JP2002208042A - 自動改札機の集札券貯留システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 集札すべき乗車券を集札箱に集札する際に、
一時的に乗車券を貯留する貯留ユニットで乗車券の券づ
まりを生じたとき、この券づまりを検出して自動的に解
消できるようにする。 【解決手段】 貯留ユニット(30)は上段と下段とからな
る上部貯留部(40)と下部貯留部(50)とを有する。各貯留
部(40,50)は、その底部に開閉可能な第１のシャッタ(4
2)と第２のシャッタ(52)とをそれぞれ有している。上部
貯留部(40)は、集札されるべき乗車券(C)が搬送されて
きたときに貯留ユニット(30)に形成された券入口(32)と
で生じる券づまりを検出するための券づまり検出手段(4
6)を有している。上部貯留部(40)に一定枚数の乗車券
(C)が貯留されたとき第１のシャッタ(42)が開となり、
当該乗車券(C)を下部貯留部(50)に向けて放出する他、
券づまりを検出したときも第１のシャッタ(42)を開にし
てジャム券共々放出する。このため券づまりを検出し
て、該券づまりを自動的に解消することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動改札機の集札
券貯留システムに関し、特に、自動改札機に投入された
乗車券を搬送装置から券貯留ユニットを介して集札箱に
集札する際に、該券貯留ユニットにおいて券づまり（ジ
ャム）を解消するようにした集札券貯留システムに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】例えば、自社の異なる２つの地下鉄が１
つの駅で交差している場合であって、改札口が異なる駅
がある。このような駅の場合、例えばＡ地下鉄線からＢ
地下鉄線に乗り換えるときには、当該駅において一旦改
札口を出てからＢ地下鉄線に乗り換える必要がある。し
かし、２つの地下鉄線が共に自社線であるため当該駅を
含んでＢ地下鉄線で降車する駅までの料金が同一である
ことがある。このような場合、利用客はＢ地下鉄線の特
定駅まで有効な料金の乗車券を有していても、当該駅に
おける自動改札機を通過すると、該自動改札機投入され
た乗車券は集札されてしまう。この集札を避けるため、
現在においては、利用客は駅員に申し出て自動改札機に
乗車券を投入せずに他の改札口を通過してＢ地下鉄線に
乗り換えるようにしている。

【０００３】しかし、利用客によっては駅員に申し出る
のを忘れて自動改札機に上記乗車券を投入して改札口を
通行するときがある。このような場合、自動改札機に取
り込まれた乗車券を集札箱から駅員が回収して当該乗車
券を利用客に返還していた。

【０００４】集札箱には多数の乗車券が集札されている
ため、一旦、集札箱に集札された乗車券を探し出すのは
時間がかかり面倒である。このため、自動改札機内に内
蔵されている乗車券搬送路（カードハンドラ）から集札
箱に直接乗車券を集札するのではなく、その前に１０〜
２０枚程度の乗車券を一時的に貯留するための集札券貯
留機構を設け、誤って自動改札機に投入した乗車券を速
やかに回収して利用客に返還するようにしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、集札券貯留機
構は、少ない一定枚数しか貯留しないようにしているた
め、一時的に貯留する収容部は小さくて券づまりが発生
することが度々あり、その都度、自動改札機の横カバー
を開けて詰まった乗車券を取り除く必要があり、面倒で
ある。

【０００６】本発明は、上記点に鑑みてなされたもので
あって、集札券貯留機構において券づまりを検知するこ
とにより自動的に券づまりを解消することができる自動
改札機の集札券貯留システムを提供することを課題とす
るものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明は、投入口(11)から投入された乗車券(C)を排出
口(21)に向けて搬送する搬送路(23)と、前記排出口(21)
近傍に設けられた排出機構(22)との間に集札すべき乗車
券(C)を集札箱(26)に集札する際に該集札箱(26)の前に
一時的に集札すべき乗車券(C)を貯留するための貯留ユ
ニット(30)を有する自動改札機の集札券貯留システムで
あって、前記貯留ユニット(30)の券入口(32)の直下に設
けられ、底部が開閉可能となっている第１のシャッタ(4
2)を有する上部貯留部(40)と、前記上部貯留部(40)内に
収容される集札すべき乗車券(C)を検知するカウント検
知手段と、前記上部貯留部(40)内において、前記集札す
べき乗車券(C)が券づまりを起こしたとき、この券づま
りを検知するための券づまり検出手段(46)と、前記上部
貯留部(40)の前記第１のシャッタ(42)の開により放出さ
れる乗車券(C)を貯留するために下方に設けられ、底部
が開閉可能となっている第２のシャッタ(52)を有する下
部貯留部(50)と、前記カウント検知手段による一定枚数
の乗車券(C)をカウントしたとき前記第１のシャッタ(4
2)を開にすると共に、前記券づまり検出手段からの検出
信号に基づき前記第１のシャッタ(42)を開にするよう制
御し、前記所定のカウント数より少ないカウント数によ
り第２のシャッタ(52)を開にするよう制御する制御ユニ
ット(24)と、を具備している自動改札機の集札券貯留シ
ステムとした。

