JP4021260B2 - タイヤ成形時の溝付け方法及びその溝付け装置 - Google Patents
タイヤ成形時の溝付け方法及びその溝付け装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4021260B2 JP4021260B2 JP2002196313A JP2002196313A JP4021260B2 JP 4021260 B2 JP4021260 B2 JP 4021260B2 JP 2002196313 A JP2002196313 A JP 2002196313A JP 2002196313 A JP2002196313 A JP 2002196313A JP 4021260 B2 JP4021260 B2 JP 4021260B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- molding
- grooving
- ring
- molded product
- shaped frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Tyre Moulding (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、タイヤ成形時の溝付け方法及びその溝付け装置に係わり、更に詳しくは成形ドラム上で未加硫の成形物を成形する工程で、成形物の表面にエアー抜き溝を自動的に形成し、タイヤ成形時及び加硫時にタイヤ内部に溜まったエアーを効率良く排出させることにより、タイヤ成形後のエアー混入による製品故障を防止するようにしたタイヤ成形時の溝付け方法及びその溝付け装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、タイヤの成形工程においては、成形ドラム上において未加硫の帯状シート材料や、射出成形された紐状部材を巻付けたり、積層させて成形物の成形作業が行われているが、材料の巻付け時や積層時には、必然的に材料間に空気を巻き込み、この巻き込んだエアーはタイヤ成形後に製品故障を発生させている。
【０００３】
そこで、従来ではタイヤ成形工程の成形ドラム上で材料を巻付け後に、成形物材料の表面にタイヤ成形時やタイヤ加硫時に巻き込んだエアーを逃がすためのエアー抜き溝を形成する作業が行われている。
【０００４】
特に，射出成形された紐状部材を成形ドラムにスパイラル状に巻付けて所定の形態に成形する成形方法においては、エアーの巻き込みも多く、エアー混入によるタイヤの製品故障が多発していた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
然しながら、従来のエアーを逃がすためのエアー抜き溝を形成する作業は、成形ドラム上において材料の成形が終了した後、作業員が溝付けホイール等により手作業で作業を行っていたため、作業能率が極めて悪く、生産性の向上を図ることが出来ないと言う問題があった。
【０００６】
この発明はかかる従来の問題点に着目し、人手を介することなくエアー抜き溝を形成でき、作業性及び生産性の向上を図ることが出来ると供に、タイヤ成形時及び加硫時にタイヤ内部に溜まったエアーを効率良く排出させることにより、タイヤ成形後のエアー混入による製品故障を防止出来るタイヤ成形時の溝付け方法及びその溝付け装置を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記目的を達成するため、この発明のタイヤ成形時の溝付け方法は、成形機の回転自在な成形ドラム上で成形物を成形した後、前記成形ドラムのドラム軸方向から成形物を覆うようにリング状フレームをスライドさせる際に、成形物表面にリング状フレームに設けた拡縮かつ回転可能な溝付けホイールにより該成形物の長手方向に沿って、かつ周方向に所定の間隔で所定の深さのエアー抜き溝を形成することを要旨とするものである。
【０００８】
前記成形物の表面にエアー抜き溝を形成する際、複数本のエアー抜き溝を成形物の全周に対して同時、または成形ドラムを回転させながら成形物の周方向に対して分割して行うことが可能である。
【０００９】
このように、成形ドラム上で成形物を成形した後、溝付け機構に設けた拡縮かつ回転可能な溝付けホイールにより成形物の長手方向に沿って、かつ周方向に所定の間隔で所定の深さのエアー抜き溝を自動的に形成することで、人手を介することなくエアー抜き溝を効率良く形成でき、作業性及び生産性の向上を図ることが出来る。
