JP4733302B2

JP4733302B2 - 車両用灰皿

Info

Publication number: JP4733302B2
Application number: JP2001212504A
Authority: JP
Inventors: 孝実賀藤; 卓志氏本
Original assignee: Delta Kogyo Co Ltd
Current assignee: Delta Kogyo Co Ltd
Priority date: 2001-07-12
Filing date: 2001-07-12
Publication date: 2011-07-27
Anticipated expiration: 2021-07-12
Also published as: JP2003024039A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、蓋体の開閉操作に節度感を与えるとともに、閉止状態および開放状態に付勢力を付与する、いわゆる反転スプリングの組み付け操作が容易な車両用灰皿に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、蓋体の開閉操作に節度感を与えるとともに、閉止状態および開放状態に付勢力を付与する、いわゆる反転スプリングが採用された車両用灰皿が知られている（実開昭６３−１９２１４３号公報参照）。この灰皿は、アウターケースと、このアウターケースに着脱自在に装着されるインナーケースと、アウターケースに支持軸回りに回動自在に軸支されてインナーケースの上部開口を開閉するリッドとを備えて構成されている。そして、このような灰皿のリッドとアウターケースとの間に上記反転スプリングが介設されている。
【０００３】
かかる反転スプリングは、一方の端部がリッドに係止されているとともに、他方の端部にリング部が形成され、このリング部にビスを挿通してアウターケースの適所にビス止めすることにより、リッドとアウターケースとの間に装着されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記のような従来の反転スプリングの介設構造においては、リング部をアウターケースに取り付けるためには、ドライバー等の工具を用いてビスを一々アウターケースに螺着しなければならず、この作業が面倒で灰皿の組み付け効率が劣るという問題点を有していた。
【０００５】
本発明は、上記のような問題点を解消するためになされたものであり、反転スプリングの組み付け作業が容易であり、これによって灰皿の組み付け作業の効率化に寄与することができる車両用灰皿を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、上面に開口を有する灰皿本体と、支持軸回りに正逆回動して上記灰皿本体の開口を開閉する蓋体と、この蓋体と上記灰皿本体との間に介設されて蓋体を閉止方向と開放方向とに交互に付勢する反転スプリングとを備えてなる車両用灰皿であって、上記反転スプリングは、一端が上記蓋体に係止されるとともに、他端にリング状に形成されたリング部を有している一方、上記灰皿本体には上記リング部を遊嵌する、軸心が上記支持軸と平行な軸部と、上記反転スプリングが軸部の軸心に直交する方向に付勢された状態で上記リング部が係合する係合溝部とが設けられていることを特徴とするものである。
【０００７】
この発明によれば、反転スプリングは、その一端を蓋体に係止し付勢力を効かせた状態で、その他端を灰皿本体の軸部に嵌め込むという簡単な操作を行うだけで反転スプリングの付勢力によりそのリング部が係合溝部に係合し、抜け止め状態で蓋体と灰皿本体との間に介設される。
【０００８】
このように、リング部を軸部に嵌め込むというワンタッチ操作で反転スプリングを蓋体と灰皿本体との間に装着することが可能であるため、ビス止めで反転スプリングを灰皿に装着しなければならない従来の反転スプリングの介設構造に比べてその組み付けの作業性が格段に向上し、灰皿の組み付け効率が向上する。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、上記軸部は、上記係合溝部に対向した部分が少なくとも上記リング部が通過し得るように切り欠かれた切欠き部を有していることを特徴とするものである。
