JP3979270B2 - 車両用方向指示装置およびそれに用いられるフラッシャ回路 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用方向指示装置およびそれに用いられるフラッシャ回路に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の車両用方向指示装置として、電球を用いて構成された方向指示灯の断線を検出し、断線検出時に方向指示灯およびメータ内に設けられたインジケータランプの点滅周期を変化させて運転者に方向指示灯の断線を認識させるようにしたフラッシャ回路を有するものがある。
【０００３】
従来の車両用方向指示装置の回路構成を図５に示す。図に示すように、フラッシャ回路４０は、点滅制御回路１００ａ、点滅用リレー１１０および電流検出抵抗１２０を備えている。点滅用リレー１１０および電流検出抵抗１２０は、方向指示灯に電流を供給するラインに設けられている。点滅制御回路１００ａは、ハザードスイッチ６２ａ〜６２ｃあるいはウィンカースイッチ６３の左右いずれかのオン操作により、端子Ｂが所定値以下のローレベルになったことを検出すると、点滅用リレー１１０のコイルに所定周期で断続的に電流を流して点滅用リレー１１０を開閉動作させ、左右のフロント電球８１０ａ、８１０ｂおよび／または左右のリア電球８４０ａ、８４０ｂを点滅させるように制御する。
【０００４】
また、左右のフロント電球８１０ａ、８１０ｂおよび／または左右のリア電球８４０ａ、８４０ｂに流れる電流は、フラッシャ回路４０の電流検出抵抗１２０を介して供給される。このとき、左右のフロント電球８１０ａ、８１０ｂ、左右のリア電球８４０ａ、８４０ｂのうち電流が供給されている電球の少なくとも１つが断線していると、電流検出抵抗１２０に流れる電流が減少し、電流検出抵抗１２０の両端間に生じる電位差は減少する。
【０００５】
そして、点滅制御回路１００ａは、その点滅制御時において点灯しているときに電流検出抵抗１２０の両端間の電位差を検出しその電位差が基準値以下であるときに方向指示灯の断線を検出して、点滅用リレー１１０の開閉動作を通常よりも速くし、方向指示灯およびメータ内に設けられた図示しないインジケータランプの点滅周期を短くし、運転者に方向指示灯の断線を知らせる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
近年、消費電力の少ない発光ダイオード（以下、ＬＥＤという）を方向指示装置に用いた車両用方向指示装置が実用化されている。方向指示灯に用いられる電球としては、例えば、定格電圧が１２Ｖ、消費電力が２７Ｗで、約２．３Ａの電流が流れる。また、方向指示灯に用いられるＬＥＤランプの消費電流は数十ｍＡ〜数百ｍＡである。したがって、電球をＬＥＤランプに置き換えることで、消費電流を１／１０〜１／１００に低減することができる。
【０００７】
図６に、左右リアの方向指示灯にＬＥＤランプが用いられた従来の車両用方向指示装置の回路構成を示す。この車両用方向指示装置は、図５に示す左右のリア電球８４０ａ、８４０ｂが左右のリアＬＥＤ部８５０ａ、８５０ｂに置き換えられた構成となっており、リアＬＥＤ部８５０ａ、８５０ｂのそれぞれは、図に示すように複数のＬＥＤからなるＬＥＤランプを備えている。この車両用方向指示装置においても、ハザードスイッチ６２ａ〜６２ｂあるいはウィンカースイッチ６３のオン操作により、左右のフロント電球８１０ａ、８１０ｂおよび左右のリアＬＥＤ部が、点滅制御回路１００ａにより点滅制御される。
【０００８】
この車両用方向指示装置において、ＬＥＤランプが断線した場合、電流検出抵抗１２０に流れる電流は電球が断線した場合と比較して１／１０〜１／１００程度しか減少しない。このため、電流検出抵抗１２０の両端間の電位差の変化は電球が断線した場合と比較して１／１０〜１／１００となり、このままでは、左右のリアＬＥＤランプの断線を検出することができない。
【０００９】
そこで、図６に示すものにおいては、電流補正回路７１０ａ、７１０ｂを備えて、ＬＥＤランプに疑似的に電球と同等の電流を流すようにするとともに、ＬＥＤ部８５０ａ、８５０ｂに、複数のＬＥＤのうちの少なくとも１つが断線したときに断線検出信号を出力する断線検出回路をそれぞれ設け、さらに左右のＬＥＤ部８５０ａ、８５０ｂから出力される断線検出信号により、電流補正回路７１０ａ、７１０ｂに供給する電流を電流遮断回路７００ａ、７００ｂにより遮断するようにして、図５に示すものと同等に動作するように構成されている。
【００１０】
図７に、電球およびＬＥＤランプの電流特性を示す。電流補正回路７１０ａ、７１０ｂは、図６に示すように複数のトランジスタおよび抵抗を有し、これらの抵抗に電流を流すことによって、Ｍ端子とＮ端子間に流れる電流特性が図７に示す電球の電流特性となるように電流を消費する。したがって、電流補正回路７１０ａ、７１０ｂを設けることにより、Ｍ端子とＮ端子間に電球が接続されているのと等価となる。
