JP3995732B2 - チェックリンク装置又はドアロック装置の樹脂モールドレバーの製造方法 - Google Patents

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、一部分を残し、他の部分を樹脂によってモールド成形するチェックリンク装置又はドアロック装置の樹脂モールドレバーの製造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、レバー本体の一部分を残し、他の部分を樹脂によってモールド成形する際に、例えば、図１３（ａ）に示す如く、レバー本体１０１がセットされたモールド成形用の上型１０３と下型１０５との間１０７に樹脂を流し込むことで、図１３（ｂ）に示す如く一部分を残し、他の部分が樹脂モールド部１０９により被覆された樹脂モールドレバー１１１が得られるようになる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
樹脂モールドレバー１１１のレバー本体１０１は、一般にコストの面から量産可能なプレス成形品となっており、図１４に示す如く、プレス成形時に、レバー本体１０１の上面両角はダレ１１３が、下面両角はバリ１１５が発生する。
【０００４】
この状態で、レバー本体１０１をモールド成形用の上型１０３と下型１０５にセットすると、ダレ１１３の部分に、図１５（図１３のＤ−Ｄ断面図）及び図１６（図１５のＸ部の拡大図）に示す如く上型１０３と下型１０５のコーナ部において、隙間ａが形成される。この結果、隙間ａから樹脂が流れ出してはみ出し、樹脂端末面１１７の寸法が安定しない問題があった。
【０００５】
この場合、例えば、上型１０３をダレ１１３のアール面に沿う形状とすることが考えられるが、プレス成形時に、ダレ１１３の面形状を安定させる必要がある。このために、高価なプレスの型精度をさらに高める管理が要求されコストアップにつながる等新たな問題を招来する。
【０００６】
そこで、この発明は、プレスの型精度を高めなくても樹脂のはみ出しを防止し、樹脂モールド部の樹脂端末面形状を安定させることができる樹脂モールドレバーの製造方法を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記の目的を達成するために、この発明は、所定の板厚で、その板厚方向の表．裏に角部を備えたレバー本体をプレス成形する工程と、
前記レバー本体の角部の一部分に板厚方向の表側角部と裏側角部の両方に板厚を減ずる方向にコイニング加工によって傾斜面を作る工程と、
前記レバー本体の前記各傾斜面に対して上方から接触し合う上型面を有する上型と下方から接触しあう下型面を有する下型との間に前記レバー本体をセットする行程と、
前記レバー本体がセットされた上型と下型とに樹脂を流し込むことでレバー本体の一部分を残し前記レバー本体の他の部分を被覆するとともに、傾斜面に樹脂モールド部の樹脂端末面がかかるよう樹脂モールドする工程を有することを特徴とする。
【０００９】
【作用】
かかる樹脂モールドレバーの製造方法によれば、レバー本体をプレス成形した後、レバー本体の角部の一部分に、板厚方向の表側角部と裏側角部の両方に板厚を減ずる方向に傾斜面を作り、前記レバー本体の前記各傾斜面に対して上方と下方からそれぞれ接触し合う上型と下型とをセットし、セットした上型と下型との間に樹脂を流し込むことで、傾斜面に樹脂モールド部の樹脂端末面がかかるようレバー本体の一部分を残し、他の部分を樹脂モールド部により被覆した樹脂モールドレバーを得るようにする。
【００１０】
したがって、レバー本体をプレスするプレスの型精度は従来のままで済むと共に、しかも、レバー本体の角部の一部分に、条件が常に同一となる傾斜面を作ることが可能となるため、その傾斜面と対応する傾斜面を備えた上型と下型とを用いることで、樹脂モールド部の樹脂端末面からのはみ出しがなくなり、品質の高い樹脂モールドレバーが得られる。
【００１１】
【実施例】
以下、図１乃至図８の図面を参照しながらこの発明の一実施例を詳細に説明する。
【００１２】
図８は樹脂モールドレバー１を用いた自動車のドアチェックリンク装置３を示している。ドアチェックリンク装置３は樹脂モールドレバー１と樹脂モールドレバー１上を摺動変位する保持部材５とを有し、保持部材５はドア７側に、樹脂モールドレバー１は車体９側にそれぞれ支持されている。
