JP4733562B2 - コネクタ - Google Patents

Description

本発明は、コネクタに関し、雄ブロックとアウターケースとの間を水密に保つコネクタに関する。

移動体としての自動車には、多種多様な電子機器が搭載される。前記自動車は、前記電子機器に電力や制御信号などを伝えるために、ワイヤハーネスを配索している。ワイヤハーネスは、複数の電線と、コネクタとを備えている。電線は、導電性の芯線と、該芯線を被覆する絶縁性の被覆部と、を備えた所謂被覆電線である。

前述したコネクタとして、例えば、特許文献１に示されたコネクタが用いられる。前述した特許文献１に示されたコネクタは、コネクタハウジングと、シール部材などを備えている。コネクタハウジングは、筒状のアウタケースと、複数のプレート状ハウジングとを備えている。プレート状ハウジングには、電線が取り付けられた端子金具を収容する端子収容溝が形成されている。

シール部材は、ゴムなどの弾性材料で構成されたシート状シール体を複数備えている。シート状シール体は、プレート状ハウジングに取り付けられて、プレート状ハウジングの端子収容溝内に収容された端子金具に取り付けられた電線との間を水密に保つ。

前述した構成のコネクタは、以下のように組み立てられる。プレート状ハウジングの端子収容溝内に電線付きの端子金具を収容するとともに、各プレート状ハウジングにシート状シール体を取り付ける。そして、プレート状ハウジング同士を組み付けて、これら互いに組み付けられたプレート状ハウジングをアウタケース内に収容する。こうして前述した構成のコネクタが組み付けられて、相手方のコネクタと嵌合する。こうして組み立てられたコネクタは、シート状シール体が電線との間を水密に保って、電線を伝わって端子収容溝内に水などの液体が浸入することを規制する。
特開２０００−２９４３３６号公報

前述したコネクタにおけるアウタケースとハウジングとの水密を保つために前述したシール体等のシール部材を用いる場合、そのシール部材の反発力を得ることでシール部材を防水ゴム栓として機能させて水密を保っていた。そのため、シール部材の反発力によってはハウジングのアウタケースに対する挿入作業に大きな挿入力を必要とするため、挿入作業の効率が低下するという問題があった。そこで、シール部材の反発力を低下させて挿入力を低下させることも考えられるが、そうすると、コネクタの水密性を保つことができないという問題が生じる。

したがって、本発明の目的は、水密性を保ちかつアウタケースに対する組み付け時の挿入力を低下させることができるコネクタを提供することにある。

上記課題を解決するため本発明によりなされた請求項１記載のコネクタは、相手側コネクタと嵌合するコネクタにおいて、電線が取り付けられた端子金具を収容する雄ブロックと、前記雄ブロックを収容するアウターケースと、前記雄ブロックを挿入方向に押圧が可能なように設けられ且つ前記アウターケース内に収容されるホルダと、前記雄ブロックと前記ホルダとの間に設けられ且つ前記アウターケース内の水密を保つために前記アウターケース内に収容されるシール部材と、を有し、前記アウタケースの内面と前記シール部材との間に、前記シール部材が前記アウターケース内に挿入された際に、前記アウタケースの内面に接触して反発力が生じることを防止するための空隙を形成し、そして、前記雄ブロックが前記アウターケースに挿入された後の前記ホルダによる前記挿入方向への押圧に応じて、前記シール部材が前記空隙に向かって押し出されて前記空隙を塞ぐようにしたことを特徴とする。

上記請求項１に記載した本発明のコネクタによれば、シール部材はアウターケースの内面との間に空隙を形成した状態でアウターケース内に収容される。そして、ホルダによる雄ブロックの挿入方向への押圧によって空隙に向かってシール部材を押し出して、シール部材とアウターケースとの間の空隙をシール部材によって塞ぐことができる。

請求項２記載の発明は、請求項１に記載のコネクタにおいて、前記シール部材が前記空隙を塞ぐように定められた所定位置に前記ホルダを位置付ける位置付け手段を有することを特徴とする。

上記請求項２に記載した本発明のコネクタによれば、ホルダは位置付け手段によって所定位置に位置付けられる。このため、シール部材とアウターケースとの間の空隙を塞ぐようにシール部材を確実にホルダの押圧によって押し出すことができる。

