JP4091362B2

JP4091362B2 - 駅務機器の保守システム

Info

Publication number: JP4091362B2
Application number: JP2002197231A
Authority: JP
Inventors: 浩佐武田
Original assignee: Toshiba Corp
Current assignee: Toshiba Corp
Priority date: 2002-07-05
Filing date: 2002-07-05
Publication date: 2008-05-28
Anticipated expiration: 2022-07-05
Also published as: JP2004038747A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動改札機等の駅務機器の保守システムと駅務機器の保守方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
たとえば鉄道関係において、改札の省力化を目的として、鉄道などの施設の入場口あるいは出場口などに設けられ、施設を利用する利用者が施設に入場あるいは出場する際または施設の乗換えを行う際、利用者が携帯する乗車券を取り込んで検査し、乗車券が適当であれば利用者の通過を許可し、不適であれば利用者の通過を阻止する自動改札機が導入されている。
【０００３】
この自動改札機は、入場、出場あるいは乗換の際に利用客により投入された乗車券の片面（裏面）に記録されている磁気情報（たとえば、入場駅および有効な料金など）を読みとり、この読み取った情報に基づいて利用者の通過の許可あるいは阻止を決定し、その乗車券に所定処理、たとえば印字処理などを施した後、その乗車券を排出し、判定／処理した結果を利用客へ案内表示するものである。
【０００４】
自動改札機は、改札業務の省力化が主目的であり、また、駅等の改札口において、迅速な券の正否判定／入出場の可否判別を行うことにより、利用客のスムーズな流動を可能にしている。近年における自動改札機は、その機構／機能を一層複雑高度化してきており、その故障モードも多岐多様に渡るようになっている。この為、定期的点検／保守作業は不可欠であるが、これまでは保守員の経験や勘に頼る部分も多く、また、問題のない（ないと考えられる）機器についても一律に定期点検を実施していた為、保守効率の面からも問題があった。
【０００５】
これまで、自動改札機の基本的保守体系としては、実際に故障が発生した駅からのオンコールに対応して保守員が現地に派遣される形で実施している為、定期点検を除けば予防保全的な保守は殆ど行われていないというのが実状である。よって、機器個別の問題や傾向といった統計的情報が反映されず、型にはまった一律保守的傾向が強くなっていた。実際の運用では、機器個別の稼働状況等により、その故障内容には一定の傾向が現れ、また突発的事故を除けば事前に如如にその故障の兆候が現れてくるのが一般的である。
【０００６】
しかしながら自動改札機は、その高度で複雑な機構／機能により、故障モード傾向を一概に捉えるのは、一般的に困難である。同じ故障でもその原因は多次元に絡み、情報収集から実際の保守作業に結びつける為には、経験的技術が必要となり、保守運用上問題を抱えていた。また、個々の機器の設置環境や稼働状況等によっても、表面化する故障モードも様々で、一律の保守点検周期を当てはめることには問題があり、保守運用面から課題となっていた。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、コール対応（事後保守）によらない、予防的状態監視保全が可能となり、個々の機器毎に異なる最適点検周期、点検箇所の予測を可能にし、より効率的保守を実施できる駅務機器の保守システムと駅務機器の保守方法を提供することを目的としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
