JP4017750B2 - カメラ用フォーカルプレンシャッタ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、撮影に際して、先羽根群と後羽根群とを同一方向へ順次作動させ、その二つの羽根群のスリット形成羽根によって形成されたスリットにより感光面の露光を行うようにしたカメラ用のフォーカルプレンシャッタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
特開平９−１３８４３９号公報などで知られているように、最近のフォーカルプレンシャッタの構成は、所定の間隔を空けて地板に立設されている二つの軸に、先羽根用駆動部材と後羽根用駆動部材を摺動可能に嵌合しており、撮影に際しては、先羽根用駆動部材と後羽根用駆動部材が、先羽根用駆動ばねと後羽根用駆動ばねの付勢力によって所定のタイミングで回転を開始し、先羽根群と後羽根群に露光走行を行わせるようにしている。
【０００３】
そして、言うまでもないことであるが、これらの駆動部材や羽根群は、如何なる条件の下にあっても、スムーズに作動し且つ安定した作動が得られことを要求されている。そのため、製作するに当たっては種々の工夫が行われているが、その一つとして、先羽根用駆動部材と後羽根用駆動部材の回転が好適に行えるようにするために、地板に立設された軸の摺接面に溝を形成し、そこに潤滑油を蓄えることにより、駆動部材との摺接面に常に油膜を形成し、摺動性を良好にすることが知られている。また、その場合の潤滑油としては、液体の油を用いることもあれば、グリースなどの半固体の油を用いることもある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のようにして摺接面に形成された油膜は、常温の場合には所期の機能を発揮するが、高温や低温の環境下においては、その潤滑性に変化が生じてしまう。それでも、高温の環境下においては、各羽根群の走行速度に多少の影響が出るにしても、致命的なものとはならないが、低温の環境下においては、グリースなどの半固体の油を用いた場合でも油膜の潤滑機能が低下し、駆動部材が一旦回転を開始してしまった後における摺動性については問題ないものの、回転の開始作動がスムーズに行われず、所期のタイミングよりも遅れてしまうことがある。
【０００５】
そこで、このような低温下での現象が、先羽根用駆動部材と後羽根用駆動部材の両方に、同時に同程度に発生したり、後羽根用駆動部材のみに発生したり、先羽根用駆動部材よりも後羽根用駆動部材の方に大きく発生したりするのであれば、適正露光ではないにしても一応撮影は可能であるが、先羽根用駆動部材のみに発生したり、後羽根用駆動部材よりも先羽根用駆動部材の方に大きく発生した場合には、先羽根群と後羽根群によるスリットが形成されず、シャッタは作動したが感光面に対する露光が行われないということになってしまう。このようなことは、シャッタにとって致命的である。
【０００６】
本発明は、このような問題点を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、先羽根用駆動部材と後羽根用駆動部材が、地板に立設されている夫々の軸に回転可能に嵌合されていて、各駆動部材と各軸との摺接面に潤滑油の油膜を形成するようにしたフォーカルプレンシャッタにおいて、余程のことでもない限り、低温下においても感光面に対する露光だけは行われるようにしたカメラ用のフォーカルプレンシャッタを提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明は、先羽根用駆動部材と後羽根用駆動部材が、地板に所定の間隔を空けて立設されている第１の軸と第２の軸に摺動可能に嵌合されており、撮影に際しては、先羽根用駆動ばねと後羽根用駆動ばねの付勢力によって所定のタイミングで回転を開始し、先羽根群と後羽根群に露光走行を行わせるようにしたカメラ用フォーカルプレンシャッタにおいて、夫々の前記駆動部材と前記軸との少なくとも一方の摺接面には、摺動性を良好に維持する油を蓄えるための油溜め部が形成されており、しかも、後羽根用駆動部材と第２の軸との摺接面積の方が、先羽根用駆動部材と第１の軸との摺接面積よりも大きく形成されているようにする。
また、上記の目的を達成するために、本発明は、先羽根用駆動部材と後羽根用駆動部材が、地板に所定の間隔を空けて立設されている第１の軸と第２の軸に摺動可能に嵌合されており、撮影に際しては、先羽根用駆動ばねと後羽根用駆動ばねの付勢力によって所定のタイミングで回転を開始し、先羽根群と後羽根群に露光走行を行わせるようにしたカメラ用フォーカルプレンシャッタにおいて、夫々の前記駆動部材と前記軸との少なくとも一方の摺接面には、摺動性を良好に維持する油を蓄えるための油溜め部が形成されており、しかも、先羽根用駆動部材と後羽根用駆動部材は、第１の軸と第２の軸の立設位置近傍領域においても前記地板に対して摺動するように構成されており、後羽根用駆動部材と前記地板との摺接面積の方が、先羽根用駆動部材と前記地板との摺接面積よりも大きく形成されているようにする。
更に、上記の目的を達成するために、本発明は、先羽根用駆動部材と後羽根用駆動部材が、地板に所定の間隔を空けて立設されている第１の軸と第２の軸に摺動可能に嵌合されており、撮影に際しては、先羽根用駆動ばねと後羽根用駆動ばねの付勢力によって所定のタイミングで回転を開始し、先羽根群と後羽根群に露光走行を行わせるようにしたカメラ用フォーカルプレンシャッタにおいて、夫々の前記駆動部材と前記軸との少なくとも一方の摺接面には、摺動性を良好に維持する油を蓄えるための油溜め部が形成されており、しかも、第１の軸と第２の軸が、前記地板に一体化された第１の取付部材と第２の取付部材に取り付けられていて、先羽根用駆動部材と後羽根用駆動部材は、それらの取付部材に対しても摺動するように構成されており、後羽根用駆動部材と第２の取付部材との摺接面積の方が、先羽根用駆動部材と第１の取付部材との摺接面積よりも大きく形成されているようにする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、図示した二つの実施例によって説明する。尚、図１及び図２は第１実施例を示したものであって、図１は露光作動終了直前の状態を示した平面図であり、図２は図１の右方向から視た要部の断面図である。また、図１は第２実施例にも適用されるものであって、図３は図２と同様にして視た第２実施例の要部の断面図である。従って、これらの図面においては、共通の部材，部位には同じ符号を付けてある。
【０００９】
〔第１実施例〕
