JP3644798B2

JP3644798B2 - 小型移動農機のクラッチレバー装置

Info

Publication number: JP3644798B2
Application number: JP17501897A
Authority: JP
Inventors: 豊和宇都宮; 勉山根
Original assignee: MITSUBISHI NOUKI KABUSHIKI KAISHA
Current assignee: MITSUBISHI NOUKI KABUSHIKI KAISHA
Priority date: 1997-06-30
Filing date: 1997-06-30
Publication date: 2005-05-11
Anticipated expiration: 2017-06-30
Also published as: JPH1120489A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、歩行形の小型移動農機のクラッチ装置に係り、詳しくは、小型移動農機のハンドル部に設けられた、主クラッチレバーとリターンクラッチレバーを併設する小型移動農機のクラッチレバー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
前記主クラッチレバーとリターンクラッチレバーを併設する、小型移動農機のクラッチ装置において、前記主クラッチレバーと前記リターンクラッチレバーの回動ストッパー、及びリターンクラッチレバーの戻しスプリングの支点を兼ねる、ストッパー部材を設けた小型移動農機のクラッチレバー装置は、別途に開発中である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
開発中の、前記小型移動農機のクラッチ装置において、前記主クラッチレバーと前記リターンクラッチレバーの回動ストッパー、及びリターンクラッチレバーの戻しスプリングの支点を兼ねる、ストッパー部材を設けた小型移動農機のクラッチレバー装置では、各部品から加わる力が該ストッパー部材に集中するため、強度的な不安があった。
【０００４】
そこで、本発明は、前記主クラッチレバーと前記リターンクラッチレバーの回動ストッパー、及びリターンクラッチレバーの戻しスプリングの支点のうち、前記主クラッチレバー及び前記リターンクラッチレバーの回動ストッパーを兼用する第１のストッパ部材と、主クラッチレバーの回動ストッパーと及びリターンクララチレバーの戻しスプリングの支点を兼ねる第２のストッパ部材の、複数の部材に分け、各部品から加わる力を分散することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上述事情に鑑みなされたものであって、回動支軸（２１）の回りに、手動で前後に回動する主クラッチレバー（１１）と、前記主クラッチレバー（１１）の近傍で、別の回動支軸（１６）の回りに指操作で上下に回動可能なリターンクラッチレバー（１３）とを配設し、
前記主クラッチレバー（１１）と前記リターンクラッチレバー（１３）との間に、回動自在な連結板（２０）を介在させて、両クラッチレバー（１１），（１３）を連動連結し、いずれか一方のレバー操作で主クラッチの入切を可能とする小型移動農機のクラッチ装置において、
前記主クラッチレバー（１１）と前記リターンクラッチレバー（１３）の回動ストッパーを兼用する第１のストッパ部材（１５ａ）と、主クラッチレバー（１１）の回動ストッパー及びリターンクラッチレバー（１３）の戻しスプリング（１８）の支点、ならびにクラッチレバーカバー（２５）の案内を兼ねる第２のストッパ部材（１５ｂ）とを設けて、上記の課題を解決した。
【０００６】
（作用）
上記構造により、「切」位置にある（ａ）主クラッチレバー（１１）を、死点越えして（ｂ）前方に倒し、遠隔位置にある主クラッチを「入」にすると、連結板（２０）を介してリターンクラッチレバー（１３）を下方に回動させ、リターンクラッチレバー（１３）もオン位置になる（ｃ）が、この状態では、連結板（２０）を復元させる付勢力が働き、連結板（２０）を死点越えさせて（ｄ）、リターンクラッチレバー（１３）を上方に回動させ、主クラッチレバー（１１）「入」，リターンクラッチレバー（１３）オフの状態（ｅ）となる。
【０００７】