【０００８】このように、上部貯留部(40)に設けた券づ
まり検出手段(46)により券づまりが検出されたときは、
直ちに第１のシャッタ(42)を開放するようにしているた
め、券づまりを検出できると共に、貯留券とともにジャ
ム券を下段の下部貯留部(50)に向けて放出するため、券
づまりを自動的に解消することができる。

【０００９】前記カウント検知手段としては、前記搬送
路(23)に設けられた読取りヘッドであってもよく、前記
貯留ユニット(30)の券入口(32)の前に設けられた一対の
投受光器(36)で検知するようにしてもよい。

【００１０】前記券づまり検出手段(46)としては、実施
の形態によれば一対の投受光器から構成される。

【００１１】前記第１のシャッタ(42)及び第２のシャッ
タ(52)の開閉は複数回の動作を行うようにすれば、それ
ぞれに貯留されている集札されるべき乗車券(C)を確実
に次段に放出することができるため好ましい。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に示した好ま
しい一実施の形態に基づいて詳細に説明するが、本発明
の技術的範囲は、添付図面に示された実施の形態に限定
されるものではなく、特許請求の範囲に記載された範囲
内において適宜変更が可能である。

【００１３】図１は、本発明の集札券貯留機構を用いた
自動改札機の概略を示している。図１において、自動改
札機１０の券投入口１１にされた乗車券Ｃは、取り込み
部１２により取り込まれ、下流に位置する券整列部１３
に繰り出される。券投入口１１に例えば乗車券Ｃと定期
券とを同時に投入されたときは、分離機構２５により一
枚ずつ分離され、前記券整列部１３に送り出される。乗
車券Ｃは読取りヘッド１４又は１５で磁気情報を読み取
られる。

【００１４】乗車券Ｃと定期券の複数枚の媒体が自動改
札機１０に投入されると、乗車券Ｃと定期券とを一枚ず
つ処理する必要があるため、一時的に２枚目以降の媒体
は保留部１６に保留される。乗車券Ｃは、必要情報が書
込みヘッド１７により書き込まれた後、該書き込まれた
情報が正しいか否かを判断するため、ベリファイヘッド
１８により書込み情報が読み込まれる。符号１９は印刷
ヘッドである。符号２０は、乗車券Ｃにパンチ孔を形成
するためのパンチである。

【００１５】最下流には、券処理された乗車券Ｃを券取
出し口２１に排出するためのベルト機構により構成され
た排出機構２２が設けられている。

【００１６】自動改札機１０に投入された乗車券Ｃは、
券取出し口２１まで搬送路２３に沿って搬送される。該
搬送路２３は、駆動ローラ及び従動ローラに巻回された
ベルトにより構成される。搬送路２３は、制御ユニット
２４により制御され、モータＭにより駆動される。

【００１７】排出機構２２の上流側には、改札機を出る
際に不要となった乗車券Ｃを集札箱２６に集札するため
に集札券導入ベルト２７が設けられている。集札券導入
ベルト２７と集札箱２６との間には、集札すべき乗車券
Ｃを一時的に貯留するための貯留ユニット３０が介在さ
れている。当該乗車券Ｃはウイング２８により振分けら
れて集札券導入ベルト２７に導かれる。

【００１８】貯留ユニット３０の概略は、図２に詳細に
示されている。図２において、貯留ユニット３０は、上
部に集札券導入ベルト２７から搬送されてきた集札すべ
き乗車券Ｃを受け入れるべき券入口３２を有している。
該券入口３２の直下には１段目貯留部として上段に位置
する上部貯留部４０が配置されている。該上部貯留部４
０の下方には２段目貯留部として下段に位置する下部貯
留部５０が配置されている。該下部貯留部５０に一定量
貯留された乗車券Ｃを集札箱２６に放出するために貯留
ユニット３０は、その底部が開口された券出口３４を有
している。