この発明の駅務機器の保守システムは、所定の駅に設置される個々の駅務機器の個別部所ごとのエラー状態等の稼動状態を検出する検出手段と、この検出手段により検出された個々の駅務機器の個別部所ごとの稼動状態としての稼動データとメンテナンスデータとに日付を付与して記憶するデータベースと、このデータベースに記憶されている前日までの個々の駅務機器の個別部所ごとの稼動状態に基づいて、前日までの個々の駅務機器ごとの平均状態を算出し、この算出した平均状態と今日の収集データによる各状態とを比較することにより、時系列の統計データ解析により、個々の駅務機器の個別部所ごとの稼動状態を判断する判断手段と、この判断手段により判断された個々の駅務機器の個別部所ごとの稼動状態に基づいて保守の予測内容を出力する出力手段と、を有する。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の第１の実施の形態について図面を参照して説明する。
図１は、この第１の実施の形態に係る駅務システムの概略構成を示すものである。
すなわち、駅務システムは、鉄道関係の駅に設置されるものであり、設置されている駅全体を制御する駅制御装置１１０と、この駅制御装置１１０に回線を介して直接接続される複数台の自動券売機（駅務機器）１１１、…、複数台の自動精算機（駅務機器）１１２、…と、この駅制御装置１１０に回線を介して接続される監視盤１１３を介して接続される複数台の自動改札機（駅務機器）１１４、…と、駅制御装置１１０に接続され各機器から供給される個別部所ごとの稼動状態（稼働データとメンテナンスデータ）を登録するデータ収集サーバとしてのデータベース１１５と、このデータベース１１５に登録されている各機器の個別部所ごとの稼動状態から時系列の統計データ解析により、個々の駅務機器の個別部所に対する事前故障予測を行う予測システム１１６により構成されている。
【００１３】
図２は、上記駅務機器としての入場業務や出場業務を行う自動改札機１１４の外観構成を概略的に示すものである。自動改札機１１４は、通常、２台１組として駅の改札口などに設置され、両者の間に通行者が通行する通路が形成される。
【００１４】
すなわち、入場業務や出場業務を行う自動改札機１１４によって構成されている。この自動改札機１１４の本体１ａには、駅の改札口内つまり構内への入場時、あるいは駅の改札口内つまり構内からの出場時に、普通券（エドモンソン券）、定期券、ストアードフェアカード（ＳＦカード）、回数券、入場券、指定券（大型券、長さが８５ミリあるいは１２０ミリ）、特急券等が投入される投入口３、この投入口３で受入れた普通券Ｐ等を排出する取出口４がそれぞれ設けられている。投入口３の近傍には、普通券Ｐ等の投入を阻止するためのシャッタ３ａ、取出口４の近傍には、普通券Ｐ等の投入を阻止するためのシャッタ４ａが設けられている。
【００１５】
また、本体１ａ上の投入口３の前方、および取出口４の前方には、それぞれ通行者や駅員などに対して案内を行うための案内表示部５ａ、５ｂが設けられている。
本体１ａの通路側の側面の両端部には、それぞれ通行者の通行を制御する開閉動作可能なドア６、６が設けられており、通行可否の判定結果に基づき、このドア６、６が開閉制御されるようになっている。
【００１６】
本体１ａの上部には、通行者の通路を定義するための枠状のポール部（枠体）７が立設されている。そして、ポール部７および本体１ａの各通路側の側面には、通行者の通過を検知する複数の光学的なセンサとしての人間検知器１０、…がそれぞれ設けられている。図２の場合、受光器で、反対側に発光器がある。
【００１７】
また、ポール部７上には、この機の動作状態（小児券の投入、無効券の投入、不要券の投入や機器の異常など）を表示する状態表示部８が設けられている。次に、図３を用いて自動改札機１１４の内部機構の概略構成を説明する。すなわち、投入口３と取出口４との間には、投入口３により受入れた普通券Ｐ等を取出口４（矢印ａ方向）に搬送する主搬送路１１が形成されている。
【００１８】
主搬送路１１の搬送経路上には投入口３から取出口４に沿い、分離部１２、整列部１３、磁気情報読取部（磁気ヘッド；読取ヘッド）１４、１５、反転部１６、磁気情報記録部（磁気ヘッド；書込ヘッド）１７、磁気情報読取部（磁気ヘッド；読取ヘッド）１８、振分部（振分ゲート）１９、小形券処理部２０、合流部（振分ゲート）２１、振分部（振分ゲート）２２、放出券保留部５１、排出部２３が順に設けられている。