【００１３】
保持部材５は、ドア７のドアパネルに固着されると共に対向し合う開口１１，１１が設けられた保持ケース１３と、保持ケース１３内に収納された上下一対の弾性体１５，１５と、合成樹脂製の滑動子２１，２１とからなり、弾性体１５は負過（矢印）が加わると負荷に対応して撓み量が変化するゴム等の材質で作られている。この場合、弾性体１５は合成樹脂系の材質であってもよい。
【００１４】
樹脂モールドレバー１は、レバー本体２３の一部分となる自由端側を残して、他の部分が樹脂モールド部２５により被覆された形状となっている。
【００１５】
レバー本体２３は、図２に示すように、両端面、表面、裏面からなる所定の板厚ｔを有する帯板状にプレス成形された後、レバー本体２３の一部分と樹脂モールド部２５の樹脂端末面がかかる境界領域で、前記レバー本体２３の各角部となる左右上方のダレ部と、左右下方のバリ部の一部分に、板厚を減ずる方向へ傾斜する傾斜面２７がそれぞれ設けられている。
【００１６】
傾斜面２７は図３に示す如く、レバー本体２３をコイニングダイ２９とコイニングポンチ３１の間にセットし、例えば、コイニングポンチ３１を下降させることで容易に所定角度θの傾斜面２７が上下、左右の四箇所に対称に形成されるようになる。
【００１７】
樹脂モールド部２５は、図６に示す如くレバー本体２３をモールド成形用の上型３３と下型３５との間にセットし、モールド成形用の上型３３と下型３５の隙間３７に樹脂を流し込むことで成形される。
【００１８】
モールド成形用の上型３３の上型面３９は、図４に示す如くレバー本体２３の傾斜面２７とほぼ同一の傾斜角度θを有する傾斜面３９ａを有し、上型面３９は、レバー本体２３の幅ｄと同一の独立した上型インサートとなっていて、付勢手段（図示していない）により下向きに付勢され、上下に摺動可能な可動式となっている。
【００１９】
また、モールド成形用の下型３５の下型面４１はレバー本体２３の傾斜面２７とほぼ同一の傾斜角度を有する傾斜面４１ａを有し、下型３５と一体に連続する形状となっている。
【００２０】
したがって、レバー本体２３の各傾斜面２７に対して上型３３の上型面３９と、下型３５の下型面４１は図７に示す如く、レバー本体２３の傾斜面２７と隙間を有することなく正しくセットすることが可能となる。
【００２１】
一方、樹脂モールドレバー１は、レバー上面に一般面から立上がる隆起部４３，４３が上下に設けられると共に、一端は、前記保持ケース１３の開口１１より滑動子２１と滑動子２１の間を抜けて、車体９に設けられたブラケット４５にピン４６を介して回動自在に結合されている。
【００２２】
また、自由端側となるレバー本体２３の他端には、全開扉時に樹脂モールドレバー１上を変位する前記保持部材５の保持ケース１３端面と当接して全開扉位置を規制するストッパー４７が設けられている。ストッパー４７の緩衝部材４９は、樹脂モールド部２５の樹脂端末面５１と接触し合うと共にゴム等の弾性材で形成され、レバー本体２３にピン５３によって固定支持されたストッパープレート５５内に一体に組付けられている。
【００２３】
このように構成された樹脂モールドレバー１の製造方向について説明する。まず、レバー本体２３をプレス成形し、プレス成形したレバー本体２３と樹脂モールド部２５の境界となるレバー本体２３の各角部の一部分に、コイニングダイ２９とコイニングポンチ３１によって傾斜面２７を形成する。次に、レバー本体２３をモールド成形用の上型３３と下型３５にセットする。このレバー本体２３のセット時に、上型３３の上型面３９は上方の傾斜面２７，２７と、下型３５の下型面４１は下方の傾斜面２７，２７とそれぞれ正しく接触し合う状態でセットされる。つぎに、セットされた上型３３と下型３５との隙間３７に樹脂を流し込むことで、レバー本体２３の一部分を残し、他の部分を樹脂モールド部２５により被覆した樹脂モールドレバー１が得られる。
【００２４】
この場合、樹脂モールド部２５の樹脂端末面５１からのはみ出しは起こらず、樹脂モールドレバー１の自由端側となるレバー本体２３に、チェックリンク構成部品となるストッパー４７を取付ければ、樹脂モールド部２５の樹脂端末面５１と正確に接触し合うチェックリンクレバーが得られる。
【００２５】