【００１９】前記券入口３２には集札券導入ベルト２７
から供給されてきた集札すべき乗車券Ｃを計数するため
検知するカウント用検知手段３６が配置されている。こ
のカウント用検知手段３６は、図面に示す例においては
投受光器から構成されている。このカウント用検知手段
３６は、実施例の説明上において判りやすくするため図
示したものであって、実際においては、図１において示
した読取りヘッド１４，１５で集札すべき乗車券Ｃを検
出し、その検出信号は図１に示す制御ユニット２４に供
給され、カウントされる。

【００２０】上部貯留部４０は、一定量の集札すべき乗
車券Ｃが貯まったら下部貯留部５０にまとめて落下させ
るために底部に開閉可能な上部シャッタ４２を有してい
る。この上部シャッタ４２は、第１のソレノイド４４に
より開閉駆動される。この第１のソレノイド４４の開閉
は、図１に示した制御ユニット２４により制御される。

【００２１】上部貯留部４０に収容される集札されるべ
き乗車券Ｃが、２点鎖線で示すように該上部貯留部４０
内において立った状態となり券入口３２部分を塞ぐよう
券づまりを起こすことがある。このように券詰まりが生
じたときは、この券づまりを検出するために上部貯留部
４０の上部（券入口３２側）に券づまり検出手段４６が
設けられる。この券づまり検出手段４６は、図示の例で
は投受光器から構成されている。投受光器の一方である
受光器４６の出力信号は、図１に示す制御ユニット２４
に供給される。この券づまり検出手段４６による券づま
りを検出したときは、制御ユニット２４の券づまり解消
信号により上部シャッタ４２を無条件で開放し、上部貯
留部４０内に貯まっている乗車券Ｃと共に、券づまりの
乗車券を下部貯留部５０に排出する。

【００２２】下部貯留部５０は、上部貯留部４０と同様
に底部に開閉可能な下部シャッタ５２を有している。こ
の下部シャッタ５２は、第２のソレノイド５４にの作動
により開閉される。該第２のソレノイド５４の開閉は、
第１のソレノイド４４と同様に図１に示した制御ユニッ
ト２４により制御される。

【００２３】次に、上部貯留部４０と下部貯留部５０の
基本的な動作について、図３に基づいて説明する。

【００２４】上部貯留部４０は、乗車券Ｃが例えば１５
枚貯まったら下部貯留部５０に放出するようになってい
る。この乗車券Ｃの計数は、カウント用検知手段３６に
基づいて制御ユニット２４のカウンタで計数する。初期
状態にあっては上部及び下部貯留部４０，５０ともに貯
留枚数は０である。この初期状態から上部貯留部４０に
１５枚貯まると、つまりカウンタが１５をカウントする
と、上部貯留部４０の第１のシャッタ４２が開放し、１
５枚の乗車券Ｃは下部貯留部５０に放出される。このと
き、カウンタはリセットされて０の状態となる。

【００２５】次に、カウンタの計数値が１０になると、
下部貯留部５０の第２のシャッタ５２が開放され、１５
枚の乗車券Ｃは集札箱２６内に集札される。更に、カウ
ンタの計数値が１５になると、前述したように第１のシ
ャッタ４２が開放し、１５枚の乗車券Ｃは下部貯留部５
０に放出され、カウンタはリセットされる。これを繰り
返して、貯留ユニット３０には常時１０枚以上の乗車券
Ｃが貯留されている状態となる。これが基本動作であ
る。

【００２６】次に、前述したように上部貯留部４０にお
いて乗車券Ｃが券づまりを起こした場合を含めて、本発
明の制御ユニット２４の制御機能について、図２及び図
４に示したフローチャートに基づいて説明する。

【００２７】ステップ（以下、ＳＴと略す）１００は、
制御ユニット２４のカウンタが初期状態であることを示
す。例えば、営業終了時において自動改札機１０の電源
をＯＦＦにすると、図２に示す上部貯留部４０の第１の
シャッタ４２及び下部貯留部５０の第２のシャッタ５２
は共に開状態となり、いずれの貯留部４０，５０に貯留
されている集札すべき乗車券Ｃは集札箱２６に集札さ
れ、カウンタはリセットされて初期状態となる。

【００２８】次に、自動改札機１０が電源を入れられて
稼働すると、ＳＴ１０２においてカウントが開始され
る。つまり、集札すべき乗車券Ｃが集札券導入ベルト２
７により貯留ユニット３０に向けて搬送されて、カウン
ト用検知手段３６を通過すると、該カウント用検知手段
３６がことを検知し、その検知信号は制御ユニット２４
に供給され、カウンタによりカウントが開始される。