最初に、第１実施例の構成を説明するが、先ず、シャッタユニットの全体構成を説明しておく。図１は被写体側から視たものである。従って、図２においては左側が被写体側ということになる。また、先羽根群と後羽根群の羽根室は、シャッタ地板，中間板，補助地板と称する３枚の板状の部材によって形成されているが、中間板の図示は省略されている。そして、一番被写体側のシャッタ地板１と中間板との間が先羽根群の羽根室であり、中間板と補助地板２との間が後羽根群の羽根室となっている。
【００１０】
また、図１は、シャッタユニットを被写体側から視て、左半分を示したものであり、シャッタ地板１は、その略中央部に開口部１ａを形成している。また、図１において、シャッタ地板１の背面側には、上記したように順に中間板と補助地板２が取り付けられているが、それらにも、開口部１ａの形状と類似の形状をした開口部が形成されていて、それらの三つの開口部を重ね合わせることによって、長方形の露光開口が形成されるようになっている。本実施例の説明においては、便宜上、その露光開口の形状が開口部１ａの形状と同じであるということで説明することにする。
【００１１】
更に、図１の表面側であって開口部１ａの左側には、図２に示すような取付板３が、所定の間隔を空けてシャッタ地板１に取り付けられており、その取付板３には、シャッタ地板１側に、図示していない先羽根用電磁石と後羽根用電磁石が取り付けられ、被写体側には、図示していないプリント配線板が取り付けられている。そのほか、この取付板３には、後述するラチェット車を係止するラチェット爪なども設けられているが、それらの部材，部位の構成については周知であり、且つ本発明を説明する上で特に必要がないと考え、図示を省略してある。
【００１２】
ところで、図１に示すように、シャッタ地板１には、円弧状をした二つの長孔１ｂ，１ｃが形成されており、軸１ｄ，１ｅ，１ｆ，１ｇ，１ｈが立設されている。そして、これらの軸のうち軸１ｅ，１ｇはシャッタ地板１の背面側にのみ立設され、軸１ｈはシャッタ地板１の表面側にのみ立設されている。また、軸１ｄ，１ｆは、図２に示すように、シャッタ地板１を貫通し、表面側にも背面側にも立設した状態で、基部１ｄ1 ，１ｆ1 をシャッタ地板１に、かしめ加工によって取り付けている。また、本実施例においては、軸１ｄ，１ｆの先端部１ｄ2 ，１ｆ2 は、取付板３の孔に嵌合しているだけであるが、周知の構成のようにして、被写体側の端面にねじ孔を設け、そこにビスをねじ込んで、取付板３を螺着するようにしても差し支えない。
【００１３】
このような、軸１ｄ，１ｆには、シャッタ地板１の表面側において、先羽根用駆動部材４と後羽根用駆動部材５が回転可能に取りつけられている。これらの駆動部材４，５は、軸１ｄ，１ｆに嵌合させられている金属製の筒部４ａ，５ａのほか、合成樹脂で一体的に成形されている被押動部４ｂ，５ｂと、取付部４ｃ，５ｃと、駆動ピン４ｄ，５ｄとを備えており、筒部４ａ，５ａと合成樹脂部とは、筒部４ａ，５ａと金属製の座金４ｅ，５ｅをかしめることによって一体化されている。また、軸１ｄ，１ｆには、油溜め用の溝１ｄ3 ，１ｄ4 ，１ｆ3 ，１ｆ4 ，１ｆ5 ，１ｆ6 が、夫々周面にリング状に形成されており、そこに溜められた油が、摺接面に流れて油膜を形成することにより、軸１ｄ，１ｆに対する先羽根用駆動部材４と後羽根用駆動部材５の摺動性を良好に保つようにしている。更に、図２から明らかなように、軸１ｄ，１ｆの周面の形状は、先羽根用駆動部材４と軸１ｄとの摺接面積よりも，後羽根用駆動部材５と軸１ｆとの摺接面積の方が大きくなるように形成されている。
【００１４】
また、先羽根用駆動部材４と後羽根用駆動部材５の取付部４ｃ，５ｃには、上記した図示していない先羽根用電磁石と後羽根用電磁石に吸着される鉄片部材６，７が取り付けられている。更に、各駆動部材４，５の駆動ピン４ｄ，５ｄは、長孔１ｂ，１ｃを貫通してそれらの先端部をシャッタ地板１の背面側に突き出している。そして、これらの駆動ピン４ｄ，５ｄは、根元部の断面形状が円形をし、先端部の断面形状が小判型をしていて、その根元部が、図１において長孔１ｂ，１ｃの上方の端面に当接し得るようになっている。
【００１５】
軸１ｄ，１ｅには、更に支承部１ｄ5 ，１ｆ7 が形成さえれていて、夫々ラチェット車８，９が回転可能に取り付けられている。また、各駆動部材４，５の筒部４ａ，５ａの周りには、先羽根用駆動ばね１０と後羽根用駆動ばね１１が巻回されている。そして、各駆動ばね１０，１１の一端は、各ラチェット車８，９の溝８ａ，９ａに掛けられ、他端は、明示されていないが取付部４ｃ，５ｃの一部に掛けられている。従って、製作時において、これらの駆動ばね１０，１１の付勢力を調整する場合には、ラチェット車８，９を回転させて行い、取付板３に設けられた図示していないラチェット爪によって回転止めを行うようになっている。尚、各駆動ばね１０，１１は、ラチェット車８，９を取付板３の方に、また、各駆動部材４，５をシャッタ地板１の方へも付勢している。
【００１６】
また、シャッタ地板１の表面側において、軸１ｈには、セット部材１２が回転可能に取り付けられている。このセット部材１２には、軸１ｈに嵌合している筒部１２ａと、押動部１２ｂ，１２ｃと、被押動部１２ｄが形成されている。そして、図示していないばねによって時計方向へ回転するように付勢されているが、図１においては、その回転を、図示していないストッパによって阻止されている状態が示されている。以下、セット部材１２については、この位置を初期位置と称することにする。
【００１７】
次に、図１においてはシャッタ地板１の背面側に取り付けられている先羽根群と後羽根群について簡単に説明する。周知のように、これらの先羽根群と後羽根群は、夫々二つのアームと、それらに枢支されている複数枚の羽根によって構成されている。先ず、先羽根群は、二つのアーム１３，１４の一端が、シャッタ地板１の背面側において、軸１ｄ，１ｅに枢着されている。そして、それらの他端に向けて、順次、複数枚の羽根が連結軸（リベット軸）を介して枢支されているが、図１においては、それらの羽根のうち、最先端に枢支されているスリット形成羽根１５のみが示されている。また、アーム１３には長孔１３ａが形成されていて、そこに上記した駆動ピン４ｄの先端部が嵌合している。
【００１８】
また、後羽根群も、二つのアーム１６，１７の一端が、シャッタ地板１の背面側において、軸１ｆ，１ｇに枢着されている。そして、それらの他端に向けて、順次、複数枚の羽根が連結軸を介して枢支されているが、図１においては、先羽根群の場合と同様に、最先端に枢支されているスリット形成羽根１８のみが示されている。また、アーム１６には長孔１６ａが形成されていて、そこに上記した駆動ピン５ｄの先端部が嵌合している。
【００１９】