【００１０】
また、この発明のタイヤ成形時の溝付け装置は、押出し部材による成形物を成形する回転自在な成形ドラムのドラム軸方向と平行にガイド手段を配設し、このガイド手段に、成形ドラム上に形成された成形物の外周を覆うリング状フレームを備えた溝付け機構をスライド可能に設け、前記リング状フレームの内側に、成形物表面の長手方向に沿って所定の深さのエアー抜き溝を形成する拡縮可能で回転自在な溝付けホイールを設けたことを要旨とするものである。
【００１１】
前記溝付けホイールは、リング状フレームの内側に拡縮可能に配設した円弧状の支持部材にリング状フレームの中心に向かって回転自在に取付け、溝付けホイールは、前記支持部材に複数取付けるものである。
【００１２】
また、前記円弧状の支持部材は、リング状フレームの内周面に所定の間隔を隔てて複数組配設し、各支持部材には、リング状フレームの中心に向かって複数の溝付けホイールを回転自在に取付け、更に円弧状の支持部材は、リング状フレームの外周面に取付けたシリンダーを介して拡縮作動するように構成するものである。
【００１３】
このように、タイヤ成形機に溝付け機構を設けることで、成形ドラム上において成形物を成形した後にエアー抜き溝を形成する作業を連続的に、効率良く成形出来、また簡単な構成によりエアー抜き溝を効率良く成形することが出来る。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。
【００１５】
図１は、この発明のタイヤ成形時の溝付け方法を実施するためのバンド成形機に設けた溝付け装置の概略正面図、図２は図１のＡ−Ａ矢視拡大側面図を示し、成形機１は、支持台２の上部に回転中心軸３を中心として左右一対の成形ドラム４ａ，４ｂが旋回可能に取付けられている。
【００１６】
前記一方の成形ドラム４ａの下部には、ドラム軸５と平行にガイド手段６が設置してあり、このガイド手段６には、前記溝付け装置を構成する溝付け機構７がスライド可能に配設してある。
【００１７】
即ち、このガイド手段６は、ドラム軸５と平行に設置されたベースプレート８上にガイド部材８ａと、支持部材９ａ，９ａに回転自在に支持された正転または逆転駆動可能なボールネジ等のガイドネジ９とが配設され、このガイドネジ９には、リング状フレーム１０を支持するブラケット１１に設けたナット部材１２が螺嵌されている。なお、ガイドネジ９は駆動モータＭにより回転駆動されるものであり、このガイドネジ９の正転または逆転駆動によりリング状フレーム１０はガイド部材８ａに沿って左右方向に移動可能となっている。
【００１８】
前記リング状フレーム１０は、成形ドラム４ａまたは４ｂ上に形成されたタイヤを構成する成形物Ｗの外周を覆う大きさでリング状に形成され、リング状フレーム１０の内側には、図３及び図４に示すように、溝付け機構を構成する円弧状の支持部材１３が拡縮可能に配設され、この支持部材１３には、成形物Ｗの表面の長手方向に沿って所定の幅（例えば、１ｍｍ前後）で、所定の深さ（例えば、１ｍｍ前後）のエアー抜き溝Ｘを形成するための回転自在な複数（この実施形態では３個）の溝付けホイール１４が取付けてある。
【００１９】
なお、前記支持部材１３は、この発明の実施形態ではリング状フレーム１０の内側に９０度間隔で４箇所に分割して設けてあるが、１箇所以上に分割して設けても良く、更に４箇所以上に設けることも可能であり、数には特に限定されるものではない。
【００２０】
前記各溝付けホイール１４は、幅１ｍｍ前後のエアー抜き溝Ｘを形成する厚さで円板状に形成され、溝付けホイール１４の先端１４ａは、深さ１ｍｍ前後のＶ字状のエアー抜き溝Ｘを形成するために図４（ａ），（ｂ）に示すように、鋭角に形成されている。
【００２１】
また各溝付けホイール１４は、円弧状の支持部材１３に支持ブラケット１５及び回転軸１６を介してリング状フレーム１０の中心Ｏに向かって回転自在に取付けられ、各支持部材１３は、リング状フレーム１０の外周面に取付けたシリンダー１７を介して拡縮作動するように構成されている。
【００２２】
次に、上記のような溝付け装置を使用して成形ドラム４ａまたは４ｂ上に形成されたタイヤを構成する成形物Ｗにエアー抜き溝Ｘを形成する方法について説明する。
【００２３】
なお、この発明の実施形態として成形ドラム４ａまたは４ｂ上に形成された成形物Ｗとしては、未加硫の帯状シート材料の積層体、または射出成形された紐状部材を巻付けた部材を言う。
