JP4054401B2 - 移動農機のリタ−ンクラッチレバ− - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、管理機等の移動農機のハンドル部にリタ−ンクラッチレバ−を設けることで、主クラッチの入切り操作を容易にするようにしたリタ−ンクラッチレバ−の構成に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
管理機等の移動農機においては、ハンドル部に主クラッチレバ−を配設して、主クラッチレバ−の回動操作により主クラッチを入切りするようにしているが、ハンドルを握ったままの状態で指で主クラッチレバ−を容易に操作できるように、ハンドルのグリップ部分に副クラッチレバ−あるいは指操作式クラッチレバ−を設けたものが提案されており、このようなものは例えば、実公平５−３８９８６号、特開平６−３４４７８７号に開示されている。
【０００３】
ところが、従来の副クラッチレバ−あるいは指操作式クラッチレバ−の回動支点は、主クラッチレバ−の回動支点よりも機体後方に位置しているため、良好に主クラッチレバ−を回動操作するためには、ハンドルフレ−ムに対するレバ−の角度が大きくなってしまい指操作がやりにくいという不具合があった。また、副クラッチレバ−あるいは指操作式クラッチレバ−の回動支点が、主クラッチレバ−の回動支点よりも機体後方に位置することにより、ハンドル部が長くなってしまうという不具合もあった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、前記不具合を解消するべく創案されたものであって、リタ−ンクラッチレバ−の指による操作性が良好であると共に、リタ−ンクラッチレバ−を容易に後付けすることを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明が採用した技術手段は、移動農機のハンドル部に設けたリターンクラッチレバーの下方への押し操作によって主クラッチレバーを「切」位置から「入」位置に切り換えると共に、主クラッチレバーの「入」位置の状態で、再度のリターンクラッチレバーの下方への押し操作によって、主クラッチレバーを「切」位置に切換えるリターンクラッチレバーにおいて、該リターンクラッチレバーは回動体を介して主クラッチレバーを「入」位置と「切」位置に回動操作するに、該リターンクラッチレバーには長溝状の案内溝を形成し、上記回動体に突設した案内ローラが該案内溝内を移動することで主クラッチレバ−を回動操作するようになし、該リタ−ンクラッチレバ−は長さ方向中間部位において該回動体と連繋すると共に、該リタ−ンクラッチレバ−の回動支点を該主クラッチレバ−の回動支点よりも機体前方側に配設したことを特徴とするものである。
【０００６】
好ましくは、リタ−ンクラッチレバ−には長溝状の案内溝が形成してあり、回動体に突設した案内ロ−ラが該案内溝内を移動するようにしたことを特徴とするものである。こうすることで、主クラッチの「入」・「切」を良好に行うことができると共に、回動体およびリタ−ンクラッチレバ−の形状をシンプルなものとすることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面に基いて詳細に説明する。図１は管理機の側面図であって、エンジンプ−リ１とミッションプ−リ２とにはＶベルト３が巻回されており、テンションプ−リ４によってＶベルト３を緊張させることでエンジンプ−リ１の回転をミッションプ−リ２に伝動するようになっており、フレ−ムの下方に配設した車軸にはトランスミッションを介して動力が伝達されるようになっている。テンションプ−リ４はテンションア−ム５が揺動することで「入」位置と「切」位置との間で移動するようになっており、テンションア−ム５にはスプリング６を介して主クラッチワイヤ−７の一端が連結してある。
