JP4172646B2 - 扉開閉用ハンドルの掛金装置 - Google Patents

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Description

本発明は、貨物自動車の荷箱や各種コンテナにおいて使用される扉開閉用ハンドルの掛金
装置に関するものである。
貨物自動車の荷箱では、観音開き式の２枚の扉の一方にロックシャフトが垂直方向に装備
され、ロックシャフトの途中に扉開閉用ハンドルが枢着されており、当該一方の扉を閉鎖
した後、扉開閉用ハンドルによってロックシャフトを回転させて、ロックシャフトの上下
端部のロックカムを荷箱本体側のカムキーパーに係合させ、当該一方の扉を閉鎖位置に保
持する。それから他方の扉を閉鎖した後、扉開閉用ハンドルは下向きに回転させられ、他
方の扉に装備した掛金装置によって拘束される（例えば特許文献１の図１参照）。
一般に掛金装置は、フックレバーを枢軸によって固定本体に起伏自在に枢着し、フックレ
バーの背面部に扉開閉用ハンドルが係脱する溝部を設け、固定本体とフックレバーの間に
作用力点の位置に対応してフックレバーを倒伏方向または起立方向に回転付勢するデッド
ポイントバネ機構を設け、フックレバーに隣接して固定本体に錠前収容部を設け、錠前収
容部に収容した錠前の回転内筒に連動して駆動されるストッパーによって、前記溝部に扉
開閉用ハンドルが係合した倒伏位置にフックレバーを錠止するようになっている（例えば
特許文献１、特許文献２参照）。
近時、貨物自動車の貨物を狙う盗犯者には、ピッキング用具によって錠前ユニットの内部
錠機構を解錠状態に設定して扉を開放する者がいる。このような不正解錠に対する防御機
能を強化するには、ディスクタンブラやピンタンブラといった錠止部材の組み込み数の多
いハイセキュリティの錠前ユニットを装備すれば良いのであるが、錠止部材の組み込み数
を増やすことは、必然的に錠前ユニットの軸方向長さが長大化することを意味している。
他方、貨物自動車では通行車両や通行者との接触の危険性を低減するために、車体外壁面
に装着した金具類は、外壁面からの突出量を出来るだけ少なく設計することが要請されて
いる。そのため、従前は、錠止部材の組み込み数の多いハイセキュリティの錠前ユニット
を扉開閉用ハンドルの掛金装置に装備することができなかった。
特許第２７５６９５４号公報 特許２７２４４５２号公報
本発明の課題は、錠止部材の組み込み数の多いハイセキュリティの錠前ユニットを装備で
きる扉開閉用ハンドルの掛金装置を提供することである。
以下、添付図面中の参照符号を用いて説明すると、本発明の主たる特徴は、フックレバー
２を枢軸３によって固定本体１に起伏自在に枢着し、フックレバー２の背面部に扉開閉用
ハンドル４が係脱する溝部５を設け、固定本体１とフックレバー２の間に作用力点の位置
に対応してフックレバー２を倒伏方向または起立方向に回転付勢するデッドポイントバネ
機構６を設け、フックレバー２の基端部に隣接して固定本体１に錠前収容部７を設け、錠
収容部７に収容した錠前ユニット８の回転内筒９に連動して駆動されるストッパー１４に
よて、前記溝部に扉開閉用ハンドルが係合した倒伏位置にフックレバーを錠止するように
した扉開閉用ハンドルの掛金装置において、
固定本体１の背面側であって錠前収容部７の延長線上に該錠前収容部７に符合した大きさ
の開口部１５を形成し、固定本体１の背面に当接される座板１６に該開口部１５に符合し
た大きさの短円筒状の付加収容部１７を背面側に突出形成し、扉パネル１８と座板１６に
挟まれるパッキング部材５１に該付加収容部１７に符合した大きさの透孔を形成し、扉パ
ネル１８の正面側に内部断熱材層５２に入り込むようにして形成した受入れ凹部１９に、
パッキング部材５１の前記透孔を通して前記付加収容部１７を嵌合し、、錠止部材が格納
されている錠前ユニット８の固定ケース２３の後端部２４及び回転内筒９の後端部１０と
ストッパーカム駆動体１１を、前記付加収容部１７に収めるようにしたことである。
このように本発明では、固定本体１の背面側であって錠前収容部７の延長線上に該錠前収
容部７に符合した大きさの開口部１５を形成し、固定本体１の背面に当接される座板１６
に該開口部１５に符合した大きさの短円筒状の付加収容部１７を背面側に突出形成し、扉