【００１１】
また、ＬＥＤ部８５０ａ、８５０ｂは、トランジスタ８５１ａ、８５１ｂ等にて構成される断線検出回路を有し、複数のＬＥＤのうちの少なくとも１つが断線したときにＦ端子からハイレベルの断線検出信号を出力する。電流遮断回路７００ａ、７００ｂは、電流補正回路７１０ａ、７１０ｂにそれぞれ電流を供給するとともに、ＬＥＤ部８５０ａ、８５０ｂから断線検出信号が出力されたときに電流補正回路７１０ａ、７１０ｂへの電流供給を遮断する。
【００１２】
このように構成することにより、左右のＬＥＤ部８５０ａ、８５０ｂの全てのＬＥＤが断線していない場合、左右の電流補正回路７１０ａ、７１０ｂにより電球の電流特性と同等の電流が消費され、電流検出抵抗１２０には電球が接続された場合と同等の電流が流れる。そして、左右のＬＥＤ部８５０ａ、８５０ｂにおける少なくとも１つのＬＥＤが断線した場合、電流検出抵抗１２０の両端間の電位差は、電球が断線した場合と同様に変化し、点滅制御回路１００ｃは断線を検出する。この場合、例えば左側ＬＥＤ部８５０ａの少なくとも１つのＬＥＤが断線したときには、左側ＬＥＤ部８５０ａから断線検出信号が出力され、左側電流遮断回路７００ａにより、左側電流補正回路７１０ａおよび左側ＬＥＤ部８５０ａへの電流供給が遮断され、左側ＬＥＤ部８５０ａの全てのＬＥＤは消灯する。また、右側ＬＥＤ部８５０ｂの少なくとも１つのＬＥＤが断線したときには、右側ＬＥＤ部８５０ｂから断線検出信号が出力され、右側電流遮断回路７００ｂにより、右側電流補正回路７１０ｂおよび右側ＬＥＤ部８５０ｂへの電流供給が遮断され、右側ＬＥＤ部８５０ｂの全てのＬＥＤは消灯する。
【００１３】
このように図６に示す構成のものによれば、方向指示灯として電球およびＬＥＤランプにより構成したものでも方向指示灯として全て電球として構成した場合と同様に動作させることができる。しかしながら、そのような構成とするためには、ＬＥＤ部８５０ａ、８５０ｂの断線を検出するために電流遮断回路７００ａ、７００ｂおよび電流補正回路７１０ａ、７１０ｂを備える必要があり、電流補正回路の消費電力が大きく発熱量も大きいという問題が生じる。
【００１４】
本発明は上記問題に鑑みたもので、ＬＥＤを用いて構成された方向指示灯の断線を、上記した電流補正回路を用いることなく検出できるようにすることを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１乃至３に記載の発明に係る車両用方向指示装置は、電球を用いて構成された第１の方向指示灯と、ＬＥＤを用いて構成されるとともに、このＬＥＤの断線を検出して断線検出信号を出力する断線検出回路を備えた第２の方向指示灯と、第１、第２の方向指示灯に電流を断続的に供給して第１、第２の方向指示灯を点滅駆動するフラッシャ回路とを備え、フラッシャ回路は、第１、第２の方向指示灯に電流を供給して第１、第２の方向指示灯を点滅駆動する駆動手段と、第１、第２の方向指示灯に電流を供給するラインに設けられた電流検出抵抗と、第１、第２の方向指示灯の動作時に点滅信号を駆動手段に出力して第１、第２の方向指示灯を点滅させる点滅制御を行うとともに、この点滅制御時に電流検出抵抗の両端の電位差を検出しその電位差が基準値以下であるときに方向指示灯の断線を検出する点滅制御回路と、第２の方向指示灯から出力された断線検出信号により電流検出抵抗の両端間を短絡して電流検出抵抗の両端間の電位差を基準値以下にする短絡回路と、を有することを特徴としている。
【００１６】
このように、断線検出信号に応じて電流検出抵抗の両端間を短絡して電流検出抵抗の両端間の電位差を強制的に基準値以下にすることにより、電流補正回路を用いなくても、単に電流検出抵抗の両端間を短絡する短絡回路を設けるのみで、ＬＥＤを用いて構成された方向指示灯の断線検出を行うことができる。
【００１７】
また、請求項４に記載の発明によれば、上記した車両用方向指示装置に用いられるフラッシャ回路を提供することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態に係る車両用方向指示装置の回路構成を図１に示す。この方向指示装置は、１つのリレーを用いて２つの方向指示灯をそれぞれ駆動するいわゆる１リレー方式の構成となっている。
【００１９】
この図１に示す車両用方向指示装置は、フラッシャ回路１０、ハザードスイッチ６２ａ〜６２ｃ、ウィンカースイッチ６３、左右のフロント電球８１０ａ、８１０ｂ、左右のＬＥＤ部８５０ａ、８５０ｂにより構成されている。なお、ハザードスイッチ６２ａ〜６２ｃは、運転者のスイッチ操作に連動して動作する。
【００２０】
