JP4193909B2 - コネクタの構造 - Google Patents

Description

この発明は、コネクタの構造に係るものである。特に、この発明は、オスターミナルをメスターミナルに差し込む際にガイドすることにより、オスターミナルおよびメスターミナルへの負担が小さくすることができ、オスターミナルおよびメスターミナルの損傷が防止できるコネクタの構造に関するものである。

この種のコネクタの構造は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、このコネクタの構造について図２５〜図２７を参照して説明する。この例は、自動車用リモートコントロール式ミラー装置のパワーユニットに使用した例を示す。

図２５において、１は自動車用リモートコントロール式ミラー装置のパワーユニットである。このパワーユニット１は、以下のように構成されている。すなわち、第１ハウジング２および第２ハウジング３内には、左右用モータおよび上下用モータ２００（なお、図２６および図２７において、左右用モータの図示は省略されている）がそれぞれ内蔵されている。前記左右用モータおよび上下用モータ２００には、減速機構（図示せず）および進退機構（図示せず）を介して左右用進退ロッドおよび上下用進退ロッド４（なお、図２５において、左右用進退ロッドの図示は省略されている）が連結されている。この結果、前記左右用進退ロッドおよび上下用進退ロッド４は、前記第１ハウジング２および第２ハウジング３に対して進退可能である。前記左右用進退ロッドおよび上下用進退ロッド４の先端には、球部５が一体に設けられている。

また、図２５において、６は自動車用リモートコントロール式ミラー装置のミラーユニットである。このミラーユニット６は、ミラーボディー７と、前記ミラーボディー７を保持するミラーホルダー８とから構成されている。前記ミラーホルダー８には、球凹部９が設けられている。

前記パワーユニット１の第１ハウジング２には、前記ミラーユニット６のミラーホルダー８が、ピボット機構１０およびガイド機構１１を介して左右方向および上下方向に傾動可能に取り付けられている。前記球部５と前記球凹部９とが相互に嵌合されている。なお、前記ミラーホルダー８においては、前記ミラーボディー７を保持する部分（いわゆる、ミラーホルダー）と、前記ピボット機構１０および前記ガイド機構１１を有する部分（いわゆる、ミラーホルダーベース）とが一体構造をなすものと、別体構造をなして相互に組み付けてなるものとがある。前記両者の作用においては、さほどの相違はない。

さらに、図２５において、１２はコネクタである。このコネクタ１２は、オスコネクタ１３と、メスコネクタとしての前記パワーユニット１とを備える。前記オスコネクタ１３は、オスターミナル３２０と、前記オスターミナル３２０の一部を外側に突出させた状態で前記オスターミナル３２０を保持する絶縁性のオスホルダー１４とから構成されている。前記オスターミナル３２０には、ハーネス１５が接続されている。

一方、前記メスコネクタ（パワーユニット１）は、前記左右用モータおよび上下用モータ２００に内蔵されたメスターミナル２８０と、前記メスターミナル２８０を内部に収納した状態で保持するとともに、前記オスターミナル３２０の突出部を挿入するための挿入孔２９０が設けられているケース構造の絶縁性のメスホルダーとしての前記第１ハウジング２および第２ハウジング３とから構成されている。

前記オスホルダー１４と前記メスホルダー（第２ハウジング３）とを嵌合して前記オスターミナル３２０の突出部を前記挿入孔２９０中に挿入して前記左右用モータおよび上下用モータ２００のメスターミナル２８０に直に差し込むことにより、前記オスターミナル３２０と前記メスターミナル２８０とが電気的に接続する。この結果、前記左右用モータおよび上下用モータ２００は、給電可能状態となる。前記パワーユニット１およびミラーユニット６およびコネクタ１２がミラーハウジング（図示せず）内に内蔵され、かつ、前記ミラーユニット６のミラーボディー７が前記ミラーハウジングの前面開口部（図示せず）に配置されることにより、自動車用リモートコントロール式ミラー装置が構成されることとなる。

ここで、自動車の運転席からリモートコントロールにより、前記左右用モータまたは上下用モータ２００に給電する。すると、前記左右用モータが駆動して左右用進退ロッドが進退し、それに伴なって、ミラーユニット６がパワーユニット１に対してピボット機構１０の中心を通る垂直軸（図示せず）回りに左右に傾動する。または、前記上下用モータ２００が駆動して上下用進退ロッド４が進退し、それに伴なって、ミラーユニット６がパワーユニット１に対してピボット機構１０の中心を通る水平軸（図示せず）回りに上下に傾動する。

ところが、このコネクタの構造においては、オスターミナルをメスターミナルに差し込む前に相互に係合し、かつ、オスターミナルをメスターミナルに差し込む際のガイドをなすガイド手段が設けられていない。

一方、カプラの嵌合壁とコネクタの溝とが、また、コネクタのコネクタ部とカプラの嵌合溝とが、さらに、カプラ本体部とコネクタの受入れ口とが、リードピンをコンタクト部に差し込む前にそれぞれ相互に係合するコネクタの構造は、従来からある（たとえば、特許文献２）。しかしながら、従来のコネクタ構造は、リードピンをコンタクト部に差し込む前に、カプラの嵌合壁とコネクタの溝とを、また、コネクタのコネクタ部とカプラの嵌合溝とを、さらに、カプラ本体部とコネクタの受入れ口とを、それぞれ相互に係合させる必要があるので、これらの６部品の３組の相互係合を完全に完了しなければ、リードピンをコンタクト部に差し込む際のガイドとしての作用が果たせない。