【００１０】
この発明によれば、軸部と係合溝部とを可能な限り接近させた状態であっても、軸部に設けられた切欠き部の存在により、リング部の軸部への嵌め込み操作を容易にした上で、一旦軸部に遊嵌されたリング部の外れ止めが確実に行われる。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の発明において、上記軸部は、上記リング部に外接する部分が円弧状であることを特徴とするものである。
【００１２】
この発明によれば、軸部は、反転スプリングのリング部に外接する部分が円弧状であるため、リッドの開閉をスムーズに行える。
【００１３】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の車両用灰皿の一実施形態を示す一部切欠き分解斜視図であり、図２は、その組立て斜視図である。また、図３は、図２のＡ−Ａ線断面図であり、図４は、図２のＢ−Ｂ線断面図である。これらの図に示すように、車両用灰皿１０は、車室内において図略の車体の適所に固定されるアウターケース２０と、このアウターケース２０に着脱自在に装着される灰皿本体としてのインナーケース３０と、このインナーケース３０の上面開口に対して開閉自在にアウターケース２０に取り付けられる蓋体としてのリッド４０と、上記アウターケース２０に装着されるランプケース５０とを備えた基本構成を有している。
【００１４】
上記アウターケース２０およびこのアウターケース２０に装着されたインナーケース３０とによって本発明に係る灰皿本体が形成されている。
【００１５】
上記アウターケース２０は、合成樹脂を原料にした射出成形品によって形成されており、幅方向一対の側板２１と、各側板間の前方位置に架設された前板２２と、各前板２２間の後方位置に架設された後板２３と、これら側板２１、前板２２および後板２３に囲繞された枠の底部を覆う底板２４とからなっている。
【００１６】
かかるアウターケース２０は、図１における左右方向の略中間位置で仕切壁２５によって左右に二分され、この仕切壁２５の左方位置にインナーケース３０を収納するためのインナーケース収納部２０１が形成されているとともに、仕切壁２５の右方位置にライター装着部２０２が形成されている。ライター装着部２０２に装着される図略のランプは、リッド４０が開放されたときにライターの位置が暗中でもわかるように点灯されるものである。これに対し、上記ランプケース５０に装着されるランプは、インナーケース３０内のみを対象として照らすものである。
【００１７】
上記前板２２は、中央部が上方に膨出した状態で上縁面が面一に形成されているとともに、インナーケース収納部２０１に対応した第一前板２２ａと、ライター装着部２０２に対応した第二前板２２ｂとに分けられている。そして、第一前板２２ａは、上下寸法が第二前板２２ｂのそれより長尺に設定され、これによってインナーケース収納部２０１側の第一底板２４ａは、ライター装着部２０２側の第二底板２４ｂより低位に高さ設定され、これによってインナーケース３０を全体的にインナーケース収納部２０１内に嵌め込み得るようになっている。
【００１８】
また、後板２３の上部には、物落ち防止壁２６が設けられ、これによってリッド４０の上に乗せた小物がリッド４０を開いたときに、車両用灰皿１０を取り付けているパネル内に落ち込むのを防止している（図４参照）。
【００１９】
上記物落ち防止壁２６は、図４に示すように、その上縁部から後方（図４の左方）に向けて逆への字状に延設されて、後板２３と直交する第一庇部２６ｂと、この第一庇部２６ｂから先下がりに斜め後方に延設された第二庇部２６ｃとからなり、これら第一および第二庇部２６ｂ，２６ｃと後板２３との間に上記ランプケース５０を装着するためのランプケース装着空間２６７が形成されている。
【００２０】