【００２９】ＳＴ１０４では、上部貯留部４０において
券づまりが生じたか否かがチェックされる。券づまり検
出手段４６の投受光器間を遮る時間が例えば０．５〜
０．７秒以上であるときは券づまりが発生したと判断す
る。この時間の設定は任意である。券づまりが生じたと
きは、ステップ１０６に進み、上部貯留部４０の第１の
シャッタ４２を開にして、券づまりを起こしている乗車
券Ｃともども他の貯留されている乗車券Ｃを下段の下部
貯留部５０に放出する。つまり、例えば、券づまりを１
０枚目で検出したときは、下部貯留部５０に１０枚の乗
車券Ｃ全てが放出される。従って、券づまりが解消し、
自動改札機１０の稼働を停止してジャムした乗車券を人
手により取り除く必要がない。券づまりを検出できない
ときは、ＳＴ１０８に進む。

【００３０】ＳＴ１０８では、カウンタにカウント数ｎ
が１５に達したか否かを判断している。カウンタによる
カウント数が１５に満たないときは、ＳＴ１０２にリタ
ーンしカウントを続ける。カウント数ｎが１５に達する
と、ＳＴ１１０に進み上部貯留部４０の第１のシャッタ
４２を開とするよう制御される。従って、券づまりが生
じないでカウント数が１５に達すると上部貯留部４０に
貯留されていた１５枚の乗車券Ｃは、下部貯留部５０に
向けて放出される。途中で券づまりが生じたときは、例
えば、１０枚目で券づまりが生じたときは、前述したよ
うにその１０枚は下部貯留部５０に放出されるため、カ
ウント数が１５に達すると、５枚の乗車券Ｃが下部貯留
部５０に放出される。

【００３１】このようにカウント数が１５に達すると、
ＳＴ１１２に進み、カウンタはリセットされ、カウント
数ｎは０となる。

【００３２】ＳＴ１１４では、カウント用検知手段３６
の乗車券Ｃの検知により新たにカウントを開始する。そ
して、ＳＴ１１６に進む。

【００３３】ＳＴ１１６では、前述したＳＴ１０４と同
様に、券づまり検出手段４６に基づき券づまりの発生を
監視する。券づまりが生じたと判断したときは、ＳＴ１
１８に進み、上部貯留部４０の第１のシャッタ４２を開
とするよう制御してＳＴ１２０に進む。

【００３４】ＳＴ１２０では、カウンタによるカウント
数ｎが１０に達したか否かを判断する。カウント数ｎが
１０に達したときは、ＳＴ１２２に進み、下部貯留部５
０の第２のシャッタ５２を開とするよう制御する。つま
り、例えば、下部貯留部５０に貯留されている１５枚の
乗車券Ｃを集札箱２６に向けて放出する。これにより完
全に集札すべき乗車券Ｃは、集札されたことになる。ま
た、ＳＴ１１６において、例えば、カウント数ｎが５の
ときに券づまりが生じたときは、ＳＴ１１８により上部
貯留部４０に貯留されている乗車券Ｃ及びジャムした乗
車券Ｃの５枚が下部貯留部５０に放出されるため、下部
貯留部５０には前の１５枚と前記５枚の乗車券Ｃ、合計
２０枚の乗車券Ｃが貯留されることになる。そして、前
述したようにＳＴ１２０において、カウント数ｎが１０
になると、ＳＴ１２２により第２のシャッタ５２が開と
なるため、下部貯留部５０に貯留されていた２０枚の乗
車券Ｃがまとめて集札箱２６に放出されることになる。

【００３５】ＳＴ１２４では、更にカウントが進み、カ
ウント数ｎが１５に達したか否か監視する。カウント数
ｎが１５に満たないときは、ＳＴ１１４にリターンし、
更にカウントする。カウント数ｎが１５に達するとＳＴ
１１０にリターンし前述したように上部貯留部４０の第
１のシャッタ４２を開とするよう制御する。

【００３６】上述した第１のシャッタ４２及び第２のシ
ャッタ５２の開動作を行う際、複数回、例えば２回の動
作を行うように制御する。このように２回の開動作、つ
まり、開、閉、開の動作を行うようにすれば、各貯留部
４２，５２に貯留されている複数枚の乗車券Ｃを確実に
次段に放出することができる。