請求項３記載の発明は、請求項１又は２に記載のコネクタにおいて、前記雄ブロックが、前記ホルダの端に位置付けられるホルダベースと、前記ホルダベースに積層される積層ホルダと、を有することを特徴とする。

上記請求項３に記載した本発明のコネクタによれば、雄ブロックとしてホルダベースと積層ホルダとを有しているので、シール部材とアウターケースとの間の空隙をシール部材で確実に防ぐことができる。

以上説明したように請求項１に記載した本発明のコネクタによれば、シール部材とアウターケースの内面との間に空隙を形成するように挿入し、その後ホルダを雄ブロックの挿入方向に押圧することで、シール部材を空隙に向かって押し出して雄ブロックとハウジング本体との間の空隙を塞ぐようにしたことから、アウターケースへの雄ブロックの挿入時にシール部材の反発力が生じることを防止でき、かつ、シール部材とアウターケースとの間に形成される空隙を確実に塞いで密封することができる。従って、水密性を保ちかつアウタケースに対する組み付け時の挿入力を低下させることができる。

請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、シール部材の復元力の影響を受けることなく、シール部材がシール部材とアウターケースとの間の空隙を塞ぐ所定位置にホルダを確実に位置付けることができるため、シール部材とアウターケースとの間の空隙を塞いで防水性をより一層向上させることができる。

請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は２に記載の発明の効果に加え、雄ブロックが複数の積層ホルダを有していても、シール部材とアウターケースとの間の空隙をシール部材で確実に塞ぐことができるため、確実に水密性を保ちかつ組み付け時の挿入力を低下させることができる。

本発明の最良に形態にかかるコネクタを、図１乃至図１０の図面を参照して説明する。

コネクタ１は、図１乃至図４に示すように、コネクタハウジング２と、ホルダとしての複数対のリアホルダ３と、複数のシール部材４とを備えている。コネクタハウジング２は、ハウジング本体５と、アウタケース６と、雄ブロックとしての複数のコネクタブロック７と、位置決め手段としての位置決め部６０を備えている。

ハウジング本体５は、絶縁性の合成樹脂で構成されて、該コネクタ１が嵌合する相手方のコネクタの雄端子の雄タブを通す孔８が複数設けられた相対壁９と、該相対壁９の外縁から立設した複数の周壁１０とを備えて、筒状に形成されている。また、ハウジング本体５の内側の空間は、複数（図示例では、三つ）に仕切られている。

アウタケース６は、絶縁性の合成樹脂で構成されて、筒状に形成されている。アウタケース６は、内側にハウジング本体５及びコネクタブロック７などを収容した格好で、該ハウジング本体５と固定される。

コネクタブロック７は、図示例では、三つ設けられている。コネクタブロック７は、図１及び図３に示すように、複数のプレート状ハウジング１１と、一つのカバー部材１２とを備えている。図示例では、プレート状ハウジング１１は、一つのコネクタブロック７に四つ設けられている。プレート状ハウジング１１は、絶縁性の合成樹脂で構成されており、平板状に形成されている。プレート状ハウジング１１には、端子金具１３（図３に示す）を収容する端子収容溝１４が複数形成されている。複数の端子収容溝１４は、プレート状ハウジング１１の外表面から凹に形成されており、互いに平行に配置されている。複数のプレート状ハウジング１１は、互いに平行に重ねられる。

カバー部材１２は、絶縁性の合成樹脂で構成されており、平坦な天井壁１５と、該天井壁１５の互いに逆に位置する外縁から立設した立設壁１６とを備えて、コ字状に形成されている。カバー部材１２は、天井壁１５が複数のプレート状ハウジング１１のうち最も上方に位置する一つのプレート状ハウジング１１の端子収容溝１４を塞ぐように該プレート状ハウジング１１に重ねられ、かつ、一対の立設壁１６間に複数のプレート状ハウジング１１を位置付けて、これらのプレート状ハウジング１１と固定される。このように、コネクタブロック７は、電線１７が取り付けられた端子金具１３を端子収容溝１４に収容したプレート状ハウジング１１同士が重ねられるとともに、プレート状ハウジング１１をカバー部材１２で覆って、これらのプレート状ハウジング１１とカバー部材１２とが互いに固定されて、組み立てられる。