特開平８−１９２６８０号公報 特開平１０−６９９３９号公報

この発明が解決しようとする問題点は、従来のコネクタの構造では、オスターミナルをメスターミナルに差し込む際のガイド作用を十分に果たせないという点にある。

この発明（請求項１にかかる発明）は、メスホルダーには、挿入孔がメスターミナルに対応して設けられていて、メスホルダーには、２重の立壁が、挿入孔を囲むように設けられていて、オスホルダーには、挿入孔中に嵌合する嵌合部が設けられていて、オスターミナルの一部が、メスターミナルに差し込むために、オスホルダーの嵌合部から外側に突出していて、オスホルダーには、メスホルダーの２重の立壁に相互にかつ互い違いに嵌合する２重の立壁が、オスターミナルの突出部およびオスホルダーの嵌合部を外側から囲むように設けられていて、オスホルダーとメスホルダーとに、オスターミナルをメスターミナルに差し込む前に相互に係合し、かつ、オスターミナルをメスターミナルに差し込む際のガイドをなすガイド手段としての凸部と凹部とが設けられていて、凸部が、オスホルダーに設けられている２重の立壁の外側の立壁の一部が他の部分よりも高い凸部であり、凹部が、メスホルダーに設けられている２重の立壁の溝の一部が他の部分よりも深い凹部である、ことを特徴とする。

さらに、この発明（請求項２にかかる発明）は、オスホルダーの２重の立壁およびメスホルダーの２重の立壁には、オスターミナルに接続されているハーネスを引き出すための切欠がそれぞれ設けられている、ことを特徴とする。

さらにまた、この発明（請求項３にかかる発明）は、メスホルダーの２重の立壁の溝の底部が、メスホルダー内に突出してメスホルダー内に内蔵されている部品の位置を決める凸部をなす、ことを特徴とする。

この発明（請求項１にかかる発明）のコネクタの構造は、オスターミナルをメスターミナルに差し込む際に、オスホルダーの２重の立壁の外側の立壁の一部の高い凸部がメスホルダーの２重の立壁の溝の一部の深い凹部に相互に係合してこの凸部と凹部とがガイドをなすので、オスターミナルおよびメスターミナルへの負担が小さくすることができ、オスターミナルおよびメスターミナルの損傷が防止できる。しかも、この発明（請求項１にかかる発明）のコネクタの構造は、立壁の一部の高い凸部が２重の立壁の溝の一部の深い凹部に相互に係合してガイドをなすので、６部品の３組の相互係合によりガイドをなす従来のコネクタの構造と比較して、ガイド作用を十分に果たすことができる。

また、この発明（請求項１にかかる発明）のコネクタの構造は、オスホルダーの２重の立壁とメスホルダーの２重の立壁とが相互にかつ互い違いに嵌合するので、このオスホルダーの２重の立壁およびメスホルダーの２重の立壁により周囲が囲まれている、オスターミナルおよびメスターミナルに対する防水効果がある。しかも、ガイド手段と防水壁とが兼用されることにより、構造が簡単となる。しかも、この発明（請求項１にかかる発明）のコネクタの構造は、オスホルダーの嵌合部がメスホルダーの挿入孔中に嵌合するので、この嵌合部と挿入孔との嵌合により、オスターミナルをメスターミナルにがたなく確実に差し込むことができる。したがって、オスターミナルとメスターミナルとの電気的接続が確実であり、その上、水や塵埃が嵌合部と挿入孔との嵌合を経てメスホルダー内に侵入するのを防止することができる。

さらに、この発明（請求項２にかかる発明）のコネクタの構造は、オスターミナルに接続されているハーネスをオスホルダーの２重の立壁の切欠およびメスホルダーの２重の立壁の切欠を経て外側に引き出すことができるので、ハーネスをコネクタカバーおよびメスホルダーから引き出す部分に対する防水効果がある。

さらにまた、この発明（請求項３にかかる発明）のコネクタの構造は、メスホルダーの２重の立壁の溝の底部である凸部がメスホルダー内に内蔵されている部品をがたなく位置決めをすることができる。

以下、この発明にかかるコネクタの構造の実施例の１例を図１〜図２４を参照して説明する。この実施例は、自動車用リモートコントロール式ミラー装置のパワーユニットに使用した例を示す。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。

図中、図２５〜図２７と同符号は同一のものを示す。また、図１中のＩＩＡ矢印およびＩＩＢ矢印と、図２中のＩＡ矢印およびＩＢ矢印とを結ぶことにより、この実施例における自動車用リモートコントロール式ミラー装置のパワーユニットおよびミラーホルダーベースの分解斜視図が構成される。

以下、この実施例におけるターミナルの構造の構成について説明する。

図１において、１６はミラーユニットのミラーホルダーベースである。前記ミラーホルダーベース１６は、ミラーボディーを保持する部分（図示を省略するが、いわゆる、ミラーホルダー）と、別体構造をなして相互に組み付けてミラーホルダーを構成するものである。前記ミラーホルダーベース１６と、ミラーボディーを保持する部分と、ミラーボディーとからミラーユニットが構成される。なお、前記ミラーホルダーベース１６とミラーボディーを保持する部分とが一体構造をなすものであっても良い。

前記ミラーホルダーベース１６は、パワーユニット１の第１ハウジング２に、スプリング１７、ピボット機構１０、ガイド機構１１を介して左右方向および上下方向に傾動可能に取り付けられている。なお、前記スプリング１７は、十字形状のものを一体に形成したものであっても良いし、−字形状のものを２個組み合わせて十字形状に形成したものであっても良い。

前記第１ハウジング２には、左右用開口１８Ａおよび上下用開口１８Ｂがそれぞれ設けられている。前記左右用開口１８Ａの縁および上下用開口１８Ｂの縁には、左右用パッキン１９Ａおよび上下用パッキン１９Ｂがそれぞれ取り付けられている。