【０００８】
機体本体から後方斜め上方に向かってＹ字状のハンドルフレ−ム８が延出形成されており、ハンドルフレ−ム８の延出端部が左右のハンドル９を形成していると共に、一方のハンドル９には把手部１０に近接して主クラッチレバ−１１が設けてあり、主クラッチレバ−１１は湾曲状のジョイント１２を介して主クラッチワイヤ−７の他端と連繋されている。
【０００９】
主クラッチレバ−１１は主クラッチ軸２１を支点として動力伝達を行う接続ポジションと動力伝達を切断する切断ポジションとの間で回動するようになっている。主クラッチレバ−１１は常時は主クラッチを「切」にする姿勢にあり、主クラッチレバ−１１が機体前方に向かって傾倒すると主クラッチワイヤ−７が引っ張られて主クラッチが「入」の姿勢となるようにしてある。主クラッチレバ−１１はリタ−ンクラッチレバ−１３の押し操作によって、「入」位置と「切」位置とに回動操作されるようになっており、以下リタ−ンクラッチ装置の構成について説明する。
【００１０】
一方のハンドル９の把持部１０のやや前方に位置して略平行四辺形状の取付プレ−ト１４が配設固定されており、取付プレ−ト１４の後方側角部には第１ストッパ−１５ａが突設されていると共に、前方側角部にはリタ−ンクラッチレバ−１３の回動支軸１６が突設されており、回動支軸１６の斜め上方に近傍には第２ストッパ−１５ｂが突設され、さらに中央部位下方側には主クラッチ軸２１が設けてある。したがって、リタ−ンクラッチレバ−の回動支点１６は主クラッチレバ−の回動支点である主クラッチ軸２１よりも機体前方側に配設されている。
【００１１】
リタ−ンクラッチレバ−１３は基端側を回動支点とした長尺状のプレ−トからなる本体１３ａを有し、本体の先端側をハンドル部側に折曲させると共に、先端には操作部１３ｂを設けてなる。リタ−ンクラッチレバ−１３は回動支軸１６の延出先端側に装着されると共に、操作部１３ｂがハンドル９の把手部１０に近接するように装着されており、リタ−ンクラッチレバ−１３と取付プレ−ト１４との間にスペ−スを形成すると共に、把持部１０を持ちながら容易にリタ−ンクラッチレバ−１３の押し操作を行えるようになっている。また、リタ−ンクラッチレバ−１３の本体１３ａには長さ方向に延出する長溝状の案内溝１７が形成されている。
【００１２】
回動支軸１６には戻しスプリングとして機能するコイルスプリング１８が巻回してあり、リタ−ンクラッチレバ−１３を上方側に付勢しており、常時はリタ−ンクラッチレバ−１３は第１ストッパ−１５ａおよび第２ストッパ−１５ｂに当接している。主クラッチレバ−１１の基端側に突設した軸部１９にはジョイント１２の一端部が設けてあり、回動体２０の回動に伴って軸部１９を移動させて主クラッチワイヤ−１１を「入」・「切」するようになっている。
【００１３】
回動体２０はブ−メラン状の平板からなり、長さ方向中央部位を介して主クラッチ軸２１の延出端部に対して回動自在に装着されている。回動体２０の面部には軸部２２が突設してあり、該軸部２２と主クラッチレバ−基端側の軸部１９の延出端部との間にはコイルスプリング２３が架け渡してあり、常時は回動体２０の一の端縁２０ａが主クラッチレバ−基端側の軸部１９に当接している。回動体２０の中央部位より他端側に位置して案内ロ−ラ２４が突設してあり、案内ロ−ラ２４の延出端側は常時リタ−ンクラッチレバ−１３の案内溝１７内に臨んだ状態となっている。
【００１４】
このように構成されたリタ−ンクラッチ装置の作用について図４乃至図６に基づいて説明する。（Ａ）は主クラッチが「切」、リタ−ンクラッチレバ−１３が「ＯＦＦ」の状態を示している。この状態では、リタ−ンクラッチレバ−１３はスプリング１８の付勢力によって取付プレ−ト１４に突設された第１ストッパ−１５ａ、第２ストッパ−１５ｂに当接しており、主クラッチレバ−１１はスプリング２３の付勢力と主クラッチワイヤ−７の引張力でストッパ−１５ａに当接しており、主クラッチが切れた状態に維持されている。回動体２０はスプリング２３の付勢力によって一端側の縁部２０ａが主クラッチレバ−１１の基端部に突設された軸部１９に当接している。