そして、後板２３の上部位置であって、第二庇部２６ｃの上部に対向した位置には、第一庇部２６ｂの図１における右縁部を切り欠いて下方に延びた方形の明り窓２３ａが設けられている。ランプケース５０内のランプから照射された光は、この明り窓２３ａを通ってインナーケース３０内を照らすようになっている。
【００２１】
また、上記第一前板２２ａの中央上部には、上下方向に長尺の長孔２２ｃが穿設されている。この長孔２２ｃは、インナーケース収納部２０１に対してインナーケース３０を着脱したときに操作者にクリック感を与えるための板ばね２８を装着するためのものである。上記板ばね２８は、図４に示すように、下部が逆Ｕ字形状に折り曲げられて形成した逆Ｕ字部２８ａと、この逆Ｕ字部２８ａの図４における右端部から上方に向けて延設されたばね本体２８ｂと、このばね本体２８ｂの上部にインナーケース収納部２０１内に向かうように形成されたＶ字形状のＶ字部２８ｃとから構成されている。
【００２２】
そして、上記逆Ｕ字部２８ａは、溝幅寸法が第一前板２２ａの厚み寸法より幅狭に形成されている。板ばね２８は、かかる逆Ｕ字部２８ａを長孔２２ｃの下縁部に圧入することにより、Ｖ字部２８ｃが長孔２２ｃを通ってインナーケース収納部２０１内に没入するように寸法設定されている。
【００２３】
また、各側板２１の前方位置上縁部および前板２２の上縁部には、リッド４０が閉止された状態でその側縁部および前縁部が対向するように外方に突出したパネル取付け突部２９ａとフランジ部２９ｂとが設けられている。このパネル取付け部２９ａは、アウターケース２０を図略の車体のパネルに装着したときの抜け止めの役割を果すとともに、フランジ部２９ｂは、リッド４０が開放された状態でのアウターケース２０の見栄えを良好なものにするためのものである。
【００２４】
また、上記各側板２１には、その後方上部に互いに反対方向に向けて突出したリッド支持軸２１ａがそれぞれ突設されている。リッド４０は、このリッド支持軸２１ａ回りに正逆回動操作することにより、図５の（イ）に示すインナーケース３０の上部開口を閉じた閉止姿勢と、図５の（ロ）に示すインナーケース３０の上部開口を開放した開放姿勢との間で姿勢変更し得るようになっている。
【００２５】
上記インナーケース３０は、合成樹脂製の射出成形品によって形成され、インナーケース収納部２０１の空間形状に対応した立体形状を有する箱型の灰皿本体３１と、この灰皿本体３１の上縁部の全周から外方に向かって所定寸法突出したフランジ部３２とからなっている。そして、灰皿本体３１をインナーケース収納部２０１内に収納することにより、フランジ部３２がアウターケース２０のセット面６７およびリブ６８に当接し、これによってインナーケース３０のアウターケース２０に対する装着状態が安定するようにしている。
【００２６】
また、フランジ部３２の前方右縁部には、図１に示すように、右方に向けて突出した操作突片３２ａが設けられている。この操作突片３２ａは、インナーケース収納部２０１に装着されているインナーケース３０（図２）を引き出すために用いるものであり、この操作突片３２ａに下から人差指を当てて上方に向けて操作することにより、インナーケース３０をアウターケース２０から容易に抜き出すことができる。
【００２７】
このようなインナーケース３０には、灰皿本体３１の前板３１ａの中央位置に上記板ばね２８のＶ字部２８ｃに対応した側面視で山形を呈する係止突片３１ｂが設けられている。この係止突片３１ｂは、インナーケース３０がアウターケース２０のインナーケース収納部２０１内に装着された状態で、図４に示すように、板ばね２８のＶ字部２８ｃの下部に位置するように位置設定されている。
【００２８】
従って、振動等によるインナーケース３０のアウターケース２０からの飛び出しが有効に抑止される一方、板ばね２８の付勢力より大きな力でインナーケース３０に引き出し方向に向かう力を加えることによりばね本体２８ｂが弾性変形して係止突片３１ｂが長孔２２ｃの方向に移動し、係止突片３１ｂの先端がＶ字部２８ｃの頂部を乗り越えるときに操作者にクリック感を与えながらインナーケース３０はインナーケース収納部２０１から引き出されることになる。
【００２９】