このような先羽根群と後羽根群の構成のうち、軸１ｄ，１ｆに対するアーム１３，１６の具体的な枢着構成が図２に示されている。即ち、アーム１３，１６の一端には、かしめ加工によってスリーブ１９，２０が取り付けられており、それらを軸１ｄ，１ｆの小径部１ｄ6 ，１ｆ8 に嵌合させている。そして、それらの小径部１ｄ6 ，１ｆ8 にも、油溜め用の溝１ｄ7 ，１ｆ9 が形成されている。先羽根群と後羽根群の他方のアーム１４，１７の場合にも、実際には、このようにスリーブを介して軸１ｅ，１ｇに枢着されている。
【００２０】
次に、本実施例の作動を説明する。既に説明したように図１は露光作動が終了する直前の状態を示している。そのため、先羽根群は、駆動ピン４ｄが長孔１ｂの上方端面に当接して停止し、複数枚の羽根はスリット形成羽根１５も含めて重畳状態となり開口部１ａの上方位置に格納されている。他方、後羽根群は、複数枚の羽根を展開させつつ上方へ作動中であり、スリット形成羽根１８のスリット形成縁が開口部１ａの上辺に達する寸前の状態にある。従って、後羽根群の露光走行は、スリット形成羽根１８のスリット形成縁が開口部１ａの上辺に達した後、作動ピン５ｄが長孔１ｃの上方端面に当接することによって終了する。
【００２１】
このようにして、露光作動が終了した後、セット作動が行われる。そのセット作動は、図１において、図示していないカメラ本体側の部材が、セット部材１２の被押動部１２ｄを押し、初期位置にあるセット部材１２を、図示していないばねの付勢力に抗して反時計方向へ回転させることによって行われる。この回転において、セット部材１２は、先ず、押動部１２ｂによって先羽根用駆動部材４の被押動部４ｂを押し、先羽根用駆動部材４を先羽根用駆動ばね１０の付勢力に抗して時計方向へ回転させる。それによって、作動ピン４ｄがアーム１３を時計方向へ回転させ、重畳状態にある先羽根群の複数枚の羽根を展開させながら、スリット形成羽根１５を先頭にして下方へ作動させる。
【００２２】
そして、このセット作動開始直後に、スリット形成羽根１５が所定量だけ後羽根群のスリット形成羽根１８に重なった段階で、今度は、セット部材１２の押動部１２ｃが後羽根用駆動部材５の被押動部５ｂを押す。そのため、後羽根用駆動部材５は後羽根用駆動ばね１１の付勢力に抗して時計方向へ回転を開始し、作動ピン５ｄによってアーム１６を時計方向へ回転させ、展開して開口部１ａを覆っていた後羽根群の複数枚の羽根を下方へ作動させ、重畳させていく。このようにして先羽根群と後羽根群の羽根が共に下方へ作動してゆき、先羽根群の複数枚の羽根が展開状態となって開口部１ａを覆い、後羽根群の複数枚の羽根が重畳状態となって開口部１ａの下方位置に格納された段階になると、セット部材１２の回転が停止される。そして、このとき、鉄片部材６，７が、図示していない先羽根用電磁石と後羽根用電磁石に接触した状態となる。
【００２３】
次に、露光作動について説明する。カメラのレリーズボタンが押されると、最初に、上記した図示していない二つの電磁石に通電され、鉄片部材６，７が吸着される。その後、カメラ本体側の部材がセット部材１２の被押動部１２ｄから退いていくので、セット部材１２は、図示していないばねの付勢力によって、図１に示した初期位置へ復帰する。しかし、先羽根用駆動部材４と後羽根用駆動部材５は、鉄片部材６，７が各電磁石に吸着されているので露光作動を開始せず、開口部１ａは、未だ先羽根群によって覆われたままである。
【００２４】
このようにして、セット部材１２が初期位置に復帰した後、最初に、先羽根用電磁石への通電が断たれ、所定時間経過後には、後羽根用電磁石への通電が断たれることになる。そこで、先ず、先羽根用電磁石への通電が断たれると、電磁石による保持力が失われ、先羽根用駆動部材４は、先羽根用駆動ばね１０の付勢力によって反時計方向へ回転され、駆動ピン４ｄによってアーム１３を反時計方向へ回転させることによって、先羽根群の複数枚の羽根を、それらの重なりを大きくさせつつ上方へ走行させ、スリット形成羽根１５によって開口部１ａを開かせていく。
【００２５】
次に、後羽根用電磁石への通電が断たれると、先羽根用駆動部材４と同様にして、後羽根用駆動部材５が、後羽根用駆動ばね１１の付勢力によって反時計方向へ回転され、駆動ピン５ｄによってアーム１６を反時計方向へ回転させることになる。それによって、後羽根群の複数枚の羽根は、それらの重なりを小さくさせつつ上方へ走行し、スリット形成羽根１８によって開口部１ａを覆っていく。そのため、以後は、先羽根群のスリット形成羽根１５と後羽根群のスリット形成羽根１８によって形成されるスリットにより、フィルムの感光面が露光されていくことになる。そして、駆動ピン４ｄが長孔１ｂの上方端面に当接することによって先羽根用駆動部材４の回転が停止し、後羽根用駆動部材５の駆動ピン５ｄが未だ長孔１ｃの上方端面に当接せず、スリット形成羽根１８が、未だ完全に開口部１ａを覆っていない状態が図１に示した状態ということになる。
【００２６】
ところで、このような露光作動は、撮影環境が、例えば−５０°Ｃというような低温下においては、適正に行われない場合が発生する。その主な要因は、各駆動部材４，５の筒部４ａ，５ａと軸１ｄ，１ｆとの摺接面に形成された油膜が、所期の潤滑性能を発揮しなくなることにある。しかも、それは、カメラを暫くそのような低温下に置いておいた後で使用する場合に顕著となる。また、このような現象は、先羽根用駆動部材４側と後羽根用駆動部材５側の両方に、同時に同程度に発生するとは限らない。
【００２７】
そのため、上記したように、スリット形成羽根１５，１８によって形成されたスリットにより露光を行うに際し、例えば先羽根用駆動部材４側の潤滑性能だけが大きく劣化している場合には、本来、後羽根用駆動部材５よりも先に露光作動を開始していなければならない先羽根用駆動部材４が、後羽根用駆動部材５よりも後に作動を開始してしまうことがある。従って、そのような場合には、適正露光が得られなくなるだけではなく、場合によってはスリット形成羽根１５，１８によってスリットが形成されず、２枚の羽根が、それらの一部を重ね合わせたまま作動してしまう可能性がある。
【００２８】
しかしながら、本実施例は、そのような条件下においても、少なくともスリット形成羽根１５，１８は、それらの一部を重ね合わせて作動することがなく、スリットだけは形成され得るように工夫をしている。即ち、本来であれば、部品の共通化を図る意味からも、軸１ｄと軸１ｆは共通部品とすることが好ましい。しかし、本実施例においては、軸１ｄの周面に形成されている、筒部４ａに対する摺接部の面積が、軸１ｆの周面に形成されている、筒部５ａに対する摺接部の面積よりも小さくなるように配慮されている。
【００２９】