【００１５】
リタ−ンクラッチレバ−１３の操作部１３ｂを指で下方に押すと、リタ−ンクラッチレバ−１３の回動に伴って、案内溝１７がロ−ラ２４を移動させることで、回動体２０が回動し、回動体２０の一端側の縁部２０ａが主クラッチレバ−１１の軸部１９に押当することで主クラッチレバ−１１を「入」側に回動させる。主クラッチレバ−１１は死点越えし、主クラッチワイヤ−７に引っ張られて、第２ストッパ−１５ｂに当接した状態に維持され、主クラッチが「入」、リタ−ンクラッチレバ−が「ＯＮ」の状態となる（（Ｂ）、（Ｃ））。
【００１６】
操作部１３ｂより指を離すと、リタ−ンクラッチレバ−１３はスプリング１８の付勢力によって上方へ回動し、第１ストッパ−１５ａ、第２ストッパ−１５ｂに当接して初期位置に戻る。この時、案内溝１７がロ−ラ２４を案内することで、回動体２０が回動して回動作動体２０が死点越えして、他端側の縁部２０ｂが主クラッチレバ−１１の軸部１９に当接して、主クラッチが「入」、リタ−ンクラッチレバ−１３が「ＯＦＦ」の状態となる（（Ｄ）、（Ｅ））。
【００１７】
この状態から主クラッチを切る操作を行うには、リタ−ンクラッチレバ−１３の操作部１３ｂを指で下方に押すと、リタ−ンクラッチレバ−１３の下方への回動に伴って、回動体２０が下方に回動し、回動体２０の他端側の縁部２０ｂが主クラッチレバ−１１の軸部１９を下方に押当して主クラッチレバ−１１を死点越えさせて主クラッチレバ−１１を「切」側に回動させ、主クラッチが「切」、リタ−ンクラッチレバ−１３が「ＯＮ」の状態となる（（Ｆ）、（Ｇ））。
【００１８】
この状態から操作部１３ｂより指を離すと、リタ−ンクラッチレバ−１３はスプリング１８の付勢力によって上方へ回動し、第１ストッパ−１５ａ、第２ストッパ−１５ｂに当接して初期位置に戻り、主クラッチが「切」、リタ−ンクラッチレバ−１３が「ＯＦＦ」の状態となり、また回動体２０も回動して一端側の縁部２０ａが主クラッチレバ−１１の基端部に突設された軸部１９に当接する（（Ｈ）、（Ａ））。
【００１９】
図７、図８はリタ−ンクラッチレバ−装置の他の実施の形態を示しており、基本的な構成は前記実施の形態と略同一であって、同一部材には同一符号が付してある。一のハンドル９の把持部１０の前方に位置して平行四辺形状の取付プレ−ト１４が配設固定されており、取付プレ−ト１４の後方側角部には第１ストッパ−１５ａが突設されていると共に、前方側角部にはリタ−ンクラッチレバ−１３の回動支軸１６が突設されており、回動支軸１６の斜め上方に近傍には第２ストッパ−１５ｂが突設されており、さらに中央部位下方側には主クラッチ軸２１が設けてある。したがって、リタ−ンクラッチレバ−の回動支点１６は主クラッチレバ−の回動支点である主クラッチ軸２１よりも機体前方側に配設されている。
【００２０】
リタ−ンクラッチレバ−１３は基端側を回動支点とした長尺状のプレ−トからなる本体１３ａを有し、本体の先端側をハンドル側に折曲させると共に、先端には操作部１３ｂを設けてなる。リタ−ンクラッチレバ−１３は回動支軸１６の延出先端側に装着されると共に、操作部１３ｂがハンドル９の把手部１０に近接するように装着されており、本体１３ａには長さ方向に延出する長溝状の案内溝１７が形成されている。回動支軸１６にはコイルスプリング１８が巻回してあり、リタ−ンクラッチレバ−１３を上方側に付勢しており、常時はリタ−ンクラッチレバ−１３は第１ストッパ−１５ａおよび第２ストッパ−１５ｂに当接した状態となっている。
【００２１】