【００２４】
先ず、成形機１の回転自在な成形ドラム４ａまたは４ｂ上で成形物Ｗを成形した後、予め所定の深さのエアー抜き溝Ｘとなるように調整された溝付けホイール１４を、リング状フレーム１０を介して成形ドラム４ａまたは４ｂのドラム軸方向から成形物Ｗを覆うようにスライドさせる。即ち、溝付けホイール１４の位置調整は、リング状フレーム１０の外周面に取付けたシリンダー１７を伸縮作動させて支持部材１３をリング状フレーム１０の中心Ｏに向かって移動させることにより行うものである。
【００２５】
またリング状フレーム１０及び支持部材１３を介して取付けられた溝付けホイール１４のスライドは、前記ガイドネジ９を駆動モータＭにより回転駆動（例えば、正転駆動）させることにより、ガイドネジ９に螺嵌するナット部材１２とガイド部材８ａとを介して行う移動させる。
【００２６】
そして、リング状フレーム１０及び支持部材１３を介して取付けられた溝付けホイール１４をスライドさせる際、成形物Ｗの表面に回転可能な溝付けホイール１４を圧着させながら転動させ、成形物Ｗの長手方向に沿って、かつ周方向に所定の間隔で所定の深さのエアー抜き溝Ｘを形成するのである。
【００２７】
またエアー抜き溝Ｘを形成した後は、ガイドネジ９を駆動モータＭにより回転駆動（逆転駆動）させることにより、リング状フレーム１０及び支持部材１３を介して取付けられた溝付けホイール１４は元の待機位置に戻る。
【００２８】
前記成形物Ｗの表面にエアー抜き溝Ｘを形成する際、複数本のエアー抜き溝Ｘを成形物Ｗの全周に対して同時に行うには、この発明の実施形態のようにリング状フレーム１０の内周面に、分割された複数の支持部材１３を介して溝付けホイール１４を設ける必要がある。
【００２９】
また成形物Ｗの表面にエアー抜き溝Ｘを分割して成形する場合には、リング状フレーム１０の内周面の一部に支持部材１３を介して溝付けホイール１４を設け、この溝付けホイール１４により成形物Ｗの表面の一部にエアー抜き溝Ｘを成形した後、リング状フレーム１０及び支持部材１３を介して取付けられた溝付けホイール１４は元の待機位置に戻し、成形ドラム４ａまたは４ｂを所定の角度回転させた後に同様な操作を行うことで、成形物Ｗの周方向に対してエアー抜き溝Ｘを分割して成形することが出来る。
【００３０】
以上のように、成形ドラム４ａまたは４ｂ上で成形物Ｗを成形した後、溝付け機構に設けた拡縮かつ回転可能な溝付けホイール１４により成形物Ｗの長手方向に沿って、かつ周方向に所定の間隔で所定の深さのエアー抜き溝Ｘを自動的に形成することで、人手を介することなくエアー抜き溝を効率良く形成でき、作業性及び生産性の向上を図ることが出来るものである。
【００３１】
【発明の効果】
この発明は、上記のように成形ドラム上で成形物を成形した後、溝付け機構に設けた拡縮かつ回転可能な溝付けホイールにより成形物の長手方向に沿って、かつ周方向に所定の間隔で所定の深さのエアー抜き溝を自動的に形成することで、人手を介することなくエアー抜き溝を効率良く形成でき、作業性及び生産性の向上を図ることが出来、これにより、タイヤ成形時及び加硫時にタイヤ内部に溜まったエアーを効率良く排出させることにより、タイヤ成形後のエアー混入による製品故障を防止出来る効果がある。
【００３２】
また、この発明のタイヤ成形時の溝付け装置は、押出し部材による成形物を成形する回転自在な成形ドラムのドラム軸方向と平行にガイド手段を配設し、このガイド手段に、成形ドラム上に形成された成形物の外周を覆うリング状フレームを備えた溝付け機構をスライド可能に設け、前記リング状フレームの内側に、成形物表面の長手方向に沿って所定の深さのエアー抜き溝を形成する拡縮可能で回転自在な溝付けホイールを設けたので、成形ドラム上において成形物を成形した後にエアー抜き溝を形成する作業を連続的に、効率良く成形出来、また簡単な構成によりエアー抜き溝を効率良く成形することが出来る効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明のタイヤ成形時の溝付け方法を実施するためのバンド成形機に設けた溝付け装置の概略正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視拡大側面図である。
【図３】リング状フレームの拡大正面図である。
【図４】（ａ）は、溝付けホイールの正面図、（ｂ）は、溝付けホイールの側面図である。
【符号の説明】
