JP2003024039A - 車両用灰皿 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 反転スプリングの組み付け作業が容易にな
り、これによって灰皿の組み付け作業の効率化に寄与す
ることができるようにする。 【解決手段】 上面に開口を有するインナーケース３０
と、リッド支持軸２１ａ回りに正逆回動してインナーケ
ース３０の開口を開閉するリッド４０と、このリッド４
０とインナーケース３０を収納するアウターケース２０
との間に介設されてリッド４０を閉止方向と開放方向と
に交互に付勢するコイルスプリング６３とを備えてなる
車両用灰皿１０であり、コイルスプリング６３は、一端
がリッド４０に係止されるとともに、他端にリング状に
形成された係止環６３ｄを有している一方、アウターケ
ース２０には係止環６３ｄを遊嵌する、軸心がリッド支
持軸２１ａと平行な装着軸６１と、コイルスプリング６
３が装着軸６１の軸心に直交する方向に付勢された状態
で係止環６３ｄが係合する係合溝６６ａとが設けられて
いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、蓋体の開閉操作に
節度感を与えるとともに、閉止状態および開放状態に付
勢力を付与する、いわゆる反転スプリングの組み付け操
作が容易な車両用灰皿に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、蓋体の開閉操作に節度感を与える
とともに、閉止状態および開放状態に付勢力を付与す
る、いわゆる反転スプリングが採用された車両用灰皿が
知られている（実開昭６３−１９２１４３号公報参
照）。この灰皿は、アウターケースと、このアウターケ
ースに着脱自在に装着されるインナーケースと、アウタ
ーケースに支持軸回りに回動自在に軸支されてインナー
ケースの上部開口を開閉するリッドとを備えて構成され
ている。そして、このような灰皿のリッドとアウターケ
ースとの間に上記反転スプリングが介設されている。

【０００３】かかる反転スプリングは、一方の端部がリ
ッドに係止されているとともに、他方の端部にリング部
が形成され、このリング部にビスを挿通してアウターケ
ースの適所にビス止めすることにより、リッドとアウタ
ーケースとの間に装着されるようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な従来の反転スプリングの介設構造においては、リング
部をアウターケースに取り付けるためには、ドライバー
等の工具を用いてビスを一々アウターケースに螺着しな
ければならず、この作業が面倒で灰皿の組み付け効率が
劣るという問題点を有していた。

【０００５】本発明は、上記のような問題点を解消する
ためになされたものであり、反転スプリングの組み付け
作業が容易であり、これによって灰皿の組み付け作業の
効率化に寄与することができる車両用灰皿を提供するこ
とを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
上面に開口を有する灰皿本体と、支持軸回りに正逆回動
して上記灰皿本体の開口を開閉する蓋体と、この蓋体と
上記灰皿本体との間に介設されて蓋体を閉止方向と開放
方向とに交互に付勢する反転スプリングとを備えてなる
車両用灰皿であって、上記反転スプリングは、一端が上
記蓋体に係止されるとともに、他端にリング状に形成さ
れたリング部を有している一方、上記灰皿本体には上記
リング部を遊嵌する、軸心が上記支持軸と平行な軸部
と、上記反転スプリングが軸部の軸心に直交する方向に
付勢された状態で上記リング部が係合する係合溝部とが
設けられていることを特徴とするものである。

【０００７】この発明によれば、反転スプリングは、そ
の一端を蓋体に係止し付勢力を効かせた状態で、その他
端を灰皿本体の軸部に嵌め込むという簡単な操作を行う
だけで反転スプリングの付勢力によりそのリング部が係
合溝部に係合し、抜け止め状態で蓋体と灰皿本体との間
に介設される。

【０００８】このように、リング部を軸部に嵌め込むと
いうワンタッチ操作で反転スプリングを蓋体と灰皿本体
との間に装着することが可能であるため、ビス止めで反
転スプリングを灰皿に装着しなければならない従来の反
転スプリングの介設構造に比べてその組み付けの作業性
が格段に向上し、灰皿の組み付け効率が向上する。