図２に示すように、パワーユニット１の第１ハウジング２および第２ハウジング３内には、左右用モータ２０Ａおよび上下用モータ２０Ｂがそれぞれ内蔵されている。前記左右用モータ２０Ａおよび上下用モータ２０Ｂには、減速機構および進退機構を介して左右用進退ロッド２１Ａおよび上下用進退ロッド２１Ｂが連結されている。前記左右用進退ロッド２１Ａおよび上下用進退ロッド２１Ｂは、前記第１ハウジング２および第２ハウジング３に対して回転可能にかつ進退可能に装備されていると共に、前記左右用パッキン１９Ａおよび上下用パッキン１９Ｂにより水密に保たれている。

前記左右用進退ロッド２１Ａの左右用球部５Ａおよび上下用進退ロッド２１Ｂの上下用球部５Ｂと、前記ミラーホルダーベース１６の左右用球凹部９Ａおよび上下用球凹部９Ｂとが嵌合する。これにより、前記ミラーホルダーベース１６は、左右方向および上下方向に傾動可能となる。

前記減速機構は、図２に示すように、前記左右用モータ２０Ａおよび上下用モータ２０Ｂの回転軸に取り付けた左右用ウオーム２２Ａおよび上下用ウオーム２２Ｂと、前記左右用ウオーム２２Ａおよび上下用ウオーム２２Ｂに噛み合う左右用ヘリカルギア２３Ａおよび上下用ヘリカルギア２３Ｂとから構成されている。

前記左右用ヘリカルギア２３Ａおよび上下用ヘリカルギア２３Ｂは、前記第１ハウジング２および第２ハウジング３に、回転可能にかつ前記左右用進退ロッド２１Ａおよび上下用進退ロッド２１Ｂの進退方向に移動不可能に取り付けられている。

前記左右用ヘリカルギア２３Ａおよび上下用ヘリカルギア２３Ｂは、中空形状をなす。前記左右用ヘリカルギア２３Ａおよび上下用ヘリカルギア２３Ｂの中空部中には、前記左右用進退ロッド２１Ａおよび上下用進退ロッド２１Ｂがそれぞれ配置されている。また、前記左右用ヘリカルギア２３Ａおよび上下用ヘリカルギア２３Ｂには、複数個、この例では４個の左右用透孔２４Ａおよび上下用透孔２４Ｂがそれぞれ設けられている。

前記進退機構は、図２に示すように、前記第２ハウジング３に設けた左右用ネジ孔２５Ａおよび上下用ネジ孔２５Ｂと、前記左右用進退ロッド２１Ａおよび上下用進退ロッド２１Ｂの基端（左右用球部５Ａおよび上下用球部５Ｂを設けた先端と反対側の端）に設けた左右用弾性係合爪２６Ａおよび上下用弾性係合爪２６Ｂと、左右用スプリング２７Ａおよび上下用スプリング２７Ｂとから構成されている。

前記左右用弾性係合爪２６Ａおよび上下用弾性係合爪２６Ｂは、自身の弾性作用と前記左右用スプリング２７Ａおよび上下用スプリング２７Ｂのスプリング作用により、前記左右用透孔２４Ａおよび上下用透孔２４Ｂを通過して前記左右用ネジ孔２５Ａおよび上下用ネジ孔２５Ｂのネジに常時弾性係合する。なお、前記左右用弾性係合爪２６Ａおよび上下用弾性係合爪２６Ｂと前記左右用透孔２４Ａおよび上下用透孔２４Ｂの縁との当接により、前記左右用進退ロッド２１Ａおよび上下用進退ロッド２１Ｂと前記左右用ヘリカルギア２３Ａおよび上下用ヘリカルギア２３Ｂとは、同期して回転することとなる。

メスコネクタ（パワーユニット１）は、図３に示すように、前記左右用モータ２０Ａおよび上下用モータ２０Ｂにそれぞれ内蔵された２本のメスターミナル２８と、計４本の前記メスターミナル２８を保持する絶縁性のメスホルダーとしての前記第１ハウジング２および第２ハウジング３とから構成されている。

メスホルダーとしての前記第２ハウジング３には、４個の挿入孔２９が前記４本のメスターミナル２８に対応してそれぞれ設けられている。また、前記第２ハウジング３には、左右用嵌合部３０Ａおよび上下用嵌合部３０Ｂが、２個の前記挿入孔２９を囲むようにそれぞれ設けられている。

一方、左右用オスコネクタ３１Ａおよび上下用オスコネクタ３１Ｂは、図３に示すように、２本のオスターミナル３２、３２と、前記２本のオスターミナル３２、３２の一部を外側に突出させた状態で、前記２本のオスターミナル３２、３２をそれぞれ保持する絶縁性のオスホルダー３３とから構成されている。前記オスホルダー３３には、前記メスホルダー（第２ハウジング３）の左右用嵌合部３０Ａおよび上下用嵌合部３０Ｂに嵌合する第１嵌合部３４が設けられている。

前記２本のオスターミナル３２、３２には、ハーネス１５、１５がそれぞれ接続されている。前記ハーネス１５が接続された前記オスターミナル３２は、図５および図６に示すように、前記ハーネス１５が接続されたハーネス接続部３５と、メスターミナル２８と接続するターミナル接続部３６とから構成されている。前記ハーネス接続部３５と前記ターミナル接続部３６とは、ほぼ直角に折り曲げられている。前記ターミナル接続部３６には、一部を切り起こして抜け止め部３７が設けられている。この抜け止め部３７は、前記オスターミナル３２が前記オスホルダー３３から抜けるのを止めるものである。

