃ間が導通し、これによって、ランプが点灯状態となる。
【００５２】
また、図７は本発明のスイッチ装置の取付構造の他の実施例を示し、この他の実施例を説明すると、挿通孔２ｅが取付壁となる後面壁２ａに設けられると共に、この後面壁２ａには、凸条部２ｇと、ここでは図示しない凹部２ｆが設けられている。
そして、この凹部２ｆにパッキング部材１１の凸部１１ｃ（図示せず）が圧入（凹凸嵌合）されることにより、シート状のパッキング部材１１が後面壁２ａ上に保持されている。
【００５３】
そして、取付壁である後面壁２ａがパッキング部材１１を介して取付部材１２に載置され、挿通孔２ｅに外部端子１３ａ、１３ｂが挿通された状態で、筺体１が一対の取付脚１２ｃ（図示せず）に掛け止めされて、取付部材１２に押し付けられた状態で取り付けられている。
【００５４】
スイッチ装置が取り付けられた際、一方の外部端子１３ａは、第１の接触部８ｃの接点８ｄが弾接すると共に、他方の外部端子１３ｂは、第２の接触部９ｃの接点９ｄが弾接し、また、パッキング部材１１は、取付壁である後面壁２ａと取付部材１２との間で挟持された状態となって、前記実施例と同様に、挿通孔２ｅと外部端子１３ａ、１３ｂが外部から密閉された状態となる。
【００５５】
また、パッキング部材１１が挟持されると、前記実施例と同様に、凸条部２ｇ、１２ｂは、パッキング部材１１に食い込んで、その防水を確実にし、水分が挿通孔２ｅから収納部２ｄ内に侵入するのを防止している。
【００５６】
その他の構成は、前記実施例と同様であるので、同一部品に同一番号を付し、ここではその説明を省略する。
【００５７】
なお、挿通孔２ｅは、後面壁２ａと側面壁２ｂの何れか一方、或いは双方に設けても良く、挿通孔２ｅの形成位置は、顧客の要求に応じて、種々選択できるようにしている。
そして、双方に挿通孔２ｅを設けた場合には、使用しない側の挿通孔２ｅにシール部材を貼る等して、防水性を持たせることができる。
【００５８】
図８は、本発明のスイッチ装置における端子板の配列形態を示し、図８のＡで示す形態は、前述したように、第１，第２の接触部８ｃ、９ｃは、互いに間隔をおいて平行に配置されると共に、接点８ｄ、９ｄを外側にした状態で第１，第２の接触部８ｃ、９ｃが一つの直線Ａ１上に位置し、且つ、第１，第２の接触部８ｃ、９ｃの面が互いに対向した状態で配置されたものである。
【００５９】
また、図８のＢで示す形態は、接点８ｄ、９ｄを内側にしたもので、他の構成は、図８のＡと同様である。
また、図８のＣで示す形態は、接点８ｄ、９ｄを同一方向（図では右方向に向けて）に配置したもので、他の構成は、図８のＡと同様である。
【００６０】
また、図８のＤで示す形態は、第１，第２の接触部８ｃ、９ｃは、互いに間隔をおいて平行に配置されると共に、接点８ｄ、９ｄを外側にした状態で第１，第２の接触部８ｃ、９ｃのそれぞれが二つの平行な直線Ａ１、Ａ２上に位置し、且つ、第１，第２の接触部８ｃ、９ｃの面が互いに非対向状態で配置されたものである。
【００６１】
また、図８のＥで示す形態は、接点８ｄ、９ｄを同一方向（図では左方向に向けて）に配置したもので、他の構成は、図８のＤと同様である。
なお、これ等の配列形態以外のものでも良いこと勿論であるが、図８のＡ又はＤのように、接点８ｄ、９ｄを外側にした状態で、第１，第２の接触部８ｃ、９ｃを配置するのが好ましい。
このように配置すると、第１，第２の端子板の引き回しが挿通される外部端子１３ａ、１３ｂに干渉され難くなり、端子板の引き回しが容易となって、スイッチ装置の小型化も可能となる。
また、第１，第２の接触部８ｃ、９ｃの面同士は完全な平行状態でなくとも、平行配列された外部端子とそれぞれ接触可能な程度に略平行であれば良い。
なお、上記何れの実施例においても、端子板が２つのもので説明したが、本発明は端子板が３つ以上のものに適用することもできる。
【００６２】
【発明の効果】
本発明のスイッチ装置の取付構造は、複数の雄型の外部端子が挿通可能な挿通孔を有する筺体と、この筺体から一部が露出する移動可能な操作体と、筺体内に設けられ、操作体の移動によって可動する可動接点と、筺体内に設けられ、可動接点と接触可能な第１，第２の接点部、及び外部端子とそれぞれ接触可能な第１，第２の接触部を有する第１，第２の端子部材とを備え、挿通孔が設けられた筺体の取付壁には、挿通孔と対向した位置に孔を有するシート状のパッキング部材が保持され、パッキング部材が外部端子を保持する取付部材と取付壁との間で挟持されて、パッキング部材によって、挿通孔と筺体内に挿通された外部端子を密閉状態となした構成とした。