フラッシャ回路１０の電源端子Ａには、イグニッションスイッチ６１がオンのときハザードスイッチ６２ｃを介してバッテリ電源９０から電源電圧が供給され、またハザードスイッチ６２ｃがオンのときハザードスイッチ６２ｃを介してバッテリ電源９０から電極電圧が供給される。
【００２１】
フラッシャ回路１０の端子Ｂは、ハザードスイッチ６２ａを介して左側フロント電球８１０ａおよび左側ＬＥＤ部８５０ａに接続されるとともに、ハザードスイッチ６２ｂを介して右側フロント電球８１０ｂおよび右側ＬＥＤ部８５０ｂに接続されている。また、フラッシャ回路１０の端子Ｂは、ウィンカースイッチ６３を介して左側フロント電球８１０ａ、左側ＬＥＤ部８５０ａまたは右側フロント電球８１０ｂ、右側ＬＥＤ部８５０ｂに接続されている。
【００２２】
フラッシャ回路１０は、点滅制御回路１００ａ、点滅用リレー１１０、電流検出抵抗１２０およびスイッチ回路１３０により構成されている。
【００２３】
点滅用リレー１１０は、コイルおよび接点を有し、この接点の一端は電流検出抵抗１２０を介して電源端子Ａに接続され、接点の他端は端子Ｂに接続されている。
【００２４】
点滅制御回路１００ａは、フラッシャ回路１０の端子Ｂの電圧を検出し、端子Ｂの電圧が所定値以下のローレベルになると、点滅用リレー１１０のコイルに所定周期で断続的に電流を流し、点滅用リレー１１０の接点を開閉させる。また、点滅制御回路１００ａは、その点滅制御時において点灯しているときに電流検出抵抗１２０の両端間の電位差を検出しその電位差が基準値以下であるときに方向指示灯の断線を検出して、点滅用リレー１１０の接点の開閉周期を通常よりも短くする。
【００２５】
スイッチ回路１３０は、Ｐチャネル型のＭＯＳトランジスタ１３０ａおよび抵抗１３０ｂ、１３０ｃ、１３０ｄを備え、トランジスタ１３０ａのオン時に電流検出抵抗１２０の両端間を短絡する短絡回路を構成している。直列接続されたトランジスタ１３０ａと抵抗１３０ｄは、電流検出抵抗１２０と並列に接続され、トランジスタ１３０ａの制御端子（ゲート端子）は、抵抗１３０ａを介して電源端子Ａに接続されるとともに、抵抗１３０ｃを介してフラッシャ回路１０の端子Ｄに接続されている。なお、抵抗１３０ｂ、１３０ｃは、トランジスタ１３０ａの制御端子の電圧レベルの調整用として用いられている。また、抵抗１３０ｄは、トランジスタ１３０ａがオンしたときの電流制限抵抗として設けられており、その抵抗値は電流検出抵抗１２０の抵抗値と比較して十分小さくなっている。
【００２６】
左右のフロント電球８１０ａ、８１０ｂは、フロントの方向指示灯として車両前方の左右に配置されている。なお、左右のフロント電球８１０ａ、８１０ｂには、例えば、定格電圧が１２Ｖ、消費電力が２７Ｗのものが用いられた場合、それぞれ約２．１Ａの電流が流れる。
【００２７】
左右のＬＥＤ部８５０ａ、８５０ｂは、図２に示すように、それぞれ複数のＬＥＤ８５４ａ、８５４ｂおよびこれらのＬＥＤの断線を検出して断線検出信号を出力する断線検出回路を有し、車両のリアの方向指示灯として車両後方の左右に配置されている。なお、断線検出回路は、反転回路８５３ａ（８５３ｂ）、オア回路８５２ａ（８５２ｂ）、トランジスタ８５１ａ（８５１ｂ）から構成されている。
【００２８】
左側のＬＥＤ部８５０ａにおいて、左側ＬＥＤ部８５０ａの複数のＬＥＤのうち少なくとも１つのＬＥＤが断線した場合には、反転回路８５３ａおよびオア回路８５２ａにより、左側ＬＥＤ部８５０ａのＨ端子に接続されたトランジスタ８５１ａがオンとなる。そして、フラッシャ回路１０の端子Ｄからトランジスタ８５１ａのコレクタにコレクタ電流が流れ、フラッシャ回路１０の端子Ｄの電圧レベルはローレベルとなる。同様に、右側のＬＥＤ部８５０ｂにおいて、右側ＬＥＤ部８５０ｂの複数のＬＥＤのうち少なくとも１つのＬＥＤが断線した場合には、右側ＬＥＤ部８５０ｂのＨ端子に接続されたトランジスタ８５１ｂはオンとなり、フラッシャ回路１０の端子Ｄの電圧レベルはローレベルとなる。このように、左右のＬＥＤ部８５０ａ、８５０ｂの各Ｈ端子からは、ＬＥＤの断線時にローレベルの断線検出信号が出力される。
【００２９】
また、メータ内には、図示しないインジケータランプが左右に設けられ、左側インジケータランプは左側フロント電球８１０ａまたは左側ＬＥＤ部８５０ａと並列接続され、右側インジケータランプは右側フロント電球８１０ｂまたは右側ＬＥＤ部８５０ｂと並列接続されている。
【００３０】
上記した構成において、その作動を説明する。今、運転者のスイッチ操作により、ハザードスイッチ６２ａ、６２ｂあるいはウィンカースイッチ６３の左右いずれかのオン操作が行われると、フラッシャ回路１０の端子Ｂの電圧がローレベルとなる。
【００３１】