パネル１８と座板１６に挟まれるパッキング部材５１に該付加収容部１７に符合した大き
さの透孔を形成し、該透孔を通して該付加収容部１７を扉パネル１８の正面側に形成した
受入れ凹部１９に嵌合するようにしたので、本来の錠前収容部７から付加収容部１７に至
るまでの長大な収容空間を確保することができ、これによって錠前ユニット８の固定ケー
ス２３及び回転内筒９に格納される錠止部材の組み込み数の多いハイセキュリティの錠前
ユニットを使用することができるため、扉開閉用ハンドルの掛金装置の不正解錠に対する
防御機能を飛躍的に向上させることができる。
固定本体１、フックレバー２、枢軸３、デッドポイントバネ機構６、錠前ユニット８、座
板１６などの各構成部品を金属材料やエンジニアリングプラスチックで製作すれば、使用
中の機械的な打撃や歪曲変形に対して強くなる。
図示の実施例では、錠前ユニット８の回転内筒９の後端軸部１０にはストッパー駆動カム
体１１が嵌合され、抜止めリング１２によって回転内筒９に固定されている。錠前ユニッ
ト８の固定ケース２３の後端部２４と本体回転内筒９の後端部１０とストッパー駆動カム
体１１は、座板１６の付加収容部１７に収められている。
固定本体１の正面側壁部２０の中央部には縦長の割溝２１が形成されており、フックレバ
ー２は中間部において水平方向の枢軸３で固定本体１に枢着されている。扉開閉用ハンド
ル４の係脱用溝部５は、フックレバー２の先端部背面にフック部２２に近接して形成され
ている。
デッドポイントバネ機構６は、前記枢軸３よりも基端側に偏位した位置においてフックレ
バー２に水平方向に打ち込み固着された可動ピン２５と、固定本体１の前記正面壁部２０
の背面側に４本のビス２６で締め付け固着された支持プレート２７と、支持プレート２７
のＵ字状開放部２８に配置され、先端溝部３０に前記可動ピン２５が係合し、基端溝部３
１に支持プレート２７の支持突起３２が係合するバネ保持板２９と、バネ保持板２９に嵌
合され、先端がバネ保持板２９の先端張出部３３に当接し、基端が前記開放部２８の縁部
３４に当接した圧縮コイルバネ３５とで構成されている。
前記枢軸３と前記支持突起３２の先端とを結ぶ直線が、バネ機構６の作用反転の基準線で
あり、作用力点である可動ピン２５が前記基準線を図４において右側に越えた位置にある
とき、バネ機構６による回転付勢は枢軸３の周りに反時計回り方向に働いており、フック
レバー２は倒伏位置に保持されている。
前記回転付勢に抗しながらフックレバー２の基端部正面を押してフックレバー２を起立方
向に回転させたとき、可動ピン２５が前記基準線を左側に越えた瞬間にバネ機構６による
回転付勢は時計回り方向に反転し、フックレバー２が起立位置へと急速に回転する。
レバー式のストッパー１４は第２の水平枢軸３６によって固定本体１の内壁に枢着されて
おり、ストッパー１４の基端アーム部３７には水平ピン３８によってバネ保持体３９が枢
着され、バネ保持体３９の基端部は固定本体１の内壁に固着されたバネ受板４０の透孔４
１に挿入されている。バネ保持体３９には圧縮コイルバネ４３が嵌合されており、圧縮コ
イルバネ４３の先端はバネ保持体３９の先端張出部４２に当接し、圧縮コイルバネ４３の
基端は前記バネ受板４０に当接している。
前記水平枢軸３６、基端アーム部３７、水平ピン３８、バネ保持体３９、バネ受板４０及
び圧縮コイルバネ４３は、作用力点の位置に対応してストッパー１４を錠止方向または解
除方向に回転付勢するデッドポイントバネ機構８を構成している。
ストッパー駆動カム体１１の一端には駆動アーム部４４が形成され、ストッパー１４には
基端アーム部３７の途中に受動板部４５が形成されている。駆動アーム部４４は錠前ユニ
ット８の固定ケース４３に沿って前方側に屈曲形成されている。錠前ユニット８は、固定
本体１の正面側から錠前収容部７に挿入され、固定ケース４３の側面溝に係合する抜止め
クリップ板４６によって固定されている。バネ受板４０はビス４７によって固定本体１に
固定されている。
前記水平枢軸３６と前記透孔４１とを結ぶ直線がバネ機構８の作用反転の基準線であり、
作用力点である水平ピン３８が前記基準線を図４において右側に越えた位置にあるとき、
バネ機構８による回転付勢は水平枢軸３６の周りに反時計回り方向に働いており、ストッ