このような構成によって、第１，第２の接触部と外部端子の接続箇所での防水を確実に行うことができて、挿通孔から水分が筺体内に侵入することの無いものが得られる。
また、第１，第２の端子部材が筺体内に収納されたものであるため、外部端子との接続も筺体内で行うことができ、埃等による接触の不安定が無くなるばかりか、従来に比して、高さ方向に小型化できる。
また、従来の雌型コネクタが不要で、安価なものが得られる。
【００６３】
また、取付壁と前記パッキング部材の一方には凸部が設けられると共に、他方には凹部が設けられ、凸部と凹部が凹凸嵌合されて、パッキング部材が取付壁に保持されたため、パッキング部材の筺体への仮止めができて、組立性の良好なものが得られる。
【００６４】
また、取付壁は、挿通孔を囲むように配置された第１の凸条部を有し、この第１の凸条部をパッキング部材に食い込ませたため、密閉度が一層良くなって、防水を確実にできる。
【００６５】
また、挿通孔がそれぞれの外部端子に対応して設けられ、第１の凸条部がそれぞれの挿通孔に対応して設けられたため、第１の凸条部を局部的にパッキング部材に食い込ませることができて、密閉度が一層良くなって、防水を確実にできる。
【００６６】
また、取付部材は、外部端子を囲むように設けられた第２の凸条部が設けられ、この第２の凸条部をパッキング部材に食い込ませたため、密閉度が一層良くなって、防水を確実にできる。
【００６７】
また、取付部材は、パッキング部材を取付部材に押し付けた状態で、筺体を取り付ける取付脚を有し、この取付脚によって、筺体がスナップ止めされたため、スイッチ装置の取り付けが簡単であると共に、パッキング部材の挟持の簡単なものが得られる。
【００６８】
また、取付部材が自動車のドア、或いは車体で構成されたため、特に、バラエティの多い自動車に適用して好適である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のスイッチ装置の斜視図。
【図２】本発明のスイッチ装置の分解斜視図。
【図３】本発明のスイッチ装置の要部断面図。
【図４】本発明のスイッチ装置の取付構造を示す分解斜視図。
【図５】本発明のスイッチ装置の取付構造を示す斜視図。
【図６】本発明のスイッチ装置の取付構造の要部断面図。
【図７】本発明のスイッチ装置の取付構造の他の実施例を示す要部断面図。
【図８】本発明のスイッチ装置に係る端子板の配列形態を示す説明図。
【図９】従来のスイッチ装置の斜視図。
【図１０】従来のスイッチ装置の要部断面図。
【図１１】従来のスイッチ装置の分解斜視図。
【図１２】従来のスイッチ装置の裏面図。
【符号の説明】
１ 筺体
２ ケース
２ａ 後面壁（取付壁）
２ｂ 側面壁（取付壁）
２ｃ 側面壁
２ｄ 収納部
２ｅ 挿通孔
２ｆ 凹部
２ｇ 凸条部（第１の凸条部）
２ｈ 凸部
２ｊ 係止突起
２ｋ 凸条部
２ｍ 区画壁
３ カバー
３ａ 孔
３ｂ 前面壁
３ｃ 側壁
３ｄ 係止孔
３ｅ 凸条部
４ 防水部材
４ａ 板状部
４ｂ 膨出部
４ｃ 孔
５ 操作体
５ａ 保持部
５ｂ 孔
５ｃ 筒状部
５ｄ 頭部
６ 絶縁基体
６ａ 底壁
６ｂ 側壁
６ｃ 柱状部
７ コイルバネ
８ 第１の端子板（第１の端子部材）
８ａ 第１の接点部
８ｂ 曲げ部
８ｃ 第１の接触部
８ｄ 接点
９ 第２の端子板（第２の端子部材）
９ａ 第２の接点部
９ｂ 曲げ部
９ｃ 第２の接触部
９ｄ 接点
９ｅ 孔
１０ 可動接点
１０ａ 第１の接触片
１０ｂ 第２の接触片
１１ パッキング部材
１１ａ 孔
１１ｂ 逃げ部
１１ｃ 凸部
１２ 取付部材
１２ｂ 凸条部（第２の凸条部）
１２ｃ 取付脚
１３ａ 外部端子
１３ｂ 外部端子
Ａ１ 直線
Ａ２ 直線
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車のドア等に使用して好適なスイッチの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のスイッチ装置の取付構造に係る図面を説明すると、図９は従来のスイッチ装置の斜視図、図１０は従来のスイッチ装置の要部断面図、図１１は従来のスイッチ装置の分解斜視図、図１２は従来のスイッチ装置の裏面図である。
【０００３】
次に、従来のスイッチ装置の構成を図９〜図１２に基づいて説明すると、カバー５１には、Ｏリング５２を介在した状態でケース５３が取り付けられると共に、可動接点５４を取り付けた操作体５５がケース５３内に収納された状態で、一部がカバー５１、及びケース５３から外方に突出している。