リアホルダ３は、絶縁性で硬質（殆ど弾性変形しない）な合成樹脂で構成されている。リアホルダ３は、一つのコネクタブロック７に一対設けられている。リアホルダ３は、図４に示すように、複数のホルダ１８と、係合部１９と、案内部２０とを備えている。図示例では、リアホルダ３は、ホルダ１８を五つ備えている。

複数のホルダ１８のうちの一つのホルダ１８（以下、符号１８ａで示し、ホルダベースに相当する）は、他のホルダ１８と積層されるとリアホルダ３の端に位置付けられる。一つのホルダ１８ａは、図４及び図５に示すように、互いに平行な一対のレール部２１と、レール部２１の一端部同士を連結する棒状の連結部２２とを備えて、コ字状に形成されている。レール部２１は、連結部２２の端より他のホルダ１８の積層方向に突出している。レール部２１は、それぞれ、直線状に延在した棒状に形成されている。一対のレール部２１は、互いに間隔をあけて平行に配置されている。

他の四つのホルダ（積層ホルダに相当する）１８は、直線状に延在した帯板状に形成されている。これら四つのホルダ１８は、連結部２２と平行な状態で一対のレール部２１間に配置される。また、四つのホルダ１８は、互いに間隔をあけて平行に配置されて、ホルダベースとしての一つのホルダ１８ａに積層される。

係合部１９は、図４に示すように、一対のレール部２１の他端部（連結部２２から離れた側の端部）に設けられた係合突起２３と、四つのホルダ１８のうちの連結部２２から最も離れた他の一つのホルダ１８（以下、符号１８ｂで示す）の長手方向の両端部に設けられた係合凹部２４とを備えている。即ち、係合部１９は、レール部２１の他端部と、ホルダ１８ｂの両端部とに設けられている。係合突起２３は、レール部２１の他端部から該一対のレール部２１同士が近づく方向に凸に形成されている。係合凹部２４は、ホルダ１８ｂの長手方向の両端部において、該ホルダ１８ｂの連結部２２から離れた側の上面から凹に形成されている。係合部１９は、係合突起２３が係合凹部２４内に侵入して、ホルダ１８の両端部とレール部２１の他端部とを互いに係合させる。

案内部２０は、複数のホルダ１８のうち前述したホルダ１８ａ，１８ｂを除く残りのホルダ１８（以下、符号１８ｃで示す）の長手方向の両端部に設けられた案内突起２５と、一対のレール部２１に設けられた案内溝２６とを備えている。即ち、案内部２０は、残りのホルダ１８ｃと、レール部２１とに設けられている。

案内突起２５は、ホルダ１８ｃの長手方向の両端部から凸に形成されている。案内溝２６は、一対レール部２１の互いに相対する表面から凹に形成されている。案内溝２６は、レール部２１の長手方向に沿って延在しているとともに、該レール部２１の全長に亘って設けられている。案内溝２６によって、レール部２１は、断面コ字状に形成されている。案内部２０は、案内溝２６内に案内突起２５を位置付けることで、案内溝２６即ちレール部２１の長手方向に沿って前述した残りのホルダ１８ｃを移動自在に支持する。

前述したリアホルダ３は、一つのホルダ１８ａの連結部２２と、残りのホルダ１８ｃが平行な状態に配置された後に、該残りのホルダ１８ｃが一対のレール部２１間に圧入される。すると、ホルダ１８ａの案内溝２６内にホルダ１８ｃの案内突起２５が挿入される。そして、順に、残りのホルダ１８ｃが、一対のレール部２１間に圧入される。すると、ホルダ１８ｃの案内突起２５が案内溝２６内に挿入されて、これらのホルダ１８ｃが該レール部２１の長手方向に沿って、移動自在となる。

さらに、他の一つのホルダ１８ｂを一対のレール部２１の他端部間に圧入して、係合突起２３を係合凹部２４に係合させる。こうして、連結部２２と、ホルダ１８ｂ，１８ｃとが互いに間隔をあけて平行な状態に配置されて、前述したリアホルダ３が組み立てられる。このように、組み立てられたリアホルダ３は、シール部材４とともに、コネクタブロック７に組み付けられるとともに、該コネクタブロック７とともにアウタケース６内に圧入されて、コネクタハウジング２に組み付けられる。リアホルダ３は、コネクタハウジング２に取り付けられると、前記ホルダ１８ａ，１８ｂ，１８ｃ間に電線１７を位置付ける。