この状態から、リターンクラッチレバー（１３）の押え部（１３ｂ）を、指で下方に押して、リターンクラッチレバー（１３）を下方に回動させると、連結板（２０）を介して主クラッチレバー（１１）を死点越えさせて（ｆ）主クラッチレバー（１１）「切」，リターンクラッチレバー（１３）オン位置になる（ｇ）が、この状態では、連結板（２０）を復元させる付勢力が働き、連結板（２０）を死点越えさせて（ｈ）、リターンクラッチレバー（１３）を上方に回動させ、主クラッチレバー（１１）「切」，リターンクラッチレバー（１３）オフ位置になり、当初の（ａ）の状態となる。それ以降、オフ状態にあるリターンクラッチレバー（１３）の押え部１３ｂを、指で下方に押す操作を繰返すだけで、遠隔位置にある主クラッチを「入」又は「切」の状態にすることができる。
【０００８】
前記作動中、主クラッチレバー（１１）とリターンクラッチレバー（１３）の回動ストッパを兼ねる第１のストッパ部材（１５ａ）と、主クラッチレバー（１１）の回動ストッパー及びリターンクラッチレバー（１３）の戻しスプリング（１８）の支点、ならびにクラッチレバーカバー（２５）の案内をも兼ねる第２のストッパ部材（１５ｂ）とを設けたことにより、各部品から加わる力を分散することができるようになった。
【０００９】
なお、上述カッコ内の符号は、図面と対照するものであるが、何ら本発明の構成を限定するものではない。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図面に沿って、本発明の実施の形態例について説明する。
【００１１】
図１は、本発明の実施の形態の小型移動農機の側面図を示す。
【００１２】
エンジンの動力取出軸に装着されたエンジンプーリ１と、小型移動農機本体の主軸に装着された本体プーリ２の間にはベルト３が弛く張られ、テンションプーリ４を支持するテンションアーム５を、スプリング６の付勢力に抗して上方に持ち上げることにより、ベルト３が強く張られてエンジンプーリ１からの動力は本体プーリ２に伝達され、トランスミッションを介して車輪を駆動する。
【００１３】
テンションアーム５は主クラッチワイヤ７により、後方のハンドルフレーム８，ハンドル９の内部を通り、湾曲状のジョイント１２を介して一方のハンドル９の握り部１０近傍に配設された、主クラッチレバー１１に連結されている。
【００１４】
主クラッチレバー１１を前方に倒すことにより、主クラッチワイヤ７が緊張して、テンションアーム５を上方に持ち上げて、ベルト３が強く張られ、主クラッチ「入」の状態となり、主クラッチレバー１１を後方に戻すことにより、主クラッチワイヤ７が弛んで、スプリング６の付勢力が作用して、テンションアーム５を下方に下げ、ベルト３の緊張が弛み、主クラッチ「切」の状態となる。
【００１５】
上記のように主クラッチレバー１１は、主クラッチ回動軸２１を回動支点として前方に倒すと主クラッチ「入」になり、後方に戻すこと主クラッチ「切」になるが、主クラッチレバー１１に近接して設けられたリターンクラッチレバー１３は、回動支点１６の回りに上下に回動し、リターンクラッチレバー１３端末の押え部１３ｂを下方に押し下げることにより、オン位置又はオフ位置に操作可能になっている。以下主クラッチレバー１１及びリターンクラッチレバー１３の構成について説明する。
【００１６】
ハンドル９のやや前方部に、図２（ａ）及び（ｂ）に示すように、ほぼ平行四辺形の取付けブラケット１４が固着され、後方角部には第１の回動ストッパー１５ａが、前方角部には、リターンクラッチレバー１３の回動支点１６が、回動支点１６の斜め後方に第２の回動ストッパー１５ｂが，更に、中央下部には主クラッチ回動軸２１が突設されている。
【００１７】
即ち、取付けブラケット１４の前方から、回動支点１６，第２の回動ストッパー１５ｂ，主クラッチ回動軸２１，第１の回動ストッパー１５ａの順に突設されている。
【００１８】
主クラッチレバー１１は、基部は主クラッチ回動軸２１に嵌合し、下部に三角形のプレ−ト１１ａを溶着し、プレ−ト１１ａの下端はジョイント１２の連結点１２ａに連結され、前端には軸１９が突設されている。前記軸１９と、連結板２０の先端部２０ａ中央に設けられた案内ローラ２４の軸２４ａの間にはスプリング２３が架け渡され、スプリング２３は、主クラッチレバー１１が回動軸２１の回りに前後に回動し、主クラッチワイヤ７とジョイント１２の連結点１２ａを結ぶ線が線が主クラッチ回動軸２１の死点を越える時に最大の付勢力を発揮するようになっている。
【００１９】