１ 成形機 ２ 支持台
３ 回転中心軸 ４ａ，４ｂ 成形ドラム
５ ドラム軸 ６ ガイド手段
７ 溝付け機構 ８ ベースプレート
８ａ ガイド部材 ９ａ，９ｂ 支持部材
９ ガイドネジ １０ リング状フレーム
１１ ブラケット １２ ナット部材
１３ 支持部材 １４ 溝付けホイール
１４ａ 溝付けホイールの先端 １５ 支持ブラケット
１６ 回転軸 １７ シリンダー
Ｗ 成形物 Ｘ エアー抜き溝
Ｏ リング状フレームの中心 Ｍ 駆動モータ
【発明の属する技術分野】
この発明は、タイヤ成形時の溝付け方法及びその溝付け装置に係わり、更に詳しくは成形ドラム上で未加硫の成形物を成形する工程で、成形物の表面にエアー抜き溝を自動的に形成し、タイヤ成形時及び加硫時にタイヤ内部に溜まったエアーを効率良く排出させることにより、タイヤ成形後のエアー混入による製品故障を防止するようにしたタイヤ成形時の溝付け方法及びその溝付け装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、タイヤの成形工程においては、成形ドラム上において未加硫の帯状シート材料や、射出成形された紐状部材を巻付けたり、積層させて成形物の成形作業が行われているが、材料の巻付け時や積層時には、必然的に材料間に空気を巻き込み、この巻き込んだエアーはタイヤ成形後に製品故障を発生させている。
【０００３】
そこで、従来ではタイヤ成形工程の成形ドラム上で材料を巻付け後に、成形物材料の表面にタイヤ成形時やタイヤ加硫時に巻き込んだエアーを逃がすためのエアー抜き溝を形成する作業が行われている。
【０００４】
特に，射出成形された紐状部材を成形ドラムにスパイラル状に巻付けて所定の形態に成形する成形方法においては、エアーの巻き込みも多く、エアー混入によるタイヤの製品故障が多発していた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
然しながら、従来のエアーを逃がすためのエアー抜き溝を形成する作業は、成形ドラム上において材料の成形が終了した後、作業員が溝付けホイール等により手作業で作業を行っていたため、作業能率が極めて悪く、生産性の向上を図ることが出来ないと言う問題があった。
【０００６】
この発明はかかる従来の問題点に着目し、人手を介することなくエアー抜き溝を形成でき、作業性及び生産性の向上を図ることが出来ると供に、タイヤ成形時及び加硫時にタイヤ内部に溜まったエアーを効率良く排出させることにより、タイヤ成形後のエアー混入による製品故障を防止出来るタイヤ成形時の溝付け方法及びその溝付け装置を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記目的を達成するため、この発明のタイヤ成形時の溝付け方法は、成形機の回転自在な成形ドラム上で成形物を成形した後、前記成形ドラムのドラム軸方向から成形物を覆うようにリング状フレームをスライドさせる際に、成形物表面にリング状フレームに設けた拡縮かつ回転可能な溝付けホイールにより該成形物の長手方向に沿って、かつ周方向に所定の間隔で所定の深さのエアー抜き溝を形成することを要旨とするものである。
【０００８】
前記成形物の表面にエアー抜き溝を形成する際、複数本のエアー抜き溝を成形物の全周に対して同時、または成形ドラムを回転させながら成形物の周方向に対して分割して行うことが可能である。
【０００９】
このように、成形ドラム上で成形物を成形した後、溝付け機構に設けた拡縮かつ回転可能な溝付けホイールにより成形物の長手方向に沿って、かつ周方向に所定の間隔で所定の深さのエアー抜き溝を自動的に形成することで、人手を介することなくエアー抜き溝を効率良く形成でき、作業性及び生産性の向上を図ることが出来る。
【００１０】
また、この発明のタイヤ成形時の溝付け装置は、押出し部材による成形物を成形する回転自在な成形ドラムのドラム軸方向と平行にガイド手段を配設し、このガイド手段に、成形ドラム上に形成された成形物の外周を覆うリング状フレームを備えた溝付け機構をスライド可能に設け、前記リング状フレームの内側に、成形物表面の長手方向に沿って所定の深さのエアー抜き溝を形成する拡縮可能で回転自在な溝付けホイールを設けたことを要旨とするものである。
【００１１】
前記溝付けホイールは、リング状フレームの内側に拡縮可能に配設した円弧状の支持部材にリング状フレームの中心に向かって回転自在に取付け、溝付けホイールは、前記支持部材に複数取付けるものである。