このことは、摺接面に形成される油膜面積が、軸１ｆよりも軸１ｄの方が小さいということである。従って、上記のような低温による影響が同じように及んだ場合には、摺接面積の小さい先羽根駆動部材４の方が作動を開始し易くなる。そのため、そのような低温による影響が先羽根駆動部材４のみ発生したとしても、後羽根駆動部材５の摺接面積と同じ面積の場合よりは、早く作動を開始でき、スリット形成羽根１５，１８によってスリットが形成されないというような事態は殆ど回避することが可能になる。
【００３０】
〔第２実施例〕
次に、図３を用いて第２実施例を説明するが、本実施例の構成は、上記した第１実施例の構成と殆ど同じであるから、図３においては、図２に示した構成と同じ部材，同じ部材には同じ符号を付け、それらについての説明を省略する。また、図１は本実施例においても適用される。更に、本実施例のセット作動及び露光作動は、実質的に第１実施例の場合と同じであるから、それらの作動についても重複を避けるために省略する。
【００３１】
そこで、先ず、第１実施例とは異なる構成について説明する。本実施例は、軸１ｄ，１ｆの形状と、シャッタ地板１に対する立設の仕方が異なっている。即ち、本実施例においては、軸１ｄ，１ｆを、かしめ加工によって直接シャッタ地板１に取り付けてはいない。シャッタ地板１には、フランジ部２１ａ，２２ａを有する管状の取付部材２１，２２が、かしめ加工によって取り付けられていて、それらに、軸１ｄ，１ｆが圧入されている。そのため、本実施例においては、各駆動部材４，５の筒部４ａ，５ａは、軸１ｄ，１ｆとだけではなく、フランジ部２１ａ，２２ａとも摺接することになる。
【００３２】
また、本実施例における軸１ｄには、新たに油溜め用の溝１ｄ8 が形成されているが、軸１ｆには第１実施例のような油溜め用の溝１ｆ4 が形成されていない。そのため、先羽根用駆動部材４の筒部４ａと軸１ｄとの摺接面積は、後羽根用駆動部材５の筒部５ａと軸１ｆとの摺接面積と同じになっている。また、第１実施例においては、溝１ｄ4 ，１ｆ6 が、夫々軸１ｄ，１ｆのみによって形成されていたが、本実施例においては、フランジ部２１ａ，２２ａとの間に形成されている。更に、先羽根用駆動部材４の筒部４ａとフランジ部２１ａとの摺接面積は、後羽根用駆動部材５の筒部５ａとフランジ部２２ａとの摺接面積よりも小さくなるように構成されている。
【００３３】
本実施例は、このように構成されているから、各駆動部材４，５の筒部４ａ，５ａと軸１ｄ，１ｆとの摺接面積が同じであっても、筒部４ａ，５ａとフランジ部２１ａ，２２ａとの摺接面積が異なるので、油膜の形成される全体の摺接面積は先羽根用駆動部材４側の方が小さくなり、第１実施例の場合と同様な効果を得ることが可能である。
【００３４】
尚、本発明は、上記の各実施例の構成に限定されるものではない。例えば、第１実施例の図２において、筒部４ａ，５ａの右側端面をシャッタ地板１に摺接させるようにしてもよい。その場合、シャッタ地板１と筒部４ａとの摺接面積が、筒部５ａとの摺接面積よりも小さくなるようにしてもよい。また、そのようにしてシャッタ地板１との摺接面積を異なるようにした場合には、筒部４ａ，５ａと軸１ｄ，１ｆとの摺接面積を同じにしても差し支えない。
【００３５】
また、第２実施例においては、筒部４ａ，５ａと軸１ｄ，１ｆとの摺接面積を同じにしているが、第１実施例のように、筒部４ａと軸１ｄとの摺接面積を，筒部５ａと軸１ｆとの摺接面積より小さくするようにしてもよい。また、そのようにした場合には、筒部４ａ，５ａとフランジ部２１ａ，２２ａとの摺接面積を同じにしても差し支えない。
【００３６】
更に、上記の各実施例においては、軸１ｄ，１ｆをシャッタ地板１に立設させているが、特開平９−１２７５７４号公報に記載されているように、軸１ｄ，１ｆが補助地板２に立設されている場合にも、本発明は実施することが可能である。
【００３７】
【発明の効果】
上記のように、本発明によれば、先羽根用駆動部材と後羽根用駆動部材が、地板に立設されている夫々の軸に回転可能に嵌合されていて、各駆動部材と軸との摺接面に潤滑油の油膜を形成するようにしたフォーカルプレンシャッタにおいて、先羽根用駆動部材の摺接面積を、後羽根用駆動部材の摺接面積よりも小さくしているので、低温下において潤滑性能が劣化するようなことがあっても、余程のことでもない限り、少なくとも感光面に対する露光だけは行えるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】露光作動終了直前の状態を示した平面図であって、第１実施例と第２実施例の両方に適用される。
【図２】図１の右方向から視た第１実施例の要部の断面図である。
【図３】図１の右方向から視た第２実施例の要部の断面図である。
【符号の説明】
１ シャッタ地板
１ａ 開口部
１ｂ，１ｃ，１３ａ，１６ａ 長孔
１ｄ，１ｅ，１ｆ，１ｇ，１ｈ 軸
１ｄ1 ，１ｆ1 基部
１ｄ2 ，１ｆ2 先端部
１ｄ3 ，１ｄ4 ，１ｄ7 ，１ｄ8 ，１ｆ3 ，１ｆ4 ，１ｆ5 ，１ｆ6 ，１ｆ9 ，８ａ，９ａ 溝
１ｄ5 ，１ｆ7 支承部
１ｄ6 ，１ｆ8 小径部
２ 補助地板
３ 取付板
４ 先羽根用駆動部材
４ａ，５ａ，１２ａ 筒部
４ｂ，５ｂ，１２ｄ 被押動部
４ｃ，５ｃ 取付部
４ｄ，５ｄ 駆動ピン
４ｅ，５ｅ 座金
５ 後羽根用駆動部材
６，７ 鉄片部材
８，９ ラチェット車
１０ 先羽根用駆動ばね
１１ 後羽根用駆動ばね
１２ セット部材
１２ｂ，１２ｃ 押動部
１３，１４，１６，１７ アーム
１５，１８ スリット形成羽根
１９，２０ スリーブ
２１，２２ 取付部材
２１ａ，２２ａ フランジ部
【発明の属する技術分野】
本発明は、撮影に際して、先羽根群と後羽根群とを同一方向へ順次作動させ、その二つの羽根群のスリット形成羽根によって形成されたスリットにより感光面の露光を行うようにしたカメラ用のフォーカルプレンシャッタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
特開平９−１３８４３９号公報などで知られているように、最近のフォーカルプレンシャッタの構成は、所定の間隔を空けて地板に立設されている二つの軸に、先羽根用駆動部材と後羽根用駆動部材を摺動可能に嵌合しており、撮影に際しては、先羽根用駆動部材と後羽根用駆動部材が、先羽根用駆動ばねと後羽根用駆動ばねの付勢力によって所定のタイミングで回転を開始し、先羽根群と後羽根群に露光走行を行わせるようにしている。
【０００３】