主クラッチレバー１１が「切」の図２（ａ）の時は、連結板２０の一方の端部２０ｃは前記プレ−ト１１ａの軸１９に当接している。
【００２０】
当初は主クラッチレバー１１を手で前方に回動させて、主クラッチを「入」にするが、運転中は主としてリターンクラッチレバー１３を指で下方に押して、連結板２０を回動させることにより、主クラッチを「切」，「入」できるようになっている。
【００２１】
リターンクラッチレバー１３は、基部は回動支点１６に嵌合し、中間部に案内溝１７を有する長板状のプレートからなる本体１３ａと、先端に押え部１３ｂを有する丸棒１３ｄからなり、後端部は握り部１０にほぼ平行になるように、屈折させ、握り部１０を握ったまま、容易に指で押え部１３ｂを押し下げ、リターンクラッチレバー１３を、回動支点１６の回りに回動できるようになっている。
【００２２】
回動支点１６には、戻しスプリング１８が巻き付き、戻しスプリング１８の一端は第２の回動ストッパー１５ｂに支持され、他端はリターンクラッチレバー１３の本体１３ａの下端部に支持され、常にリターンクラッチレバー１３を下方から上方に向かって回動するように付勢し、リターンクラッチレバー１３が回動支点１６の回りに回動して、回動支点１６と前記案内ローラ２４の軸２４ｄを結ぶ線が主クラッチ回動軸２１の死点を越える時に最大の付勢力を発揮するようになっている。
【００２３】
停止位置にある図２（ａ）では、リターンクラッチレバー１３の上面は、第１の回動ストッパー１５ａ，第２の回動ストッパー１５ｂに当接している。
【００２４】
連結板２０は、図２（ａ），図２（ｂ）に示すように、前記主クラッチレバー１１と前記リターンクラッチレバー１３の間に介在し、山形の先端部２０ａと下方の円形のボス部２０ｂからなり、先端部２０ａに突設した軸２０ｄには案内ローラ２４が外嵌し、案内ローラ２４は、前記リターンクラッチレバー１３中間部に設けられた案内溝１７に係合している。下方のボス部２０ｂは、主クラッチ回動軸２１の延長部に嵌合し、連結板２０は主クラッチレバー１１とリターンクラッチレバー１３の位置によって、主クラッチ回動軸２１の回りを自在に回動している。
【００２５】
なお、前記第１の回動ストッパー１５ａ，第２の回動ストッパー１５ｂは、リターンクラッチレバー１３の回動支点１６及び主クラッチレバー１１の主クラッチ回動軸２１から離れた位置に突設されているので、ストッパとしての位置精度を高く製作することができる。
【００２６】
次に本実施の形態例の作用について説明する。
【００２７】
上記構造に基づき、主クラッチレバー１１，リターンクラッチレバー１３及び連結板２０にて構成される、クラッチレバー装置の作用について、図３（ａ）〜（ｈ）に示して説明する。
【００２８】
（ａ）は、移動農機が停止状態を示し、主クラッチレバー１１「切」，リターンクラッチレバー１３「オフ」の状態を示す。この状態では、リターンクラッチレバー１３は、戻しスプリング１８の付勢力によって，取付けブラケット１４に突設された，第１の回動ストッパ１５ａと第２の回動ストッパ１５ｂに当接し、主クラッチレバー１１は、スプリング２３の付勢力と主クラッチワイヤ７の張力で第１の回動ストッパ１５ａに当接している。連結板２０は、スプリング２３の付勢力によって一方の端部２０ｃが、主クラッチレバー１１のプレート１１ａに突設した軸１９に当接している。
【００２９】
（ｂ），（ｃ）は、（ａ）の状態から発進する状態を示す。主クラッチレバー１１を主クラッチ回動軸２１の回りに前方に回動させると、プレート１１ａに突設した軸１９も主クラッチ回動軸２１の回りに回動し、軸１９と当接していた連結板２０の端部２０ｃは、スプリング２３の付勢力により、軸１９に追随して連結板２０を主クラッチ回動軸２１の回りに回動させ、連結板２０に支持された案内ローラ２４と係合する案内溝１７を介して、リターンクラッチレバー１３を下方に回動させる。（ｂ）は、主クラッチレバー１１が死点を越える瞬間の状態、（ｃ）は、死点を越え、主クラッチワイヤ７の張力に引っ張られて、第２の回動ストッパ１５ｂに当接し、主クラッチレバー１１「入」，リターンクラッチレバー１３「オン」の状態を示す。
【００３０】
（ｃ）の状態は、リターンクラッチレバー１３には、安定状態ではなく、主クラッチレバー１１から手を離すと、リターンクラッチレバー１３は戻しスプリング１８の付勢力によって上方に回動し、連結板２０が死点を越えて（ｄ）回動し、第１の回動ストッパ１５ａと第２の回動ストッパ１５ｂに当接し、当初の位置に戻って安定状態となる。（ｅ）この状態は、主クラッチレバー１１「入」，リターンクラッチレバー１３「オフ」の状態を示す。