【００１２】
また、前記円弧状の支持部材は、リング状フレームの内周面に所定の間隔を隔てて複数組配設し、各支持部材には、リング状フレームの中心に向かって複数の溝付けホイールを回転自在に取付け、更に円弧状の支持部材は、リング状フレームの外周面に取付けたシリンダーを介して拡縮作動するように構成するものである。
【００１３】
このように、タイヤ成形機に溝付け機構を設けることで、成形ドラム上において成形物を成形した後にエアー抜き溝を形成する作業を連続的に、効率良く成形出来、また簡単な構成によりエアー抜き溝を効率良く成形することが出来る。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。
【００１５】
図１は、この発明のタイヤ成形時の溝付け方法を実施するためのバンド成形機に設けた溝付け装置の概略正面図、図２は図１のＡ−Ａ矢視拡大側面図を示し、成形機１は、支持台２の上部に回転中心軸３を中心として左右一対の成形ドラム４ａ，４ｂが旋回可能に取付けられている。
【００１６】
前記一方の成形ドラム４ａの下部には、ドラム軸５と平行にガイド手段６が設置してあり、このガイド手段６には、前記溝付け装置を構成する溝付け機構７がスライド可能に配設してある。
【００１７】
即ち、このガイド手段６は、ドラム軸５と平行に設置されたベースプレート８上にガイド部材８ａと、支持部材９ａ，９ａに回転自在に支持された正転または逆転駆動可能なボールネジ等のガイドネジ９とが配設され、このガイドネジ９には、リング状フレーム１０を支持するブラケット１１に設けたナット部材１２が螺嵌されている。なお、ガイドネジ９は駆動モータＭにより回転駆動されるものであり、このガイドネジ９の正転または逆転駆動によりリング状フレーム１０はガイド部材８ａに沿って左右方向に移動可能となっている。
【００１８】
前記リング状フレーム１０は、成形ドラム４ａまたは４ｂ上に形成されたタイヤを構成する成形物Ｗの外周を覆う大きさでリング状に形成され、リング状フレーム１０の内側には、図３及び図４に示すように、溝付け機構を構成する円弧状の支持部材１３が拡縮可能に配設され、この支持部材１３には、成形物Ｗの表面の長手方向に沿って所定の幅（例えば、１ｍｍ前後）で、所定の深さ（例えば、１ｍｍ前後）のエアー抜き溝Ｘを形成するための回転自在な複数（この実施形態では３個）の溝付けホイール１４が取付けてある。
【００１９】
なお、前記支持部材１３は、この発明の実施形態ではリング状フレーム１０の内側に９０度間隔で４箇所に分割して設けてあるが、１箇所以上に分割して設けても良く、更に４箇所以上に設けることも可能であり、数には特に限定されるものではない。
【００２０】
前記各溝付けホイール１４は、幅１ｍｍ前後のエアー抜き溝Ｘを形成する厚さで円板状に形成され、溝付けホイール１４の先端１４ａは、深さ１ｍｍ前後のＶ字状のエアー抜き溝Ｘを形成するために図４（ａ），（ｂ）に示すように、鋭角に形成されている。
【００２１】
また各溝付けホイール１４は、円弧状の支持部材１３に支持ブラケット１５及び回転軸１６を介してリング状フレーム１０の中心Ｏに向かって回転自在に取付けられ、各支持部材１３は、リング状フレーム１０の外周面に取付けたシリンダー１７を介して拡縮作動するように構成されている。
【００２２】
次に、上記のような溝付け装置を使用して成形ドラム４ａまたは４ｂ上に形成されたタイヤを構成する成形物Ｗにエアー抜き溝Ｘを形成する方法について説明する。
【００２３】
なお、この発明の実施形態として成形ドラム４ａまたは４ｂ上に形成された成形物Ｗとしては、未加硫の帯状シート材料の積層体、または射出成形された紐状部材を巻付けた部材を言う。
【００２４】
先ず、成形機１の回転自在な成形ドラム４ａまたは４ｂ上で成形物Ｗを成形した後、予め所定の深さのエアー抜き溝Ｘとなるように調整された溝付けホイール１４を、リング状フレーム１０を介して成形ドラム４ａまたは４ｂのドラム軸方向から成形物Ｗを覆うようにスライドさせる。即ち、溝付けホイール１４の位置調整は、リング状フレーム１０の外周面に取付けたシリンダー１７を伸縮作動させて支持部材１３をリング状フレーム１０の中心Ｏに向かって移動させることにより行うものである。
【００２５】
またリング状フレーム１０及び支持部材１３を介して取付けられた溝付けホイール１４のスライドは、前記ガイドネジ９を駆動モータＭにより回転駆動（例えば、正転駆動）させることにより、ガイドネジ９に螺嵌するナット部材１２とガイド部材８ａとを介して行う移動させる。