パー１４はフックレバー２の基端部背面に近接した錠止位置に保持されている。ストッパ
ー１４が錠止位置にあるときには、フックレバー２を起立回転させようとしても、フック
レバー２の基端部の回転予定軌跡上にストッパー１４の先端部が位置しているため、スト
ッパー１４によって起立回転が直ちに制止される。
錠前ユニット８の回転内筒９の鍵孔４８に鍵１３を挿入し、図３において回転内筒９を反
時計回り方向に回すと、ストッパー駆動カム体１１の駆動アーム部４４がストッパー１４
の受動板部４５を押すため、ストッパー４４が水平枢軸３６を中心として図４において時
計回り方向に回転させられる。水平ピン３８が前記基準線を左側に越えた瞬間にバネ機構
８による回転付勢は時計回り方向に反転し、ストッパー１４は解除位置へと急速に回転す
る。これによって、ストッパー１４の先端部はフックレバー２の基端部の回転予定軌跡上
から退避し、フックレバー２の起立回転が許容される。
固定本体１は上部２個、下部１個の貫通孔４８を通るボルト等の固着具によってパッキン
グ材５１を介して扉パネル１８に締付け固着され、貫通孔４８の正面開口はキャップ４９
によって閉塞される。座板１６には前記貫通孔４８に対応して３個の固着孔５０が形成さ
れている。また、パッキング部材５１と扉パネル１８にも同様に固着具５３、５４がそれ
ぞれ形成されている。座板１６の前面側部分は固定本体１の背面凹部５２に嵌合されてい
る。座板１６の付加収容部１７は有底円筒状に形成されており、扉パネル１８側の受入れ
部１９は扉内部の断熱在材層５２に凹み形成されている。
上記実施例ではストッパー駆動カム体１１とデッドポイントバネ機構８を介してストッパ
ー１４を駆動するように構成したが、錠前ユニット８の回転内筒９に直接ストッパー１４
を連結することもできる。
本発明の一実施例に係る扉開閉用ハンドルの掛金装置の正面図である。 図１の掛金装置の右側面図である。 図１の掛金装置の座板装着前の背面図である。 図１の掛金装置の中央縦断面図である。 図１の掛金装置に使用した座板の背面図である。
符号の説明
１ 掛金装置の固定本体
２ フックレバー
３ 枢軸
４ 扉開閉用ハンドル
５ 扉開閉用ハンドルの係脱用溝部
６ デッドポイントバネ機構
７ 固定本体の錠前収容部
８ 錠前ユニット
９ 錠前の回転内筒
１０ 回転内筒の後端軸部
１１ ストッパー駆動カム体
１２ 抜止めリング
１３ 鍵
１４ ストッパー
１５ 固定本体の背面側開口部
１６ 座板
１７ 付加収容部
１８ 扉パネル
１９ 受入れ部

Claims (1)

  1. フックレバー２を枢軸３によって固定本体１に起伏自在に枢着し、フックレバー２の背面
    部に扉開閉用ハンドル４が係脱する溝部５を設け、固定本体１とフックレバー２の間に作
    用力点の位置に対応してフックレバー２を倒伏方向または起立方向に回転付勢するデッド
    ポイントバネ機構６を設け、フックレバー２の基端部に隣接して固定本体１に錠前収容部
    ７を設け、錠前収容部７に収容した錠前ユニット８の回転内筒９に連動して駆動されるス
    トッパー１４によって、前記溝部に扉開閉用ハンドルが係合した倒伏位置にフックレバー
    を錠止するようにした扉開閉用ハンドルの掛金装置において、
    固定本体１の背面側であって錠前収容部７の延長線上に該錠前収容部７に符合した大きさ
    の開口部１５を形成し、固定本体１の背面に当接される座板１６に該開口部１５に符合し
    た大きさの短円筒状の付加収容部１７を背面側に突出形成し、扉パネル１８と座板１６に
    挟まれるパッキング部材５１に該付加収容部１７に符合した大きさの透孔を形成し、扉パ
    ネル１８の正面側に内部断熱材層５２に入り込むようにして形成した受入れ凹部１９に、
    パッキング部材５１の前記透孔を通して前記付加収容部１７を嵌合し、、錠止部材が格納
    されている錠前ユニット８の固定ケース２３の後端部２４及び回転内筒９の後端部１０と
    ストッパーカム駆動体１１を、前記付加収容部１７に収めるようにしたことを特徴とする
    扉開閉用ハンドルの掛金装置。
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