そして、Ｏリング５２によって、カバー５１と操作体５５との間の隙間を塞ぐようになっている。
【０００４】
可動接点５４と接触する接点端子５６が絶縁体５７に取り付けられ、この接点端子５６の端子部５６ａは、絶縁体５７外に突出すると共に、絶縁体５７の筒状部５７ａ内に位置して、雄型のコネクタが構成されている。
【０００５】
接点端子５６を取り付けた絶縁体５７は、操作体５５との間にコイルバネ５８を介在した状態で、ケース５３に組み合わされ、操作体５５がコイルバネ５８に抗して移動した時、可動接点５４が接点端子５６に接離するようになっている。
【０００６】
また、カバー５１の鍔部５１ａの裏面には、エラストマーからなる環状部材５９が設けられており、この鍔部５１ａと、ケース５３に設けられた取付脚５３ａによって、スイッチ装置が取り付けられるようになっている。
【０００７】
次に、従来のスイッチ装置の取付構造を説明すると、スイッチ装置が筒状部５７ａ側から取付部材６０の孔に挿通され、鍔部５１ａと取付脚５３ａとで取付部材６０を挟持して、スイッチ装置が取付部材６０に取り付けられる。
【０００８】
この時、図１０に示すように、環状部材５９が取付部材６０と鍔部５１ａとで挟持され、取付部材６０と鍔部５１ａとの間に隙間が環状部材５９によって塞がれると共に、図示せぬ雌型コネクタ（外部端子）が雄型のコネクタである端子部５６ａに接続されるようになっている。（例えば、特許文献１参照）
【０００９】
しかし、このような従来のスイッチ装置の取付構造にあっては、スイッチ装置の前方部がＯリング５２や環状部材５９によって塞がれるが、後方部である接点端子５６の端子部５６ａと外部端子との接続箇所には、防水構成が存在せず、しかも、端子部５６ａが外部に露出しているため、この箇所における防水対策が不十分である。
【００１０】
また、接点端子５６の端子部５６ａが絶縁体５７の後方から突出するため、高さ方向に大型になると共に、その接続に雌型のコネクタが必要で、コスト高になるものである。
【００１１】
【特許文献１】
特開平８−２７３４６７号公報
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
従来のスイッチ装置の取付構造において、スイッチ装置の後方部である接点端子５６の端子部５６ａと外部端子との接続箇所には、防水構成が存在せず、しかも、端子部５６ａが外部に露出しているため、この箇所における防水対策が不十分であるという問題がある。
また、接点端子５６の端子部５６ａが絶縁体５７の後方から突出するため、高さ方向に大型になると共に、その接続に雌型のコネクタが必要で、コスト高になるものである。
【００１３】
そこで、本発明は防水性が良好で、且つ、小型で、安価なスイッチ装置の取付構造を提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための第１の解決手段として、複数の雄型の外部端子が挿通可能な挿通孔を有する筺体と、この筺体から一部が露出する移動可能な操作体と、前記筺体内に設けられ、前記操作体の移動によって可動する可動接点と、前記筺体内に設けられ、前記可動接点と接触可能な第１，第２の接点部、及び前記外部端子とそれぞれ接触可能な第１，第２の接触部を有する第１，第２の端子部材とを備え、前記挿通孔が設けられた前記筺体の取付壁には、前記挿通孔と対向した位置に孔を有するシート状のパッキング部材が保持され、前記パッキング部材は、前記外部端子がインサート形成の埋設によって取り付けられた取付部材と前記取付壁との間で挟持されて、前記パッキング部材によって、前記挿通孔と前記筺体内に挿通された前記外部端子を密閉状態となした構成とした。
【００１５】
また、第２の解決手段として、前記取付壁と前記パッキング部材の一方には凸部が設けられると共に、他方には凹部が設けられ、前記凸部と前記凹部が凹凸嵌合されて、前記パッキング部材が前記取付壁に保持された構成とした。
【００１６】
また、第３の解決手段として、前記取付壁は、前記挿通孔を囲むように配置された第１の凸条部を有し、この第１の凸条部を前記パッキング部材に食い込ませた構成とした。
また、第４の解決手段として、前記挿通孔がそれぞれの前記外部端子に対応して設けられ、前記第１の凸条部がそれぞれの前記挿通孔に対応して設けられた構成とした。
【００１７】
