JP4084637B2 - 車両用ドアハンドル装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用ドアの外面側に配置されるとともに表面には装飾板が取付けられるハンドル本体の一端部が、前記車両用ドアのアウターパネルに回動可能に支承され、前記ハンドル本体の非操作状態では該ハンドル本体の他端に対向するベース部材が前記アウターパネルに固定される車両用ドアハンドル装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ハンドル本体の表面に溝が設けられ、その溝を塞ぐ装飾板が、該装飾板の両端を溝の長手方向両端でハンドル本体に弾発的に係合させることにより、ハンドル本体に取付けられるものが、特許文献１で開示されている。
【０００３】
【特許文献１】
実公昭５８−１４７５９号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の装飾板のハンドル本体への取付け時には、該装飾板を弾性的に撓ませる必要があり、装飾板を形成する材料が弾性材料に限定されてしまい、装飾板を形成する材料を選択する自由度が狭いものとなっている。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、弾性を有する材料に限らず、選択の自由度を増大した材料で形成される装飾板を簡単かつ確実にハンドル本体に固定するようにした車両用ドアハンドル装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、車両用ドアの外面側に配置されるとともに表面には装飾板が取付けられるハンドル本体の一端部が、前記車両用ドアのアウターパネルに回動可能に支承され、前記ハンドル本体の非操作状態では該ハンドル本体の他端に対向する対後部を有するベース部材が前記アウターパネルに固定される車両用ドアハンドル装置において、前記ハンドル本体の表面には、該ハンドル本体の長手方向に沿って延びる溝が設けられ、前記ハンドル本体の表面と面一にして前記溝を塞ぐ前記装飾板の一端部が、前記溝の長手方向一端部で前記ハンドル本体に係脱可能に係合され、前記非操作状態では前記ベース部材の対向部で隠蔽される位置に配置されるねじ部材で、前記装飾板の他端部がハンドル本体に締結されることを特徴とする。
【０００７】
このような請求項１記載の発明の構成によれば、装飾板の一端部をハンドル本体に係合するとともに装飾板の他端部をハンドル本体に締結するので、装飾板が弾性を有する材料に限定される必要はなく、より広い自由度で選択された材料から成る装飾板を簡単かつ確実にハンドル本体に固定することができ、しかも装飾板の他端部をハンドル本体に締結するねじ部材は、ハンドル本体の非操作状態ではベース部材の対向部で隠蔽されるので、ねじ部材を用いることで外観性が低下することはない。
【０００８】
また請求項２記載の発明は、上記請求項１記載の発明の構成に加えて、前記装飾板の長手方向略中央部にハンドル本体側に突出する突部が一体に設けられ、前記溝の長手方向中央部には、前記突部を収容する収容凹部が形成され、該収容凹部内に充填した接着剤で前記突部がハンドル本体に接着されることを特徴とし、かかる構成によれば、装飾板の長手方向中央部が浮き上がってしまうことを防止しつつ、装飾板をより確実にハンドル本体に固定することができる。
【０００９】
さらに請求項３記載の発明は、上記請求項１または２記載の発明の構成に加えて、前記溝の閉塞端および前記装飾板間に弾性を有する両面接着テープが介装されることを特徴とし、かかる構成によれば、溝内で装飾板ががたつくことを抑制し、より一層確実に装飾板をハンドル本体に固定することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。
【００１１】
図１〜図３は本発明の一実施例を示すものであり、図１は車両用ドアの一部側面図、図２は図１の２−２線断面図、図３は図１の３−３線拡大断面図である。
【００１２】
先ず図１および図２において、たとえば乗用車両が備えるサイドドア５のアウターパネル６の外面側には、車両の前後方向（図１および図２の左右方向）に延びるハンドル本体７が配置されており、該ハンドル本体７の一端側でアウターパネル６には第１ベース部材８が取付けられ、またハンドル本体７の他端側でアウターパネル６には第２ベース部材９が取付けられる。
【００１３】
アウターパネル６には、ハンドル本体７およびアウターパネル６間に車両ユーザの手を挿入することを可能とするための凹部１０を形成するための彎曲部６ａが内方側に膨らむようにして設けられ、前記彎曲部６ａを車両の前後方向に沿う前後両側から挟む位置でアウターパネル６に第１および第２ベース部材８，９が取付けられる。