点滅制御回路１００ａは、フラッシャ回路１０の端子Ｂの電圧がローレベルになったことを検出し、点滅用リレー１１０のコイルに断続的に電流を流し、点滅用リレー１１０の接点を所定周期で開閉させ、左側のフロント電球８１０ａ、左側のＬＥＤ部８５０ａおよび／または右側のフロント電球８１０ｂ、右側のＬＥＤ部８５０ｂを、ハザードスイッチ６２ａ〜６２ｃあるいはウィンカースイッチ６３のオン操作に対応して、点滅制御するとともに、電流検出抵抗１２０の両端間の電位差を検出し、断線検出を行う。
【００３２】
ここで、点滅制御されているフロント電球およびＬＥＤ部が断線していないときには、それらが点滅し、また電流検出抵抗１２０に所定値以上の電流が流れるため、電流検出抵抗１２０の両端間の電位差が所定の基準値より高くなり、点滅制御回路１００ａは断線検出を行わない。
【００３３】
しかし、点滅制御されているフロント電球およびＬＥＤ部のうちフロント電球が断線しているときには、電流検出抵抗１２０の両端間の電位差が所定の基準値以下となるため、点滅制御回路１００ａは、断線検出を行って方向指示灯およびメータ内に設けられた図示しないインジケータランプの点滅周期を短くし、運転者に方向指示灯の断線を認識させる。すなわち、点滅制御回路１００ａは、方向指示灯の断線を運転者に知らせる動作を行う。
【００３４】
また、点滅制御されているフロント電球およびＬＥＤ部のうちＬＥＤ部における複数のＬＥＤの少なくとも１つが断線すると、そのＬＥＤ部のＨ端子から断線検出信号が出力される。これにより、フラッシャ回路１０の端子Ｄの電圧レベルがローレベルとなり、スイッチ回路１３０のトランジスタ１３０ａがオンとなり、電流検出抵抗１２０の両端間の電位差は所定の基準値以下となる。すなわち、スイッチ回路１３０のトランジスタ１３０ａは、電流検出抵抗１２０の両端間を短絡して電流検出抵抗１２０の両端間の電位差を強制的に所定の基準値以下にする。このことにより、点滅制御回路１００ａは、断線検出を行い、フロント電球が断線した場合と同様、方向指示灯の断線を運転者に知らせる動作を行う。
【００３５】
なお、この実施形態では、スイッチ回路１３０を構成するスイッチング素子としてはＭＯＳトランジスタに限ることなく、バイポーラトランジスタ等の他のスイッチング素子を用いてもよい。
【００３６】
（第２実施形態）
図３に本発明の第２実施形態に係る車両用方向指示装置の回路構成を示す。この第２実施形態の構成は基本的には第１実施形態と同様であり、スイッチ回路１３０の構成が異なる。図に示すように、スイッチ回路１３０は、コイルおよび接点を有する電磁リレー１３１により構成されている。
【００３７】
電磁リレー１３１の接点は、電流検出抵抗１２０と並列に接続され、電磁リレー１３１のコイルはフラッシャ回路２０の電源端子Ａと端子Ｄ間に接続されている。そして、左右のＬＥＤ部８５０ａ、８５０ｂから出力される断線検出信号に応じて接点を開閉する。
【００３８】
左右のＬＥＤ部８５０ａ、８５０ｂの少なくとも１つから断線検出信号が出力されると、フラッシャ回路２０の端子Ｄがローレベルとなり、電磁リレー１３１の接点が閉じて電流検出抵抗１２０の両端間が短絡され、電流検出抵抗１２０の両端間の電位差は断線検出の基準値以下となる。このことにより、第１実施形態と同様、点滅制御回路１００ａは、断線検出を行うことができる。
【００３９】
（第３実施形態）
図４に本発明の第３実施形態に係る車両用方向指示装置の回路構成を示す。この方向指示装置は、２つのリレーを用いて２つの方向指示灯をそれぞれ駆動するいわゆる２リレー方式として構成されている。
【００４０】
点滅制御回路１００ｂは、ハザードスイッチ６２ａ、６２ｂあるいはウィンカースイッチ６３の操作に応じてローレベルの信号が入力されるように構成され、左側点滅用リレー１１０ａおよび右側点滅用リレー１１０ｂのコイルに流れる電流を独立して制御する。なお、ハザードスイッチ６２ａ、６２ｂは連動して動作する。
【００４１】
電流検出抵抗１２０の一端は、フラッシャ回路３０の電源端子Ａに接続され、電流検出抵抗１２０の他端は、左側点滅用リレー１１０ａの接点を介してフラッシャ回路３０の端子Ｂに接続されるとともに、右側点滅用リレー１１０ｂの接点を介してフラッシャ回路３０の端子Ｃに接続されている。
【００４２】
また、フラッシャ回路３０の端子Ｂは、左側フロント電球８１０ａおよび左側ＬＥＤ部８５０ａに接続され、フラッシャ回路３０の端子Ｃは、右側フロント電球８１０ｂおよび右側ＬＥＤ部８５０ｂに接続されている。
【００４３】
点滅制御回路１００ｂは、ハザードスイッチ６２ａ、６２ｂがオンすると、左側点滅用リレー１１０ａおよび右側点滅用リレー１１０ｂのコイルに断続的に電流を流し、左側点滅用リレー１１０ａおよび右側点滅用リレー１１０ｂを所定周期で開閉させ、左右のフロント電球８１０ａ、８１０ｂおよび左右のＬＥＤ部８５０ａ、８５０ｂを点滅制御する。また、点滅制御回路１００ｂは、ウィンカースイッチ６３が左側にオンすると、左側点滅用リレー１１０ａのコイルに断続的に電流を流し、左側点滅用リレー１１０ａを所定周期で開閉させ、左側フロント電球８１０ａおよび左側ＬＥＤ部８５０ａを点滅制御する。同様に、点滅制御回路１００ｂは、ウィンカースイッチ６３が右側にオンすると、右側点滅用リレー１１０ｂのコイルに断続的に電流を流し、右側点滅用リレー１１０ｂを所定周期で開閉させ、右側フロント電球８１０ｂおよび右側ＬＥＤ部８５０ｂを点滅制御する。