図５および図６および図９および図１０に示すように、前記オスホルダー３３のうち、オスターミナル３２の突出部との付け根部には、前記挿入孔２９中に嵌合する嵌合部としての第２嵌合部３８が一体に設けられている。

前記第２嵌合部３８の下部外側面と挿入孔２９の下部内側面とには、オスターミナル３２の突出部の挿入方向（オスターミナル３２の突出部をメスターミナル２８に差し込む方向であって、図中矢印方向）Ａに行くにしたがって幅が狭まるテーパ面３９、４０がそれぞれ形成されている。

前記挿入孔２９は、前記第２嵌合部３８が嵌合する大きさであって、メスコネクタ（パワーユニット１）側の機器（左右用モータ２０Ａおよび上下用モータ２０Ｂ）のテストを行うためのテスト用ターミナル（図示せず）を挿入するための挿入孔を兼ねるものである。

前記オスホルダー３３は、別個のコネクタホルダー４１と、コネクタカバー４２とから構成されている。

前記コネクタホルダー４１は、図１１〜図１９および図２２に示すように、プレート形状のベース構造をなす。前記コネクタホルダー４１には、２個の仮保持用透孔４３が設けられている。また、前記コネクタホルダー４１には、２本の仮保持用凹部４４が、前記仮保持用透孔４３に対してほぼ直交した状態で設けられている。さらに、前記仮保持用透孔４３の内側面には、抜け止め段部４５が設けられている。さらにまた、前記コネクタホルダー４１の両側の中央には、前記コネクタカバー４２と嵌合する第３嵌合部４６がそれぞれ設けられている。

前記コネクタカバー４２は、図１２〜図１５および図１７および図１８および図２０および図２３に示すように、前記コネクタホルダー４１をカバーするカバー構造をなす。すなわち、前記コネクタカバー４２は、一面（下面）側が開口し、かつ、他面（上面）側が閉塞し、２重の立壁、内側の立壁４７と外側の立壁４８を有する構造をなす。

前記内側の立壁４７の高さと前記外側の立壁４８の一部の高さとは、ほぼ同じ高さである。なお、前記外側の立壁４８の他の部分（コの字形状をなす）の高さは、前記内側の立壁４７および前記外側の立壁４８の一部の高さよりも高い。前記外側の立壁４８の高い部分は、後記ガイド手段５８を兼用するものである。

前記外側の立壁４８は、前記メスホルダー（第２ハウジング３）の左右用嵌合部３０Ａおよび上下用嵌合部３０Ｂに嵌合する前記第１嵌合部３４を兼用する。前記２重の立壁４７、４８には、ハーネス１５引き出し用の切欠４９がそれぞれ設けられている。また、前記内側の立壁４７の両側の中央には、前記コネクタホルダー４１の第３嵌合部４６と嵌合する嵌合部としてのランス形状の弾性嵌合部５０がそれぞれ設けられている。

図１１および図１２および図１６および図１７に示すように、前記コネクタホルダー４１の仮保持用透孔４３中に前記オスターミナル３２のターミナル接続部３６を挿入方向Ａに差し込んで、前記オスターミナル３２のターミナル接続部３６の一部を前記コネクタホルダー４１の仮保持用透孔４３から外側に突出させる。また、前記オスターミナル３２の抜け止め部３７を前記コネクタホルダー４１の抜け止め段部４５に止める。それと同時に、前記コネクタホルダー４１の仮保持用凹部４４中に前記オスターミナル３２のハーネス接続部３５およびハーネス１５を収納する。この結果、前記オスターミナル３２の一部を前記コネクタホルダー４１から外側に突出させた状態で、前記オスターミナル３２を前記コネクタホルダー４１に仮保持させることができる。

図１２〜図１５および図１７および図１８に示すように、前記オスターミナル３２を仮保持した前記コネクタホルダー４１に前記コネクタカバー４２を挿入方向Ａに嵌合カバーする。すなわち、前記コネクタホルダー４１およびオスターミナル３２を前記コネクタカバー４２の内側の立壁４７中に収納する。また、前記ハーネス１５を前記コネクタカバー４２の切欠４９に嵌めて前記オスホルダー３３から外側に引き出す。さらに、前記コネクタホルダー４１の第３嵌合部４６に前記コネクタカバー４２の弾性嵌合部５０を弾性嵌合させる。このとき、第３嵌合部４６および弾性嵌合部５０は、図１４中の矢印に示すように、撓む。この結果、前記オスターミナル３２の一部を前記コネクタホルダー４１から外側に突出させた状態で、前記オスターミナル３２を前記コネクタホルダー４１と前記コネクタカバー４２と（オスホルダー３３）に本保持させることができる。

図７および図８に示すように、前記オスホルダー３３の中央部とメスホルダーとしての第２ハウジング３の中央部とに、前記オスホルダー３３と前記メスホルダー（第２ハウジング３）との嵌合を着脱可能にロックするロック機構が設けられている。

すなわち、前記オスホルダー３３側のロック機構は、前記コネクタホルダー４１の中央部に一体に設けた一対のランス形状の弾性係合爪５１からなる。一方、図４に示すように、前記メスホルダー（第２ハウジング３）の左右用嵌合部３０Ａおよび上下用嵌合部３０Ｂの中央部には、小四角形の開口５２が設けられている。また、前記開口５２の周囲には、立壁５３が一体に設けられている。さらに、前記立壁５３および前記開口５２の内側面には、ロック機構としての一対の係合段部５４が一体に設けられている。

前記オスホルダー３３と前記メスホルダー（第２ハウジング３）とには、前記ロック機構（弾性係合爪５１と係合段部５４）のロック解除時に、前記コネクタホルダー４１の第３嵌合部４６と前記コネクタカバー４２の弾性嵌合部５０との嵌合状態を保持する保持機構が設けられている。