【００１９】
磁気情報読取部１４、１５、磁気情報記録部１７、磁気情報読取部１８には、主搬送路１１として所定の間隔をあけ、かつそれぞれの間隔を保持するようにそれぞれ支持部材（回転ローラ）１４ｒ、１５ｒ、１７ｒ、１８ｒが設けられている。
【００２０】
また、振分部１９によって主搬送路１１から分岐される分岐搬送路２４が設けられている。この分岐搬送路２４は、合流部２１にて主搬送路１１に合流される。
分岐搬送路２４の搬送経路上には、振分部（振分ゲート）２５、大形券処理部２６が順に設けられている。
【００２１】
また、振分部２５によって分岐搬送路２４から分岐される保留搬送路２７が設けられている。この保留搬送路２７は、反転搬送路３１を介して反転部１６にて主搬送路１１に合流される。
保留搬送路２７の搬送経路上には、一時保留部２８が設けられている。
また、振分部２２によって主搬送路１１から分岐される集札用搬送路２９は、回収する普通券Ｐ等を集札する集札部３０の方向へ振分けるようになっている。この振分部２２により集札部３０側へ振分けられた普通券Ｐ等はシュータ（図示しない）を介して集札部３０に集札されるようになっている。
【００２２】
上記分離部１２は、投入口３に投入された普通券Ｐ等の券を（最大４枚まで）を一括して受入れ、１枚ずつに分離して整列部１３に送出するものである。
【００２３】
この分離部１２は、図３、図４に示すように、分離ローラ対１２ａと、ピックアップローラ対１２ｂにより構成されている。
分離ローラ対１２ａは、下ローラＲ１と上ローラＲ２とからなる。
搬送される券が１枚の際には下ローラＲ１と上ローラＲ２とも同じ方向（は搬送方向に対する順方向（正転）：ａ方向）へ回転される。搬送される券が複数枚の際には下ローラＲ１が正方向に回転され、上ローラＲ２が搬送方向に対する逆方向（ｂ方向、逆転）へ回転され、重ねられた券に対して、下に存在する券が先に繰出されるようになっている。
【００２４】
ピックアップローラ対１２ｂは、分離ローラ対１２ａで分離された券を後方へ送り出すものであり、上下ローラＲ３、Ｒ４がともに正方向に回転（正転）している。
整列部１３は、搬送ベルトＢａ、Ｂｂにより、上記分離部１２から送出されてきた１枚ずつの普通券Ｐ等を整列して読取ヘッド１４、１５へ送出するものである。
【００２５】
上記読取ヘッド１４、１５は、普通券Ｐ等の裏面の磁気記録層に記録されているエンコード磁気情報を読取るものである。上記読取ヘッド１４は、磁気記録層が上側で搬送された際に読取るものであり、上記読取ヘッド１５は、磁気記録層が下側で搬送された際に読取るものである。
【００２６】
上記反転部１６は、上記読取ヘッド１４、１５を介して供給される普通券Ｐ等の表裏が正しい場合（磁気記録層が下側の場合）、そのまま振分ゲート１６ａを介して上記書込ヘッド１７へ搬送し、上記読取ヘッド１４、１５を介して供給される券の表裏が反転している場合（磁気記録層が上側の場合）、振分ゲート１６ａを用いて反転搬送路３１に普通券Ｐ等を搬送した後、反転搬送路３１から振分ゲート１６ａを介して主搬送路１１へ導くことにより、普通券Ｐ等の表裏を反転してから上記書込ヘッド１７へ搬送するものである。
【００２７】
上記書込ヘッド１７は、普通券Ｐ等の裏面の磁気記録層に対してエンコード磁気情報を記録するものである。
読取ヘッド１８は、ベリファイ用のヘッドであり、上記書込ヘッド１７で記録されたエンコード磁気情報を読取るものである。
小形券処理部２０は、入鋏部２０ａと印字部２０ｂとから構成されている。入鋏部２０ａは、主搬送路１１によって搬送されてきた普通券Ｐに入鋏としての穿孔を開け、印字部２０ｂは、主搬送路１１によって搬送されてきた普通券Ｐに日付等を印字する。
【００２８】
大形券処理部２６は、入鋏部２６ａと印字部２６ｂとから構成されている。穿孔部２６ａは、分岐搬送路２４によって搬送されてきた券に対して必要に応じて穿孔を開け、印字部２０ｂは、分岐搬送路２４によって搬送されてきた券に対して必要に応じて駅名や日時を印字する。
【００２９】
一時保留部２８は、３つのストッパ２８ａ、２８ｂ、２８ｃによって構成されている。これらのストッパ２８ａ、２８ｂ、２８ｃが回動して保留搬送路２７を塞ぐことにより、保留搬送路２７を搬送される普通券Ｐ等を保留（保持）するものである。