【００３１】
（ｅ）の状態から、リターンクラッチレバー１３先端の押え部１３ａを指で下方に押すと、リターンクラッチレバー１３の下方への回動に伴って、連結板２０も下方へ回動し、連結板２０の他端側の端部２０ｃ’が主クラッチレバー１１の軸１９を下方に押して、主クラッチレバー１１を死点越え（ｆ）させて、主クラッチレバー１１を「切」方向に回動させ、主クラッチレバー１１「切」，リターンクラッチレバー１３「オン」の状態となる（ｇ）。
【００３２】
このリターンクラッチレバー１３「オン」の状態（ｇ）は、（ｃ）の状態同様に、リターンクラッチレバー１３には、安定状態ではなく、押え部１３ａから指を離すと、リターンクラッチレバー１３は戻しスプリング１８の付勢力によって上方に回動し、連結板２０が死点を越えて（ｈ）回動し、第１の回動ストッパ１５ａと第２の回動ストッパ１５ｂに当接し、当初の位置に戻って安定状態となる。同時に連結板２０も回動して一端側の端部２０ｃが主クラッチレバー１１側の軸１９に当接する。この状態は、主クラッチレバー１１「切」，リターンクラッチレバー１３「オフ」の（ａ）の状態に復帰したことを示す。
【００３３】
以降運転中は、指で押え部１３ａを押え、離しを繰り返してリターンクラッチレバー１３の操作のみで主クラッチ「入」，「切」操作ができる。
【００３４】
なお、図４（ａ），（ｂ）に示すように、主クラッチレバー１１，リターンクラッチレバー１３の基部及び連結板２０等を覆う、クラッチレバーカバー２５をハンドル９に装着する時、クラッチレバーカバー２５のハンドル９に当接する部分に、ハンドル９に沿って前部切欠き２５ａ及び後部切欠き２５ｂを設け、前記第１の回動ストッパ１５ａ及び第２の回動ストッパ１５ｂを案内とし、かつ、前記回動支点１６を利用して側面からボルト２６で固定することにより、簡単に位置決めと装着ができる。
【００３５】
【発明の効果】
本発明は、回動支軸の回りに、手動で前後に回動する主クラッチレバーと、前記主クラッチレバーの近傍で、別の回動支軸の回りに指操作で上下に回動可能なリターンクラッチレバーとを配設し、
前記主クラッチレバーと前記リターンクラッチレバーとの間に、回動自在な連結板を介在させて、両クラッチレバーを連動連結し、いずれか一方のレバー操作で主クラッチの入切を可能とする小型移動農機のクラッチ装置において、
前記主クラッチレバーと前記リターンクラッチレバーの回動ストッパーを兼用する第１のストッパ部材と、主クラッチレバーの回動ストッパー及びリターンクラッチレバーの戻しスプリングの支点、ならびにクラッチレバーカバーの案内を兼兼る第２のストッパ部材とに隔てた位置に分けて設けることにより、それらのストッパ部材の位置精度を高めると共に、各部品から加わる力を分散して構造上の不安を除き、かつ、クラッチレバーカバーの装着を容易にした。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の小型移動農機の側面図である。
【図２】本発明の実施の形態のクラッチ操作の要部を示し、（ａ）は側面図、（ｂ）は平面図を示す。
【図３】本発明の実施の形態のクラッチ操作の作動状態を示し、（ａ）〜（ｈ）の順に作動が進むことを示す。
【図４】本発明の実施の形態のクラッチレバーカバーの装着図である。（ａ）は側面図、（ｂ）は平面図を示す。
【符号の説明】
７主クラッチワイヤ
９ハンドル
１０握り部
１１主クラッチレバー
１３リターンクラッチレバー
１４取付けブラケット
１５ストッパ
１６回動支点
２０連結板
２１主クラッチ回動軸

Claims

回動支軸の回りに、手動で前後に回動する主クラッチレバーと、前記主クラッチレバーの近傍で、別の回動支軸の回りに指操作で上下に回動可能なリターンクラッチレバーとを配設し、
前記主クラッチレバーと前記リターンクラッチレバーとの間に、回動自在な連結板を介在させて、両クラッチレバーを連動連結し、いずれか一方のレバー操作で主クラッチの入切を可能とする小型移動農機のクラッチ装置において、
前記主クラッチレバーと前記リターンクラッチレバーの回動ストッパーを兼用する第１のストッパ部材と、
主クラッチレバーの回動ストッパー及びリターンクラッチレバーの戻しスプリングの支点、ならびにクラッチレバーカバーの案内を兼ねる第２のストッパ部材とを設けた、
ことを特徴とする小型移動農機のクラッチレバー装置。