【００１４】
第１ベース部材８には、アウターパネル６の内方に挿入されるハンドル支持部８ａが一体に設けられており、ハンドル本体７の一端部に一体に連設されてアウターパネル６の内方に挿入される支持腕７ａが前記ハンドル支持部８ａに支持ピン１０を介して回動可能に支承される。すなわちハンドル本体７の一端部は第１ベース部材８を介してアウターパネル６に回動可能に支承されることになる。
【００１５】
第２ベース部材９は、ハンドル本体７の非操作状態では該ハンドル本体７の他端部表面に滑らかに連なるようにアウターパネル６から隆起するとともに前記非操作状態で前記ハンドル本体７の他端に対向する対向部９ａを有して、アウターパネル６に締結される。しかも第２ベース部材９には、アウターパネル６の内方側に配置されるキーシリンダ錠１１が取付けられるとともに、該キーシリンダ錠１１に図示しないキーを差し込んで操作するためのキー挿入孔１２が設けられる。
【００１６】
また第２ベース部材９には、アウターパネル６を貫通して該アウターパネル６の内方に突入するガイド筒１３が一体に設けられており、このガイド筒１３には、ハンドル本体７の他端に一体に連設されたガイド腕部７ｂが移動可能に挿入される。このガイド腕部７ｂは、サイドドア５および車体間に設けられるロック機構（図示せず）に連結されるものであり、キーシリンダ錠１１が解錠状態に在るときにハンドル本体７を回動操作することによるガイド腕部７ｂの作動により、サイドドア５を開放することが可能となる。
【００１７】
図３を併せて参照して、ハンドル本体７の表面には、該ハンドル本体７の長手方向に沿って延びる溝１４が設けられ、ハンドル本体７の表面と面一となるようにして溝１４を塞ぐ装飾板１５がハンドル本体７に固定される。
【００１８】
装飾板１５の一端部は前記溝１４の長手方向一端部でハンドル本体７に係脱可能に係合され、装飾板１５の他端部はねじ部材１６によりハンドル本体７に締結される。
【００１９】
前記装飾板１５の長手方向一端部には係合突部１５ａが一体に突設され、前記溝１４の長手方向一端壁には前記係合突部１５ａを係脱可能に係合する係止凹部１７が設けられる。ところで、ハンドル本体７の非操作状態で該ハンドル本体７の他端には第２ベース部材９の対向部９ａが対向するものであり、前記装飾板１５の他端部をハンドル本体７に締結するねじ部材１６は、ハンドル本体７の非操作状態では前記対向部９ａによって隠蔽される位置に配置される。
【００２０】
また装飾板１５の長手方向略中央部にハンドル本体７側に突出する突部１５ｂが一体に設けられ、溝１４の長手方向中央部には、前記突部１５ｂを収容する収容凹部１４ａが形成される。しかも収容凹部１４ａ内には、該収容凹部１４ｂ内に収容される前記突部１５ｂをハンドル本体７に接着するための接着剤１８が充填される。
【００２１】
さらに前記突部１５ｂおよび収容凹部１４ａの両側で溝１４の閉塞端および装飾板１５間には、弾性を有する両面接着テープ１９，１９が介装される。
【００２２】
次にこの実施例の作用について説明すると、ハンドル本体７の表面に設けられた溝１４をハンドル本体７の表面と面一にして塞ぐ装飾板１５の一端部が、溝１４の長手方向一端部でハンドル本体７に係脱可能に係合され、装飾板１５の他端部がねじ部材１６によりハンドル本体７に締結されている。すなわち装飾板１５の一端部をハンドル本体７に係合するとともに装飾板１５の他端部をハンドル本体７に締結するようにして、装飾板１５がハンドル本体７に固定されるので、装飾板１５が弾性を有する材料に限定される必要はなく、より広い自由度で選択された材料から成る装飾板１５を簡単かつ確実にハンドル本体７に固定することができる。
【００２３】
しかも装飾板１５の他端部をハンドル本体７に締結するねじ部材１６は、ハンドル本体７の非操作状態では第２ベース部材９の対向部９ａで隠蔽されるので、ねじ部材１６を用いることで外観性が低下することはない。
【００２４】
また装飾板１５の長手方向略中央部にはハンドル本体７側に突出する突部１５ｂが一体に設けられ、溝１４の長手方向中央部には、突部１５ｂを収容する収容凹部１４ａが形成され、該収容凹部１４ａ内に充填した接着剤１８で突部１５ｂがハンドル本体７に接着されるので、装飾板１５の長手方向中央部が浮き上がってしまうことを防止しつつ、装飾板１５をより確実にハンドル本体７に固定することができる。
【００２５】
さらに溝１４の閉塞端および装飾板１５間に弾性を有する両面接着テープ１９，１９が介装されることにより、溝１４内で装飾板１５ががたつくことを抑制し、より一層確実に装飾板１５をハンドル本体７に固定することができる。