【０００９】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、上記軸部は、上記係合溝部に対向した部分
が少なくとも上記リング部が通過し得るように切り欠か
れた切欠き部を有していることを特徴とするものであ
る。

【００１０】この発明によれば、軸部と係合溝部とを可
能な限り接近させた状態であっても、軸部に設けられた
切欠き部の存在により、リング部の軸部への嵌め込み操
作を容易にした上で、一旦軸部に遊嵌されたリング部の
外れ止めが確実に行われる。

【００１１】請求項３記載の発明は、請求項１または２
記載の発明において、上記軸部は、上記リング部に外接
する部分が円弧状であることを特徴とするものである。

【００１２】この発明によれば、軸部は、反転スプリン
グのリング部に外接する部分が円弧状であるため、リッ
ドの開閉をスムーズに行える。

【００１３】

【発明の実施の形態】図１は、本発明の車両用灰皿の一
実施形態を示す一部切欠き分解斜視図であり、図２は、
その組立て斜視図である。また、図３は、図２のＡ−Ａ
線断面図であり、図４は、図２のＢ−Ｂ線断面図であ
る。これらの図に示すように、車両用灰皿１０は、車室
内において図略の車体の適所に固定されるアウターケー
ス２０と、このアウターケース２０に着脱自在に装着さ
れる灰皿本体としてのインナーケース３０と、このイン
ナーケース３０の上面開口に対して開閉自在にアウター
ケース２０に取り付けられる蓋体としてのリッド４０
と、上記アウターケース２０に装着されるランプケース
５０とを備えた基本構成を有している。

【００１４】上記アウターケース２０およびこのアウタ
ーケース２０に装着されたインナーケース３０とによっ
て本発明に係る灰皿本体が形成されている。

【００１５】上記アウターケース２０は、合成樹脂を原
料にした射出成形品によって形成されており、幅方向一
対の側板２１と、各側板間の前方位置に架設された前板
２２と、各前板２２間の後方位置に架設された後板２３
と、これら側板２１、前板２２および後板２３に囲繞さ
れた枠の底部を覆う底板２４とからなっている。

【００１６】かかるアウターケース２０は、図１におけ
る左右方向の略中間位置で仕切壁２５によって左右に二
分され、この仕切壁２５の左方位置にインナーケース３
０を収納するためのインナーケース収納部２０１が形成
されているとともに、仕切壁２５の右方位置にライター
装着部２０２が形成されている。ライター装着部２０２
に装着される図略のランプは、リッド４０が開放された
ときにライターの位置が暗中でもわかるように点灯され
るものである。これに対し、上記ランプケース５０に装
着されるランプは、インナーケース３０内のみを対象と
して照らすものである。

【００１７】上記前板２２は、中央部が上方に膨出した
状態で上縁面が面一に形成されているとともに、インナ
ーケース収納部２０１に対応した第一前板２２ａと、ラ
イター装着部２０２に対応した第二前板２２ｂとに分け
られている。そして、第一前板２２ａは、上下寸法が第
二前板２２ｂのそれより長尺に設定され、これによって
インナーケース収納部２０１側の第一底板２４ａは、ラ
イター装着部２０２側の第二底板２４ｂより低位に高さ
設定され、これによってインナーケース３０を全体的に
インナーケース収納部２０１内に嵌め込み得るようにな
っている。

【００１８】また、後板２３の上部には、物落ち防止壁
２６が設けられ、これによってリッド４０の上に乗せた
小物がリッド４０を開いたときに、車両用灰皿１０を取
り付けているパネル内に落ち込むのを防止している（図
４参照）。