【００４４】
そして、左右のＬＥＤ部８５０ａ、８５０ｂのうち少なくとも１つから断線検出信号が出力されると、フラッシャ回路３０の端子Ｄがローレベルとなり、電磁リレー１３１の接点が閉じて電流検出抵抗１２０の両端間が短絡され、電流検出抵抗１２０の両端間の電位差は断線検出の基準値以下となる。このことにより、点滅制御回路１００ａは、断線検出を行うことができる。
【００４５】
なお、この実施形態おいて、スイッチ回路１３０としては、第１実施形態のように、トランジスタ１３０ａおよび抵抗１３０ｂ、１３０ｃにより構成されたものを用いてもよい。
【００４６】
また、上記した各実施形態において、図６に示すような左右の電流遮断回路７００ａ、７００ｂを設けて、左右のＬＥＤ部８５０ａ、８５０ｂから断線検出信号が出力されたときにそのＬＥＤ部への電流供給を遮断するようにしてもよい。
【００４７】
また、上記した各実施形態において、ＬＥＤ部に設けられる断線検出回路としては、図６に示した構成ものであってもよい。但し、この場合には、断線検出信号がハイレベルとなるため、その論理レベルを反転する回路を設けて、上記した各実施形態に適合させる必要がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態におけるフラッシャ回路および車両用方向指示装置の回路構成を示す図である。
【図２】車両用方向指示装置に用いられるＬＥＤ部の構成を示す図である。
【図３】本発明の第２実施形態におけるフラッシャ回路および車両用方向指示装置の回路構成を示す図である。
【図４】本発明の第３実施形態におけるフラッシャ回路および車両用方向指示装置の回路構成を示す図である。
【図５】従来のフラッシャ回路および車両用方向指示装置の回路構成を示す図である。
【図６】従来のフラッシャ回路および車両用方向指示装置の回路構成を示す図である。
【図７】電球およびＬＥＤランプの電流特性を示す図である。
【符号の説明】
１０、２０、３０、４０…フラッシャ回路、
１００ａ、１００ｂ…点滅制御回路、
１１０、１１０ａ、１１０ｂ…点滅用リレー、１２０…電流検出抵抗、
１３０…スイッチ回路、１３０ａ…Ｐチャネル型ＭＯＳトランジスタ、
１３０ａ、１３０ｂ…抵抗、６２ａ、６２ｂ、６２ｃ…ハザードランプ、
６３…ウィンカーランプ、８１０ａ…左側フロント電球、
８１０ｂ…右側フロント電球、８５０ａ…左側ＬＥＤランプ、
８５０ｂ…右側ＬＥＤランプ。
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用方向指示装置およびそれに用いられるフラッシャ回路に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の車両用方向指示装置として、電球を用いて構成された方向指示灯の断線を検出し、断線検出時に方向指示灯およびメータ内に設けられたインジケータランプの点滅周期を変化させて運転者に方向指示灯の断線を認識させるようにしたフラッシャ回路を有するものがある。
【０００３】
従来の車両用方向指示装置の回路構成を図５に示す。図に示すように、フラッシャ回路４０は、点滅制御回路１００ａ、点滅用リレー１１０および電流検出抵抗１２０を備えている。点滅用リレー１１０および電流検出抵抗１２０は、方向指示灯に電流を供給するラインに設けられている。点滅制御回路１００ａは、ハザードスイッチ６２ａ〜６２ｃあるいはウィンカースイッチ６３の左右いずれかのオン操作により、端子Ｂが所定値以下のローレベルになったことを検出すると、点滅用リレー１１０のコイルに所定周期で断続的に電流を流して点滅用リレー１１０を開閉動作させ、左右のフロント電球８１０ａ、８１０ｂおよび／または左右のリア電球８４０ａ、８４０ｂを点滅させるように制御する。
【０００４】
また、左右のフロント電球８１０ａ、８１０ｂおよび／または左右のリア電球８４０ａ、８４０ｂに流れる電流は、フラッシャ回路４０の電流検出抵抗１２０を介して供給される。このとき、左右のフロント電球８１０ａ、８１０ｂ、左右のリア電球８４０ａ、８４０ｂのうち電流が供給されている電球の少なくとも１つが断線していると、電流検出抵抗１２０に流れる電流が減少し、電流検出抵抗１２０の両端間に生じる電位差は減少する。
【０００５】