逆にインナーケース３０をアウターケース２０に収納するに際しても、係止突片３１ｂが板ばね２８に対して引き出し時と同様の作用を及ぼすため、操作者はクリック感を受けつつインナーケース３０がアウターケース２０内に収納されることになる。
【００３０】
また、灰皿本体３１の後板３１ｃには、上記アウターケース２０の後板２３の明り窓２３ａに対応した位置に、図４に示すように、明り取り用の貫通孔３１ｄが穿設されているとともに、この貫通孔３１ｄに赤色透明板３３が嵌め込まれている。従って、ランプケース５０内のランプの光は、明り窓２３ａ、貫通孔３１ｄおよび赤色透明板３３を通って赤色になってインナーケース３０内に差し込むことになる。
【００３１】
上記リッド４０は、合成樹脂製の射出成形品によって形成され、平面視でアウターケース２０に対向した形状を有するリッド本体４１と、このリッド本体４１の後方両側部から下方に向けて垂設された左右方向一対のブラケット４２と、リッド本体４１の裏面側に上記インナーケース収納部２０１に対向して積層された煙漏洩防止ゴム４３とからなっている。
【００３２】
各ブラケット４２には、アウターケース２０の各側板２１のリッド支持軸２１ａに対応した位置に当該リッド支持軸２１ａを摺接状態で嵌入するための装着孔４２ａが穿設され、これらの装着孔４２ａを対応したリッド支持軸２１ａに外嵌することによって、リッド４０は、リッド支持軸２１ａ回りに回動自在に正逆回動可能にアウターケース２０に装着され、図５の（イ）に示す閉止姿勢と、図５の（ロ）に示す開放姿勢との間で姿勢変更し得るようになっている。
【００３３】
そして、リッド４０が閉止姿勢に姿勢設定された状態では、図３に示すように、煙漏洩防止ゴム４３の周縁部がインナーケース３０のフランジ部３２に当接し、これによってインナーケース３０内の燃え残りの煙草からの煙が外部に漏れ出すのを防止するようになされている。
【００３４】
上記ランプケース５０は、インナーケース３０内を照らすランプＬを収納するためのものであり、合成樹脂製の射出成形品によって形成されている。かかるランプケース５０は、図１および図４に示すように、上部が先細りに形成されているとともに、図４における右面が開放状態とされた箱体によって構成され、上半分の後方縁部が前方に向かって傾斜した左右一対の側板５１と、これら一対の側板５１の後方縁部間に架設された背面板５２と、各側板５１の下端縁部間に架設された底板５３と、各側板５１の前縁上部間に前方に向けて突出するように架設された左右方向に延びる突設板５４とからなっている。
【００３５】
上記底板５３には、ランプＬに電力を供給するリード線を挿通するための挿通孔５３ａが穿設されている。また、上記突設板５４は、左右幅寸法がアウターケース２０の後板２３に設けられた明り窓２３ａの左右幅寸法より僅かに短く寸法設定されているとともに、上下幅寸法が後板２３の肉厚寸法とほぼ同一に設定されているとともに、上記側板５１は、その上部の傾斜した部分が第一庇部２６ｂに合致するように寸法設定されている。
【００３６】
従って、ランプケース５０を、図４に二点鎖線の矢印で示すように、下方からアウターケース２０のランプケース装着空間２６７に差し入れ、かつ、突設板５４を明り窓２３ａに潜らせることにより、突設板５４がアウターケース２０の第一庇部２６ｂの前縁部に係止され、かつ、背面板５２の外面が第一庇部２６ｂの下面に密着した状態でランプケース５０がアウターケース２０のランプケース装着空間２６７に装着される。
【００３７】
この状態で、側板５１から突設されたねじ座５１ａ（図１）を介してランプケース５０を後板２３の適所にねじ止めすることにより、図４に示すように、ランプケース５０がアウターケース２０のランプケース装着空間２６７に装着された状態になる。
【００３８】
また、背面板５２の上半分は、内面側が反射板５２ａとして利用され、ランプＬから照射された光は、この反射板５２ａによって９０度で反射されたのちアウターケース２０の明り窓２３ａ、インナーケース３０の貫通孔３１ｄおよび同赤色透明板３３を透過してインナーケース３０内を照明するようになっている。
【００３９】