【００１９】上記物落ち防止壁２６は、図４に示すよう
に、その上縁部から後方（図４の左方）に向けて逆への
字状に延設されて、後板２３と直交する第一庇部２６ｂ
と、この第一庇部２６ｂから先下がりに斜め後方に延設
された第二庇部２６ｃとからなり、これら第一および第
二庇部２６ｂ，２６ｃと後板２３との間に上記ランプケ
ース５０を装着するためのランプケース装着空間２６７
が形成されている。

【００２０】そして、後板２３の上部位置であって、第
二庇部２６ｃの上部に対向した位置には、第一庇部２６
ｂの図１における右縁部を切り欠いて下方に延びた方形
の明り窓２３ａが設けられている。ランプケース５０内
のランプから照射された光は、この明り窓２３ａを通っ
てインナーケース３０内を照らすようになっている。

【００２１】また、上記第一前板２２ａの中央上部に
は、上下方向に長尺の長孔２２ｃが穿設されている。こ
の長孔２２ｃは、インナーケース収納部２０１に対して
インナーケース３０を着脱したときに操作者にクリック
感を与えるための板ばね２８を装着するためのものであ
る。上記板ばね２８は、図４に示すように、下部が逆Ｕ
字形状に折り曲げられて形成した逆Ｕ字部２８ａと、こ
の逆Ｕ字部２８ａの図４における右端部から上方に向け
て延設されたばね本体２８ｂと、このばね本体２８ｂの
上部にインナーケース収納部２０１内に向かうように形
成されたＶ字形状のＶ字部２８ｃとから構成されてい
る。

【００２２】そして、上記逆Ｕ字部２８ａは、溝幅寸法
が第一前板２２ａの厚み寸法より幅狭に形成されてい
る。板ばね２８は、かかる逆Ｕ字部２８ａを長孔２２ｃ
の下縁部に圧入することにより、Ｖ字部２８ｃが長孔２
２ｃを通ってインナーケース収納部２０１内に没入する
ように寸法設定されている。

【００２３】また、各側板２１の前方位置上縁部および
前板２２の上縁部には、リッド４０が閉止された状態で
その側縁部および前縁部が対向するように外方に突出し
たパネル取付け突部２９ａとフランジ部２９ｂとが設け
られている。このパネル取付け部２９ａは、アウターケ
ース２０を図略の車体のパネルに装着したときの抜け止
めの役割を果すとともに、フランジ部２９ｂは、リッド
４０が開放された状態でのアウターケース２０の見栄え
を良好なものにするためのものである。

【００２４】また、上記各側板２１には、その後方上部
に互いに反対方向に向けて突出したリッド支持軸２１ａ
がそれぞれ突設されている。リッド４０は、このリッド
支持軸２１ａ回りに正逆回動操作することにより、図５
の（イ）に示すインナーケース３０の上部開口を閉じた
閉止姿勢と、図５の（ロ）に示すインナーケース３０の
上部開口を開放した開放姿勢との間で姿勢変更し得るよ
うになっている。

【００２５】上記インナーケース３０は、合成樹脂製の
射出成形品によって形成され、インナーケース収納部２
０１の空間形状に対応した立体形状を有する箱型の灰皿
本体３１と、この灰皿本体３１の上縁部の全周から外方
に向かって所定寸法突出したフランジ部３２とからなっ
ている。そして、灰皿本体３１をインナーケース収納部
２０１内に収納することにより、フランジ部３２がアウ
ターケース２０のセット面６７およびリブ６８に当接
し、これによってインナーケース３０のアウターケース
２０に対する装着状態が安定するようにしている。

【００２６】また、フランジ部３２の前方右縁部には、
図１に示すように、右方に向けて突出した操作突片３２
ａが設けられている。この操作突片３２ａは、インナー
ケース収納部２０１に装着されているインナーケース３
０（図２）を引き出すために用いるものであり、この操
作突片３２ａに下から人差指を当てて上方に向けて操作
することにより、インナーケース３０をアウターケース
２０から容易に抜き出すことができる。