そして、点滅制御回路１００ａは、その点滅制御時において点灯しているときに電流検出抵抗１２０の両端間の電位差を検出しその電位差が基準値以下であるときに方向指示灯の断線を検出して、点滅用リレー１１０の開閉動作を通常よりも速くし、方向指示灯およびメータ内に設けられた図示しないインジケータランプの点滅周期を短くし、運転者に方向指示灯の断線を知らせる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
近年、消費電力の少ない発光ダイオード（以下、ＬＥＤという）を方向指示装置に用いた車両用方向指示装置が実用化されている。方向指示灯に用いられる電球としては、例えば、定格電圧が１２Ｖ、消費電力が２７Ｗで、約２．３Ａの電流が流れる。また、方向指示灯に用いられるＬＥＤランプの消費電流は数十ｍＡ〜数百ｍＡである。したがって、電球をＬＥＤランプに置き換えることで、消費電流を１／１０〜１／１００に低減することができる。
【０００７】
図６に、左右リアの方向指示灯にＬＥＤランプが用いられた従来の車両用方向指示装置の回路構成を示す。この車両用方向指示装置は、図５に示す左右のリア電球８４０ａ、８４０ｂが左右のリアＬＥＤ部８５０ａ、８５０ｂに置き換えられた構成となっており、リアＬＥＤ部８５０ａ、８５０ｂのそれぞれは、図に示すように複数のＬＥＤからなるＬＥＤランプを備えている。この車両用方向指示装置においても、ハザードスイッチ６２ａ〜６２ｂあるいはウィンカースイッチ６３のオン操作により、左右のフロント電球８１０ａ、８１０ｂおよび左右のリアＬＥＤ部が、点滅制御回路１００ａにより点滅制御される。
【０００８】
この車両用方向指示装置において、ＬＥＤランプが断線した場合、電流検出抵抗１２０に流れる電流は電球が断線した場合と比較して１／１０〜１／１００程度しか減少しない。このため、電流検出抵抗１２０の両端間の電位差の変化は電球が断線した場合と比較して１／１０〜１／１００となり、このままでは、左右のリアＬＥＤランプの断線を検出することができない。
【０００９】
そこで、図６に示すものにおいては、電流補正回路７１０ａ、７１０ｂを備えて、ＬＥＤランプに疑似的に電球と同等の電流を流すようにするとともに、ＬＥＤ部８５０ａ、８５０ｂに、複数のＬＥＤのうちの少なくとも１つが断線したときに断線検出信号を出力する断線検出回路をそれぞれ設け、さらに左右のＬＥＤ部８５０ａ、８５０ｂから出力される断線検出信号により、電流補正回路７１０ａ、７１０ｂに供給する電流を電流遮断回路７００ａ、７００ｂにより遮断するようにして、図５に示すものと同等に動作するように構成されている。
【００１０】
図７に、電球およびＬＥＤランプの電流特性を示す。電流補正回路７１０ａ、７１０ｂは、図６に示すように複数のトランジスタおよび抵抗を有し、これらの抵抗に電流を流すことによって、Ｍ端子とＮ端子間に流れる電流特性が図７に示す電球の電流特性となるように電流を消費する。したがって、電流補正回路７１０ａ、７１０ｂを設けることにより、Ｍ端子とＮ端子間に電球が接続されているのと等価となる。
【００１１】
また、ＬＥＤ部８５０ａ、８５０ｂは、トランジスタ８５１ａ、８５１ｂ等にて構成される断線検出回路を有し、複数のＬＥＤのうちの少なくとも１つが断線したときにＦ端子からハイレベルの断線検出信号を出力する。電流遮断回路７００ａ、７００ｂは、電流補正回路７１０ａ、７１０ｂにそれぞれ電流を供給するとともに、ＬＥＤ部８５０ａ、８５０ｂから断線検出信号が出力されたときに電流補正回路７１０ａ、７１０ｂへの電流供給を遮断する。
【００１２】
このように構成することにより、左右のＬＥＤ部８５０ａ、８５０ｂの全てのＬＥＤが断線していない場合、左右の電流補正回路７１０ａ、７１０ｂにより電球の電流特性と同等の電流が消費され、電流検出抵抗１２０には電球が接続された場合と同等の電流が流れる。そして、左右のＬＥＤ部８５０ａ、８５０ｂにおける少なくとも１つのＬＥＤが断線した場合、電流検出抵抗１２０の両端間の電位差は、電球が断線した場合と同様に変化し、点滅制御回路１００ｃは断線を検出する。この場合、例えば左側ＬＥＤ部８５０ａの少なくとも１つのＬＥＤが断線したときには、左側ＬＥＤ部８５０ａから断線検出信号が出力され、左側電流遮断回路７００ａにより、左側電流補正回路７１０ａおよび左側ＬＥＤ部８５０ａへの電流供給が遮断され、左側ＬＥＤ部８５０ａの全てのＬＥＤは消灯する。また、右側ＬＥＤ部８５０ｂの少なくとも１つのＬＥＤが断線したときには、右側ＬＥＤ部８５０ｂから断線検出信号が出力され、右側電流遮断回路７００ｂにより、右側電流補正回路７１０ｂおよび右側ＬＥＤ部８５０ｂへの電流供給が遮断され、右側ＬＥＤ部８５０ｂの全てのＬＥＤは消灯する。
【００１３】
このように図６に示す構成のものによれば、方向指示灯として電球およびＬＥＤランプにより構成したものでも方向指示灯として全て電球として構成した場合と同様に動作させることができる。しかしながら、そのような構成とするためには、ＬＥＤ部８５０ａ、８５０ｂの断線を検出するために電流遮断回路７００ａ、７００ｂおよび電流補正回路７１０ａ、７１０ｂを備える必要があり、電流補正回路の消費電力が大きく発熱量も大きいという問題が生じる。