また、第５の解決手段として、前記取付部材は、前記外部端子を囲むように設けられた第２の凸条部が設けられ、この第２の凸条部を前記パッキング部材に食い込ませた構成とした。
また、第６の解決手段として、前記取付部材は、前記パッキング部材を前記取付部材に押し付けた状態で、前記筺体を取り付ける取付脚を有し、この取付脚によって、前記筺体がスナップ止めされた構成とした。
また、第７の解決手段として、前記取付部材が自動車のドア、或いは車体で構成された。
【００１８】
【発明の実施の形態】
本発明のスイッチ装置の取付構造に係る図面を説明すると、図１は本発明のスイッチ装置の斜視図、図２は本発明のスイッチ装置の分解斜視図、図３は本発明のスイッチ装置の要部断面図である。
【００１９】
また、図４は本発明のスイッチ装置の取付構造を示す分解斜視図、図５は本発明のスイッチ装置の取付構造を示す斜視図、図６は本発明のスイッチ装置の取付構造の要部断面図、図７は本発明のスイッチ装置の取付構造の他の実施例を示す要部断面図、図８は本発明のスイッチ装置に係る端子板（端子部材）の配列形態を示す説明図である。
【００２０】
次に、本発明のスイッチ装置の取付構造に係る構成を図１〜図６に基づいて説明すると、筺体１は、上部が開放した箱形のケース２と、下部が開放した箱形のカバー３とが組み合わされて構成されている。
【００２１】
そして、ケース２は、矩形状の後面壁２ａと、この後面壁２ａの一対の長辺から直立状態で延びる２個の側面壁２ｂと、後面壁２ａの一対の短辺から直立状態で延びる２個の側面壁２ｃと、後面壁２ａと側面壁２ｂ、２ｃとで囲まれた収納部２ｄを有する。
【００２２】
また、後述する取付壁となる一方の側面壁２ｂは、収納部２ｄまで貫通した２個の挿通孔２ｅと、この挿通孔２ｅの近傍に設けられた凹部２ｆと、挿通孔２ｅの全周を囲むように設けられた環状の凸条部（第１の凸条部）２ｇと、外周部に設けられた位置決め用の凸部２ｈと、中央部に設けられた係止突起２ｊを有する。
【００２３】
また、係止突起２ｊは、もう一方の側面壁２ｂと一対の側面壁２ｃに設けられると共に、側面壁２ｂ、２ｃの上端面には、環状の凸条部２ｋが設けられ、更に、収納部２ｄには、溝を有する一対の区画壁２ｍが設けられており、この区画壁２ｍで仕切られた外側の収納部２ｄには、挿通孔２ｅが位置している。
【００２４】
上述したカバー３は、孔３ａを有する矩形状の前面壁３ｂと、この前面壁３ｂの四辺から後方に延びる４個の側壁３ｃと、この４個の側壁３ｃに設けられた係止孔３ｄと、孔３ａの全周を囲むように、前面壁３ｂの内面に設けられた凸条部３ｅを有する。
【００２５】
そして、このカバー３は、ケース２の開放部を前面壁３ｂで覆うように、ケース２に組み合わされ、係止孔３ｄがケース２の係止突起２ｊにスナップ係合されて結合され、筺体１が形成されている。
【００２６】
ゴム材等からなる防水部材４は、板状部４ａと、この板状部４ａから突出し、内部が空洞の膨出部４ｂと、この膨出部４ｂの先端に設けられた孔４ｃを有し、この防水部材４は、板状部４ａがケース２の開放部を塞ぐように、側面壁２ｂ、２ｃと前面壁３ｂとの間に配置され、膨出部４ｂが孔３ａから外方に突出している。
【００２７】
そして、防水部材４の板状部４ａがケース２とカバー３の間で挟持されて取り付けられると、凸条部２ｋ、３ｅは、板状部４ａに食い込んで、その防水を確実にし、水分が孔３ａから収納部２ｄ内に侵入するのを防止している。
【００２８】
合成樹脂の成型品からなる操作体５は、保持部５ａと、この保持部５ａに設けられた孔５ｂと、保持部５ａの上部から突出して設けられた筒状部５ｃと、この筒状部５ｃの先端部から突出し、筒状部５ｃとの間にくびれ部を設けた頭部５ｄを有する。
【００２９】
この操作体５は、保持部５ａが収納部２ｄ内に位置すると共に、筒状部５ｃが膨出部４ｂ内に位置した状態で、頭部５ｄが孔４ｃから外方に突出し、くびれ部に孔４ｃの周縁が弾接して取り付けられ、そして、操作体５は、上下動（直線方向の移動）が可能となっている。
【００３０】
合成樹脂の成型品からなる断面がコ字状の絶縁基体６は、底壁６ａと、この底壁６ａの対向する一対の辺から上方に延びる一対の側壁６ｂと、底壁６ａの上面から上方に突出する柱状部６ｃを有し、この絶縁基体６は、収納部２ｄ内に位置し、底壁６ａが後面壁２ａ上に載置された状態で、一対の区画壁２ｍ間で支持されると共に、柱状部６ｃが筒状部５ｃ内に挿入されて取り付けられている。
【００３１】