すなわち、前記メスホルダー（第２ハウジング３）の左右用嵌合部３０Ａおよび上下用嵌合部３０Ｂは、２重の立壁、内側の立壁５５と外側の立壁５６との構造からなる。前記２重の立壁５５、５６には、ハーネス１５引き出し用の切欠５７がそれぞれ設けられている。前記外側の立壁５６の高さは、前記内側の立壁５５の高さよりも高い。そして、前記メスホルダー（第２ハウジング３）側の内側の立壁５５、外側の立壁５６および前記オスホルダー３３側の外側の立壁４８が、前記保持機構と兼用するものである。

前記ロック機構の弾性係合爪５１および係合段部５４と、前記オスターミナル３２および前記メスターミナル２８と、を囲う前記オスホルダー３３の２重の立壁４７、４８および前記メスホルダー（第２ハウジング３）の２重の立壁５５、５６は、防水壁を兼用するものである。また、前記開口５２を囲う立壁５３は、同じく、防水壁を兼用するものである。

前記オスホルダー３３と前記メスホルダー（第２ハウジング３）とには、前記オスターミナル３２を前記メスターミナル２８に差し込む前に相互に係合し、かつ、前記オスターミナル３２を前記メスターミナル２８に差し込む際のガイドをなすガイド手段５８、５９が設けられている。前記ガイド手段５８、５９は、前記オスホルダー３３の外側の立壁４８のうち長く（高く）したガイド凸部５８と、前記メスホルダー（第２ハウジング３）の左右用嵌合部３０Ａおよび上下用嵌合部３０Ｂの内側の立壁５５と外側の立壁５６との間の溝のうち長く（深く）したガイド凹部５９とからなる。

前記ガイド手段としてのガイド凸部５８およびガイド凹部５９は、前記ロック機構の弾性係合爪５１および係合段部５４と、前記オスターミナル３２および前記メスターミナル２８と、を囲う前記外側の立壁４８および前記２重の立壁５５、５６の一部からなるものであって、防水壁を兼用するものである。

図４〜図６に示すように、前記オスホルダー３３側の外側の立壁４８の両側の中央部と、前記メスホルダー（第２ハウジング３）側の外側の立壁５６の両側の中央部とには、相互に嵌合する嵌合凸部６０と、嵌合凹部６１とがそれぞれ設けられている。

図２および図９および図１０に示すように、前記第２ハウジング３の内側には、前記左右用モータ２０Ａおよび上下用モータ２０Ｂのうち、前記左右用ウオーム２２Ａおよび上下用ウオーム２２Ｂの軸方向に対して左右を位置決めする位置決め凸部６２が一体に設けられている。前記位置決め凸部６２は、前記内側の立壁５５と前記外側の立壁５６との間の溝の底部に対応して設けられている。

この実施例におけるターミナルの構造は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

図４に示すように、左右用オスコネクタ３１Ａおよび上下用オスコネクタ３１Ｂのオスホルダー３３、３３の第１嵌合部３４、３４を、メスコネクタ（パワーユニット１）のメスホルダー（第２ハウジング３）の左右用嵌合部３０Ａおよび上下用嵌合部３０Ｂに、矢印Ａ方向に嵌合させる。

すると、図６および図１０に示すように、まず、ガイド凸部５８とガイド凹部５９とが相互に係合する。これと同時に、オスターミナル３２のターミナル接続部３６がメスホルダー（第２ハウジング３）の挿入孔２９中に矢印Ａ方向に挿入する。

つぎに、ガイド凸部５８とガイド凹部５９との相互係合のガイド作用によってガイドされながら、図５および図９に示すように、オスターミナル３２のターミナル接続部３６が左右用モータ２０Ａおよび上下用モータ２０Ｂのメスターミナル２８に直に差し込まれる。これと同時に、オスホルダー３３の第２嵌合部３８がメスホルダー（第２ハウジング３）の挿入孔２９中に嵌合する。また、第２嵌合部３８のテーパ面３９と挿入孔２９のテーパ面４０とが同様に嵌合する。

一方、図７および図８に示すように、ロック機構の弾性係合爪５１が一旦撓んでかつ弾性復帰して係合段部５４に弾性係合する。

これにより、図５および図７および図９に示すように、左右用オスコネクタ３１Ａおよび上下用オスコネクタ３１Ｂのオスホルダー３３、３３の第１嵌合部３４、３４と、メスコネクタ（パワーユニット１）のメスホルダー（第２ハウジング３）の左右用嵌合部３０Ａおよび上下用嵌合部３０Ｂとが相互に嵌合する。このとき、オスホルダー３３側の嵌合凸部６０と、メスホルダー（第２ハウジング３）側の嵌合凹部６１とが相互に嵌合する。

すなわち、オスホルダー３３側の２重の立壁４７、４８と、メスホルダー（第２ハウジング３）側の２重の立壁５５、５６とが相互にかつ互い違いに嵌合する。また、ハーネス１５がオスホルダー３３側の切欠４９およびメスホルダー（第２ハウジング３）側の切欠５７を経て外側に引き出される。さらに、オスターミナル３２とメスターミナル２８とが電気的に接続する。この結果、前記左右用モータ２０Ａおよび上下用モータ２０Ｂは、給電可能状態となる。