【００２７】このようなインナーケース３０には、灰皿
本体３１の前板３１ａの中央位置に上記板ばね２８のＶ
字部２８ｃに対応した側面視で山形を呈する係止突片３
１ｂが設けられている。この係止突片３１ｂは、インナ
ーケース３０がアウターケース２０のインナーケース収
納部２０１内に装着された状態で、図４に示すように、
板ばね２８のＶ字部２８ｃの下部に位置するように位置
設定されている。

【００２８】従って、振動等によるインナーケース３０
のアウターケース２０からの飛び出しが有効に抑止され
る一方、板ばね２８の付勢力より大きな力でインナーケ
ース３０に引き出し方向に向かう力を加えることにより
ばね本体２８ｂが弾性変形して係止突片３１ｂが長孔２
２ｃの方向に移動し、係止突片３１ｂの先端がＶ字部２
８ｃの頂部を乗り越えるときに操作者にクリック感を与
えながらインナーケース３０はインナーケース収納部２
０１から引き出されることになる。

【００２９】逆にインナーケース３０をアウターケース
２０に収納するに際しても、係止突片３１ｂが板ばね２
８に対して引き出し時と同様の作用を及ぼすため、操作
者はクリック感を受けつつインナーケース３０がアウタ
ーケース２０内に収納されることになる。

【００３０】また、灰皿本体３１の後板３１ｃには、上
記アウターケース２０の後板２３の明り窓２３ａに対応
した位置に、図４に示すように、明り取り用の貫通孔３
１ｄが穿設されているとともに、この貫通孔３１ｄに赤
色透明板３３が嵌め込まれている。従って、ランプケー
ス５０内のランプの光は、明り窓２３ａ、貫通孔３１ｄ
および赤色透明板３３を通って赤色になってインナーケ
ース３０内に差し込むことになる。

【００３１】上記リッド４０は、合成樹脂製の射出成形
品によって形成され、平面視でアウターケース２０に対
向した形状を有するリッド本体４１と、このリッド本体
４１の後方両側部から下方に向けて垂設された左右方向
一対のブラケット４２と、リッド本体４１の裏面側に上
記インナーケース収納部２０１に対向して積層された煙
漏洩防止ゴム４３とからなっている。

【００３２】各ブラケット４２には、アウターケース２
０の各側板２１のリッド支持軸２１ａに対応した位置に
当該リッド支持軸２１ａを摺接状態で嵌入するための装
着孔４２ａが穿設され、これらの装着孔４２ａを対応し
たリッド支持軸２１ａに外嵌することによって、リッド
４０は、リッド支持軸２１ａ回りに回動自在に正逆回動
可能にアウターケース２０に装着され、図５の（イ）に
示す閉止姿勢と、図５の（ロ）に示す開放姿勢との間で
姿勢変更し得るようになっている。

【００３３】そして、リッド４０が閉止姿勢に姿勢設定
された状態では、図３に示すように、煙漏洩防止ゴム４
３の周縁部がインナーケース３０のフランジ部３２に当
接し、これによってインナーケース３０内の燃え残りの
煙草からの煙が外部に漏れ出すのを防止するようになさ
れている。

【００３４】上記ランプケース５０は、インナーケース
３０内を照らすランプＬを収納するためのものであり、
合成樹脂製の射出成形品によって形成されている。かか
るランプケース５０は、図１および図４に示すように、
上部が先細りに形成されているとともに、図４における
右面が開放状態とされた箱体によって構成され、上半分
の後方縁部が前方に向かって傾斜した左右一対の側板５
１と、これら一対の側板５１の後方縁部間に架設された
背面板５２と、各側板５１の下端縁部間に架設された底
板５３と、各側板５１の前縁上部間に前方に向けて突出
するように架設された左右方向に延びる突設板５４とか
らなっている。