また、コイルバネ７は、柱状部６ｃを囲んだ状態で、操作体５と絶縁基体６との間に介在されて、操作体５を常時上方に弾圧しており、操作体５は、このコイルバネ７に抗して押圧動作が行われると共に、柱状部６ｃをガイドとして、上下動するようになっている。
【００３２】
バネ性ある金属板からなる端子部材としての第１，第２の端子板８，９のそれぞれは、一端側に設けられた平板状の第１，第２の接点部８ａ、９ａと、この第１，第２の接点部８ａ、９ａからＬ字状に折り曲げられた曲げ部８ｂ、９ｂと、他端側である曲げ部８ｂ、９ｂの端部に設けられた平面状の第１，第２の接触部８ｃ、９ｃと、この第１，第２の接触部８ｃ、９ｃの平面に設けられた球面状の接点８ｄ、９ｄを有する。
【００３３】
また、第１、第２の端子板８、９は、それぞれ、全体としてＵ字状（Ｊ字状を含む）に形成されていることから、それぞれ第１，第２の接点部８ａ、９ａと第１，第２の接触部８ｃ、９ｃとが同じ方向に延びて配置されると共に、第１，第２の接点部８ａ、９ａの面と第１，第２の接触部８ｃ、９ｃの面は、折り曲げ加工により、互いに直交した状態となっている。
更に、第２の端子板９の第２の接点部９ａの中央部には、孔９ｅが設けられている。
【００３４】
そして、第１，第２の端子板８，９は、第１，第２の接点部８ａ、９ａの根本部と曲げ部８ｂ、９ｂの一部が絶縁基体６にインサート形成により埋設されて取り付けられ、第１，第２の端子板８，９が取り付けられた際、第１，第２の接点部８ａ、９ａは、互いに近接した隣接状態で一列に配置されると共に、第１，第２の接触部８ｃ、９ｃは、第１，第２の接点部８ａ、９ａの外側で、第１，第２の接点部８ａ、９ａを挟んで互いに向かい合った（対向）状態となっている。
【００３５】
即ち、図８のＡに示すように、第１，第２の接触部８ｃ、９ｃは、互いに間隔をおいて平行に配置されると共に、接点８ｄ、９ｄを外側にした状態で第１，第２の接触部８ｃ、９ｃが一つの直線Ａ１上に位置し、且つ、第１，第２の接触部８ｃ、９ｃの面が互いに対向した状態で配置されている。
【００３６】
また、絶縁基体６に取り付けられた第１，第２の端子板８，９は、絶縁基体６と共に収納部２ｄ内に収納され、第１，第２の接点部８ａ、９ａは、一対の区画壁２ｍ間に配置されると共に、第１，第２の接触部８ｃ、９ｃは、区画壁２ｍで仕切られた外側の収納部２ｄ内に配置されている。
この時、第１，第２の接触部８ｃ、９ｃと接点８ｄ、９ｄは、挿通孔２ｅにそれぞれ対向した状態となっている。
【００３７】
バネ性ある金属板がＵ字状に折り曲げ形成されてなる可動接点１０は、互いに間隔をおいて形成されたクリップ状の第１，第２の接触片１０ａ、１０ｂを有し、この可動接点１０は、操作体５の保持部５ａ内に収納されて取り付けられて、操作体５と共に可動するようになっている。
【００３８】
そして、未作動の状態では、操作体５がコイルバネ７で押されて上方に位置した状態にあって、この時、可動接点１０は、第１の接触片１０ａが第１の接点部８ａに接触し、また、第２の接触片１０ｂが第２の接点部９ａに接触した状態となって、第１，第２の接触部８ｃ、９ｃ間が導通した状態となっている。
【００３９】
この状態で、操作体５が押されて可動すると、操作体５は柱状部６ｃにガイドされて移動すると共に、可動接点１０も同時に可動する。
すると、第１の接触片１０ａは、第１の接点部８ａと接触した状態を維持するが、第２の接触片１０ｂは、第２の接点部９ａとの接触が離れて、孔９ｅに位置した状態となって、第１，第２の接触部８ｃ、９ｃ間が非導通した状態となる。
この時、第１，第２の接点部８ａ、９ａの先端部は、保持部５ａの孔５ｂを通って、保持部５ａ外に突出する。
【００４０】
また、操作体５の押圧が解除されると、操作体５はコイルバネ７によって元の位置に戻ると共に、可動接点１０も元の状態に戻り、従って、第１の接触片１０ａが第１の接点部８ａに接触すると共に、第２の接触片１０ｂが第２の接点部９ａに接触した状態となって、第１，第２の接触部８ｃ、９ｃ間が導通した状態となる。
【００４１】
このような動作を行うスイッチ装置が例えば自動車のドアの開閉検出に使用された場合、ドアが閉じられた状態では、操作体５が押圧されて移動した状態となって、第１，第２の接触部８ｃ、９ｃ間を非導通とし、これによって、ランプが消灯状態になっている。
また、ドアが開いた状態では、操作体５の押圧が解除されて、操作体５がコイルバネ７によって押圧前の状態に戻され、第１，第２の接触部８ｃ、９ｃ間が導通し、これによって、ランプが点灯状態となるようにしている。
【００４２】