ここで、自動車の運転席からリモートコントロールにより、左右用モータ２０Ａまたは上下用モータ２０Ｂに給電する。すると、左右用モータ２０Ａが駆動して左右用進退ロッド２１Ａが進退し、それに伴なって、ミラーホルダーベース１６を介してミラーユニットがパワーユニット１に対してピボット機構１０の中心を通る垂直軸（図示せず）回りに左右に傾動する。または、上下用モータ２０Ｂが駆動して上下用進退ロッド２１Ｂが進退し、それに伴なって、ミラーホルダーベース１６を介してミラーユニットがパワーユニット１に対してピボット機構１０の中心を通る水平軸（図示せず）回りに上下に傾動する。

つぎに、左右用オスコネクタ３１Ａおよび上下用オスコネクタ３１Ｂのオスホルダー３３、３３の第１嵌合部３４、３４を、メスコネクタ（パワーユニット１）のメスホルダー（第２ハウジング３）の左右用嵌合部３０Ａおよび上下用嵌合部３０Ｂから、矢印Ａと逆方向に引き抜く。すると、図８に示すように、ロック機構の弾性係合爪５１が撓んで係合段部５４との弾性係合状態から外れる。これにより、左右用オスコネクタ３１Ａおよび上下用オスコネクタ３１Ｂのオスホルダー３３、３３の第１嵌合部３４、３４を、メスコネクタ（パワーユニット１）のメスホルダー（第２ハウジング３）の左右用嵌合部３０Ａおよび上下用嵌合部３０Ｂから、抜き取ることができる。なお、前記の引き抜きの際には、オスホルダー３３側の嵌合凸部６０に工具など（図示せず）を引っ掛けて引き抜く。

この実施例におけるターミナルの構造は、以上のごとき構成および作用からなるので、以下の効果を達成することができる。

すなわち、この実施例におけるターミナルの構造は、オスターミナル３２の突出部のターミナル接続部３６のうち、ハーネス接続部３５との付け根部から挿入孔２９中に位置する部分が、第２嵌合部３８により覆われている。これにより、オスターミナル３２の突出部のターミナル接続部３６のうち露出した部分が従来のコネクタの構造と比較して極めて少ないので、水や塵埃が付着し難くなる。このために、オスターミナル３２の露出部分に付着した水や塵埃がオスターミナル３２とメスターミナル２８との接続部分に侵入することが極めて稀となり、電気的に好ましいこととなる。このように、この実施例におけるターミナルの構造は、防水効果および防塵効果が優れている。

また、この実施例におけるターミナルの構造は、第２嵌合部３８が挿入孔２９中に嵌合するので、この第２嵌合部３８と挿入孔２９との嵌合により、オスターミナル３２をメスターミナル２８にがたなく確実に差し込むことができる。したがって、オスターミナル３２とメスターミナル２８との電気的接続が確実である。

また、この実施例におけるターミナルの構造は、第２嵌合部３８の外側面と挿入孔２９の内側面とには、オスターミナル３２の突出部のターミナル接続部３６の挿入方向Ａに行くにしたがって幅が狭まるテーパ面３９、４０が形成されている。この結果、この実施例におけるターミナルの構造は、第２嵌合部３８と挿入孔２９との嵌合がさらに確実となる。このために、オスターミナル３２とメスターミナル２８とをさらにがたなく確実に差し込んで電気的に接続することができる。しかも、水や塵埃が第２嵌合部３８と挿入孔２９との確固な嵌合を経てメスホルダー（第２ハウジング３）内に侵入するのを確実に防止することができ、防水効果および防塵効果がさらに向上される。

また、この実施例におけるターミナルの構造は、挿入孔２９がメスコネクタ（パワーユニット１）側の機器（左右用モータ２０Ａ、上下用モータ２０Ｂ）のテストを行うためのテスト用ターミナル（図示せず）を挿入するための挿入孔を兼ねる。この結果、この実施例におけるターミナルの構造は、メスホルダー（第２ハウジング３）に設ける挿入孔２９の数を減らすことができる。その分、防水効果および防塵効果がさらに向上される。

また、この実施例におけるターミナルの構造は、オスターミナル３２をコネクタホルダー４１に仮保持してから、そのオスターミナル３２をコネクタホルダー４１およびコネクタカバー４２に本保持するものである。このために、オスターミナル３２とオスホルダー３３との保持組み付けが確実にでき、かつ、オスターミナル３２とオスホルダー３３との保持組み付け作業の安定化が図られる。

また、この実施例におけるターミナルの構造は、オスホルダー３３とメスホルダー（第２ハウジング３）とに、ロック機構としての弾性係合爪５１と係合段部５４とがそれぞれ設けられている。また、ロック解除時に、コネクタホルダー４１の第３嵌合部４６とコネクタカバー４２の弾性嵌合部５０との嵌合状態を保持する保持機構（メスホルダー（第２ハウジング３）側の内側の立壁５５、外側の立壁５６およびオスホルダー３３側の外側の立壁４８）が設けられている。

この結果、この実施例におけるターミナルの構造は、オスホルダー３３が別個のコネクタホルダー４１とコネクタカバー４２とから構成されているにもかかわらず、オスホルダー３３とメスホルダー（第２ハウジング３）とのロック状態を解除するときに、オスホルダー３３のコネクタホルダー４１とコネクタカバー４２とが分離することがない。

すなわち、図７および図８に示すように、相互に弾性嵌合するコネクタホルダー４１の第３嵌合部４６とコネクタカバー４２の弾性嵌合部５０の周囲は、保持機構（相互に嵌合するメスホルダー（第２ハウジング３）側の内側の立壁５５、外側の立壁５６およびオスホルダー３３側の外側の立壁４８）により囲まれている。このために、ロック機構の弾性係合爪５１が撓んで係合段部５４から外れる際に、弾性嵌合部５０が外側に広がろうとしても、保持機構によってその弾性嵌合部５０の外側への広がりが抑制されている。