【００３５】上記底板５３には、ランプＬに電力を供給
するリード線を挿通するための挿通孔５３ａが穿設され
ている。また、上記突設板５４は、左右幅寸法がアウタ
ーケース２０の後板２３に設けられた明り窓２３ａの左
右幅寸法より僅かに短く寸法設定されているとともに、
上下幅寸法が後板２３の肉厚寸法とほぼ同一に設定され
ているとともに、上記側板５１は、その上部の傾斜した
部分が第一庇部２６ｂに合致するように寸法設定されて
いる。

【００３６】従って、ランプケース５０を、図４に二点
鎖線の矢印で示すように、下方からアウターケース２０
のランプケース装着空間２６７に差し入れ、かつ、突設
板５４を明り窓２３ａに潜らせることにより、突設板５
４がアウターケース２０の第一庇部２６ｂの前縁部に係
止され、かつ、背面板５２の外面が第一庇部２６ｂの下
面に密着した状態でランプケース５０がアウターケース
２０のランプケース装着空間２６７に装着される。

【００３７】この状態で、側板５１から突設されたねじ
座５１ａ（図１）を介してランプケース５０を後板２３
の適所にねじ止めすることにより、図４に示すように、
ランプケース５０がアウターケース２０のランプケース
装着空間２６７に装着された状態になる。

【００３８】また、背面板５２の上半分は、内面側が反
射板５２ａとして利用され、ランプＬから照射された光
は、この反射板５２ａによって９０度で反射されたのち
アウターケース２０の明り窓２３ａ、インナーケース３
０の貫通孔３１ｄおよび同赤色透明板３３を透過してイ
ンナーケース３０内を照明するようになっている。

【００３９】このように構成された車両用灰皿１０は、
リッド４０の閉止姿勢および開放姿勢を安定させるため
の付勢構造６０を有している。この付勢構造６０は、図
１に示すように、図１における左側の側板２１の略中央
部に突設された左右方向に延びる装着軸６１と、リッド
４０の左側のブラケット４２下端部より若干後方よりの
位置に穿設された装着孔６２と、この装着孔６２と上記
装着軸６１との間に架設されるコイルスプリング（反転
スプリング）６３とを備えて構成されている。

【００４０】コイルスプリング６３は、針金状のばね材
が巻かれて形成したコイル部６３ａと、このコイル部６
３ａの一端から接線方向に引き出された第一腕部６３ｂ
と、同他端から接線方向に引き出された第二腕部６３ｃ
とからなっている。第一腕部６３ｂの先端部には、当該
先端部を輪状に巻くことによって形成された係止環（リ
ング部）６３ｄが設けられているとともに、第二腕部６
３ｃの先端部には、当該先端部を側板２１の方向に向け
て直角に折り曲げることによって形成された係止端６３
ｅが設けられている。

【００４１】そして、リッド４０がブラケット４２を介
してアウターケース２０に装着された状態で、係止環６
３ｄを装着軸６１に外嵌するとともに、係止端６３ｅを
装着孔６２に嵌入することによって、コイルスプリング
６３がリッド４０に付勢力を与えた状態でアウターケー
ス２０とリッド４０との間に介設されるようになってい
る。

【００４２】また、ブラケット４２に穿設された装着孔
６２は、図５の（イ）に示すように、リッド４０が閉止
姿勢に姿勢設定された状態で、アウターケース２０のリ
ッド支持軸２１ａの軸心と、同装着軸６１の軸心とを結
ぶ線（架橋線Ｘ）より後方位置であって、かつ、リッド
支持軸２１ａより下方位置に位置する一方、図５の
（ロ）に示すように、リッド４０が開放姿勢に姿勢設定
された状態で、架橋線Ｘより前方位置で、かつ、リッド
支持軸２１ａより下方位置に位置するように設置位置が
設定されている。

【００４３】従って、リッド４０が、図５の（イ）に示
すように、閉止姿勢に姿勢設定された状態では、ブラケ
ット４２は、コイルスプリング６３の付勢力によってリ
ッド支持軸２１ａ回りに時計方向に向かう力を受けるた
め、ブラケット４２と一体のリッド４０はアウターケー
ス２０に装着されたインナーケース３０のフランジ部３
２に押圧当止し、これによってリッド４０の閉止姿勢が
安定する。