【００２６】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２７】
【発明の効果】
以上のように請求項１記載の発明によれば、より広い自由度で選択された材料から成る装飾板を簡単かつ確実にハンドル本体に固定することができ、しかもねじ部材を用いることで外観性が低下することはない。
【００２８】
また請求項２記載の発明によれば、装飾板の長手方向中央部が浮き上がってしまうことを防止しつつ、装飾板をより確実にハンドル本体に固定することができる。
【００２９】
さらに請求項３記載の発明によれば、溝内で装飾板ががたつくことを抑制し、より一層確実に装飾板をハンドル本体に固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両用ドアの一部側面図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】図１の３−３線拡大断面図である。
【符号の説明】
５・・・車両用ドア
６・・・アウターパネル
７・・・ハンドル本体
９・・・ベース部材
９ａ・・・対向部
１４・・・溝
１４ａ・・・収容凹部
１５・・・装飾板
１５ｂ・・・突部
１６・・・ねじ部材
１８・・・接着剤
１９・・・両面接着テープ
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用ドアの外面側に配置されるとともに表面には装飾板が取付けられるハンドル本体の一端部が、前記車両用ドアのアウターパネルに回動可能に支承され、前記ハンドル本体の非操作状態では該ハンドル本体の他端に対向するベース部材が前記アウターパネルに固定される車両用ドアハンドル装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ハンドル本体の表面に溝が設けられ、その溝を塞ぐ装飾板が、該装飾板の両端を溝の長手方向両端でハンドル本体に弾発的に係合させることにより、ハンドル本体に取付けられるものが、特許文献１で開示されている。
【０００３】
【特許文献１】
実公昭５８−１４７５９号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の装飾板のハンドル本体への取付け時には、該装飾板を弾性的に撓ませる必要があり、装飾板を形成する材料が弾性材料に限定されてしまい、装飾板を形成する材料を選択する自由度が狭いものとなっている。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、弾性を有する材料に限らず、選択の自由度を増大した材料で形成される装飾板を簡単かつ確実にハンドル本体に固定するようにした車両用ドアハンドル装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、車両用ドアの外面側に配置されるとともに表面には装飾板が取付けられるハンドル本体の一端部が、前記車両用ドアのアウターパネルに回動可能に支承され、前記ハンドル本体の非操作状態では該ハンドル本体の他端に対向する対後部を有するベース部材が前記アウターパネルに固定される車両用ドアハンドル装置において、前記ハンドル本体の表面には、該ハンドル本体の長手方向に沿って延びる溝が設けられ、前記ハンドル本体の表面と面一にして前記溝を塞ぐ前記装飾板の一端部が、前記溝の長手方向一端部で前記ハンドル本体に係脱可能に係合され、前記非操作状態では前記ベース部材の対向部で隠蔽される位置に配置されるねじ部材で、前記装飾板の他端部がハンドル本体に締結されることを特徴とする。
【０００７】
このような請求項１記載の発明の構成によれば、装飾板の一端部をハンドル本体に係合するとともに装飾板の他端部をハンドル本体に締結するので、装飾板が弾性を有する材料に限定される必要はなく、より広い自由度で選択された材料から成る装飾板を簡単かつ確実にハンドル本体に固定することができ、しかも装飾板の他端部をハンドル本体に締結するねじ部材は、ハンドル本体の非操作状態ではベース部材の対向部で隠蔽されるので、ねじ部材を用いることで外観性が低下することはない。
【０００８】
また請求項２記載の発明は、上記請求項１記載の発明の構成に加えて、前記装飾板の長手方向略中央部にハンドル本体側に突出する突部が一体に設けられ、前記溝の長手方向中央部には、前記突部を収容する収容凹部が形成され、該収容凹部内に充填した接着剤で前記突部がハンドル本体に接着されることを特徴とし、かかる構成によれば、装飾板の長手方向中央部が浮き上がってしまうことを防止しつつ、装飾板をより確実にハンドル本体に固定することができる。
【０００９】