【００３０】
上記分岐搬送路２４は、搬送ベルト、搬送ローラを用いて普通券Ｐ等を搬送するようになっている。
上記保留搬送路２７は、搬送ベルトを用いて普通券Ｐ等を搬送するようになっている。
上記集札用搬送路２９は、搬送ベルトを用いて普通券Ｐ等を搬送するようになっている。
上記反転搬送路３１は、搬送ベルトを用いて普通券Ｐ等を搬送するようになっている。
上記放出券保留部５１は、搬送ベルトを用いて普通券Ｐ等の券を一時保留する者であり、この保留された複数枚の券を一括して取出口４に放出するようになっている。
【００３１】
上記分離部１２、整列部１３には、図４に示すように、投入口３から順にかつ主搬送路１１にそって、投入口３からの券の投入を検知する２対の投入検知器１０１、搬送される券の厚さを検知する３つの厚さ検知器１０２、搬送される券の有無を検知する２対ずつ４つの券有り検知器１０３、分離ローラ対１２ａの直前への搬送を検知する２対の第１の分離前検知器１０４、ピックアップローラ対１２ｂの直前への搬送を検知する２対の第２の分離前検知器１０５、搬送される券の分離の完了を検知する２対ずつ４つの分離完了検知器１０６、１２０ｍｍ券を検知するための１対の１２０ｍｍ券検知器１０７が設けられている。
【００３２】
厚さ検知器１０２、…は、搬送方向に交差する方向に並んで設けられている。
上記厚さ検知器１０２、…は、少なくとも１つあれば良く、主搬送路１１の中心の５ｍｍ分の状態が検知できれば良い。
また、上記読取ヘッド１４の手前の主搬送路１１上には、搬送される券の読取ヘッド１４の直前への搬送を検知する２対の読取前検知器１０８が設けられている。
【００３３】
さらに、他の主搬送路１１、分岐搬送路２４、保留搬送路２７、集札用搬送路２９、反転搬送路３１の搬送経路上には、搬送される券の通過を検知する検知器（図示しない）が設けられている。
この厚さ検知器１０２は、搬送される券の厚さが１枚分であるか２枚分以上であるかを検知するものである。
【００３４】
図５は、図３のように構成された自動改札機１１４の制御系統を概略的に示すものである。自動改札機１１４の制御系統は、自動改札機全体を制御するセントラル・プロセッシング・ユニット（以下、ＣＰＵと略記する）７０、ＣＰＵ７０の制御プログラムを記憶しているリード・オンリー・メモリ７１（以下、ＲＯＭと略記する）、普通券Ｐ等から読取った情報の記憶および制御プログラムのバッファとして情報を記憶するランダム・アクセス・メモリ７２（以下、ＲＡＭと略記する）、入場駅（から設置駅まで）に対応した運賃情報を記憶している運賃メモリ７３、読取ヘッド１４、１５を制御する読取回路７４、書込ヘッド１７を制御する書込回路７５、読取ヘッド１８を制御する読取回路７６、振分ゲート１６ａ、１９、２１、２２、２５を制御する振分け制御回路７７、上記検知器１０１、１０３、１０４、１０５、１０６、１０７、１０８…の出力により券の投入あるいは搬送状態を検知する検知回路７９、３つの厚さ検知器１０２、…からの検知出力により券の重なりやこれらの券の重なり状態を検知（判断）する検知回路８０、券を搬送する主搬送路１１、分離部１２、整列部１３、分岐搬送路２４、保留搬送路２７、集札用搬送路２９、反転搬送路３１を形成する搬送ベルトや搬送ローラをそれぞれ正回転あるいは逆回転する搬送用モータ８２ａ、…を制御する搬送制御回路８３、上記人間検知器１０、…の出力により券の投入者の通過（移動位置）を検知する通過検知回路８４、ドア６を駆動するドア開閉機構８５を制御するドア制御回路８６、印字部２０ｂ、２６ｂを駆動する駆動回路８７、入鋏部２０ａ、穿孔部２６ａを制御する制御回路８８、自動改札機１１４を制御する監視盤１１３を介してホストコンピュータとしての駅制御装置１１０との間で情報の伝達を行う伝達制御回路８９、シャッタ３ａ、４ａを駆動するシャッタ開閉機構９０を制御するシャッタ制御回路９１、ストッパ２８ａ、２８ｂ、２８ｃを駆動するストッパ駆動機構９２を制御するストッパ制御回路９３、操作案内を行うスピーカ９４を駆動する駆動回路９５、上記案内表示部５ａ、５ｂ、状態表示器８等から構成されている。
【００３５】
上記ＣＰＵ７０は、種々発生する稼動状態としての稼動データ、メンテナンスデータをＲＡＭ７２に登録するようになっている。