ゴム材やエラストマー材等からなるシート状のパッキング部材１１は、間隔をおいて設けられた一対の孔１１ａと、この一対の孔１１ａ間に設けられた切り欠き部からなる逃げ部１１ｂと、一対の孔１１ａの近傍に設けられた一対の凸部１１ｃ（図６参照）を有する。
【００４３】
このパッキング部材１１は、外周部が凸部２ｈにガイドされた状態で、取付壁となる側面壁２ｂ上に載置されると共に、凸部１１ｃが凹部２ｆに圧入（凹凸嵌合）されて、筺体１に仮止めされた状態となっている。
この時、一対の孔１１ａは、一対の挿通孔２ｅと対向した状態となっており、このような構成によって、本発明のスイッチ装置が形成されている。
【００４４】
なお、パッキング部材１１に凸部１１ｃ、筺体１に凹部２ｆを設けたもので説明したが、パッキング部材１１に凹部、筺体１に凸部を設けて、互いに凹凸嵌合するようにしても良い。
【００４５】
次に、スイッチ装置の取付構造を説明すると、図４〜図６に示すように、例えば自動車の車体側、或いはドア側には、絶縁材からなる取付部材１２を有し、この取付部材１２には、雄型の一対の外部端子１３ａ、１３ｂがインサート形成の埋設等によって取り付けられている。
【００４６】
また、この取付部材１２は、それぞれの外部端子１３ａ、１３ｂの全周を囲むように設けられた環状の凸条部（第２の凸条部）１２ｂと、この凸条部１２ｂの外側に設けられた互いに対向する一対の取付脚１２ｃを有する。
【００４７】
そして、スイッチ装置は、挿通孔２ｅに外部端子１３ａ、１３ｂが挿通された状態で、筺体１が一対の取付脚１２ｃのスナップ止めによって掛け止めされて、取付部材１２に押し付けられた状態で取り付けられている。
【００４８】
スイッチ装置が取り付けられた際、一方の外部端子１３ａは、第１の接触部８ｃの接点８ｄが弾接すると共に、他方の外部端子１３ｂは、第２の接触部９ｃの接点９ｄが弾接し、また、パッキング部材１１は、取付壁である側面壁２ｂと取付部材１２との間で挟持された状態となって、挿通孔２ｅと取付部材１２から突出する外部端子１３ａ、１３ｂが外部から密閉された状態となる。
【００４９】
また、パッキング部材１１が挟持されると、凸条部２ｇ、１２ｂは、パッキング部材１１に食い込んで、その防水を確実にし、水分が挿通孔２ｅから収納部２ｄ内に侵入するのを防止している。
【００５０】
なお、凸条部２ｇ、１２ｂは、それぞれの挿通孔２ｅ、孔１１ａに対応して設けたが、凸条部２ｇ、１２ｂは、２個の挿通孔２ｅ、孔１１ａの全周を囲むような１個の凸条部でも良い。
また、凸条部２ｇ、１２ｂは、何れか一方のみでも良い。
【００５１】
そして、取付部材１２に取り付けられたスイッチ装置の動作は、前述したように、ドアが閉じられた状態では、操作体５が押圧されて移動した状態となって、第１，第２の接触部８ｃ、９ｃ間を非導通とし、これによって、ランプが消灯状態になり、また、ドアが開いた状態では、操作体５の押圧が解除されて、操作体５がコイルバネ７によって押圧前の状態に戻され、第１，第２の接触部８ｃ、９ｃ間が導通し、これによって、ランプが点灯状態となる。
【００５２】
また、図７は本発明のスイッチ装置の取付構造の他の実施例を示し、この他の実施例を説明すると、挿通孔２ｅが取付壁となる後面壁２ａに設けられると共に、この後面壁２ａには、凸条部２ｇと、ここでは図示しない凹部２ｆが設けられている。
そして、この凹部２ｆにパッキング部材１１の凸部１１ｃ（図示せず）が圧入（凹凸嵌合）されることにより、シート状のパッキング部材１１が後面壁２ａ上に保持されている。
【００５３】
そして、取付壁である後面壁２ａがパッキング部材１１を介して取付部材１２に載置され、挿通孔２ｅに外部端子１３ａ、１３ｂが挿通された状態で、筺体１が一対の取付脚１２ｃ（図示せず）に掛け止めされて、取付部材１２に押し付けられた状態で取り付けられている。
【００５４】
スイッチ装置が取り付けられた際、一方の外部端子１３ａは、第１の接触部８ｃの接点８ｄが弾接すると共に、他方の外部端子１３ｂは、第２の接触部９ｃの接点９ｄが弾接し、また、パッキング部材１１は、取付壁である後面壁２ａと取付部材１２との間で挟持された状態となって、前記実施例と同様に、挿通孔２ｅと外部端子１３ａ、１３ｂが外部から密閉された状態となる。
【００５５】
また、パッキング部材１１が挟持されると、前記実施例と同様に、凸条部２ｇ、１２ｂは、パッキング部材１１に食い込んで、その防水を確実にし、水分が挿通孔２ｅから収納部２ｄ内に侵入するのを防止している。
【００５６】