【００２６】
そして、リング状フレーム１０及び支持部材１３を介して取付けられた溝付けホイール１４をスライドさせる際、成形物Ｗの表面に回転可能な溝付けホイール１４を圧着させながら転動させ、成形物Ｗの長手方向に沿って、かつ周方向に所定の間隔で所定の深さのエアー抜き溝Ｘを形成するのである。
【００２７】
またエアー抜き溝Ｘを形成した後は、ガイドネジ９を駆動モータＭにより回転駆動（逆転駆動）させることにより、リング状フレーム１０及び支持部材１３を介して取付けられた溝付けホイール１４は元の待機位置に戻る。
【００２８】
前記成形物Ｗの表面にエアー抜き溝Ｘを形成する際、複数本のエアー抜き溝Ｘを成形物Ｗの全周に対して同時に行うには、この発明の実施形態のようにリング状フレーム１０の内周面に、分割された複数の支持部材１３を介して溝付けホイール１４を設ける必要がある。
【００２９】
また成形物Ｗの表面にエアー抜き溝Ｘを分割して成形する場合には、リング状フレーム１０の内周面の一部に支持部材１３を介して溝付けホイール１４を設け、この溝付けホイール１４により成形物Ｗの表面の一部にエアー抜き溝Ｘを成形した後、リング状フレーム１０及び支持部材１３を介して取付けられた溝付けホイール１４は元の待機位置に戻し、成形ドラム４ａまたは４ｂを所定の角度回転させた後に同様な操作を行うことで、成形物Ｗの周方向に対してエアー抜き溝Ｘを分割して成形することが出来る。
【００３０】
以上のように、成形ドラム４ａまたは４ｂ上で成形物Ｗを成形した後、溝付け機構に設けた拡縮かつ回転可能な溝付けホイール１４により成形物Ｗの長手方向に沿って、かつ周方向に所定の間隔で所定の深さのエアー抜き溝Ｘを自動的に形成することで、人手を介することなくエアー抜き溝を効率良く形成でき、作業性及び生産性の向上を図ることが出来るものである。
【００３１】
【発明の効果】
この発明は、上記のように成形ドラム上で成形物を成形した後、溝付け機構に設けた拡縮かつ回転可能な溝付けホイールにより成形物の長手方向に沿って、かつ周方向に所定の間隔で所定の深さのエアー抜き溝を自動的に形成することで、人手を介することなくエアー抜き溝を効率良く形成でき、作業性及び生産性の向上を図ることが出来、これにより、タイヤ成形時及び加硫時にタイヤ内部に溜まったエアーを効率良く排出させることにより、タイヤ成形後のエアー混入による製品故障を防止出来る効果がある。
【００３２】
また、この発明のタイヤ成形時の溝付け装置は、押出し部材による成形物を成形する回転自在な成形ドラムのドラム軸方向と平行にガイド手段を配設し、このガイド手段に、成形ドラム上に形成された成形物の外周を覆うリング状フレームを備えた溝付け機構をスライド可能に設け、前記リング状フレームの内側に、成形物表面の長手方向に沿って所定の深さのエアー抜き溝を形成する拡縮可能で回転自在な溝付けホイールを設けたので、成形ドラム上において成形物を成形した後にエアー抜き溝を形成する作業を連続的に、効率良く成形出来、また簡単な構成によりエアー抜き溝を効率良く成形することが出来る効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明のタイヤ成形時の溝付け方法を実施するためのバンド成形機に設けた溝付け装置の概略正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視拡大側面図である。
【図３】リング状フレームの拡大正面図である。
【図４】（ａ）は、溝付けホイールの正面図、（ｂ）は、溝付けホイールの側面図である。
【符号の説明】
１ 成形機 ２ 支持台
３ 回転中心軸 ４ａ，４ｂ 成形ドラム
５ ドラム軸 ６ ガイド手段
７ 溝付け機構 ８ ベースプレート
８ａ ガイド部材 ９ａ，９ｂ 支持部材
９ ガイドネジ １０ リング状フレーム
１１ ブラケット １２ ナット部材
１３ 支持部材 １４ 溝付けホイール
１４ａ 溝付けホイールの先端 １５ 支持ブラケット
１６ 回転軸 １７ シリンダー
Ｗ 成形物 Ｘ エアー抜き溝
Ｏ リング状フレームの中心 Ｍ 駆動モータ
Claims (8)
- 成形機の回転自在な成形ドラム上で成形物を成形した後、前記成形ドラムのドラム軸方向から成形物を覆うようにリング状フレームをスライドさせる際に、成形物表面にリング状フレームに設けた拡縮かつ回転可能な溝付けホイールにより該成形物の長手方向に沿って、かつ周方向に所定の間隔で所定の深さのエアー抜き溝を形成するタイヤ成形時の溝付け方法。