したがって、オスホルダー３２をメスホルダー（第２ハウジング３）から確実に抜き取ることができる。しかも、オスホルダー３３をメスホルダー（第２ハウジング３）から抜き取る際に、オスホルダー３３のコネクタホルダー４１とコネクタカバー４２とが簡単に分離しないので、オスホルダー３３のコネクタホルダー４１およびコネクタカバー４２の品質が安定する。

また、この実施例におけるターミナルの構造は、ロック機構としての弾性係合爪５１および係合段部５４の周囲に防水壁（オスホルダー３３側の２重の立壁４７、４８、メスホルダー（第２ハウジング３）側の２重の立壁５５、５６および立壁５３）を設けるものである。これにより、オスホルダー３３およびメスホルダー（第２ハウジング３）に、ロック機構の弾性係合爪５１および係合段部５４が設けられているにもかかわらず、ロック機構の弾性係合爪５１および係合段部５４に対する防水効果がある。

また、この実施例におけるターミナルの構造は、同様に、オスターミナル３２およびメスターミナル２８の周囲に防水壁（オスホルダー３３側の２重の立壁４７、４８、メスホルダー（第２ハウジング３）側の２重の立壁５５、５６および立壁５３）を設けるものである。これにより、オスターミナル３２およびメスターミナル２８に対する防水効果がある。

また、この実施例におけるターミナルの構造は、オスターミナル３２をメスターミナル２８に差し込む際にガイド手段のガイド凸部５８およびガイド凹部５９がガイドする。これにより、この実施例におけるターミナルの構造は、オスターミナル３２およびメスターミナル２８への負担が小さくすることができ、オスターミナル３２およびメスターミナル２８の損傷が防止できる。

また、この実施例におけるターミナルの構造は、防水壁とガイド手段とが兼用される。すなわち、オスホルダー３３側の外側の立壁４８が防水壁とガイド凸部５８とを兼用する。また、メスホルダー（第２ハウジング３）側の内側の立壁５５と外側の立壁５６とが防水壁をなし、かつ、その間の溝がガイド凹部５９をなす。これにより、構造が簡単となる。

特に、この実施例におけるターミナルの構造は、ハーネス１５がオスホルダー３３側の２重の立壁４７、４８の切欠４９およびメスホルダー（第２ハウジング３）側の２重の立壁５５、５６の切欠５７を経て外側に引き出される。この結果、この実施例におけるターミナルの構造は、ハーネス１５をオスホルダー３３およびメスホルダー（第２ハウジング３）から引き出す部分に対する防水効果がある。

また、この実施例におけるターミナルの構造は、第２ハウジング３の内側に位置決め凸部６２が設けられている。このために、この実施例におけるターミナルの構造は、左右用モータ２０Ａおよび上下用モータ２０Ｂを、左右用ウオーム２２Ａおよび上下用ウオーム２２Ｂの軸方向に対して左右のがたなく位置決めすることができる。

なお、左右用ウオーム２２Ａおよび上下用ウオーム２２Ｂと左右用ヘリカルギア２３Ａおよび上下用ヘリカルギア２３Ｂとの噛み合いにより、左右用モータ２０Ａおよび上下用モータ２０Ｂは、左右用ウオーム２２Ａおよび上下用ウオーム２２Ｂの軸方向のがたを抑制されている。

また、位置決め凸部６２は、メスホルダー（第２ハウジング３）側の内側の立壁５５と外側の立壁５６との間の溝の底部に対応して設けられている。このために、構造が簡単である。

以下、前記の実施例以外の例について説明する。この実施例は、自動車用リモートコントロール式ミラー装置のパワーユニット１、すなわち、２ピースタイプのコネクタの構造に使用した例を示す。しかしながら、この発明のコネクタの構造は、自動車用リモートコントロール式ミラー装置のパワーユニット１以外のもの、たとえば、１ピースタイプのコネクタの構造、または、３ピース以上のタイプのコネクタの構造にも適用できる。

この発明のコネクタの構造の実施例を示すスプリング、ミラーホルダーベース、第１ハウジングの分解斜視図である。 同じく、パッキン、進退ロッド、スプリング、ヘリカルギア、モータおよびウオーム、第２ハウジングを示す分解斜視図である。 同じく、オスコネクタ、第２ハウジングを示す分解斜視図である。 オスコネクタのオスホルダー嵌合部とメスコネクタのメスホルダーの嵌合部とを示す一部拡大斜視図である。 オスコネクタのオスターミナルとメスコネクタのメスターミナルとが電気的に接続されている状態を示す一部断面図である。 オスコネクタをメスコネクタに差し込む状態もしくは引き抜く状態を示す一部断面図である。 ロック機構がロック状態を示す一部断面図である。 ロック機構のロック状態が解除されているときを示す一部断面図である。 図５におけるＩＸ−ＩＸ線断面図である。 図６におけるＸ−Ｘ線断面図である。 コネクタホルダーにオスターミナルを組み込む状態を示し断面図である。 オスターミナルを仮保持するコネクタホルダーにコネクタカバーを組み込む状態を示し断面図である。 オスターミナルをコネクタホルダーおよびコネクタカバーにより本保持する状態を示し断面図である。 コネクタホルダーの第３嵌合部にコネクタカバーの弾性嵌合部を弾性嵌合する前の状態を示し断面図である。 コネクタホルダーの第３嵌合部にコネクタカバーの弾性嵌合部を弾性嵌合した状態を示し断面図である。 図１１におけるＸＶＩ−ＸＶＩ線断面図である。 図１２におけるＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ線断面図である。 図１３におけるＸＶＩＩＩ−ＸＶＩＩＩ線断面図である。 オスターミナルを仮保持するコネクタホルダーを示す平面図である。 コネクタカバーを示す平面図である。 オスターミナルを本保持するコネクタホルダーおよびコネクタカバーを示す平面図である。 コネクタホルダーを示す斜視図である。 コネクタカバーを示す斜視図である。 コネクタホルダーとコネクタカバーとの組み付け状態を示す平面図である。 コネクタの構造を自動車用リモートコントロール式ミラー装置のパワーユニットに使用した例を示す一部破断側面図である。 従来のコネクタの構造であって、オスコネクタをメスコネクタに差し込む状態もしくは引き抜く状態を示す一部断面図である。 従来のコネクタの構造であって、オスコネクタのオスターミナルとメスコネクタのメスターミナルとが電気的に接続されている状態を示す一部断面図である。