回動体２０はブ−メラン状の平板からなるが、前記実施の形態のものに比べて短形に形成されている。略中央部位を介して主クラッチ軸２１の延出端部に対して回動自在に装着されている。回動体２０の面部には主クラッチ軸２１に近接して案内ロ−ラ２４が突設してあり、案内ロ−ラ２４の延出端側は常時リタ−ンクラッチレバ−１３の案内溝１７内に臨んだ状態となっている。
【００２２】
主クラッチレバ−１１の基端側にはプレ−ト１１ａが設けてあり、プレ−ト１１ａの一端側はジョイント１２の一端に連結してあると共に、他端側には軸部１９´が突設してあり、軸部１９´と回動体２０の略中央部位に設けた案内ロ−ラ２４の軸部との間にはコイルスプリング２３´が架け渡してある。主クラッチが「切」の時には、回動作動体２０の一端側の縁部２０ａはプレ−ト１１ａに突設した軸部１９´に当接しており、リタ−ンクラッチレバ−１３の押し操作によって回動体２０を回動させることで、主クラッチを「切」・「入」するようになっている。
【００２３】
このように構成されたリタ−ンクラッチ装置の作用について図９乃至図１１に基づいて説明する。（Ａ）は主クラッチが「切」、リタ−ンクラッチレバ−１３が「ＯＦＦ」の状態を示している。この状態では、リタ−ンクラッチレバ−１３は戻しスプリング１８の付勢力によって取付プレ−ト１４に突設された第１ストッパ−１５ａ、第２ストッパ−１５ｂに当接しており、主クラッチレバ−１１はスプリング２３´の付勢力と主クラッチワイヤ−７の張力でストッパ−１５ａに当接しており、主クラッチが切れた状態に維持されている。回動作動体２０はスプリング２３´の付勢力によって一端側の縁部２０ａが主クラッチレバ−１１基端のプレ−ト１１ａに突設した軸部１９´に当接している。
【００２４】
リタ−ンクラッチレバ−１３の操作部１３ｂを指で下方に押すと、案内溝１７がロ−ラ２４を移動させることで、回動体２０が回動し、回動体２０の縁部２０ａが主クラッチレバ−１１基端のプレ−ト１１ａに突設した軸部１９´に押当することで主クラッチレバ−１１を「入」側に回動させる。主クラッチレバ−１１は死点越えし、主クラッチワイヤ−７に引っ張られて、第２ストッパ−１５ｂに当接した状態に維持され、主クラッチが「入」、リタ−ンクラッチレバ−が「ＯＮ」の状態となる（（Ｂ）、（Ｃ））。
【００２５】
操作部１３ｂより指を離すと、リタ−ンクラッチレバ−１３はスプリング１８の付勢力によって上方へ回動し、第１ストッパ−１５ａ、第２ストッパ−１５ｂに当接して初期位置に戻る。この時、案内溝１７がロ−ラ２４を案内することで、回動体２０が回動して回動体２０が死点越えして、他端側の縁部２０ｂが主クラッチレバ−１１基端のプレ−ト１１ａに突設した軸部１９に当接して、主クラッチが「入」、リタ−ンクラッチレバ−１３が「ＯＦＦ」の状態となる（（Ｄ）、（Ｅ））。
【００２６】
この状態から主クラッチを切る操作を行うには、リタ−ンクラッチレバ−１３の操作部１３ｂを指で下方に押すと、リタ−ンクラッチレバ−１３の下方への回動に伴って、回動体２０が下方に回動し、回動体２０の他端側の縁部２０ｂが主クラッチレバ−１１基端のプレ−ト１１ａの軸部１９を下方に押当して主クラッチレバ−１１を死点越えさせて主クラッチレバ−１１を「切」側に回動させ、主クラッチが「切」、リタ−ンクラッチレバ−１３が「ＯＮ」の状態となる（（Ｆ）、（Ｇ））。
【００２７】
この状態から操作部１３ｂより指を離すと、リタ−ンクラッチレバ−１３はスプリング１８の付勢力によって上方へ回動し、第１ストッパ−１５ａ、第２ストッパ−１５ｂに当接して初期位置に戻り、主クラッチが「切」、リタ−ンクラッチレバ−１３が「ＯＦＦ」の状態となり、また回動体２０も回動して一端側の縁部２０ａが主クラッチレバ−１１の基端部に突設された軸部１９に当接する（（Ｈ）、（Ａ））。
【００２８】