【００４４】逆に、リッド４０が、図５の（ロ）に示す
ように、開放姿勢に姿勢設定された状態では、ブラケッ
ト４２は、コイルスプリング６３の付勢力によってリッ
ド支持軸２１ａ回りに反時計方向に向かう力を受けるた
め、ブラケット４２と一体のリッド４０の前端縁部はア
ウターケース２０の第一庇部２６ｂ（図４）に押圧当止
し、これによってリッド４０の開放姿勢が安定する。

【００４５】そして、リッド４０の姿勢変更操作を行う
に当たっては、装着孔６２が架橋線Ｘに到達するまでは
付勢構造６０の付勢力に抗し得る力をリッド４０に加え
る必要があるのに対し、装着孔６２が架橋線Ｘを越える
とコイルスプリング６３の付勢力によってリッド４０は
リッド支持軸２１ａ回りに自然と回動するため、操作者
はこのときクリック感を得ることができる。

【００４６】そして、本発明においては、付勢構造６０
を特別に工夫したことにより、コイルスプリング６３の
リッド４０とアウターケース２０との間の組む付け作業
が従来に比べて格段に効率化されている。図６は、コイ
ルスプリング６３の組付け構造の一実施形態を示す図で
あり、（イ）は斜視図、（ロ）は係止環６３ｄが装着軸
６１に遊嵌された直後の状態を示す正面図、（ハ）は係
止環６３ｄが装着軸６１に遊嵌された状態でコイルスプ
リング６３の付勢力が発揮された状態を示す正面図であ
る。

【００４７】まず、図６の（イ）に示すように、コイル
スプリング６３の組付け構造は、アウターケース２０の
図１に示す右側の側板２１の略中央位置に突設された装
着軸６１を支持する台座６４と、この台座６４の後方位
置で当該台座６１ａの下縁部から下方に向けて延設され
た側板２１と一体のリブ６５と、このリブ６５の上端部
に装着軸６１に対向して上方に向けて突設された係合突
片６６とを備えて構成されている。

【００４８】リブ６５は、側板２１からの突出寸法が台
座６４の側板２１からの突出寸法より若干長めに寸法設
定され、これによって係合突片６６と台座６４との間に
はコイルスプリング６３の第一腕部６３ｂが嵌り込む係
合溝６６ａが形成されるようにしている。かかる係合溝
６６ａを形成するための台座６４、リブ６５および係合
突片６６によって本発明の嵌合溝部が形成されている。

【００４９】一方、装着軸６１は円柱形状をしており、
その係合突片６６に対向した面には、軸心の延びる方向
に平行に切り欠かれて形成した切欠き部６１ａが設けら
れている。この切欠き部６１ａは、リッド４０とアウタ
ーケース２０との間にコイルスプリング６３が介設され
た状態における第一腕部６３ｂと略平行になるように角
度設定されているとともに、係合突片６６の上端部に
は、切欠き部６１ａと略平行になるように角度設定され
た傾斜部６６ａが設けられている。そして、この傾斜部
６６ａと装着軸６１の切欠き部６１ａとの間の隙間寸法
が第一腕部６３ｂの直径より若干幅広になるように装着
軸６１および係合突片６６の設置位置が相対的に設定さ
れている。

【００５０】かかる構成のコイルスプリング６３の組み
付け構造によれば、係止環６３ｄを装着軸６１に嵌め込
むに当たっては、図６の（ロ）に示すように、コイルス
プリング６３の第一腕部６３ｂを装着軸６１と係合突片
６６との間の隙間に嵌め込みつつ係止環６３ｄの内径部
分を装着軸６１の外周に遊嵌するというワンタッチ操作
を行うだけでよい。そして、このワンタッチ操作が完了
した後、コイルスプリング６３から手を離せば、その付
勢力によって第一腕部６３ｂがコイル部６３ａ（図１）
回りに時計方向に回動し、これによって、図６の（ハ）
に示すように、係止環６３ｄの下部が係合溝６６ａに嵌
まり込んだコイルスプリング６３の装着状態になる。