そして、言うまでもないことであるが、これらの駆動部材や羽根群は、如何なる条件の下にあっても、スムーズに作動し且つ安定した作動が得られことを要求されている。そのため、製作するに当たっては種々の工夫が行われているが、その一つとして、先羽根用駆動部材と後羽根用駆動部材の回転が好適に行えるようにするために、地板に立設された軸の摺接面に溝を形成し、そこに潤滑油を蓄えることにより、駆動部材との摺接面に常に油膜を形成し、摺動性を良好にすることが知られている。また、その場合の潤滑油としては、液体の油を用いることもあれば、グリースなどの半固体の油を用いることもある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のようにして摺接面に形成された油膜は、常温の場合には所期の機能を発揮するが、高温や低温の環境下においては、その潤滑性に変化が生じてしまう。それでも、高温の環境下においては、各羽根群の走行速度に多少の影響が出るにしても、致命的なものとはならないが、低温の環境下においては、グリースなどの半固体の油を用いた場合でも油膜の潤滑機能が低下し、駆動部材が一旦回転を開始してしまった後における摺動性については問題ないものの、回転の開始作動がスムーズに行われず、所期のタイミングよりも遅れてしまうことがある。
【０００５】
そこで、このような低温下での現象が、先羽根用駆動部材と後羽根用駆動部材の両方に、同時に同程度に発生したり、後羽根用駆動部材のみに発生したり、先羽根用駆動部材よりも後羽根用駆動部材の方に大きく発生したりするのであれば、適正露光ではないにしても一応撮影は可能であるが、先羽根用駆動部材のみに発生したり、後羽根用駆動部材よりも先羽根用駆動部材の方に大きく発生した場合には、先羽根群と後羽根群によるスリットが形成されず、シャッタは作動したが感光面に対する露光が行われないということになってしまう。このようなことは、シャッタにとって致命的である。
【０００６】
本発明は、このような問題点を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、先羽根用駆動部材と後羽根用駆動部材が、地板に立設されている夫々の軸に回転可能に嵌合されていて、各駆動部材と各軸との摺接面に潤滑油の油膜を形成するようにしたフォーカルプレンシャッタにおいて、余程のことでもない限り、低温下においても感光面に対する露光だけは行われるようにしたカメラ用のフォーカルプレンシャッタを提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明は、先羽根用駆動部材と後羽根用駆動部材が、地板に所定の間隔を空けて立設されている第１の軸と第２の軸に摺動可能に嵌合されており、撮影に際しては、先羽根用駆動ばねと後羽根用駆動ばねの付勢力によって所定のタイミングで回転を開始し、先羽根群と後羽根群に露光走行を行わせるようにしたカメラ用フォーカルプレンシャッタにおいて、夫々の前記駆動部材と前記軸との少なくとも一方の摺接面には、摺動性を良好に維持する油を蓄えるための油溜め部が形成されており、しかも、後羽根用駆動部材と第２の軸との摺接面積の方が、先羽根用駆動部材と第１の軸との摺接面積よりも大きく形成されているようにする。
また、上記の目的を達成するために、本発明は、先羽根用駆動部材と後羽根用駆動部材が、地板に所定の間隔を空けて立設されている第１の軸と第２の軸に摺動可能に嵌合されており、撮影に際しては、先羽根用駆動ばねと後羽根用駆動ばねの付勢力によって所定のタイミングで回転を開始し、先羽根群と後羽根群に露光走行を行わせるようにしたカメラ用フォーカルプレンシャッタにおいて、夫々の前記駆動部材と前記軸との少なくとも一方の摺接面には、摺動性を良好に維持する油を蓄えるための油溜め部が形成されており、しかも、先羽根用駆動部材と後羽根用駆動部材は、第１の軸と第２の軸の立設位置近傍領域においても前記地板に対して摺動するように構成されており、後羽根用駆動部材と前記地板との摺接面積の方が、先羽根用駆動部材と前記地板との摺接面積よりも大きく形成されているようにする。
更に、上記の目的を達成するために、本発明は、先羽根用駆動部材と後羽根用駆動部材が、地板に所定の間隔を空けて立設されている第１の軸と第２の軸に摺動可能に嵌合されており、撮影に際しては、先羽根用駆動ばねと後羽根用駆動ばねの付勢力によって所定のタイミングで回転を開始し、先羽根群と後羽根群に露光走行を行わせるようにしたカメラ用フォーカルプレンシャッタにおいて、夫々の前記駆動部材と前記軸との少なくとも一方の摺接面には、摺動性を良好に維持する油を蓄えるための油溜め部が形成されており、しかも、第１の軸と第２の軸が、前記地板に一体化された第１の取付部材と第２の取付部材に取り付けられていて、先羽根用駆動部材と後羽根用駆動部材は、それらの取付部材に対しても摺動するように構成されており、後羽根用駆動部材と第２の取付部材との摺接面積の方が、先羽根用駆動部材と第１の取付部材との摺接面積よりも大きく形成されているようにする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、図示した二つの実施例によって説明する。尚、図１及び図２は第１実施例を示したものであって、図１は露光作動終了直前の状態を示した平面図であり、図２は図１の右方向から視た要部の断面図である。また、図１は第２実施例にも適用されるものであって、図３は図２と同様にして視た第２実施例の要部の断面図である。従って、これらの図面においては、共通の部材，部位には同じ符号を付けてある。
【０００９】
〔第１実施例〕
最初に、第１実施例の構成を説明するが、先ず、シャッタユニットの全体構成を説明しておく。図１は被写体側から視たものである。従って、図２においては左側が被写体側ということになる。また、先羽根群と後羽根群の羽根室は、シャッタ地板，中間板，補助地板と称する３枚の板状の部材によって形成されているが、中間板の図示は省略されている。そして、一番被写体側のシャッタ地板１と中間板との間が先羽根群の羽根室であり、中間板と補助地板２との間が後羽根群の羽根室となっている。
【００１０】
また、図１は、シャッタユニットを被写体側から視て、左半分を示したものであり、シャッタ地板１は、その略中央部に開口部１ａを形成している。また、図１において、シャッタ地板１の背面側には、上記したように順に中間板と補助地板２が取り付けられているが、それらにも、開口部１ａの形状と類似の形状をした開口部が形成されていて、それらの三つの開口部を重ね合わせることによって、長方形の露光開口が形成されるようになっている。本実施例の説明においては、便宜上、その露光開口の形状が開口部１ａの形状と同じであるということで説明することにする。
【００１１】
更に、図１の表面側であって開口部１ａの左側には、図２に示すような取付板３が、所定の間隔を空けてシャッタ地板１に取り付けられており、その取付板３には、シャッタ地板１側に、図示していない先羽根用電磁石と後羽根用電磁石が取り付けられ、被写体側には、図示していないプリント配線板が取り付けられている。そのほか、この取付板３には、後述するラチェット車を係止するラチェット爪なども設けられているが、それらの部材，部位の構成については周知であり、且つ本発明を説明する上で特に必要がないと考え、図示を省略してある。