上記ＣＰＵ７０は、１日の改札処理業務の終了後、ＲＡＭ７２に登録されている１日分の稼動状態としての稼動データ、メンテナンスデータに号機番号、日時を付与して伝達制御回路７９、監視盤１１３を介して駅制御装置１１０に送信する。
【００３６】
稼動データとしては、処理データとエラーデータとから構成されている。
処理データとしては、総投入件数、総投入枚数、１枚投入件数、２枚投入件数、３枚投入件数、４枚投入件数、５枚投入件数、２枚一括投入枚数、３枚一括投入枚数、４枚一括投入枚数、５枚一括投入枚数、表枚数、裏枚数、表裏混合枚数、表のエドモンセン券枚数、表の定期券枚数、表の大型券枚数、表のその他の券枚数、裏のエドモンセン券枚数、裏の定期券枚数、裏の大型券枚数、裏のその他の券枚数等である。
【００３７】
エラーデータとしては、書込リトライ大型、磁気書込リトライ、リトライＮＧ大型、第１保留部８５券ジャム、大型券書込み（Ｗ）異常、８５券取出口部ジャム、転写印字部ジャム、分離部１ジャム、フォーマットエラー定期、サムチェックエラー定期、フォーマットエラー大型、サムチェックエラー大型、リード異常上ヘッド各トラック、リード異常下ヘッド各トラック、エドモンソン券書込み異常上ヘッド、エドモンソン券書込み異常上ヘッドなどとなっている。
【００３８】
メンテナンスデータとしては、入口投入検知左、入口投入検知右、入口券有り検知１左、入口券有り検知１右、入口券有り検知２左、入口券有り検知２右、入口券有り検知３左、入口券有り検知３右、第１分離部終了左、第１分離部終了右、第２分離部券有り１左、第２分離部券有り１右、第２分離部券有り２、第２分離部券ずれ、第２分離終了左、第２分離終了右、券種判別第２左、券種判別第２右、８５／１２０券種判別等である。
【００３９】
この予測システムとしての解析端末１１６は、パソコン等で構成され、データベース１１５から必要な情報を取り込み、専用解析ソフトによって、たとえば、この実施形態では、個々の自動改札機１１４、…の状態解析を実施し、表示部１１６ａ等により出力するものである。
専用解析ソフトは、市販のＭＴＳ（ｍａｈａｒａｎｏｂｉｓ−ＴａｇｕｃｈｉＳｙｓｔｅｍ）を、個々の自動改札機１１４からの稼働データとメンテナンスデータを編集操作するツール（マイクロソフト社のＥＸＣＥＬ等）にアドイン登録し、かつカスタマイズし、これに適用する専用の自動解析プログラムをマクロ登録することで、自動改札機１１４から日々収集する稼働データとメンテナンスデータを多次元的に統計分析し、複雑高度な故障原因に対して、より信頼性の高い状態監視保全を行う。
【００４０】
状態監視保全の具体的方法として、時系列の統計データ解析により、機器個別の個別部所に対する事前故障予測を行い、予防的保守を実施することで、未然にオンコールを防止し、保全の信頼性を確保すると同時に、ＭＴＢＦの短縮によるＣＳ向上を図る。
【００４１】
専用解析ソフトは、併せて、個別機器の多次元的状態解析により定期点検の一律適用を見直し、個々の機器毎の最適点検周期や、集中点検箇所等を割り出すことで、より効率的な点検保守を行うことを可能とする。メンテナンスデータは、基本的に全ての発生エラーコードが対象となるが、専用解析ソフトのマスタデータの登録項目の簡単な変更により、例えば高度な解析を要する「券つまり」や「磁気異常」等、項目の絞り込みを実施して、集中的に解析し、この解析結果に伴う保守を実施したり、あるいは基準となる正常系の空間（多次元統計解析の標準となるデータベース１１５の収集データ）を季節毎、改札／集札の別、稼働データ量別等に分類登録しておくことで、適用する解析対象を、より細やかに状態保全することが可能となる。また、機器が安定してくれば、基準空間を見直すことで、更に信頼性の高い状態での稼働を追求して行くことが可能である。
【００４２】
次に、上記のような構成において、保守の予測処理（事前保守処理）について、図６に示すフローチャートを参照しつつ説明する。
まず、１日の改札処理業務の終了後、各自動改札機１１４のＣＰＵ７０は、ＲＡＭ７１に登録されている稼動状況としての稼動データ、メンテナンスデータに号機番号、日時を付与して伝達制御回路７９、監視盤１０３を介して駅制御装置１１０に送信する（ＳＴ１）。
【００４３】