符号の説明

１ パワーユニット（メスコネクタ）
２ 第１ハウジング（メスホルダー）
３ 第２ハウジング（メスホルダー）
４ 上下用進退ロッド
５ 球部
５Ａ 左右用球部
５Ｂ 上下用球部
６ ミラーユニット
７ ミラーボディー
８ ミラーホルダー
９ 球凹部
９Ａ 左右用球凹部
９Ｂ 上下用球凹部
１０ ピボット機構
１１ ガイド機構
１２ コネクタ
１３ オスコネクタ
１４ オスホルダー
１５ ハーネス
１６ ミラーホルダーベース
１７ スプリング
１８Ａ 左右用開口
１８Ｂ 上下用開口
１９Ａ 左右用パッキン
１９Ｂ 上下用パッキン
２０Ａ 左右用モータ
２０Ｂ 上下用モータ
２１Ａ 左右用進退ロッド
２１Ｂ 上下用進退ロッド
２２Ａ 左右用ウオーム
２２Ｂ 上下用ウオーム
２３Ａ 左右用ヘリカルギア
２３Ｂ 上下用ヘリカルギア
２４Ａ 左右用透孔
２４Ｂ 上下用透孔
２５Ａ 左右用ネジ孔
２５Ｂ 上下用ネジ孔
２６Ａ 左右用弾性係合爪
２６Ｂ 上下用弾性係合爪
２７Ａ 左右用スプリング
２７Ｂ 上下用スプリング
２８（２８０） メスターミナル
２９（２９０） 挿入孔
３０Ａ 左右用嵌合部
３０Ｂ 上下用嵌合部
３１Ａ 左右用オスコネクタ
３１Ｂ 上下用オスコネクタ
３２（３２０） オスターミナル
３３ オスホルダー
３４ 第１嵌合部
３５ ハーネス接続部
３６ ターミナル接続部
３７ 抜け止め部
３８ 第２嵌合部
３９ テーパ面
４０ テーパ面
４１ コネクタホルダー
４２ コネクタカバー
４３ 仮保持用透孔
４４ 仮保持用凹部
４５ 抜け止め段部
４６ 第３嵌合部
４７ 内側の立壁
４８ 外側の立壁
４９ 切欠
５０ 弾性嵌合部
５１ 弾性係合爪（ロック機構）
５２ 開口
５３ 立壁
５４ 係合段部（ロック機構）
５５ 内側の立壁
５６ 外側の立壁
５７ 切欠
５８ ガイド凸部
５９ ガイド凹部
６０ 嵌合凸部
６１ 嵌合凹部
６２ 位置決め凸部
Ａ 挿入方向

Claims (3)

1. オスコネクタと、メスコネクタとを備え、
   前記オスコネクタは、オスターミナルと、前記オスターミナルを保持する絶縁性のオスホルダーとから構成されており、
   前記メスコネクタは、メスターミナルと、前記メスターミナルを保持する絶縁性のメスホルダーとから構成されており、
   前記オスターミナルを前記メスターミナルに差し込むことにより、前記オスターミナルと前記メスターミナルとが電気的に接続するコネクタにおいて、
   前記メスホルダーには、挿入孔が前記メスターミナルに対応して設けられていて、
   前記メスホルダーには、２重の立壁が、前記挿入孔を囲むように設けられていて、
   前記オスホルダーには、前記挿入孔中に嵌合する嵌合部が設けられていて、
   前記オスターミナルの一部は、前記メスターミナルに差し込むために、前記オスホルダーの前記嵌合部から外側に突出していて、
   前記オスホルダーには、前記メスホルダーの前記２重の立壁に相互にかつ互い違いに嵌合する２重の立壁が、前記オスターミナルの突出部および前記オスホルダーの前記嵌合部を外側から囲むように設けられていて、
   前記オスホルダーと前記メスホルダーとには、前記オスターミナルを前記メスターミナルに差し込む前に相互に係合し、かつ、前記オスターミナルを前記メスターミナルに差し込む際のガイドをなすガイド手段としての凸部と凹部とが設けられていて、
   前記凸部は、前記オスホルダーに設けられている２重の立壁の外側の立壁の一部が他の部分よりも高い凸部であり、
   前記凹部は、前記メスホルダーに設けられている２重の立壁の溝の一部が他の部分よりも深い凹部である、
   ことを特徴とするコネクタの構造。
2. 前記オスホルダーの前記２重の立壁および前記メスホルダーの前記２重の立壁には、前記オスターミナルに接続されているハーネスを引き出すための切欠がそれぞれ設けられている、
   ことを特徴とする請求項１に記載のコネクタの構造。
3. 前記メスホルダーの前記２重の立壁の溝の底部は、前記メスホルダー内に突出して前記メスホルダー内に内蔵されている部品の位置を決める凸部をなす、
   ことを特徴とする請求項１または２に記載のコネクタの構造。

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