【００１４】
本発明は上記問題に鑑みたもので、ＬＥＤを用いて構成された方向指示灯の断線を、上記した電流補正回路を用いることなく検出できるようにすることを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１乃至３に記載の発明に係る車両用方向指示装置は、電球を用いて構成された第１の方向指示灯と、ＬＥＤを用いて構成されるとともに、このＬＥＤの断線を検出して断線検出信号を出力する断線検出回路を備えた第２の方向指示灯と、第１、第２の方向指示灯に電流を断続的に供給して第１、第２の方向指示灯を点滅駆動するフラッシャ回路とを備え、フラッシャ回路は、第１、第２の方向指示灯に電流を供給して第１、第２の方向指示灯を点滅駆動する駆動手段と、第１、第２の方向指示灯に電流を供給するラインに設けられた電流検出抵抗と、第１、第２の方向指示灯の動作時に点滅信号を駆動手段に出力して第１、第２の方向指示灯を点滅させる点滅制御を行うとともに、この点滅制御時に電流検出抵抗の両端の電位差を検出しその電位差が基準値以下であるときに方向指示灯の断線を検出する点滅制御回路と、第２の方向指示灯から出力された断線検出信号により電流検出抵抗の両端間を短絡して電流検出抵抗の両端間の電位差を基準値以下にする短絡回路と、を有することを特徴としている。
【００１６】
このように、断線検出信号に応じて電流検出抵抗の両端間を短絡して電流検出抵抗の両端間の電位差を強制的に基準値以下にすることにより、電流補正回路を用いなくても、単に電流検出抵抗の両端間を短絡する短絡回路を設けるのみで、ＬＥＤを用いて構成された方向指示灯の断線検出を行うことができる。
【００１７】
また、請求項４に記載の発明によれば、上記した車両用方向指示装置に用いられるフラッシャ回路を提供することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態に係る車両用方向指示装置の回路構成を図１に示す。この方向指示装置は、１つのリレーを用いて２つの方向指示灯をそれぞれ駆動するいわゆる１リレー方式の構成となっている。
【００１９】
この図１に示す車両用方向指示装置は、フラッシャ回路１０、ハザードスイッチ６２ａ〜６２ｃ、ウィンカースイッチ６３、左右のフロント電球８１０ａ、８１０ｂ、左右のＬＥＤ部８５０ａ、８５０ｂにより構成されている。なお、ハザードスイッチ６２ａ〜６２ｃは、運転者のスイッチ操作に連動して動作する。
【００２０】
フラッシャ回路１０の電源端子Ａには、イグニッションスイッチ６１がオンのときハザードスイッチ６２ｃを介してバッテリ電源９０から電源電圧が供給され、またハザードスイッチ６２ｃがオンのときハザードスイッチ６２ｃを介してバッテリ電源９０から電極電圧が供給される。
【００２１】
フラッシャ回路１０の端子Ｂは、ハザードスイッチ６２ａを介して左側フロント電球８１０ａおよび左側ＬＥＤ部８５０ａに接続されるとともに、ハザードスイッチ６２ｂを介して右側フロント電球８１０ｂおよび右側ＬＥＤ部８５０ｂに接続されている。また、フラッシャ回路１０の端子Ｂは、ウィンカースイッチ６３を介して左側フロント電球８１０ａ、左側ＬＥＤ部８５０ａまたは右側フロント電球８１０ｂ、右側ＬＥＤ部８５０ｂに接続されている。
【００２２】
フラッシャ回路１０は、点滅制御回路１００ａ、点滅用リレー１１０、電流検出抵抗１２０およびスイッチ回路１３０により構成されている。
【００２３】
点滅用リレー１１０は、コイルおよび接点を有し、この接点の一端は電流検出抵抗１２０を介して電源端子Ａに接続され、接点の他端は端子Ｂに接続されている。
【００２４】
点滅制御回路１００ａは、フラッシャ回路１０の端子Ｂの電圧を検出し、端子Ｂの電圧が所定値以下のローレベルになると、点滅用リレー１１０のコイルに所定周期で断続的に電流を流し、点滅用リレー１１０の接点を開閉させる。また、点滅制御回路１００ａは、その点滅制御時において点灯しているときに電流検出抵抗１２０の両端間の電位差を検出しその電位差が基準値以下であるときに方向指示灯の断線を検出して、点滅用リレー１１０の接点の開閉周期を通常よりも短くする。
【００２５】
スイッチ回路１３０は、Ｐチャネル型のＭＯＳトランジスタ１３０ａおよび抵抗１３０ｂ、１３０ｃ、１３０ｄを備え、トランジスタ１３０ａのオン時に電流検出抵抗１２０の両端間を短絡する短絡回路を構成している。直列接続されたトランジスタ１３０ａと抵抗１３０ｄは、電流検出抵抗１２０と並列に接続され、トランジスタ１３０ａの制御端子（ゲート端子）は、抵抗１３０ａを介して電源端子Ａに接続されるとともに、抵抗１３０ｃを介してフラッシャ回路１０の端子Ｄに接続されている。なお、抵抗１３０ｂ、１３０ｃは、トランジスタ１３０ａの制御端子の電圧レベルの調整用として用いられている。また、抵抗１３０ｄは、トランジスタ１３０ａがオンしたときの電流制限抵抗として設けられており、その抵抗値は電流検出抵抗１２０の抵抗値と比較して十分小さくなっている。