シール部材４は、ゴムなどの弾性材料で構成されている。シール部材４は、一つのコネクタブロック７に一つ設けられている。シール部材４は、図５に示すように、複数のシール体２７を備えている。図示例では、シール部材４は、シール体２７を五つ備えている。

シール体２７は、それぞれ、棒状に形成されている。シール体２７は、互いに平行に間隔をあけて配置される。複数のシール体２７のうちの図５中最も下方（一方の端）に位置する一つのシール体２７（以下、符号２７ａで示す）は、他のシール体２７と相対する表面に設けられた複数の溝２８を備えている、溝２８は、前述したシール体２７ａの表面から凹でかつ断面円弧状に形成されている。複数の溝２８は、シール体２７ａの長手方向に沿って、並設されている。また、溝２８は、それぞれ、シール体２７ａの幅方向に沿って、直線状に延在している。

複数のシール体２７のうちの図５中最も上方（他方の端）に位置する他の一つのシール体２７（以下、符号２７ｂで示す）は、他のシール体２７と相対する表面に設けられた前述した複数の溝２８を備えている、複数のシール体２７のうちの前述したシール体２７ａ，２７ｂを除く残りのシール体２７（以下、符号２７ｃで示す）は、互いに相対する表面と、前記シール体２７ａ，２７ｂと相対する表面との双方に、前述した溝２８を設けている。前述した溝２８は、シール体２７ａ，２７ｂ，２７ｃ間に通される電線１７を内側に位置付ける。

前述したシール部材４は、接着剤などによって、シール体２７ａにホルダ１８ａが二つ取り付けられ、シール体２７ｂにホルダ１８ｂが二つ取り付けられ、残りのシール体２７ｃ各々にホルダ１８ｃが二つ取り付けられる。このとき、溝２８の長手方向に沿って、二つのホルダ１８ａ，１８ｂ，１８ｃ間にシール体２７ａ，２７ｂ，２７ｃが位置付けられる。このように、シール体２７ａ，２７ｂ，２７ｃは、各々ホルダ１８ａ，１８ｂ，１８ｃに取り付けられる。

そして、シール部材４は、ホルダ１８ａの連結部２２に残りのホルダ１８ｃが順に重ねられる際に、シール体２７ａに残りのシール体２７ｃが順に重ねられる。そして、最後に、残りのホルダ１８ｃに他の一つのホルダ１８ｂが重ねられる際に、残りのシール体２７ｃに他の一つのシール体２７ｂが重ねられる。シール部材４は、リアホルダ３が組み立てられると同時に、複数のシール体２７ａ，２７ｃ，２７ｂが順に重ねられて、組み立てられる。

このとき、シール体２７ａ，２７ｂ，２７ｃ間には、図９に示すように、プレート状ハウジング１１の端子収容溝１４内に収容された端子金具１３に取り付けられた電線１７が位置付けられる。勿論、該電線１７は、前述した溝２８内に位置付けられる。

シール体２７ａ，２７ｂ，２７ｃは、ホルダ１８ａによって挟持されている。ハウジング本体５に挿入前のシール体２７ａ，２７ｂ，２７ｃの側面２７ｄは、図２（ａ）に示すように、挿入方向Ｘの断面が円弧状に形成されており、該円周面はホルダ１８ａとほぼ連続する同一面となっている。つまり、アウタケース６内に挿入された際に、シール体２７ａ，２７ｂ，２７ｃからなるシール部材４がアウタケース６の内面に接触して反発力が生じることを防止している。

シール体２７ａ，２７ｂ，２７ｃは、アウタケース６に挿入されると、ホルダ１８ｄが挿入方向Ｘに押圧されて、コネクタブロック７側のホルダ１８ｅとに挟まれることで、シール体２７ａ，２７ｂ，２７ｃは圧縮されて、図２（ｂ）に示すように、ホルダ１８ａの表面からΔｕだけアウタケース６の内面に向かって押し出されて突出する。そして、この押し出された突出部２７ｄが、シール部材４とアウタケース６との間に形成される空隙５０（図３参照）を塞いで、シール部材４とアウタケース６との間を水密に保つ。