これにより、駅制御装置１１０は個々の自動改札機１１４からの稼動状況としての稼動データ、メンテナンスデータをデータベース１１５に登録する（ＳＴ２）。
この後、解析端末１１６は、データベース１１５から必要な情報を取り込み、専用解析ソフトによって、個々の自動改札機１１４、…の状態解析を実施する（ＳＴ３）。
【００４４】
これにより、解析端末１１６は、前日までの個々の自動改札機１１４、…の稼動状況により、各状態の各機器における平均状態を算出し、この算出した平均状態と今日の収集データによる各状態とを比較し、平均状態からの距離を求め、この解析結果（ＭＴＳの分析シート）を表示部１１６ａにより出力する（ＳＴ４）。
【００４５】
たとえば、図７に示すように、○○駅の中央入り口の７号機（入場）の２００１．１０．１０（１日の）の全体の距離が２．６５であり、各種エラーの回数、処理通数等に基づいて、書込リトライ大型に対して距離「５．１２」が求まり、磁気書込リトライに対して距離「５．０３」が求まり、リトライＮＧ大型に対して距離「３．９４」が求まり、第１保留部８５券ジャムに対して距離「２．８２」が求まり、大型券書込み（Ｗ）異常に対して距離「２．４３」が求まり、８５券取出口部ジャムに対して距離「２．２５」が求まり、転写印字部ジャムに対して距離「１．８２」が求まり、総入場−投入枚数に対して距離「１．５７」が求まり、磁気書込み件数に対して距離「１．７３」が求まり、リード異常下ヘッド６トラックに対して距離「０．０７」が求まり、リード異常下ヘッド４トラックに対して距離「０．０６」が求まり、リード異常下ヘッド５トラックに対して距離「０．０３」が求まり、リード異常下ヘッド２トラックに対して距離「０．０２」が求まり、リード異常下ヘッド１トラックに対して距離「０．０１」が求まる。
【００４６】
この際、距離が２以上のものが、それまで平均的な状況から逸脱しているものであり、対応する個所の部品の交換を示している。
たとえば、書込リトライ大型、磁気書込リトライ、リトライＮＧ大型、第１保留部８５券ジャム、大型券書込み（Ｗ）異常、８５券取出口部ジャムの各距離が２以上のため、書込ヘッド１７の大型券のみの書込み部分の異常を判断したり、他の券の磁気書込みができないことにより、スキューが発生している可能性を判断し、第１保留部２８ａの搬送系の交換、排出部２３の搬送系の交換を類推する。
【００４７】
これにより、保守員は対応する号機の自動改札機１１４の部品を交換する。また、他の号機の自動改札機１１４の部品も上記同様に得られる表示出力に基づいて交換する。
したがって、自動改札機１１４の機器個別の個別部所に対する事前故障予測を行い、予防的保守を実施することで、未然にオンコールを防止し、保全の信頼性を確保することができる。
【００４８】
また、上記実施例では、１日の変化を対象としたが、複数日に渡って距離が２以上のものについて、部品の交換を判断するようにしても良い。たとえば、図７〜図１２、あるいは図１３に示すように、書込リトライ大型の距離が複数日に渡って「２」以上となっている出力結果に基づいて、書込リトライ大型に対応する部位の部品の交換（事前故障予測）を判断するようにしても良い。距離＝１で標準状態。
距離基準を２、３、…と基準を大きくすればより悪い状態のものだけに絞られてくるため、範囲を狭めて集中的に保守できる。
【００４９】
また、解析端末１１６により解析を行う項目をあらかじめ選択するようにしても良い。たとえば、図１４に示すように、稼動データの各項目とメンテナンスデータの各項目が１つずつ、解析項目か否か選択できるようにしても良い。この場合、解析端末１１６は、解析項目として選択されている項目だけを対象に、上述した解析処理を行う。また、分析する期間が２００１．１０．１から２００１．１２．３１に対する日報あるいは月報の作成を指示することができ、しかも図７に示す、ＭＴＳの分析シート、あるいは図１３に示す距離データシートの作成が指定できるようになっている。
【００５０】
上記例では、データベースが所定の駅の各駅務機器の稼動状況を収集し、これを解析端末により解析する場合について説明したが、図１５に示すように、データベース１１５が複数の駅の駅制御装置１１０とＬＡＮにより接続されることにより、データベース１１５に各駅の駅務機器の稼動状況を収集し、これを解析端末１１６により解析することにより、各駅の駅務機器の稼動状況に応じた保守の予測を出力することができる。