その他の構成は、前記実施例と同様であるので、同一部品に同一番号を付し、ここではその説明を省略する。
【００５７】
なお、挿通孔２ｅは、後面壁２ａと側面壁２ｂの何れか一方、或いは双方に設けても良く、挿通孔２ｅの形成位置は、顧客の要求に応じて、種々選択できるようにしている。
そして、双方に挿通孔２ｅを設けた場合には、使用しない側の挿通孔２ｅにシール部材を貼る等して、防水性を持たせることができる。
【００５８】
図８は、本発明のスイッチ装置における端子板の配列形態を示し、図８のＡで示す形態は、前述したように、第１，第２の接触部８ｃ、９ｃは、互いに間隔をおいて平行に配置されると共に、接点８ｄ、９ｄを外側にした状態で第１，第２の接触部８ｃ、９ｃが一つの直線Ａ１上に位置し、且つ、第１，第２の接触部８ｃ、９ｃの面が互いに対向した状態で配置されたものである。
【００５９】
また、図８のＢで示す形態は、接点８ｄ、９ｄを内側にしたもので、他の構成は、図８のＡと同様である。
また、図８のＣで示す形態は、接点８ｄ、９ｄを同一方向（図では右方向に向けて）に配置したもので、他の構成は、図８のＡと同様である。
【００６０】
また、図８のＤで示す形態は、第１，第２の接触部８ｃ、９ｃは、互いに間隔をおいて平行に配置されると共に、接点８ｄ、９ｄを外側にした状態で第１，第２の接触部８ｃ、９ｃのそれぞれが二つの平行な直線Ａ１、Ａ２上に位置し、且つ、第１，第２の接触部８ｃ、９ｃの面が互いに非対向状態で配置されたものである。
【００６１】
また、図８のＥで示す形態は、接点８ｄ、９ｄを同一方向（図では左方向に向けて）に配置したもので、他の構成は、図８のＤと同様である。
なお、これ等の配列形態以外のものでも良いこと勿論であるが、図８のＡ又はＤのように、接点８ｄ、９ｄを外側にした状態で、第１，第２の接触部８ｃ、９ｃを配置するのが好ましい。
このように配置すると、第１，第２の端子板の引き回しが挿通される外部端子１３ａ、１３ｂに干渉され難くなり、端子板の引き回しが容易となって、スイッチ装置の小型化も可能となる。
また、第１，第２の接触部８ｃ、９ｃの面同士は完全な平行状態でなくとも、平行配列された外部端子とそれぞれ接触可能な程度に略平行であれば良い。
なお、上記何れの実施例においても、端子板が２つのもので説明したが、本発明は端子板が３つ以上のものに適用することもできる。
【００６２】
【発明の効果】
本発明のスイッチ装置の取付構造は、複数の雄型の外部端子が挿通可能な挿通孔を有する筺体と、この筺体から一部が露出する移動可能な操作体と、筺体内に設けられ、操作体の移動によって可動する可動接点と、筺体内に設けられ、可動接点と接触可能な第１，第２の接点部、及び外部端子とそれぞれ接触可能な第１，第２の接触部を有する第１，第２の端子部材とを備え、挿通孔が設けられた筺体の取付壁には、挿通孔と対向した位置に孔を有するシート状のパッキング部材が保持され、パッキング部材が外部端子を保持する取付部材と取付壁との間で挟持されて、パッキング部材によって、挿通孔と筺体内に挿通された外部端子を密閉状態となした構成とした。
このような構成によって、第１，第２の接触部と外部端子の接続箇所での防水を確実に行うことができて、挿通孔から水分が筺体内に侵入することの無いものが得られる。
また、第１，第２の端子部材が筺体内に収納されたものであるため、外部端子との接続も筺体内で行うことができ、埃等による接触の不安定が無くなるばかりか、従来に比して、高さ方向に小型化できる。
また、従来の雌型コネクタが不要で、安価なものが得られる。
【００６３】
また、取付壁と前記パッキング部材の一方には凸部が設けられると共に、他方には凹部が設けられ、凸部と凹部が凹凸嵌合されて、パッキング部材が取付壁に保持されたため、パッキング部材の筺体への仮止めができて、組立性の良好なものが得られる。
【００６４】
また、取付壁は、挿通孔を囲むように配置された第１の凸条部を有し、この第１の凸条部をパッキング部材に食い込ませたため、密閉度が一層良くなって、防水を確実にできる。
【００６５】
また、挿通孔がそれぞれの外部端子に対応して設けられ、第１の凸条部がそれぞれの挿通孔に対応して設けられたため、第１の凸条部を局部的にパッキング部材に食い込ませることができて、密閉度が一層良くなって、防水を確実にできる。
【００６６】
また、取付部材は、外部端子を囲むように設けられた第２の凸条部が設けられ、この第２の凸条部をパッキング部材に食い込ませたため、密閉度が一層良くなって、防水を確実にできる。
【００６７】