【００５１】本発明は、以上詳述したように、上面に開
口を有するインナーケース３０と、リッド支持軸２１ａ
回りに正逆回動してインナーケース３０の開口を開閉す
るリッド４０と、このリッド４０とインナーケース３０
を収納するアウターケース２０との間に介設されてリッ
ド４０を閉止方向と開放方向とに交互に付勢するコイル
スプリング６３とを備えてなる車両用灰皿１０であり、
コイルスプリング６３は、一端がリッド４０に係止され
るとともに、他端にリング状に形成された係止環６３ｄ
を有している一方、アウターケース２０には係止環６３
ｄを遊嵌する、軸心がリッド支持軸２１ａと平行な装着
軸６１と、コイルスプリング６３が装着軸６１の軸心に
直交する方向に付勢された状態で係止環６３ｄが係合す
る係合溝６６ａとが設けられているため、コイルスプリ
ング６３は、その一端をリッド４０に係止し付勢力を効
かせた状態で、その他端をアウターケース２０の装着軸
６１に嵌め込むという簡単な操作を行うだけでコイルス
プリング６３の付勢力によりその係止環６３ｄが係合溝
６６ａに係合し、抜け止め状態でリッド４０とアウター
ケース２０との間に介設される。

【００５２】このように、係止環６３ｄを装着軸６１に
嵌め込むというワンタッチ操作でコイルスプリング６３
をリッド４０とアウターケース２０との間に装着するこ
とが可能であるため、ビス止めでコイルスプリング６３
を灰皿に装着しなければならなかった従来のコイルスプ
リング６３の組付け構造に比べてその組み付けの作業性
が格段に向上し、引いては車両用灰皿１０の組み付け効
率を向上させることができる。

【００５３】また、装着軸６１は、係合溝６６ａに対向
した部分が少なくとも係止環６３ｄが通過し得るように
切り欠かれた切欠き部６１ａを有しているため、装着軸
６１と係合溝６６ａとを可能な限り接近させた状態で、
しかも装着軸６１に設けられた切欠き部６１ａの存在に
より、係止環６３ｄの装着軸６１への嵌め込み操作を容
易にした上で、一旦装着軸６１に遊嵌された係止環６３
ｄの確実な外れ止めを実現することができる。

【００５４】さらに、装着軸６１の外周の円弧状部に係
止環６３ｄが遊嵌されるために、リッド４０の開閉によ
るコイルスプリング６３の係止環６３ｄの回動がスムー
ズに行われる。

【００５５】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、反転スプ
リングの一端を蓋体に係止し付勢力を効かせた状態で、
その他端を灰皿本体の軸部に嵌め込むという簡単な操作
を行うだけで反転スプリングの付勢力によりそのリング
部が係合溝部に係合し、抜け止め状態で蓋体と灰皿本体
との間に反転スプリングを装着することができる。

【００５６】このように、リング部を軸部に嵌め込むと
いうワンタッチ操作で反転スプリングを蓋体と灰皿本体
との間に装着することが可能であるため、ビス止めで反
転スプリングを灰皿に装着しなければならない従来の反
転スプリングの介設構造に比べてその組み付けの作業性
が格段に向上し、灰皿の組み付け効率を大幅に改善する
ことができる。

【００５７】請求項２記載の発明によれば、軸部には係
合溝部に対向した部分が少なくともリング部が通過し得
るように切り欠かれた切欠き部が設けられているため、
軸部と係合溝部とを可能な限り接近させた状態であって
も、軸部に設けられた切欠き部の存在により、リング部
の軸部への嵌め込み操作を容易にした上で、一旦軸部に
遊嵌されたリング部の確実な外れ止めを確保することが
できる。