【００１２】
ところで、図１に示すように、シャッタ地板１には、円弧状をした二つの長孔１ｂ，１ｃが形成されており、軸１ｄ，１ｅ，１ｆ，１ｇ，１ｈが立設されている。そして、これらの軸のうち軸１ｅ，１ｇはシャッタ地板１の背面側にのみ立設され、軸１ｈはシャッタ地板１の表面側にのみ立設されている。また、軸１ｄ，１ｆは、図２に示すように、シャッタ地板１を貫通し、表面側にも背面側にも立設した状態で、基部１ｄ1 ，１ｆ1 をシャッタ地板１に、かしめ加工によって取り付けている。また、本実施例においては、軸１ｄ，１ｆの先端部１ｄ2 ，１ｆ2 は、取付板３の孔に嵌合しているだけであるが、周知の構成のようにして、被写体側の端面にねじ孔を設け、そこにビスをねじ込んで、取付板３を螺着するようにしても差し支えない。
【００１３】
このような、軸１ｄ，１ｆには、シャッタ地板１の表面側において、先羽根用駆動部材４と後羽根用駆動部材５が回転可能に取りつけられている。これらの駆動部材４，５は、軸１ｄ，１ｆに嵌合させられている金属製の筒部４ａ，５ａのほか、合成樹脂で一体的に成形されている被押動部４ｂ，５ｂと、取付部４ｃ，５ｃと、駆動ピン４ｄ，５ｄとを備えており、筒部４ａ，５ａと合成樹脂部とは、筒部４ａ，５ａと金属製の座金４ｅ，５ｅをかしめることによって一体化されている。また、軸１ｄ，１ｆには、油溜め用の溝１ｄ3 ，１ｄ4 ，１ｆ3 ，１ｆ4 ，１ｆ5 ，１ｆ6 が、夫々周面にリング状に形成されており、そこに溜められた油が、摺接面に流れて油膜を形成することにより、軸１ｄ，１ｆに対する先羽根用駆動部材４と後羽根用駆動部材５の摺動性を良好に保つようにしている。更に、図２から明らかなように、軸１ｄ，１ｆの周面の形状は、先羽根用駆動部材４と軸１ｄとの摺接面積よりも，後羽根用駆動部材５と軸１ｆとの摺接面積の方が大きくなるように形成されている。
【００１４】
また、先羽根用駆動部材４と後羽根用駆動部材５の取付部４ｃ，５ｃには、上記した図示していない先羽根用電磁石と後羽根用電磁石に吸着される鉄片部材６，７が取り付けられている。更に、各駆動部材４，５の駆動ピン４ｄ，５ｄは、長孔１ｂ，１ｃを貫通してそれらの先端部をシャッタ地板１の背面側に突き出している。そして、これらの駆動ピン４ｄ，５ｄは、根元部の断面形状が円形をし、先端部の断面形状が小判型をしていて、その根元部が、図１において長孔１ｂ，１ｃの上方の端面に当接し得るようになっている。
【００１５】
軸１ｄ，１ｅには、更に支承部１ｄ5 ，１ｆ7 が形成さえれていて、夫々ラチェット車８，９が回転可能に取り付けられている。また、各駆動部材４，５の筒部４ａ，５ａの周りには、先羽根用駆動ばね１０と後羽根用駆動ばね１１が巻回されている。そして、各駆動ばね１０，１１の一端は、各ラチェット車８，９の溝８ａ，９ａに掛けられ、他端は、明示されていないが取付部４ｃ，５ｃの一部に掛けられている。従って、製作時において、これらの駆動ばね１０，１１の付勢力を調整する場合には、ラチェット車８，９を回転させて行い、取付板３に設けられた図示していないラチェット爪によって回転止めを行うようになっている。尚、各駆動ばね１０，１１は、ラチェット車８，９を取付板３の方に、また、各駆動部材４，５をシャッタ地板１の方へも付勢している。
【００１６】
また、シャッタ地板１の表面側において、軸１ｈには、セット部材１２が回転可能に取り付けられている。このセット部材１２には、軸１ｈに嵌合している筒部１２ａと、押動部１２ｂ，１２ｃと、被押動部１２ｄが形成されている。そして、図示していないばねによって時計方向へ回転するように付勢されているが、図１においては、その回転を、図示していないストッパによって阻止されている状態が示されている。以下、セット部材１２については、この位置を初期位置と称することにする。
【００１７】
次に、図１においてはシャッタ地板１の背面側に取り付けられている先羽根群と後羽根群について簡単に説明する。周知のように、これらの先羽根群と後羽根群は、夫々二つのアームと、それらに枢支されている複数枚の羽根によって構成されている。先ず、先羽根群は、二つのアーム１３，１４の一端が、シャッタ地板１の背面側において、軸１ｄ，１ｅに枢着されている。そして、それらの他端に向けて、順次、複数枚の羽根が連結軸（リベット軸）を介して枢支されているが、図１においては、それらの羽根のうち、最先端に枢支されているスリット形成羽根１５のみが示されている。また、アーム１３には長孔１３ａが形成されていて、そこに上記した駆動ピン４ｄの先端部が嵌合している。
【００１８】
また、後羽根群も、二つのアーム１６，１７の一端が、シャッタ地板１の背面側において、軸１ｆ，１ｇに枢着されている。そして、それらの他端に向けて、順次、複数枚の羽根が連結軸を介して枢支されているが、図１においては、先羽根群の場合と同様に、最先端に枢支されているスリット形成羽根１８のみが示されている。また、アーム１６には長孔１６ａが形成されていて、そこに上記した駆動ピン５ｄの先端部が嵌合している。
【００１９】
このような先羽根群と後羽根群の構成のうち、軸１ｄ，１ｆに対するアーム１３，１６の具体的な枢着構成が図２に示されている。即ち、アーム１３，１６の一端には、かしめ加工によってスリーブ１９，２０が取り付けられており、それらを軸１ｄ，１ｆの小径部１ｄ6 ，１ｆ8 に嵌合させている。そして、それらの小径部１ｄ6 ，１ｆ8 にも、油溜め用の溝１ｄ7 ，１ｆ9 が形成されている。先羽根群と後羽根群の他方のアーム１４，１７の場合にも、実際には、このようにスリーブを介して軸１ｅ，１ｇに枢着されている。
【００２０】
次に、本実施例の作動を説明する。既に説明したように図１は露光作動が終了する直前の状態を示している。そのため、先羽根群は、駆動ピン４ｄが長孔１ｂの上方端面に当接して停止し、複数枚の羽根はスリット形成羽根１５も含めて重畳状態となり開口部１ａの上方位置に格納されている。他方、後羽根群は、複数枚の羽根を展開させつつ上方へ作動中であり、スリット形成羽根１８のスリット形成縁が開口部１ａの上辺に達する寸前の状態にある。従って、後羽根群の露光走行は、スリット形成羽根１８のスリット形成縁が開口部１ａの上辺に達した後、作動ピン５ｄが長孔１ｃの上方端面に当接することによって終了する。
【００２１】
