JPS63160801A - 自動車内装用成形基板の成形法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は表面に凹凸のある自動車内装用成形基板の成形
法に関するものである。

（従来の技術） 自動車内装用成形基板は意匠上あるいは他部品との組合
せの関係上、表面に凹凸のある形状のものが要求される
。ところで、この種自動車内装用成形基板としては、木
質チップに熱硬化性樹脂を配合した繊維質マット材をホ
ットプレスして成形されている。

（発明が解決しようとする問題点） ところが、上記のような木質チップを構成材として使用
している自動車内装用成形基板は、成形時に流動性が少
なく、鋭いコーナ部分ではその稜線部分の両側にマット
素材がズしてこの部分が肉薄となる。そこで、肉厚が均
一な製品を製作するため、角の稜線部分に同質の補助パ
ット材を当てがって肉厚が薄くならないようにして成形
しているが、その作業は手数を要し、製品コストが高く
なるうえに作業者の安全性にも問題がある。

（問題点を解決するための手段） 本発明は前記のような問題点を解決し、凹凸コーナ部が
肉薄化されることなく繊維質マット材より自動車内装用
成形基板を容易に量産できるようにしたもので、繊維質
マット材をホットプレスして凹凸のある成形基板を成形
する自動車内装用成形基板の成形法において、製品の凹
凸表面のコーナ部に相当する部分の近辺がその他の部分
よりも量的に余裕をもたせた形状となるように繊維質マ
ット材を製品形状に近い形状の予備成形品に一旦成形後
本成形することを特徴とするものである。

本発明において凹凸コーナ部に相当する部分の近辺がそ
の他の部分よりも量的に余裕をもたせた形状となるよう
に繊維質マット材を製品形状に近い形状に予備成形する
には、凹凸コーナ部に相当する部分の近辺にたるみがで
きるように予備成形しても或いはこの部分を他の部分よ
り肉厚となるよう予備成形してもよく、また、このよう
な予備成形は本成形型とは別の予備成形型で成形しても
或いは本成形型の一部を出没自在となるようにしておい
てもよい。

（実施例） 次に、本発明を図面を参考にしながら詳細に説明すれば
、第１図〜第７図において、ｆｌｌは予備成形用上型（
２）と予備成形用下型（３）とよりなる予備成形型、（
１１）は本成形用上型（１２）と本成形用下型（１３）
とよりなる本成形型の各一部である。第１図〜第３図に
示す第１の実施例では予備成形型ｆｉｌには予備成形用
上型（２）の凹型部（４）の上底部−例に凹段部（５）
が成形される一方、予備成形用下型（３）には前記凹段
部（５）に対応する凸段部（６）が形成されている。そ
してこの予備成形型（１）の型面間に木質チップに熱硬
化性樹脂を配合した繊維質マット材を介在させてホント
プレスすることにより凹凸表面のコーナ部に相当する部
分の一側方にその他の部分よりも量的に余裕をもたせた
部分のある予備成形品（７）を予備成形する。すなわち
、本成形型（１１）の型面長さより若干膨出部（８）の
膨出部だけ長くすることにより量的に余裕をもたせであ
る。そしてこの予備成形品（７）は前記本成形型（１１
）に移され、常法によりホットプレスすると製品の鋭い
コーナ部分を成形する型エツジ（１５）、（１６）に挟
まれても前記余裕部分の移行によってコーナ部分が他の
部分より肉薄化されることなく製品（１７）が本成形さ
れる。一方、第４図、第６図に示す第２の実施例および
第５図、第７図に示す第３の実施例では予備成形型（１
）の型合せ時における両型面間のクリアランスをコーナ
部に続く縦面間Ｃ１に比べ横面間Ｃ２が広くなるように
して厚みでコーナ部に相当する部分の近辺が他の部分に
比べて量的に余裕をもたせている。他方の第８図、第９
図に示す第４の実施例は予備成形と本成形とを同一の成
形型で行う場合であって、上型（２２）と下型（２３）
とよりなる成形型（２１）のうち下型（２３）にスライ
ド型（２６）かばね（２７）の弾発力で出没自在に設け
られていてスライド型（２３）が突出した第９図に示す
状態で膨出部（２日）の膨出部だけ長く余分に予備成形
された予備成形品（７）がこれに続くプレス操作でスラ
イド型（２３）を没入させなから本成形されると、下記
実施例１の場合と同様の理由で第８図に示すように、コ
ーナ部分も他の部分と同じ厚みの製品（１７）となる。

なお、前記第２および第３の実施例として図示した部分
を組み合せて設計した型を用いて第１０図に示すような
肉厚２．５ｆｌの自動車ドア用成形基板を肉厚２００の
繊維質マット材から成形する場合、予備成形型（１）を
型温１５０〜１８０℃として肉薄部が４龍、肉厚部が６
１となるよう予備成形し、その後型温２００℃の本成形
型（１１）で本成形を行ったところ、鋭いコーナ部分を
有するにも拘らず全体が略均−厚みで成形された。

（発明の効果） 本発明は前記説明から明らかなように、鋭いコーナ部を
有する自動車内装用成形基板を部分的に肉薄化されるこ
となく容易に成形でき、補助パッド材をコーナ相当部分
に当てがって成形する場合に比べ作業性、安全性および
製造コストの面で優れているばかりか製品の各部の密度
が補助パッド材を使用する場合に比べ均一化されるため
に良質の製品を提供できる利点もあり、従来のこの種自
動車内装用成形基板の成形法の問題点を解決したものと
して業界の発展に寄与するところ大きなものがある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１の実施例に用いる予備成形型の要
部の断面図、第２図、第３図は同じく本成形型による本
成形工程を示す要部の断面図、第４図および第５図は本
発明の第２および第３の実施例に用いる予備成形型の要
部の断面図、第６図および第７図は同じく本成形型の要
部の断面図、第８図、第９図はスライド型をを備えた成
形型を用いた本発明の第４の実施例の成形工程を示す要
部の断面図、第１０図は本発明により得られた製品の一
例を示す一部切欠斜視図である。 特許出願人　高島屋日発工業株式会社 代　　理　　人　　名　　　　嶋　　　　明　　　　部
間　　　　　　　　　綿　　　　貫　　　　達　　　離
開　　　　　　　　　山　　　　零　　　　文　　　夫
第１図 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図 第８図 第９図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 繊維質マット材をホットプレスして凹凸のある成形基板
   を成形する自動車内装用成形基板の成形法において、製
   品の凹凸表面のコーナ部に相当する部分の近辺がその他
   の部分よりも量的に余裕をもたせた形状となるように繊
   維質マット材を製品形状に近い形状の予備成形品に一旦
   成形後本成形することを特徴とする自動車内装用成形基
   板の成形法。