【００３７】自動改札機の電源をＯＦＦにすると、制御
ユニット２４は初期状態にリセットされ、電源をＯＮす
ることにより、ＳＴ１００から制御フローは開始され
る。

【００３８】このように上部貯留部４０において、搬送
されてきた集札すべき乗車券Ｃが券づまり、つまりジャ
ムすると、その時点で第１のシャッタ４２を開状態にし
て、ジャムしている乗車券を含む全ての乗車券Ｃを下段
の下部貯留部５０に放出するようにしている。このた
め、券づまりが生じても自動的に解消する。

【００３９】上記実施例の説明において、上部貯留部４
０に乗車券Ｃが１５枚貯留する例を示しているが、本発
明においてはこれに限定されるものではなく、これ以
下、例えば１０枚であってもよく、１６枚以上であって
もよいが、あまり多くの乗車券Ｃを貯留するように設定
すると、それだけ券づまりが多く発生し易くなるため好
ましくない。更に、下部貯留部５０の第２のシャッタ５
２の開のタイミングは、カウント数が１０のみに限定さ
れる必要はない。

【００４０】

【発明の効果】以上説明したように本発明の集札券貯留
装置によれば、集札すべき乗車券を集札箱に集札する際
に、搬送路から直接集札せずに該集札箱の前に該乗車券
を一時的に貯留する貯留ユニットを設け、該貯留ユニッ
ト内に上段と下段からなる上部貯留部と下部貯留部とを
配設し、上部貯留部において券づまり検出手段を設ける
ことにより、券づまりを検出したときは、直ちに上部貯
留部の底部である第１のシャッタを開にすることにより
券づまりが検出できる他、券づまりを自動的に解消する
ことができるという本発明特有の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る集札券貯留システムを備えた自動
改札機の概略図である。

【図２】図１に示した貯留ユニットの拡大された概略図
である。

【図３】図２に示した上部貯留部と下部貯留部の基本動
作を示した説明図である。

【図４】本発明に係る貯留システムの制御フローチャー
トである。

【符号の説明】

１０ 自動改札機 ２４ 制御ユニット ３０ 貯留ユニット ３２ 券入口 ４０ 上部貯留部 ４２ 第１のシャッタ ４６ 券づまり検出手段 ５０ 下部貯留部 ５２ 第２のシャッタ Ｃ 乗車券

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 投入口(11)から投入された乗車券(C)を
   排出口(21)に向けて搬送する搬送路(23)と、前記排出口
   (21)近傍に設けられた排出機構(22)との間に集札すべき
   乗車券(C)を集札箱(26)に集札する際に該集札箱(26)の
   前に一時的に集札すべき乗車券(C)を貯留するための貯
   留ユニット(30)を有する自動改札機の集札券貯留システ
   ムであって、 前記貯留ユニット(30)の券入口(32)の直下に設けられ、
   底部が開閉可能となっている第１のシャッタ(42)を有す
   る上部貯留部(40)と、 前記上部貯留部(40)内に収容される集札すべき乗車券
   (C)を検知するカウント検知手段と、 前記上部貯留部(40)内において、前記集札すべき乗車券
   (C)が券づまりを起こしたとき、この券づまりを検知す
   るための券づまり検出手段(46)と、 前記上部貯留部(40)の前記第１のシャッタ(42)の開によ
   り放出される乗車券(C)を貯留するために下方に設けら
   れ、底部が開閉可能となっている第２のシャッタ(52)を
   有する下部貯留部(50)と、 前記カウント検知手段による一定枚数の乗車券(C)をカ
   ウントしたとき前記第１のシャッタ(42)を開にすると共
   に、前記券づまり検出手段からの検出信号に基づき前記
   第１のシャッタ(42)を開にするよう制御し、前記所定の
   カウント数より少ないカウント数により第２のシャッタ
   (52)を開にするよう制御する制御ユニット(24)と、を具
   備していることを特徴とする自動改札機の集札券貯留シ
   ステム。
2. 【請求項２】 前記カウント検知手段は、前記搬送路(2
   3)に設けられた読取りヘッドであることを特徴とする請
   求項１に記載の集札券貯留システム。
3. 【請求項３】 前記カウント検知手段は、前記貯留ユニ
   ット(30)の券入口(32)の前に設けられた一対の投受光器
   (36)であることを特徴とする請求項１に記載の集札券貯
   留システム。
4. 【請求項４】 前記券づまり検出手段(46)は、一対の投
   受光器からなることを特徴とする請求項１に記載の集札
   券貯留システム。
5. 【請求項５】 前記第１のシャッタ(42)及び第２のシャ
   ッタ(52)の開動作を複数回行うようにしたことを特徴と
   する請求項１に記載の集札券貯留システム。