このようにして、露光作動が終了した後、セット作動が行われる。そのセット作動は、図１において、図示していないカメラ本体側の部材が、セット部材１２の被押動部１２ｄを押し、初期位置にあるセット部材１２を、図示していないばねの付勢力に抗して反時計方向へ回転させることによって行われる。この回転において、セット部材１２は、先ず、押動部１２ｂによって先羽根用駆動部材４の被押動部４ｂを押し、先羽根用駆動部材４を先羽根用駆動ばね１０の付勢力に抗して時計方向へ回転させる。それによって、作動ピン４ｄがアーム１３を時計方向へ回転させ、重畳状態にある先羽根群の複数枚の羽根を展開させながら、スリット形成羽根１５を先頭にして下方へ作動させる。
【００２２】
そして、このセット作動開始直後に、スリット形成羽根１５が所定量だけ後羽根群のスリット形成羽根１８に重なった段階で、今度は、セット部材１２の押動部１２ｃが後羽根用駆動部材５の被押動部５ｂを押す。そのため、後羽根用駆動部材５は後羽根用駆動ばね１１の付勢力に抗して時計方向へ回転を開始し、作動ピン５ｄによってアーム１６を時計方向へ回転させ、展開して開口部１ａを覆っていた後羽根群の複数枚の羽根を下方へ作動させ、重畳させていく。このようにして先羽根群と後羽根群の羽根が共に下方へ作動してゆき、先羽根群の複数枚の羽根が展開状態となって開口部１ａを覆い、後羽根群の複数枚の羽根が重畳状態となって開口部１ａの下方位置に格納された段階になると、セット部材１２の回転が停止される。そして、このとき、鉄片部材６，７が、図示していない先羽根用電磁石と後羽根用電磁石に接触した状態となる。
【００２３】
次に、露光作動について説明する。カメラのレリーズボタンが押されると、最初に、上記した図示していない二つの電磁石に通電され、鉄片部材６，７が吸着される。その後、カメラ本体側の部材がセット部材１２の被押動部１２ｄから退いていくので、セット部材１２は、図示していないばねの付勢力によって、図１に示した初期位置へ復帰する。しかし、先羽根用駆動部材４と後羽根用駆動部材５は、鉄片部材６，７が各電磁石に吸着されているので露光作動を開始せず、開口部１ａは、未だ先羽根群によって覆われたままである。
【００２４】
このようにして、セット部材１２が初期位置に復帰した後、最初に、先羽根用電磁石への通電が断たれ、所定時間経過後には、後羽根用電磁石への通電が断たれることになる。そこで、先ず、先羽根用電磁石への通電が断たれると、電磁石による保持力が失われ、先羽根用駆動部材４は、先羽根用駆動ばね１０の付勢力によって反時計方向へ回転され、駆動ピン４ｄによってアーム１３を反時計方向へ回転させることによって、先羽根群の複数枚の羽根を、それらの重なりを大きくさせつつ上方へ走行させ、スリット形成羽根１５によって開口部１ａを開かせていく。
【００２５】
次に、後羽根用電磁石への通電が断たれると、先羽根用駆動部材４と同様にして、後羽根用駆動部材５が、後羽根用駆動ばね１１の付勢力によって反時計方向へ回転され、駆動ピン５ｄによってアーム１６を反時計方向へ回転させることになる。それによって、後羽根群の複数枚の羽根は、それらの重なりを小さくさせつつ上方へ走行し、スリット形成羽根１８によって開口部１ａを覆っていく。そのため、以後は、先羽根群のスリット形成羽根１５と後羽根群のスリット形成羽根１８によって形成されるスリットにより、フィルムの感光面が露光されていくことになる。そして、駆動ピン４ｄが長孔１ｂの上方端面に当接することによって先羽根用駆動部材４の回転が停止し、後羽根用駆動部材５の駆動ピン５ｄが未だ長孔１ｃの上方端面に当接せず、スリット形成羽根１８が、未だ完全に開口部１ａを覆っていない状態が図１に示した状態ということになる。
【００２６】
ところで、このような露光作動は、撮影環境が、例えば−５０°Ｃというような低温下においては、適正に行われない場合が発生する。その主な要因は、各駆動部材４，５の筒部４ａ，５ａと軸１ｄ，１ｆとの摺接面に形成された油膜が、所期の潤滑性能を発揮しなくなることにある。しかも、それは、カメラを暫くそのような低温下に置いておいた後で使用する場合に顕著となる。また、このような現象は、先羽根用駆動部材４側と後羽根用駆動部材５側の両方に、同時に同程度に発生するとは限らない。
【００２７】
そのため、上記したように、スリット形成羽根１５，１８によって形成されたスリットにより露光を行うに際し、例えば先羽根用駆動部材４側の潤滑性能だけが大きく劣化している場合には、本来、後羽根用駆動部材５よりも先に露光作動を開始していなければならない先羽根用駆動部材４が、後羽根用駆動部材５よりも後に作動を開始してしまうことがある。従って、そのような場合には、適正露光が得られなくなるだけではなく、場合によってはスリット形成羽根１５，１８によってスリットが形成されず、２枚の羽根が、それらの一部を重ね合わせたまま作動してしまう可能性がある。
【００２８】
しかしながら、本実施例は、そのような条件下においても、少なくともスリット形成羽根１５，１８は、それらの一部を重ね合わせて作動することがなく、スリットだけは形成され得るように工夫をしている。即ち、本来であれば、部品の共通化を図る意味からも、軸１ｄと軸１ｆは共通部品とすることが好ましい。しかし、本実施例においては、軸１ｄの周面に形成されている、筒部４ａに対する摺接部の面積が、軸１ｆの周面に形成されている、筒部５ａに対する摺接部の面積よりも小さくなるように配慮されている。
【００２９】
このことは、摺接面に形成される油膜面積が、軸１ｆよりも軸１ｄの方が小さいということである。従って、上記のような低温による影響が同じように及んだ場合には、摺接面積の小さい先羽根駆動部材４の方が作動を開始し易くなる。そのため、そのような低温による影響が先羽根駆動部材４のみ発生したとしても、後羽根駆動部材５の摺接面積と同じ面積の場合よりは、早く作動を開始でき、スリット形成羽根１５，１８によってスリットが形成されないというような事態は殆ど回避することが可能になる。
【００３０】
〔第２実施例〕
次に、図３を用いて第２実施例を説明するが、本実施例の構成は、上記した第１実施例の構成と殆ど同じであるから、図３においては、図２に示した構成と同じ部材，同じ部材には同じ符号を付け、それらについての説明を省略する。また、図１は本実施例においても適用される。更に、本実施例のセット作動及び露光作動は、実質的に第１実施例の場合と同じであるから、それらの作動についても重複を避けるために省略する。
【００３１】
そこで、先ず、第１実施例とは異なる構成について説明する。本実施例は、軸１ｄ，１ｆの形状と、シャッタ地板１に対する立設の仕方が異なっている。即ち、本実施例においては、軸１ｄ，１ｆを、かしめ加工によって直接シャッタ地板１に取り付けてはいない。シャッタ地板１には、フランジ部２１ａ，２２ａを有する管状の取付部材２１，２２が、かしめ加工によって取り付けられていて、それらに、軸１ｄ，１ｆが圧入されている。そのため、本実施例においては、各駆動部材４，５の筒部４ａ，５ａは、軸１ｄ，１ｆとだけではなく、フランジ部２１ａ，２２ａとも摺接することになる。