このように構成された車両用灰皿１０は、リッド４０の閉止姿勢および開放姿勢を安定させるための付勢構造６０を有している。この付勢構造６０は、図１に示すように、図１における左側の側板２１の略中央部に突設された左右方向に延びる装着軸６１と、リッド４０の左側のブラケット４２下端部より若干後方よりの位置に穿設された装着孔６２と、この装着孔６２と上記装着軸６１との間に架設されるコイルスプリング（反転スプリング）６３とを備えて構成されている。
【００４０】
コイルスプリング６３は、針金状のばね材が巻かれて形成したコイル部６３ａと、このコイル部６３ａの一端から接線方向に引き出された第一腕部６３ｂと、同他端から接線方向に引き出された第二腕部６３ｃとからなっている。第一腕部６３ｂの先端部には、当該先端部を輪状に巻くことによって形成された係止環（リング部）６３ｄが設けられているとともに、第二腕部６３ｃの先端部には、当該先端部を側板２１の方向に向けて直角に折り曲げることによって形成された係止端６３ｅが設けられている。
【００４１】
そして、リッド４０がブラケット４２を介してアウターケース２０に装着された状態で、係止環６３ｄを装着軸６１に外嵌するとともに、係止端６３ｅを装着孔６２に嵌入することによって、コイルスプリング６３がリッド４０に付勢力を与えた状態でアウターケース２０とリッド４０との間に介設されるようになっている。
【００４２】
また、ブラケット４２に穿設された装着孔６２は、図５の（イ）に示すように、リッド４０が閉止姿勢に姿勢設定された状態で、アウターケース２０のリッド支持軸２１ａの軸心と、同装着軸６１の軸心とを結ぶ線（架橋線Ｘ）より後方位置であって、かつ、リッド支持軸２１ａより下方位置に位置する一方、図５の（ロ）に示すように、リッド４０が開放姿勢に姿勢設定された状態で、架橋線Ｘより前方位置で、かつ、リッド支持軸２１ａより下方位置に位置するように設置位置が設定されている。
【００４３】
従って、リッド４０が、図５の（イ）に示すように、閉止姿勢に姿勢設定された状態では、ブラケット４２は、コイルスプリング６３の付勢力によってリッド支持軸２１ａ回りに時計方向に向かう力を受けるため、ブラケット４２と一体のリッド４０はアウターケース２０に装着されたインナーケース３０のフランジ部３２に押圧当止し、これによってリッド４０の閉止姿勢が安定する。
【００４４】
逆に、リッド４０が、図５の（ロ）に示すように、開放姿勢に姿勢設定された状態では、ブラケット４２は、コイルスプリング６３の付勢力によってリッド支持軸２１ａ回りに反時計方向に向かう力を受けるため、ブラケット４２と一体のリッド４０の前端縁部はアウターケース２０の第一庇部２６ｂ（図４）に押圧当止し、これによってリッド４０の開放姿勢が安定する。
【００４５】
そして、リッド４０の姿勢変更操作を行うに当たっては、装着孔６２が架橋線Ｘに到達するまでは付勢構造６０の付勢力に抗し得る力をリッド４０に加える必要があるのに対し、装着孔６２が架橋線Ｘを越えるとコイルスプリング６３の付勢力によってリッド４０はリッド支持軸２１ａ回りに自然と回動するため、操作者はこのときクリック感を得ることができる。
【００４６】
そして、本発明においては、付勢構造６０を特別に工夫したことにより、コイルスプリング６３のリッド４０とアウターケース２０との間の組む付け作業が従来に比べて格段に効率化されている。図６は、コイルスプリング６３の組付け構造の一実施形態を示す図であり、（イ）は斜視図、（ロ）は係止環６３ｄが装着軸６１に遊嵌された直後の状態を示す正面図、（ハ）は係止環６３ｄが装着軸６１に遊嵌された状態でコイルスプリング６３の付勢力が発揮された状態を示す正面図である。
【００４７】
まず、図６の（イ）に示すように、コイルスプリング６３の組付け構造は、アウターケース２０の図１に示す右側の側板２１の略中央位置に突設された装着軸６１を支持する台座６４と、この台座６４の後方位置で当該台座６１ａの下縁部から下方に向けて延設された側板２１と一体のリブ６５と、このリブ６５の上端部に装着軸６１に対向して上方に向けて突設された係合突片６６とを備えて構成されている。
【００４８】