- 前記成形物の表面にエアー抜き溝を形成する際、複数本のエアー抜き溝を成形物の全周に対して同時に行う請求項１に記載のタイヤ成形時の溝付け方法。
- 前記成形物の表面に沿ってエアー抜き溝を形成する際、成形ドラムを回転させながら成形物の周方向に対して分割して行う請求項１に記載のタイヤ成形時の溝付け方法。
- 押出し部材による成形物を成形する回転自在な成形ドラムのドラム軸方向と平行にガイド手段を配設し、このガイド手段に、成形ドラム上に形成された成形物の外周を覆うリング状フレームを備えた溝付け機構をスライド可能に設け、前記リング状フレームの内側に、成形物表面の長手方向に沿って所定の深さのエアー抜き溝を形成する拡縮可能で回転自在な溝付けホイールを設けたことを特徴とするタイヤ成形時の溝付け装置。
- 前記溝付けホイールは、リング状フレームの内側に拡縮可能に配設した円弧状の支持部材にリング状フレームの中心に向かって回転自在に取付けて成る請求項４に記載のタイヤ成形時の溝付け装置。
- 前記支持部材に複数の溝付けホイールを取付けた請求項５に記載のタイヤ成形時の溝付け装置。
- 前記円弧状の支持部材は、リング状フレームの内周面に所定の間隔を隔てて複数組配設し、各支持部材には、リング状フレームの中心に向かって複数の溝付けホイールを回転自在に取付けた請求項５または６に記載のタイヤ成形時の溝付け装置。
- 前記円弧状の支持部材は、リング状フレームの外周面に取付けたシリンダーを介して拡縮作動するように構成した請求項５，６または７に記載のタイヤ成形時の溝付け装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002196313A JP4021260B2 (ja) | 2002-07-04 | 2002-07-04 | タイヤ成形時の溝付け方法及びその溝付け装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002196313A JP4021260B2 (ja) | 2002-07-04 | 2002-07-04 | タイヤ成形時の溝付け方法及びその溝付け装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004034558A JP2004034558A (ja) | 2004-02-05 |
| JP4021260B2 true JP4021260B2 (ja) | 2007-12-12 |
Family
ID=31704443
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002196313A Expired - Fee Related JP4021260B2 (ja) | 2002-07-04 | 2002-07-04 | タイヤ成形時の溝付け方法及びその溝付け装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4021260B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100851334B1 (ko) * | 2008-03-25 | 2008-08-08 | 아이엠알앤디(주) | 그린타이어 인출장치 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0361034A (ja) * | 1989-07-29 | 1991-03-15 | Bridgestone Corp | トレッド端への気抜孔穿設装置 |
| JP3204747B2 (ja) * | 1992-08-04 | 2001-09-04 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ用ゴムコンタ及びこの空気入りタイヤ用ゴムコンタの製造方法 |
| JP2528264B2 (ja) * | 1994-06-30 | 1996-08-28 | オーツタイヤ株式会社 | 輪体の針刺し方法及び針刺し装置 |
| JPH1067056A (ja) * | 1996-08-29 | 1998-03-10 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ表面のエアー抜き溝の成形方法 |