【００３２】
また、本実施例における軸１ｄには、新たに油溜め用の溝１ｄ8 が形成されているが、軸１ｆには第１実施例のような油溜め用の溝１ｆ4 が形成されていない。そのため、先羽根用駆動部材４の筒部４ａと軸１ｄとの摺接面積は、後羽根用駆動部材５の筒部５ａと軸１ｆとの摺接面積と同じになっている。また、第１実施例においては、溝１ｄ4 ，１ｆ6 が、夫々軸１ｄ，１ｆのみによって形成されていたが、本実施例においては、フランジ部２１ａ，２２ａとの間に形成されている。更に、先羽根用駆動部材４の筒部４ａとフランジ部２１ａとの摺接面積は、後羽根用駆動部材５の筒部５ａとフランジ部２２ａとの摺接面積よりも小さくなるように構成されている。
【００３３】
本実施例は、このように構成されているから、各駆動部材４，５の筒部４ａ，５ａと軸１ｄ，１ｆとの摺接面積が同じであっても、筒部４ａ，５ａとフランジ部２１ａ，２２ａとの摺接面積が異なるので、油膜の形成される全体の摺接面積は先羽根用駆動部材４側の方が小さくなり、第１実施例の場合と同様な効果を得ることが可能である。
【００３４】
尚、本発明は、上記の各実施例の構成に限定されるものではない。例えば、第１実施例の図２において、筒部４ａ，５ａの右側端面をシャッタ地板１に摺接させるようにしてもよい。その場合、シャッタ地板１と筒部４ａとの摺接面積が、筒部５ａとの摺接面積よりも小さくなるようにしてもよい。また、そのようにしてシャッタ地板１との摺接面積を異なるようにした場合には、筒部４ａ，５ａと軸１ｄ，１ｆとの摺接面積を同じにしても差し支えない。
【００３５】
また、第２実施例においては、筒部４ａ，５ａと軸１ｄ，１ｆとの摺接面積を同じにしているが、第１実施例のように、筒部４ａと軸１ｄとの摺接面積を，筒部５ａと軸１ｆとの摺接面積より小さくするようにしてもよい。また、そのようにした場合には、筒部４ａ，５ａとフランジ部２１ａ，２２ａとの摺接面積を同じにしても差し支えない。
【００３６】
更に、上記の各実施例においては、軸１ｄ，１ｆをシャッタ地板１に立設させているが、特開平９−１２７５７４号公報に記載されているように、軸１ｄ，１ｆが補助地板２に立設されている場合にも、本発明は実施することが可能である。
【００３７】
【発明の効果】
上記のように、本発明によれば、先羽根用駆動部材と後羽根用駆動部材が、地板に立設されている夫々の軸に回転可能に嵌合されていて、各駆動部材と軸との摺接面に潤滑油の油膜を形成するようにしたフォーカルプレンシャッタにおいて、先羽根用駆動部材の摺接面積を、後羽根用駆動部材の摺接面積よりも小さくしているので、低温下において潤滑性能が劣化するようなことがあっても、余程のことでもない限り、少なくとも感光面に対する露光だけは行えるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】露光作動終了直前の状態を示した平面図であって、第１実施例と第２実施例の両方に適用される。
【図２】図１の右方向から視た第１実施例の要部の断面図である。
【図３】図１の右方向から視た第２実施例の要部の断面図である。
【符号の説明】
１ シャッタ地板
１ａ 開口部
１ｂ，１ｃ，１３ａ，１６ａ 長孔
１ｄ，１ｅ，１ｆ，１ｇ，１ｈ 軸
１ｄ1 ，１ｆ1 基部
１ｄ2 ，１ｆ2 先端部
１ｄ3 ，１ｄ4 ，１ｄ7 ，１ｄ8 ，１ｆ3 ，１ｆ4 ，１ｆ5 ，１ｆ6 ，１ｆ9 ，８ａ，９ａ 溝
１ｄ5 ，１ｆ7 支承部
１ｄ6 ，１ｆ8 小径部
２ 補助地板
３ 取付板
４ 先羽根用駆動部材
４ａ，５ａ，１２ａ 筒部
４ｂ，５ｂ，１２ｄ 被押動部
４ｃ，５ｃ 取付部
４ｄ，５ｄ 駆動ピン
４ｅ，５ｅ 座金
５ 後羽根用駆動部材
６，７ 鉄片部材
８，９ ラチェット車
１０ 先羽根用駆動ばね
１１ 後羽根用駆動ばね
１２ セット部材
１２ｂ，１２ｃ 押動部
１３，１４，１６，１７ アーム
１５，１８ スリット形成羽根
１９，２０ スリーブ
２１，２２ 取付部材
２１ａ，２２ａ フランジ部
Claims (3)
- 先羽根用駆動部材と後羽根用駆動部材が、地板に所定の間隔を空けて立設されている第１の軸と第２の軸に摺動可能に嵌合されており、撮影に際しては、先羽根用駆動ばねと後羽根用駆動ばねの付勢力によって所定のタイミングで回転を開始し、先羽根群と後羽根群に露光走行を行わせるようにしたフォーカルプレンシャッタにおいて、夫々の前記駆動部材と前記軸との少なくとも一方の摺接面には、摺動性を良好に維持する油を蓄えるための油溜め部が形成されており、しかも、後羽根用駆動部材と第２の軸との摺接面積の方が、先羽根用駆動部材と第１の軸との摺接面積よりも大きく形成されていることを特徴とするカメラ用フォーカルプレンシャッタ。
- 先羽根用駆動部材と後羽根用駆動部材が、地板に所定の間隔を空けて立設されている第１の軸と第２の軸に摺動可能に嵌合されており、撮影に際しては、先羽根用駆動ばねと後羽根用駆動ばねの付勢力によって所定のタイミングで回転を開始し、先羽根群と後羽根群に露光走行を行わせるようにしたフォーカルプレンシャッタにおいて、夫々の前記駆動部材と前記軸との少なくとも一方の摺接面には、摺動性を良好に維持する油を蓄えるための油溜め部が形成されており、しかも、先羽根用駆動部材と後羽根用駆動部材は、第１の軸と第２の軸の立設位置近傍領域においても前記地板に対して摺動するように構成されていて、後羽根用駆動部材と前記地板との摺接面積の方が、先羽根用駆動部材と前記地板との摺接面積よりも大きく形成されていることを特徴とするカメラ用フォーカルプレンシャッタ。
- 先羽根用駆動部材と後羽根用駆動部材が、地板に所定の間隔を空けて立設されている第１の軸と第２の軸に摺動可能に嵌合されており、撮影に際しては、先羽根用駆動ばねと後羽根用駆動ばねの付勢力によって所定のタイミングで回転を開始し、先羽根群と後羽根群に露光走行を行わせるようにしたフォーカルプレンシャッタにおいて、夫々の前記駆動部材と前記軸との少なくとも一方の摺接面には、摺動性を良好に維持する油を蓄えるための油溜め部が形成されており、しかも、第１の軸と第２の軸が、前記地板に一体化された第１の取付部材と第２の取付部材に取り付けられていて、先羽根用駆動部材と後羽根用駆動部材は、それらの取付部材に対しても摺動するように構成されており、後羽根用駆動部材と第２の取付部材との摺接面積の方が、先羽根用駆動部材と第１の取付部材との摺接面積よりも大きく形成されていることを特徴とするカメラ用フォーカルプレンシャッタ。
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