リブ６５は、側板２１からの突出寸法が台座６４の側板２１からの突出寸法より若干長めに寸法設定され、これによって係合突片６６と台座６４との間にはコイルスプリング６３の第一腕部６３ｂが嵌り込む係合溝６６ａが形成されるようにしている。かかる係合溝６６ａを形成するための台座６４、リブ６５および係合突片６６によって本発明の嵌合溝部が形成されている。
【００４９】
一方、装着軸６１は円柱形状をしており、その係合突片６６に対向した面には、軸心の延びる方向に平行に切り欠かれて形成した切欠き部６１ａが設けられている。この切欠き部６１ａは、リッド４０とアウターケース２０との間にコイルスプリング６３が介設された状態における第一腕部６３ｂと略平行になるように角度設定されているとともに、係合突片６６の上端部には、切欠き部６１ａと略平行になるように角度設定された傾斜部６６ａが設けられている。そして、この傾斜部６６ａと装着軸６１の切欠き部６１ａとの間の隙間寸法が第一腕部６３ｂの直径より若干幅広になるように装着軸６１および係合突片６６の設置位置が相対的に設定されている。
【００５０】
かかる構成のコイルスプリング６３の組み付け構造によれば、係止環６３ｄを装着軸６１に嵌め込むに当たっては、図６の（ロ）に示すように、コイルスプリング６３の第一腕部６３ｂを装着軸６１と係合突片６６との間の隙間に嵌め込みつつ係止環６３ｄの内径部分を装着軸６１の外周に遊嵌するというワンタッチ操作を行うだけでよい。そして、このワンタッチ操作が完了した後、コイルスプリング６３から手を離せば、その付勢力によって第一腕部６３ｂがコイル部６３ａ（図１）回りに時計方向に回動し、これによって、図６の（ハ）に示すように、係止環６３ｄの下部が係合溝６６ａに嵌まり込んだコイルスプリング６３の装着状態になる。
【００５１】
本発明は、以上詳述したように、上面に開口を有するインナーケース３０と、リッド支持軸２１ａ回りに正逆回動してインナーケース３０の開口を開閉するリッド４０と、このリッド４０とインナーケース３０を収納するアウターケース２０との間に介設されてリッド４０を閉止方向と開放方向とに交互に付勢するコイルスプリング６３とを備えてなる車両用灰皿１０であり、コイルスプリング６３は、一端がリッド４０に係止されるとともに、他端にリング状に形成された係止環６３ｄを有している一方、アウターケース２０には係止環６３ｄを遊嵌する、軸心がリッド支持軸２１ａと平行な装着軸６１と、コイルスプリング６３が装着軸６１の軸心に直交する方向に付勢された状態で係止環６３ｄが係合する係合溝６６ａとが設けられているため、コイルスプリング６３は、その一端をリッド４０に係止し付勢力を効かせた状態で、その他端をアウターケース２０の装着軸６１に嵌め込むという簡単な操作を行うだけでコイルスプリング６３の付勢力によりその係止環６３ｄが係合溝６６ａに係合し、抜け止め状態でリッド４０とアウターケース２０との間に介設される。
【００５２】
このように、係止環６３ｄを装着軸６１に嵌め込むというワンタッチ操作でコイルスプリング６３をリッド４０とアウターケース２０との間に装着することが可能であるため、ビス止めでコイルスプリング６３を灰皿に装着しなければならなかった従来のコイルスプリング６３の組付け構造に比べてその組み付けの作業性が格段に向上し、引いては車両用灰皿１０の組み付け効率を向上させることができる。
【００５３】
また、装着軸６１は、係合溝６６ａに対向した部分が少なくとも係止環６３ｄが通過し得るように切り欠かれた切欠き部６１ａを有しているため、装着軸６１と係合溝６６ａとを可能な限り接近させた状態で、しかも装着軸６１に設けられた切欠き部６１ａの存在により、係止環６３ｄの装着軸６１への嵌め込み操作を容易にした上で、一旦装着軸６１に遊嵌された係止環６３ｄの確実な外れ止めを実現することができる。
【００５４】
さらに、装着軸６１の外周の円弧状部に係止環６３ｄが遊嵌されるために、リッド４０の開閉によるコイルスプリング６３の係止環６３ｄの回動がスムーズに行われる。