| JP2000289122A (ja) * | 1999-04-05 | 2000-10-17 | Bridgestone Corp | トレッド成型方法 |
| JP4589563B2 (ja) * | 2001-05-11 | 2010-12-01 | 株式会社ブリヂストン | 生タイヤと加硫金型との間に介在するエアーを抜く方法 |
-
2002
- 2002-07-04 JP JP2002196313A patent/JP4021260B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2004034558A (ja) | 2004-02-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11712862B2 (en) | Belt and tread drum | |
| EP2445707B1 (en) | Assembly of devices and method of manufacturing a green radial pneumatic tyre | |
| JP2010234707A (ja) | タイヤ成形方法 | |
| EP2416948B1 (en) | Process for manufacturing tyres for vehicle wheels | |
| US10343361B2 (en) | Expandable rim width insert | |
| JP4021260B2 (ja) | タイヤ成形時の溝付け方法及びその溝付け装置 | |
| JP4535940B2 (ja) | ゴムストリップ積層成形方法 | |
| CN1409664A (zh) | 子午线轮胎的成型装置 | |
| JP2008307749A (ja) | 更生タイヤの製造方法及び製造装置 | |
| JP5628702B2 (ja) | ステッチング装置及び生タイヤの製造方法 | |
| JP4363511B2 (ja) | 円筒状ゴム部材の製造方法及びその装置 | |
| JPH05293911A (ja) | タイヤ成形方法及びタイヤ成形装置 | |
| JP7218491B2 (ja) | グリーンタイヤの製造装置及びグリーンタイヤの製造方法 | |
| JP6695687B2 (ja) | ビード部材製造方法 | |
| JP4340113B2 (ja) | ラジアルタイヤ成形用スピンナー装置 | |
| JPWO2013001922A1 (ja) | タイヤ及びビード部材の製造方法 | |
| JP4818889B2 (ja) | 生タイヤの製造方法およびその製造に用いるカーカスプライ素材の折曲げ装置 | |
| JP4043297B2 (ja) | 円環状ゴム部材の成形装置における部材剥離装置 | |
| JP2011110912A (ja) | タイヤの製造装置 | |
| JP3860995B2 (ja) | タイヤ成形装置におけるトランスファー装置 | |
| JP2659512B2 (ja) | タイヤのグルービング装置におけるゴム片落下防止装置 | |
| JP2010030093A (ja) | タイヤ成型装置及びこれを用いたタイヤの成型方法 | |
| JP5528892B2 (ja) | タイヤ成型装置および成型方法 | |
| JP2005066846A (ja) | 円環状部材の製造方法及びその装置 | |
| JP2005335244A (ja) | 円環状部材の成形方法及びその装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050609 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070907 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070918 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070926 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101005 Year of fee payment: 3 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |