JP2574350Y2 - 車輌用ボックスリッド - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、ドアトリムやコンソー
ルボックス等に設けられる収納用ボックスの開口部を開
閉する車輌用ボックスリッドの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】上記の車輌用ボックスリッドとしては、
実開平１−１１６７２６号公報に示されるように、リッ
ドアウタと該リッドアウタとの間に空間部が形成される
ように配置されたリッドインナとからなるドアトリムの
ボックスリッドであって、リッドアウタの一側部におい
て上記空間部に挿入されたヒンジ部材を介して車輌に結
合されたものが知られている。このボックスリッドは、
リッドアウタの下面に突設されたボス部にリッドインナ
が下方から螺子部材によって結合されている構造であ
る。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかるに、上記のよう
にしてリッドインナをリッドアウタに螺子部材によって
下方から結合すると、ボックスリッドが閉じられている
場合には螺子部材は見えないので特に問題はないが、ボ
ックスリッドが開放されている場合には螺子部材が車輌
内部から見えるので、ボックスリッドの見栄えが良くな
いという問題があった。

【０００４】上記に鑑みて、本考案は、ボックスリッド
が開放されている場合でも、リッドインナをリッドアウ
タに結合した結合部が車輌内部から見えないようにし、
これによりボックスリッドの見栄えを向上させることを
目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本考案は、車輌用ボックスリッドの反ヒンジ側にお
いてはリッドアウタとリッドインナとの間に形成される
空間部内でリッドインナをリッドアウタに結合すると共
に、車輌用ボックスリッドのヒンジ側においてはリッド
インナをリッドアウタに螺子部材によってヒンジ側の側
部から締結するものである。

【０００６】具体的に本考案が講じた解決手段は、リッ
ドアウタと該リッドアウタとの間に空間部を形成するよ
うに配置されるリッドインナとからなるボックスリッド
の一側部においてヒンジ部材を介して車輌部材に回動自
在に支持され、収納用ボックスの開口部を開閉する車輌
用ボックスリッドを対象とし、上記リッドアウタの一側
部には上記リッドインナに向かって突出しボックスリッ
ド一側部側に取付座面を有する第１の突出部が設けられ
ていると共に、上記リッドアウタの他側部には上記空間
部内へ突出する第２の突出部が設けられており、上記リ
ッドインナの一側部には上記リッドアウタに向かって突
出し上記第１の突出部の取付座面に当接する第１の取付
部が設けられていると共に、上記リッドインナの他側部
には上記空間部内へ突出し上記第２の突出部と結合可能
な第２の取付部が設けられており、該第２の取付部は上
記第２の突出部に上記空間部内で結合されており、上記
第１の取付部は上記第１の突出部にボックスリッド一側
部側から螺子部材によって締結されている構成とするも
のである。

【０００７】

【作用】上記の構成により、車輌用ボックスリッドの他
側部側つまり反ヒンジ側においては、リッドインナの他
側部に空間部内へ突出するように設けられた第２の取付
部がリッドインナの他側部に空間部内へ突出するように
設けられた第２の突出部に空間部内で結合されているた
めに、該結合部は車輌用ボックスリッドの開放或いは閉
塞とは無関係に車輌内部からは見えない。

【０００８】また、車輌用ボックスリッドの一側部側つ
まりヒンジ側においては、リッドインナの一側部に設け
られた第１の取付部がリッドアウタの一側部に設けられ
た第１の突出部にボックスリッド一側部側から螺子部材
によって締結されているために、車輌用ボックスリッド
の開放時には螺子部材は収納用ボックスの開口部に対向
した状態で車輌内部からは見えず、車輌用ボックスリッ
ドの閉塞時には螺子部材はボックスリッドのヒンジ側つ
まりボックスリッドの車輌外側に位置するのでやはり車
輌内部からは見えない。

【０００９】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００１０】図７は本考案の一実施例に係る車輌用ボッ
クスリッド１０が適用されたドアトリムの全体構造を示
しており、図６は本考案の第１実施例に係る車輌用ボッ
クスリッド１０を構成するリッドアウタ１１とリッドイ
ンナ１２の各々の全体構造を示している。

【００１１】図１は上記リッドアウタ１１とリッドイン
ナ１２との結合部における縱断面構造を示し、図２はリ
ッドアウタ１１がスワンの首状のヒンジアーム１４を介
して車輌部材としてのドアトリム１６に結合されている
部分の縱断面構造を示している。尚、図１及び図２に示
すように、ドアトリム１６に形成された開口部１６ａに
はドアトリム１６の収納ボックスを構成する箱状のボッ
クス部材１８が嵌入されており、上記車輌用ボックスリ
ッド１０は上記ボックス部材１８の開口部１９を開閉す
るものである。

【００１２】リッドアウタ１１は、予め成形された表皮
２０と、該表皮２０の裏面に一体に成形された発泡ポリ
ウレタン樹脂よりなる発泡樹脂層２２と、該発泡樹脂層
２２の裏面に接着された硬質樹脂よりなるアウタコアー
２４とによって構成され、リッドインナ１２は予め成形
された硬質樹脂により構成されており、リッドアウタ１
１とリッドインナ１２とは両者の間に空間部２５が形成
されるように配置されている。また、ドアトリム１６
は、予め成形された硬質樹脂よりなる基材２６と、該基
材２６の内側の面に貼着されたトリム表皮２８とにより
構成されている。

【００１３】図２及び図６に示すように、リッドインナ
１２には車輌の前後方向２か所に切欠部３０，３０が形
成されており、該切欠部３０からヒンジアーム１４の一
端部が空間部２５に各々挿入されている。図２に示すよ
うに、アウタコアー２４の外側の端部（同図における左
側）には空間部２５内に突出するヒンジ用ボス部３４が
設けられており、ヒンジアーム１４の一端部は螺子部材
３６によってヒンジ用ボス部３４に取り付けられてい
る。尚、図２において、３８はアウタコアー２４の一端
部に突設され、アウタコアー２４とヒンジアーム１４と
の相対位置を決める位置決めピンである。

【００１４】図２に示すように、ドアトリム１６の基材
２６の外側の面にはブラケット用ボス部４０が突設さ
れ、該ブラケット用ボス部４０にヒンジブラケット４２
の一端部が螺子部材４４によって取り付けられている。
ヒンジブラケット４２の他端部にはヒンジアーム１４の
他端部が回動自在に取り付けられており、ヒンジブラケ
ット４２とヒンジアーム１４との間には、車輌用ボック
スリッド１０がボックス部材１８の開口部１９を閉じる
方向に付勢されるスプリング４４が縮装されている。こ
れにより、リッドアウタ１１ひいては車輌用ボックスリ
ッド１０はドアトリム１６に対して回転自在であると共
に、スプリング４４の弾発力に抗して車輌用ボックスリ
ッド１０を所定開度まで手で操作するとその後は自動的
に開放されるように構成されている。

【００１５】図１に示すように、リッドアウタ１１のア
ウタコアー２４の内側の端部（同図における右側）には
外側に向かって空間部２５内へ突出する第２の突出部と
してのリッドインナ用ボス部４６が突設されている。一
方、図１及び図６に示すように、リッドインナ１２の内
側の端部には薄肉ヒンジ部４８を介して第２の取付部と
しての内側取付部５０Ａが空間部２５内へ突出するよう
に設けられており、該内側取付部５０Ａは螺子部材５２
によりリッドインナ用ボス部４６に取り付けられてい
る。このように、リッドインナ用ボス部４６及び内側取
付部５０Ａが共に空間部２５内へ突出するように設けら
れ、両者が空間部２５内で螺子部材５２によって締結さ
れているために、両者の締結部は車輌用ボックスリッド
１０の外側からは見えない。

【００１６】また、図１に示すように、リッドアウタ１
１のアウタコアー２４の外側の端部（同図における左
側）には下側へ突出する第１の突出部としての突起部５
４が設けられている。一方、図１及び図６に示すよう
に、リッドインナ１２の外側の端部には第１の取付部と
しての上方へ屈折した外側取付部５５が設けられてお
り、該外側取付部５５は螺子部材５６によって外側から
上記突起部５４に取り付けられている。このように、外
側取付部５５が螺子部材５６によって外側から突起部５
４に取り付けられているために、螺子部材５６は、車輌
用ボックスリッド１０の閉塞状態では外側を向き、また
車輌用ボックスリッド１０の開放状態では図１において
仮想線で示すようにボックス部材１８の開口部１９に対
向した状態で位置するために車輌の内側からは見えな
い。

【００１７】図３は、内側取付部５０Ａをリッドインナ
用ボス部４６に取り付ける方法を示しており、薄肉ヒン
ジ部４８の作用によりリッドインナ１２の外側を下方に
回動させた状態で、ドライバ５８によって螺子部材５２
を回動して内側取付部５０Ａをリッドインナ用ボス部４
６に螺着する。

【００１８】図４は、外側取付部５５を突起部５４に取
り付ける方法を示しており、薄肉ヒンジ部４８の作用に
よりリッドインナ１２の外側を上方に回動させた状態
で、ドライバ５８によって螺子部材５６を回動して外側
取付部５５を突起部５４に螺着する。このようにするこ
とにより、内側取付部５０Ａとリッドインナ用ボス部４
６との結合部はリッドインナ１２に覆われて外側からは
見えない。