【００５５】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、反転スプリングの一端を蓋体に係止し付勢力を効かせた状態で、その他端を灰皿本体の軸部に嵌め込むという簡単な操作を行うだけで反転スプリングの付勢力によりそのリング部が係合溝部に係合し、抜け止め状態で蓋体と灰皿本体との間に反転スプリングを装着することができる。
【００５６】
このように、リング部を軸部に嵌め込むというワンタッチ操作で反転スプリングを蓋体と灰皿本体との間に装着することが可能であるため、ビス止めで反転スプリングを灰皿に装着しなければならない従来の反転スプリングの介設構造に比べてその組み付けの作業性が格段に向上し、灰皿の組み付け効率を大幅に改善することができる。
【００５７】
請求項２記載の発明によれば、軸部には係合溝部に対向した部分が少なくともリング部が通過し得るように切り欠かれた切欠き部が設けられているため、軸部と係合溝部とを可能な限り接近させた状態であっても、軸部に設けられた切欠き部の存在により、リング部の軸部への嵌め込み操作を容易にした上で、一旦軸部に遊嵌されたリング部の確実な外れ止めを確保することができる。
【００５８】
請求項３記載の発明によれば、軸部は、反転スプリングのリング部に外接する部分が円弧状であるため、リッドの開閉をスムーズに行える。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用灰皿の一実施形態を示す一部切欠き分解斜視図である。
【図２】図１に示す車両用灰皿の組立て斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】付勢構造の作用を説明するための車両用灰皿の側面図であり、（イ）は、リッドが閉止姿勢に姿勢設定された状態、（ロ）は、リッドが開放姿勢に姿勢設定された状態をそれぞれ示している。
【図６】コイルスプリングの組付け構造の一実施形態を示す図であり、（イ）は斜視図、（ロ）は係止環が装着軸に遊嵌された直後の状態を示す正面図、（ハ）は係止環が装着軸に遊嵌された状態でコイルスプリングの付勢力が発揮された状態を示す正面図である。
【符号の説明】
１０車両用灰皿２０アウターケース
２０１インナーケース収納部
２０２ライター装着部２１側板
２１ａリッド支持軸２２前板
２２ａ第一前板２２ｂ第二前板
２２ｃ長孔２３後板
２３ａ明り窓
２４底板２４ａ第一底板
２４ｂ第二底板２５仕切壁
２６防止壁２６ｂ第一庇部
２６ｃ第二庇部
２６７ランプケース装着空間
２８板ばね２８ａ逆Ｕ字部
２８ｂばね本体２８ｃＶ字部
２９ａパネル取付け突部
２９ｂフランジ部３０インナーケース
３１灰皿本体３１ａ前板
３１ｂ係止突片３１ｃ後板
３１ｄ貫通孔３２フランジ部
３２ａ操作突片３３赤色透明板
４０リッド４１リッド本体
４２ブラケット４２ａ装着孔
４３煙漏洩防止ゴム５０ランプケース
５１側板５１ａ座
５２背面板５２ａ反射板
５３底板５３ａ挿通孔
５４突設板６０付勢構造
６１装着軸６１ａ切欠き部
６２装着孔
６３コイルスプリング（反転スプリング）
６３ａコイル部６３ｂ第一腕部
６３ｃ第二腕部６３ｄ係止環
６３ｅ係止端６４台座
６５リブ６６係合突片
６６ａ係合溝６７セット面
６８リブ
ＬランプＸ架橋線

Claims

上面に開口を有する灰皿本体と、支持軸回りに正逆回動して上記灰皿本体の開口を開閉する蓋体と、この蓋体と上記灰皿本体との間に介設されて蓋体を閉止方向と開放方向とに交互に付勢する反転スプリングとを備えてなる車両用灰皿であって、
上記反転スプリングは、一端が上記蓋体に係止されるとともに、他端にリング状に形成されたリング部を有している一方、上記灰皿本体には上記リング部を遊嵌する、軸心が上記支持軸と平行な軸部と、上記反転スプリングが軸部の軸心に直交する方向に付勢された状態で上記リング部が係合する係合溝部とが設けられていることを特徴とする車両用灰皿。
上記軸部は、上記係合溝部に対向した部分が少なくとも上記リング部が通過し得るように切り欠かれた切欠き部を有していることを特徴とする請求項１記載の車両用灰皿。
上記軸部は、上記リング部に外接する部分が円弧状であることを特徴とする請求項１または２記載の車両用灰皿。