【００５８】請求項３記載の発明によれば、軸部は、反
転スプリングのリング部に外接する部分が円弧状である
ため、リッドの開閉をスムーズに行える。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両用灰皿の一実施形態を示す一部切
欠き分解斜視図である。

【図２】図１に示す車両用灰皿の組立て斜視図である。

【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。

【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図である。

【図５】付勢構造の作用を説明するための車両用灰皿の
側面図であり、（イ）は、リッドが閉止姿勢に姿勢設定
された状態、（ロ）は、リッドが開放姿勢に姿勢設定さ
れた状態をそれぞれ示している。

【図６】コイルスプリングの組付け構造の一実施形態を
示す図であり、（イ）は斜視図、（ロ）は係止環が装着
軸に遊嵌された直後の状態を示す正面図、（ハ）は係止
環が装着軸に遊嵌された状態でコイルスプリングの付勢
力が発揮された状態を示す正面図である。

【符号の説明】

１０ 車両用灰皿 ２０ アウターケース ２０１ インナーケース収納部 ２０２ ライター装着部 ２１ 側板 ２１ａ リッド支持軸 ２２ 前板 ２２ａ 第一前板 ２２ｂ 第二前板 ２２ｃ 長孔 ２３ 後板 ２３ａ 明り窓 ２４ 底板 ２４ａ 第一底板 ２４ｂ 第二底板 ２５ 仕切壁 ２６ 防止壁 ２６ｂ 第一庇部 ２６ｃ 第二庇部 ２６７ ランプケース装着空間 ２８ 板ばね ２８ａ 逆Ｕ字部 ２８ｂ ばね本体 ２８ｃ Ｖ字部 ２９ａ パネル取付け突部 ２９ｂ フランジ部 ３０ インナーケース ３１ 灰皿本体 ３１ａ 前板 ３１ｂ 係止突片 ３１ｃ 後板 ３１ｄ 貫通孔 ３２ フランジ部 ３２ａ 操作突片 ３３ 赤色透明板 ４０ リッド ４１ リッド本体 ４２ ブラケット ４２ａ 装着孔 ４３ 煙漏洩防止ゴム ５０ ランプケース ５１ 側板 ５１ａ 座 ５２ 背面板 ５２ａ 反射板 ５３ 底板 ５３ａ 挿通孔 ５４ 突設板 ６０ 付勢構造 ６１ 装着軸 ６１ａ 切欠き部 ６２ 装着孔 ６３ コイルスプリング（反転スプリング） ６３ａ コイル部 ６３ｂ 第一腕部 ６３ｃ 第二腕部 ６３ｄ 係止環 ６３ｅ 係止端 ６４ 台座 ６５ リブ ６６ 係合突片 ６６ａ 係合溝 ６７ セット面 ６８ リブ Ｌ ランプ Ｘ 架橋線

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上面に開口を有する灰皿本体と、支持軸
   回りに正逆回動して上記灰皿本体の開口を開閉する蓋体
   と、この蓋体と上記灰皿本体との間に介設されて蓋体を
   閉止方向と開放方向とに交互に付勢する反転スプリング
   とを備えてなる車両用灰皿であって、 上記反転スプリングは、一端が上記蓋体に係止されると
   ともに、他端にリング状に形成されたリング部を有して
   いる一方、上記灰皿本体には上記リング部を遊嵌する、
   軸心が上記支持軸と平行な軸部と、上記反転スプリング
   が軸部の軸心に直交する方向に付勢された状態で上記リ
   ング部が係合する係合溝部とが設けられていることを特
   徴とする車両用灰皿。
2. 【請求項２】 上記軸部は、上記係合溝部に対向した部
   分が少なくとも上記リング部が通過し得るように切り欠
   かれた切欠き部を有していることを特徴とする請求項１
   記載の車両用灰皿。
3. 【請求項３】 上記軸部は、上記リング部に外接する部
   分が円弧状であることを特徴とする請求項１または２記
   載の車両用灰皿。