実施の形態から明らかなように、本発明においては、第１ストッパ−１５ａ、および第２ストッパ−１５ｂは主クラッチレバ−１１およびリタ−ンクラッチレバ−１３のストッパ−を兼用しており、部品点数の削減が図られている。さらに、第２ストッパ−１５ｂはスプリング１８のフック部をも兼用している。また、リタ−ンクラッチレバ−１３と回動体２０との連繋を案内溝１７と案内ロ−ラ２４とで行ったので、主クラッチの「入」・「切」を良好に行うことができると共に、回動体２０およびリタ−ンクラッチレバ−１３の形状をシンプルなものとすることができ、製造コスト上も良好である。
【００２９】
【発明の効果】
本発明は、移動農機のハンドル部に設けたリターンクラッチレバーの下方への押し操作によって主クラッチレバーを「切」位置から「入」位置に切り換えると共に、主クラッチレバーの「入」位置の状態で、再度のリターンクラッチレバーの下方への押し操作によって、主クラッチレバーを「切」位置に切換えるリターンクラッチレバーにおいて、該リターンクラッチレバーは回動体を介して主クラッチレバーを「入」位置と「切」位置に回動操作するに、該リターンクラッチレバーには長溝状の案内溝を形成し、上記回動体に突設した案内ローラが該案内溝内を移動することで主クラッチレバ−を回動操作するようになし、該リタ−ンクラッチレバ−は長さ方向中間部位において該回動体と連繋すると共に、該リタ−ンクラッチレバ−の回動支点を該主クラッチレバ−の回動支点よりも機体前方側に配設したことを特徴とするものであるので、リタ−ンクラッチレバ−の回動支点が前方になるため、ハンドル部に対する角度が小さくなり、操作性が向上する。また、リタ−ンクラッチレバ−の回動支点が前方になるので、ハンドル部を短くすることが可能となり、主クラッチレバ−の位置を変更することなく、リターンクラッチレバーを後付けすることができる。そして、リターンクラッチレバーに長溝状の案内溝を形成し、回動体に突設した案内ローラが該案内溝を移動するようにしたので、主クラッチの「入」・「切」を良好に行うことができると共に、回動体およびリターンクラッチレバーの形状をシンプルなものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】管理機の側面図である。
【図２】リタ−ンクラッチレバ−の側面図である。
【図３】リタ−ンクラッチレバ−の平面図である。
【図４】リタ−ンクラッチレバ−の作用説明図である。
【図５】リタ−ンクラッチレバ−の作用説明図である。
【図６】リタ−ンクラッチレバ−の作用説明図である。
【図７】他の実施の形態に係るリタ−ンクラッチレバ−の側面図である。
【図８】他の実施の形態に係るリタ−ンクラッチレバ−の平面図である。
【図９】他の実施の形態に係るリタ−ンクラッチレバ−の作用説明図である。
【図１０】他の実施の形態に係るリタ−ンクラッチレバ−の作用説明図である。
【図１１】他の実施の形態に係るリタ−ンクラッチレバ−の作用説明図である。
【符号の説明】
９ ハンドル
１１ 主クラッチレバ−
１３ リタ−ンクラッチレバ−
１６ 回動支点
２０ 回動体
２１ 主クラッチ軸

Claims (1)

1. 移動農機のハンドル部に設けたリターンクラッチレバーの下方への押し操作によって主クラッチレバーを「切」位置から「入」位置に切り換えると共に、主クラッチレバーの「入」位置の状態で、再度のリターンクラッチレバーの下方への押し操作によって、主クラッチレバーを「切」位置に切換えるリターンクラッチレバーにおいて、該リターンクラッチレバーは回動体を介して主クラッチレバーを「入」位置と「切」位置に回動操作するに、該リターンクラッチレバーには長溝状の案内溝を形成し、上記回動体に突設した案内ローラが該案内溝内を移動することで主クラッチレバ−を回動操作するようになし、該リタ−ンクラッチレバ−は長さ方向中間部位において該回動体と連繋すると共に、該リタ−ンクラッチレバ−の回動支点を該主クラッチレバ−の回動支点よりも機体前方側に配設したことを特徴とするリタ−ンクラッチレバ−。

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