さらに請求項３記載の発明は、上記請求項１または２記載の発明の構成に加えて、前記溝の閉塞端および前記装飾板間に弾性を有する両面接着テープが介装されることを特徴とし、かかる構成によれば、溝内で装飾板ががたつくことを抑制し、より一層確実に装飾板をハンドル本体に固定することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。
【００１１】
図１〜図３は本発明の一実施例を示すものであり、図１は車両用ドアの一部側面図、図２は図１の２−２線断面図、図３は図１の３−３線拡大断面図である。
【００１２】
先ず図１および図２において、たとえば乗用車両が備えるサイドドア５のアウターパネル６の外面側には、車両の前後方向（図１および図２の左右方向）に延びるハンドル本体７が配置されており、該ハンドル本体７の一端側でアウターパネル６には第１ベース部材８が取付けられ、またハンドル本体７の他端側でアウターパネル６には第２ベース部材９が取付けられる。
【００１３】
アウターパネル６には、ハンドル本体７およびアウターパネル６間に車両ユーザの手を挿入することを可能とするための凹部１０を形成するための彎曲部６ａが内方側に膨らむようにして設けられ、前記彎曲部６ａを車両の前後方向に沿う前後両側から挟む位置でアウターパネル６に第１および第２ベース部材８，９が取付けられる。
【００１４】
第１ベース部材８には、アウターパネル６の内方に挿入されるハンドル支持部８ａが一体に設けられており、ハンドル本体７の一端部に一体に連設されてアウターパネル６の内方に挿入される支持腕７ａが前記ハンドル支持部８ａに支持ピン１０を介して回動可能に支承される。すなわちハンドル本体７の一端部は第１ベース部材８を介してアウターパネル６に回動可能に支承されることになる。
【００１５】
第２ベース部材９は、ハンドル本体７の非操作状態では該ハンドル本体７の他端部表面に滑らかに連なるようにアウターパネル６から隆起するとともに前記非操作状態で前記ハンドル本体７の他端に対向する対向部９ａを有して、アウターパネル６に締結される。しかも第２ベース部材９には、アウターパネル６の内方側に配置されるキーシリンダ錠１１が取付けられるとともに、該キーシリンダ錠１１に図示しないキーを差し込んで操作するためのキー挿入孔１２が設けられる。
【００１６】
また第２ベース部材９には、アウターパネル６を貫通して該アウターパネル６の内方に突入するガイド筒１３が一体に設けられており、このガイド筒１３には、ハンドル本体７の他端に一体に連設されたガイド腕部７ｂが移動可能に挿入される。このガイド腕部７ｂは、サイドドア５および車体間に設けられるロック機構（図示せず）に連結されるものであり、キーシリンダ錠１１が解錠状態に在るときにハンドル本体７を回動操作することによるガイド腕部７ｂの作動により、サイドドア５を開放することが可能となる。
【００１７】
図３を併せて参照して、ハンドル本体７の表面には、該ハンドル本体７の長手方向に沿って延びる溝１４が設けられ、ハンドル本体７の表面と面一となるようにして溝１４を塞ぐ装飾板１５がハンドル本体７に固定される。
【００１８】
装飾板１５の一端部は前記溝１４の長手方向一端部でハンドル本体７に係脱可能に係合され、装飾板１５の他端部はねじ部材１６によりハンドル本体７に締結される。
【００１９】
前記装飾板１５の長手方向一端部には係合突部１５ａが一体に突設され、前記溝１４の長手方向一端壁には前記係合突部１５ａを係脱可能に係合する係止凹部１７が設けられる。ところで、ハンドル本体７の非操作状態で該ハンドル本体７の他端には第２ベース部材９の対向部９ａが対向するものであり、前記装飾板１５の他端部をハンドル本体７に締結するねじ部材１６は、ハンドル本体７の非操作状態では前記対向部９ａによって隠蔽される位置に配置される。
【００２０】
また装飾板１５の長手方向略中央部にハンドル本体７側に突出する突部１５ｂが一体に設けられ、溝１４の長手方向中央部には、前記突部１５ｂを収容する収容凹部１４ａが形成される。しかも収容凹部１４ａ内には、該収容凹部１４ｂ内に収容される前記突部１５ｂをハンドル本体７に接着するための接着剤１８が充填される。
【００２１】
さらに前記突部１５ｂおよび収容凹部１４ａの両側で溝１４の閉塞端および装飾板１５間には、弾性を有する両面接着テープ１９，１９が介装される。
【００２２】
次にこの実施例の作用について説明すると、ハンドル本体７の表面に設けられた溝１４をハンドル本体７の表面と面一にして塞ぐ装飾板１５の一端部が、溝１４の長手方向一端部でハンドル本体７に係脱可能に係合され、装飾板１５の他端部がねじ部材１６によりハンドル本体７に締結されている。すなわち装飾板１５の一端部をハンドル本体７に係合するとともに装飾板１５の他端部をハンドル本体７に締結するようにして、装飾板１５がハンドル本体７に固定されるので、装飾板１５が弾性を有する材料に限定される必要はなく、より広い自由度で選択された材料から成る装飾板１５を簡単かつ確実にハンドル本体７に固定することができる。