【００５１】
上記したように、個々の機器によって、通過通数などの違いにより、画一的な定期点検では、適正な保守とはなっておらず、しかも壊れてしまってから直すのではなく、ある予兆を検知して悪いところを未然に予備的に直してしまって、常に良い状態を保っておくようにしたものである。
【００５２】
各機器の稼動状況としての稼動データ、メンテナンスデータなどを収集し、状態保全（ＭＴＳ）による統計手法を用いて複合的に各機器の稼動状況から傾向を割り出し、どこをどのように直すかを経験的に知るようにし、未然に保守するようにしたものである。
【００５３】
履歴を集めて履歴の状態から解析できるようにしておき、同じ読取異常ばかり起これば、保守箇所を判断することができる。
各部分ごとの良い状態を覚えておき、突然その回数が増えた場合に事前に保守してしまうものである。たとえば、１号機は常に１件か２件あるのが普通の状態で、２号機は３件あるのが普通の状態とし、（処理通数の違い等により）、各号機ごとにその普通の状態から逸脱した際に、保守が必要であると解析するものである。
【００５４】
したがって、実際の稼動状態を見ながらあらかじめ保守を行い、故障してから直すのではなく、事前に保守して置くようにし、早目早目に対処ができるものである。故障してから直すのではなく、事前に状態を監視し常に良い状態としておくものである。
【００５５】
【発明の効果】
以上詳述したように、この発明によれば、コール対応（事後保守）によらない、予防的状態監視保全が可能となり、個々の機器毎に異なる最適点検周期、点検箇所の予測を可能にし、より効率的保守を実施できる駅務機器の保守システムと駅務機器の保守方法を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施形態の駅務システムの概略構成を示すブロック図。
【図２】自動改札機の外観構成を概略的に示す斜視図。
【図３】自動改札機の内部機構の概略構成を示す断面図。
【図４】自動改札機の内部機構の要部の概略構成を示す断面図。
【図５】自動改札機の内部機構の概略構成を示すブロック図。
【図６】事前保守処理を説明するためのフローチャート。
【図７】解析結果としてのＭＴＳの分析シートを示す図。
【図８】解析結果としてのＭＴＳの分析シートを示す図。
【図９】解析結果としてのＭＴＳの分析シートを示す図。
【図１０】解析結果としてのＭＴＳの分析シートを示す図。
【図１１】解析結果としてのＭＴＳの分析シートを示す図。
【図１２】解析結果としてのＭＴＳの分析シートを示す図。
【図１３】解析結果としての距離データシートを示す図。
【図１４】ＭＴＳの選択項目の選択画面を示す図。
【図１５】他の実施形態の駅務システムの概略構成を示すブロック図。
【符号の説明】
１１０…駅制御装置、１１１…自動券売機、１１２…自動精算機、１１３…監視盤、１１４…自動改札機、１１５…データベース、１１６…解析端末、１１６ａ…表示部。

Claims

所定の駅に設置される個々の駅務機器の個別部所ごとのエラー状態等の稼動状態を検出する検出手段と、
この検出手段により検出された個々の駅務機器の個別部所ごとの稼動状態としての稼動データとメンテナンスデータとに日付を付与して記憶するデータベースと、
このデータベースに記憶されている前日までの個々の駅務機器の個別部所ごとの稼動状態に基づいて、前日までの個々の駅務機器ごとの平均状態を算出し、この算出した平均状態と今日の収集データによる各状態とを比較することにより、時系列の統計データ解析により、個々の駅務機器の個別部所ごとの稼動状態を判断する判断手段と、
この判断手段により判断された個々の駅務機器の個別部所ごとの稼動状態に基づいて保守の予測内容を出力する出力手段と、
を具備したことを特徴とする駅務機器の保守システム。
前記判断手段は、前記算出された平均状態と今日の収集データによる各状態とを比較し、平均状態からの距離を求め、この距離が所定の値を超えているものが、平均状態から逸脱しているものと判断し、対応箇所の保守を表示することを特徴とする請求項１に記載の駅務機器の保守システム。