前述した位置決め部６０は、係合部６１と、係合凹部６２とを備えている。係合部６１は、リアホルダ３のホルダ１８ｄの上面及び下面の各々に一対設けられている。係合凹部６２は、図３に示すように、アウタケース６の内面に係合部６１の形状に対応した凹部として形成されている。該係合凹部６２は、図２（ｂ）に示すように、シール部材４が幅Ｚの場合、ホルダ１８ｄが押圧されて圧縮量ΔＺ分だけシール部材４が圧縮されたときに、ホルダ１８ｄの係合部６１が係合する位置に形成されている。この圧縮により、シール部材４はホルダ１８ａの表面からΔｕだけアウタケース６の内面に向かって押し出されて突出するため、空隙５０を確実に塞ぐことができる。また、位置決め部６０は、シール部材４の弾性力を考慮して設計されている。

なお、前述したシール部材４は、ホルダ１８ｆ，ｅとの間に埋設させる、ホルダ１８ｅを設けずにホルダ１８ｄとコネクタブロック７との間に設けるなど種々異なる実施形態とすることができる。また、位置決め部６０の係合凹部６２は、コネクタブロック７のサイズによってはアウターケース６に形成することもできる。

前述したコネクタ１は、以下のように、まず、コネクタブロック７が組み立てられるとともに、該コネクタブロック７にリアホルダ３及びシール部材４が組み付けられる。各プレート状ハウジング１１の端子収容溝１４内に電線１７付きの端子金具１３を圧入する。そして、電線１７付きの端子金具１３をプレート状ハウジング１１に取り付ける。

また、接着剤などによって、図６及び図７に示すように、シール体２７ａにホルダ１８ａを二つ取り付け、シール体２７ｂにホルダ１８ｂを二つ取り付け、シール体２７ｃにホルダ１８ｃを二つ取り付ける。そして、図８に示すように、一つのシール体２７ａの溝２８内に電線１７を重ねるように、該一つのシール体２７ａ及び一つのホルダ１８ａに一つのプレート状ハウジング１１を組み付ける。そして、該一つのプレート状ハウジング１１の電線１７にシール体２７ｂを重ねた後、他のプレート状ハウジング１１の電線１７を重ねる。このように、図９に示すように、シール体２７ａ，２７ｂ，２７ｃとプレート状ハウジング１１とを交互に重ねる。

そして、これらのプレート状ハウジング１１同士を互いに近づける方向に加圧して、複数のプレート状ハウジング１１を互いに組み付けるとともに、係合部１９によってホルダ１８ａ，１８ｂ同士を固定して、ホルダ１８ａ，１８ｂ，１８ｃ同士及びシール体２７ａ，２７ｂ，２７ｃ同士を組み付ける。そして、図１０に示すように、リアホルダ３及びシール部材４を互いに組み付けられた複数のプレート状ハウジング１１に組み付ける。その後、互いに固定された複数のプレート状ハウジング１１にカバー部材１２を組み付ける。こうして、コネクタブロック７を組み立てるとともに、該コネクタブロック７にリアホルダ３及びシール部材４を組み付ける。また、コネクタブロック７の周囲には、環状のシール部材３０が嵌着されており、相手側コネクタとの嵌合時に相手側ハウジングの内壁と密着して防水性を高める。

そして、コネクタブロック７をハウジング本体５内に挿入した後、該ハウジング本体５毎コネクタブロック７、リアホルダ３及びシール部材４をアウタケース６内に圧入する。そして、アウタケース６によって挿入方向Ｘに押圧されることで、位置決め部６０の係合部６１が係合凹部６２に係合する。そして、シール部材４は圧縮によりホルダ１８ａの表面からハウジング本体５の内面に向かって押し出されて突出し、該突出部２７ｄがシール部材４とアウタケース６との間に形成される空隙５０を塞いで、ハウジング本体５と複数のコネクタブロック７との間を水密に保って、コネクタ１が組み立てられる。

前述したように組み立てられたコネクタ１は、相手方のコネクタと嵌合して、自動車などに配索されるワイヤハーネスを構成する。

以上説明した本発明のコネクタ１によれば、シール部材４とアウタケース６の内面との間に空隙５０を形成するように挿入し、その後ホルダ１８ｄをコネクタブロック７の挿入方向Ｘに押圧することで、シール部材４を空隙５０に向かって押し出してコネクタブロック７とハウジング本体５との間の空隙５０を塞ぐようにしたことから、アウタケース６へのコネクタブロック７の挿入時にシール部材４の反発力が生じることを防止でき、かつ、シール部材４とアウタケース６との間に形成される空隙５０を確実に塞いで密封することができる。従って、水密性を保ちかつ組み付け時の挿入力を低下させることができる。