【００１９】図５（ａ）及び（ｂ）は第２実施例を示
し、リッドアウタ１１のアウタコアー２４の内側の端部
に突設されたリッドインナ用ボス部４６には外側に開口
する嵌合用凹部４６ａが形成されている。一方、リッド
インナ１２の内側の端部には第１実施例のような薄肉ヒ
ンジ部４８は設けられておらず、第２の取付部としての
板状の内側取付部５０Ｂが空間部２５内へ突出するよう
に一体に設けられ、内側取付部５０Ｂの内側の面には嵌
合用突起部５０ａが設けられている。そして、図５
（ａ）に示すように、内側取付部５０Ｂの嵌合用突起部
５０ａがリッドインナ用ボス部４６の嵌合用凹部４６ａ
に外側から嵌入されることにより、内側取付部５０Ｂは
リッドインナ用ボス部４６に取り付けられている。図５
（ａ）及び（ｂ）における突起部５４と外側取付部５５
の構造は第１実施例と同様である。

【００２０】尚、本考案における車輌部材とは、上記実
施例で示したドアトリムの他に、コンソールボックスや
インストルメントパネル等を含むものである。

【００２１】

【考案の効果】以上説明したように、本考案に係る車輌
用ボックスリッドによると、車輌用ボックスリッドの他
側部つまり反ヒンジ側においては、リッドインナの第２
の取付部がリッドアウタの第２の突出部に空間部内で結
合されているため該結合部は車輌用ボックスリッドの開
閉とは無関係に車輌内部からは見えないので、ボックス
リッドが開放されている場合でも、リッドインナとリッ
ドアウタとの結合部は車輌内部から見えず、また、車輌
用ボックスリッドの一側部側つまりヒンジ側において
は、リッドインナの第１の取付部がリッドアウタの第１
の突出部にヒンジ側から螺子部材により締結されている
ため車輌用ボックスリッドの開放時には螺子部材は収納
ボックスの開口部に対向した状態で位置するので螺子部
材は車輌内部からは見えず、ボックスリッドの見栄えが
向上している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例に係る車輌用ボックスリッ
ドにおけるリッドインナがリッドアウタに結合されてい
る部分の縱断面図である。

【図２】上記車輌用ボックスリッドにおけるリッドアウ
タがヒンジ部材を介してドアトリムに結合されている部
分の縱断面である。

【図３】上記車輌用ボックスリッドにおけるリッドイン
ナをリッドアウタに結合する方法を示す縱断面図であ
る。

【図４】上記車輌用ボックスリッドにおけるリッドイン
ナをリッドアウタに結合する方法を示す縱断面図であ
る。

【図５】本考案の第２実施例に係る車輌用ボックスリッ
ドを示す縦断面図である。

【図６】上記第１実施例に係る車輌用ボックスリッドに
おけるリッドアウタ及びリッドインナの斜視図である。

【図７】上記第１及び第２実施例に係る車輌用ボックス
リッドが適用されたドアトリムの斜視図である。

【符号の説明】

１０…車輌用ボックスリッド １１…リッドアウタ １２…リッドインナ １４…ヒンジ部材 １８…ボックス部材（収納用ボックス） ４６…リッドインナ用ボス部（第２の突出部） ４８…薄肉ヒンジ部 ５０Ａ，５０Ｂ…内側取付部（第２の取付部） ５４…突起部（第１の突出部） ５５…外側取付部（第１の取付部） ５６…螺子部材

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 リッドアウタと該リッドアウタとの間に
   空間部を形成するように配置されるリッドインナとから
   なるボックスリッドの一側部においてヒンジ部材を介し
   て車輌部材に回動自在に支持され、収納用ボックスの開
   口部を開閉する車輌用ボックスリッドであって、 上記リッドアウタの一側部には上記リッドインナに向か
   って突出しボックスリッド一側部側に取付座面を有する
   第１の突出部が設けられていると共に、上記リッドアウ
   タの他側部には上記空間部内へ突出する第２の突出部が
   設けられており、 上記リッドインナの一側部には上記リッドアウタに向か
   って突出し上記第１の突出部の取付座面に当接する第１
   の取付部が設けられていると共に、上記リッドインナの
   他側部には上記空間部内へ突出し上記第２の突出部と結
   合可能な第２の取付部が設けられており、 該第２の取付部は上記第２の突出部に上記空間部内で結
   合されており、 上記第１の取付部は上記第１の突出部にボックスリッド
   一側部側から螺子部材によって締結されていることを特
   徴とする車輌用ボックスリッド。