【００２３】
しかも装飾板１５の他端部をハンドル本体７に締結するねじ部材１６は、ハンドル本体７の非操作状態では第２ベース部材９の対向部９ａで隠蔽されるので、ねじ部材１６を用いることで外観性が低下することはない。
【００２４】
また装飾板１５の長手方向略中央部にはハンドル本体７側に突出する突部１５ｂが一体に設けられ、溝１４の長手方向中央部には、突部１５ｂを収容する収容凹部１４ａが形成され、該収容凹部１４ａ内に充填した接着剤１８で突部１５ｂがハンドル本体７に接着されるので、装飾板１５の長手方向中央部が浮き上がってしまうことを防止しつつ、装飾板１５をより確実にハンドル本体７に固定することができる。
【００２５】
さらに溝１４の閉塞端および装飾板１５間に弾性を有する両面接着テープ１９，１９が介装されることにより、溝１４内で装飾板１５ががたつくことを抑制し、より一層確実に装飾板１５をハンドル本体７に固定することができる。
【００２６】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２７】
【発明の効果】
以上のように請求項１記載の発明によれば、より広い自由度で選択された材料から成る装飾板を簡単かつ確実にハンドル本体に固定することができ、しかもねじ部材を用いることで外観性が低下することはない。
【００２８】
また請求項２記載の発明によれば、装飾板の長手方向中央部が浮き上がってしまうことを防止しつつ、装飾板をより確実にハンドル本体に固定することができる。
【００２９】
さらに請求項３記載の発明によれば、溝内で装飾板ががたつくことを抑制し、より一層確実に装飾板をハンドル本体に固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両用ドアの一部側面図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】図１の３−３線拡大断面図である。
【符号の説明】
５・・・車両用ドア
６・・・アウターパネル
７・・・ハンドル本体
９・・・ベース部材
９ａ・・・対向部
１４・・・溝
１４ａ・・・収容凹部
１５・・・装飾板
１５ｂ・・・突部
１６・・・ねじ部材
１８・・・接着剤
１９・・・両面接着テープ
Claims (3)
- 車両用ドア（５）の外面側に配置されるとともに表面には装飾板（１５）が取付けられるハンドル本体（７）の一端部が、前記車両用ドア（５）のアウターパネル（６）に回動可能に支承され、前記ハンドル本体（７）の非操作状態では該ハンドル本体（７）の他端に対向する対向部（９ａ）を有するベース部材（９）が前記アウターパネル（６）に固定される車両用ドアハンドル装置において、前記ハンドル本体（７）の表面には、該ハンドル本体（７）の長手方向に沿って延びる溝（１４）が設けられ、前記ハンドル本体（７）の表面と面一にして前記溝（１４）を塞ぐ前記装飾板（１５）の一端部が、前記溝（１４）の長手方向一端部で前記ハンドル本体（７）に係脱可能に係合され、前記非操作状態では前記ベース部材（９）の対向部（９ａ）で隠蔽される位置に配置されるねじ部材（１６）で、前記装飾板（１５）の他端部がハンドル本体（７）に締結されることを特徴とする車両用ドアハンドル装置。
- 前記装飾板（１５）の長手方向略中央部にハンドル本体（７）側に突出する突部（１５ｂ）が一体に設けられ、前記溝（１４）の長手方向中央部には、前記突部（１５ｂ）を収容する収容凹部（１４ａ）が形成され、該収容収容凹部（１４ａ）内に充填した接着剤（１８）で前記突部（１５ｂ）がハンドル本体（７）に接着されることを特徴とする請求項１記載の車両用ドアハンドル装置。
- 前記溝（１４）の閉塞端および前記装飾板（１５）間に弾性を有する両面接着テープ（１９）が介装されることを特徴とする請求項１または２記載の車両用ドアハンドル装置。
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-
2002
- 2002-11-15 JP JP2002331848A patent/JP4084637B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JP2004162463A (ja) | 2004-06-10 |
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