また、取付部材は、パッキング部材を取付部材に押し付けた状態で、筺体を取り付ける取付脚を有し、この取付脚によって、筺体がスナップ止めされたため、スイッチ装置の取り付けが簡単であると共に、パッキング部材の挟持の簡単なものが得られる。
【００６８】
また、取付部材が自動車のドア、或いは車体で構成されたため、特に、バラエティの多い自動車に適用して好適である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のスイッチ装置の斜視図。
【図２】本発明のスイッチ装置の分解斜視図。
【図３】本発明のスイッチ装置の要部断面図。
【図４】本発明のスイッチ装置の取付構造を示す分解斜視図。
【図５】本発明のスイッチ装置の取付構造を示す斜視図。
【図６】本発明のスイッチ装置の取付構造の要部断面図。
【図７】本発明のスイッチ装置の取付構造の他の実施例を示す要部断面図。
【図８】本発明のスイッチ装置に係る端子板の配列形態を示す説明図。
【図９】従来のスイッチ装置の斜視図。
【図１０】従来のスイッチ装置の要部断面図。
【図１１】従来のスイッチ装置の分解斜視図。
【図１２】従来のスイッチ装置の裏面図。
【符号の説明】
１ 筺体
２ ケース
２ａ 後面壁（取付壁）
２ｂ 側面壁（取付壁）
２ｃ 側面壁
２ｄ 収納部
２ｅ 挿通孔
２ｆ 凹部
２ｇ 凸条部（第１の凸条部）
２ｈ 凸部
２ｊ 係止突起
２ｋ 凸条部
２ｍ 区画壁
３ カバー
３ａ 孔
３ｂ 前面壁
３ｃ 側壁
３ｄ 係止孔
３ｅ 凸条部
４ 防水部材
４ａ 板状部
４ｂ 膨出部
４ｃ 孔
５ 操作体
５ａ 保持部
５ｂ 孔
５ｃ 筒状部
５ｄ 頭部
６ 絶縁基体
６ａ 底壁
６ｂ 側壁
６ｃ 柱状部
７ コイルバネ
８ 第１の端子板（第１の端子部材）
８ａ 第１の接点部
８ｂ 曲げ部
８ｃ 第１の接触部
８ｄ 接点
９ 第２の端子板（第２の端子部材）
９ａ 第２の接点部
９ｂ 曲げ部
９ｃ 第２の接触部
９ｄ 接点
９ｅ 孔
１０ 可動接点
１０ａ 第１の接触片
１０ｂ 第２の接触片
１１ パッキング部材
１１ａ 孔
１１ｂ 逃げ部
１１ｃ 凸部
１２ 取付部材
１２ｂ 凸条部（第２の凸条部）
１２ｃ 取付脚
１３ａ 外部端子
１３ｂ 外部端子
Ａ１ 直線
Ａ２ 直線
Claims (7)
- 複数の雄型の外部端子が挿通可能な挿通孔を有する筺体と、この筺体から一部が露出する移動可能な操作体と、前記筺体内に設けられ、前記操作体の移動によって可動する可動接点と、前記筺体内に設けられ、前記可動接点と接触可能な第１，第２の接点部、及び前記外部端子とそれぞれ接触可能な第１，第２の接触部を有する第１，第２の端子部材とを備え、前記挿通孔が設けられた前記筺体の取付壁には、前記挿通孔と対向した位置に孔を有するシート状のパッキング部材が保持され、前記パッキング部材は、前記外部端子がインサート形成の埋設によって取り付けられた取付部材と前記取付壁との間で挟持されて、前記パッキング部材によって、前記挿通孔と前記筺体内に挿通された前記外部端子を密閉状態となしたことを特徴とするスイッチ装置の取付構造。
- 前記取付壁と前記パッキング部材の一方には凸部が設けられると共に、他方には凹部が設けられ、前記凸部と前記凹部が凹凸嵌合されて、前記パッキング部材が前記取付壁に保持されたことを特徴とする請求項１記載のスイッチ装置の取付構造。
- 前記取付壁は、前記挿通孔を囲むように配置された第１の凸条部を有し、この第１の凸条部を前記パッキング部材に食い込ませたことを特徴とする請求項１、又は２記載のスイッチ装置の取付構造。
- 前記挿通孔がそれぞれの前記外部端子に対応して設けられ、前記第１の凸条部がそれぞれの前記挿通孔に対応して設けられたことを特徴とする請求項３記載のスイッチ装置の取付構造。
- 前記取付部材は、前記外部端子を囲むように設けられた第２の凸条部が設けられ、この第２の凸条部を前記パッキング部材に食い込ませたことを特徴とする請求項１から４の何れかに記載のスイッチ装置の取付構造。
- 前記取付部材は、前記パッキング部材を前記取付部材に押し付けた状態で、前記筺体を取り付ける取付脚を有し、この取付脚によって、前記筺体がスナップ止めされたことを特徴とする請求項１から５の何れかに記載のスイッチ装置の取付構造。
- 前記取付部材が自動車のドア、或いは車体で構成されたことを特徴とする請求項１から５の何れかに記載のスイッチ装置の取付構造。
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