また、プレスの型精度は、従来のままで済むと共に、図９に示す如く量産性のために、左右対称にレバー本体２３を二個どりしても、モールド成形型は１つで足りるようになる。即ち、左右対称にレバー本体２３を二個どりすると、形状及び取付孔等の関係は同一となる反面、中心線Ｙを基準として重ね合わせると、ダレとバリの関係は逆になるが、そのバリ、ダレに関係なく傾斜面２７によって常に同一条件に揃えることが可能となる。この結果、モールド成形型の型管理が容易になると共に、１つで対応することが可能となり、量産性の面で大変好ましいものとなる。
【００２６】
図１０から図１２は樹脂モールドレバー１をドアロック装置５８に実施した例を示したものである。
【００２７】
この実施例の樹脂モールドレバー１は、ドアの全閉時にストライカ５７と噛み合う噛み合い部５９と、噛み合い完了時に、矢印の如く切換可能なポール６０と係合し、ストライカ５７の動きを拘束する係合爪部６１とを有し、この係合爪部６１を残して、他は、樹脂モールド部２５により被覆された形状となっている。
【００２８】
係合爪部６１と樹脂モールド部２５の樹脂端末面がかかる境界領域で、上下の角部の一部分に、板厚を減ずる方向へ傾斜する所定角度θの傾斜面２７，２７がそれぞれ設けられた形状となっている。
【００２９】
したがって、プレスの型精度をより高める管理をすることなく係合爪部６１の一部分に条件が常に同一となる傾斜面２７を作ることが可能となるため、その傾斜面と対応する傾斜面を備えたモールド成形型を用いることで樹脂モールド部２５の樹脂端末面６３からのはみ出しは起こらず、管理された樹脂端末面が確保され、見栄えの面で大変好ましいものとなる。
【００３０】
【発明の効果】
以上、説明したように、この発明の樹脂モールドレバーによれば、プレス成形した後のレバー本体の角部の一部分に傾斜面を作ることで、その傾斜面によってプレスの型精度を高めることなく樹脂モールド部の樹脂端末面を正確に管理することができる。また、樹脂モールド部の樹脂端末面に対して構成部品を正しく装着することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明にかかる樹脂モールドレバーの一部分を示した平面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線拡大図。
【図３】コイニングダイとコイニングポンチの一部分を示した説明図。
【図４】モールド成形用の上型の上型面の説明図。
【図５】モールド成形用の下型の下型面の説明図。
【図６】レバー本体をモールド成形用の上型と下型とにセットした切断側面図。
【図７】図６のＢ−Ｂ線からみた概要説明図。
【図８】樹脂モールドレバーをドアチェックリンク装置として実施した全体の切断側面図。
【図９】レバー本体をプレス成形によって２個どりする説明図。
【図１０】樹脂モールドレバーをドアロック装置に実施した説明図。
【図１１】図１０の樹脂モールドレバーの拡大平面図。
【図１２】図１１のＣ−Ｃ線切断面図。
【図１３】従来例を示したモールド成形時とその樹脂モールドレバーの説明図。
【図１４】プレス成形時のレバー本体の切断面図。
【図１５】図１３のＤ−Ｄ線からみた概要説明図。
【図１６】図１５のＸ部の拡大図。
【符号の説明】
２３ レバー本体
２５ 樹脂モールド部
２７ 傾斜面
３９，４１ モールド成形型

Claims (1)

1. 所定の板厚で、その板厚方向の表．裏に角部を備えたレバー本体をプレス成形する工程と、
   前記レバー本体の角部の一部分に板厚方向の表側角部と裏側角部の両方に板厚を減ずる方向にコイニング加工によって傾斜面を作る工程と、
   前記レバー本体の前記各傾斜面に対して上方から接触し合う上型面を有する上型と下方から接触しあう下型面を有する下型との間に前記レバー本体をセットする行程と、
   前記レバー本体がセットされた上型と下型とに樹脂を流し込むことでレバー本体の一部分を残し前記レバー本体の他の部分を被覆するとともに、傾斜面に樹脂モールド部の樹脂端末面がかかるよう樹脂モールドする工程を有することを特徴とするチェックリンク装置又はドアロック装置の樹脂モールドレバーの製造方法。

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