また、シール部材４の復元力の影響を受けることなく、シール部材４がシール部材４とアウタケース６との間の空隙５０を塞ぐ所定位置にホルダ１８ｄを確実に位置付けることができるため、コネクタブロック７とハウジング本体５との間の空隙５０を塞いで防水性をより一層向上させることができる。

さらに、コネクタブロック７が複数のプレート状ハウジング１１（積層ホルダ）を有していても、シール部材４とアウタケース６との間の空隙５０をシール部材４で確実に塞ぐことができるため、確実に水密性を保ちかつ組み付け時の挿入力を低下させることができる。

なお、本実施形態では、シール部材４を構成するシール体２７ａ，２７ｂ，２７ｃを接着剤などによって、リアホルダ３を構成するホルダ１８ａ，１８ｂ，１８ｃに取り付けてきた。しかしながら、本発明では、インサート成型によって、シール体２７ａ，２７ｂ，２７ｃとホルダ１８ａ，１８ｂ，１８ｃとを一体に成型しても良い。

なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

本発明の実施形態にかかるコネクタの分解斜視図である。 本発明のコネクタのシール部材の動作作用を説明するための側面図であり、（ａ）は嵌合前、（ｂ）は嵌合後をそれぞれ示している。 図１に示されたコネクタの断面図である。 図１に示されたコネクタのリアホルダの分解斜視図である。 図１に示されたコネクタのシール部材の分解斜視図である。 図４に示されたリアホルダのホルダと図５に示されたシール部材のシール体とを互いに取り付けた状態を示す斜視図である。 図６中の他の一つのホルダと他の一つのシール体とを示す斜視図である。 図６に示された互いに取り付けられた一つのホルダと一つのシール体とプレート状ハウジングとを示す斜視図である。 図１に示されたコネクタのコネクタブロックの一部を分解して示す斜視図である。 図９に示されたコネクタブロックのプレート状ハウジング同士などを互いに組み付けた状態を示す斜視図である。

符号の説明

１ コネクタ
２ コネクタハウジング
３ リアホルダ
４ シール部材
５ ハウジング本体
７ コネクタブロック（雄ブロック）
１１ プレート状ハウジング
１３ 端子金具
１７ 電線
１８ ホルダ
１８ａ 一つのホルダ（ホルダベース）
１８ｂ 他の一つのホルダ（積層ホルダ）
１８ｃ 残りのホルダ（積層ホルダ）
５０ 空隙
６０ 位置決め部（位置決め手段）
６１ 係合部
６２ 係合凹部
Ｘ 挿入方向

Claims (3)

1. 相手側コネクタと嵌合するコネクタにおいて、
   電線が取り付けられた端子金具を収容する雄ブロックと、
   前記雄ブロックを収容するアウターケースと、
   前記雄ブロックを挿入方向に押圧が可能なように設けられ且つ前記アウターケース内に収容されるホルダと、
   前記雄ブロックと前記ホルダとの間に設けられ且つ前記アウターケース内の水密を保つために前記アウターケース内に収容されるシール部材と、
   を有し、
   前記アウタケースの内面と前記シール部材との間に、前記シール部材が前記アウターケース内に挿入された際に、前記アウタケースの内面に接触して反発力が生じることを防止するための空隙を形成し、そして、
   前記雄ブロックが前記アウターケースに挿入された後の前記ホルダによる前記挿入方向への押圧に応じて、前記シール部材が前記空隙に向かって押し出されて前記空隙を塞ぐようにしたことを特徴とするコネクタ。
2. 前記シール部材が前記空隙を塞ぐように定められた所定位置に前記ホルダを位置付ける位置付け手段を有することを特徴とする請求項１に記載のコネクタ。
3. 前記雄ブロックが、前記ホルダの端に位置付けられるホルダベースと、前記ホルダベースに積層される積層ホルダと、を有することを特徴とする請求項１又は２に記載のコネクタ。

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