【００２６】
左右のフロント電球８１０ａ、８１０ｂは、フロントの方向指示灯として車両前方の左右に配置されている。なお、左右のフロント電球８１０ａ、８１０ｂには、例えば、定格電圧が１２Ｖ、消費電力が２７Ｗのものが用いられた場合、それぞれ約２．１Ａの電流が流れる。
【００２７】
左右のＬＥＤ部８５０ａ、８５０ｂは、図２に示すように、それぞれ複数のＬＥＤ８５４ａ、８５４ｂおよびこれらのＬＥＤの断線を検出して断線検出信号を出力する断線検出回路を有し、車両のリアの方向指示灯として車両後方の左右に配置されている。なお、断線検出回路は、反転回路８５３ａ（８５３ｂ）、オア回路８５２ａ（８５２ｂ）、トランジスタ８５１ａ（８５１ｂ）から構成されている。
【００２８】
左側のＬＥＤ部８５０ａにおいて、左側ＬＥＤ部８５０ａの複数のＬＥＤのうち少なくとも１つのＬＥＤが断線した場合には、反転回路８５３ａおよびオア回路８５２ａにより、左側ＬＥＤ部８５０ａのＨ端子に接続されたトランジスタ８５１ａがオンとなる。そして、フラッシャ回路１０の端子Ｄからトランジスタ８５１ａのコレクタにコレクタ電流が流れ、フラッシャ回路１０の端子Ｄの電圧レベルはローレベルとなる。同様に、右側のＬＥＤ部８５０ｂにおいて、右側ＬＥＤ部８５０ｂの複数のＬＥＤのうち少なくとも１つのＬＥＤが断線した場合には、右側ＬＥＤ部８５０ｂのＨ端子に接続されたトランジスタ８５１ｂはオンとなり、フラッシャ回路１０の端子Ｄの電圧レベルはローレベルとなる。このように、左右のＬＥＤ部８５０ａ、８５０ｂの各Ｈ端子からは、ＬＥＤの断線時にローレベルの断線検出信号が出力される。
【００２９】
また、メータ内には、図示しないインジケータランプが左右に設けられ、左側インジケータランプは左側フロント電球８１０ａまたは左側ＬＥＤ部８５０ａと並列接続され、右側インジケータランプは右側フロント電球８１０ｂまたは右側ＬＥＤ部８５０ｂと並列接続されている。
【００３０】
上記した構成において、その作動を説明する。今、運転者のスイッチ操作により、ハザードスイッチ６２ａ、６２ｂあるいはウィンカースイッチ６３の左右いずれかのオン操作が行われると、フラッシャ回路１０の端子Ｂの電圧がローレベルとなる。
【００３１】
点滅制御回路１００ａは、フラッシャ回路１０の端子Ｂの電圧がローレベルになったことを検出し、点滅用リレー１１０のコイルに断続的に電流を流し、点滅用リレー１１０の接点を所定周期で開閉させ、左側のフロント電球８１０ａ、左側のＬＥＤ部８５０ａおよび／または右側のフロント電球８１０ｂ、右側のＬＥＤ部８５０ｂを、ハザードスイッチ６２ａ〜６２ｃあるいはウィンカースイッチ６３のオン操作に対応して、点滅制御するとともに、電流検出抵抗１２０の両端間の電位差を検出し、断線検出を行う。
【００３２】
ここで、点滅制御されているフロント電球およびＬＥＤ部が断線していないときには、それらが点滅し、また電流検出抵抗１２０に所定値以上の電流が流れるため、電流検出抵抗１２０の両端間の電位差が所定の基準値より高くなり、点滅制御回路１００ａは断線検出を行わない。
【００３３】
しかし、点滅制御されているフロント電球およびＬＥＤ部のうちフロント電球が断線しているときには、電流検出抵抗１２０の両端間の電位差が所定の基準値以下となるため、点滅制御回路１００ａは、断線検出を行って方向指示灯およびメータ内に設けられた図示しないインジケータランプの点滅周期を短くし、運転者に方向指示灯の断線を認識させる。すなわち、点滅制御回路１００ａは、方向指示灯の断線を運転者に知らせる動作を行う。
【００３４】
また、点滅制御されているフロント電球およびＬＥＤ部のうちＬＥＤ部における複数のＬＥＤの少なくとも１つが断線すると、そのＬＥＤ部のＨ端子から断線検出信号が出力される。これにより、フラッシャ回路１０の端子Ｄの電圧レベルがローレベルとなり、スイッチ回路１３０のトランジスタ１３０ａがオンとなり、電流検出抵抗１２０の両端間の電位差は所定の基準値以下となる。すなわち、スイッチ回路１３０のトランジスタ１３０ａは、電流検出抵抗１２０の両端間を短絡して電流検出抵抗１２０の両端間の電位差を強制的に所定の基準値以下にする。このことにより、点滅制御回路１００ａは、断線検出を行い、フロント電球が断線した場合と同様、方向指示灯の断線を運転者に知らせる動作を行う。
【００３５】
なお、この実施形態では、スイッチ回路１３０を構成するスイッチング素子としてはＭＯＳトランジスタに限ることなく、バイポーラトランジスタ等の他のスイッチング素子を用いてもよい。
【００３６】
（第２実施形態）
図３に本発明の第２実施形態に係る車両用方向指示装置の回路構成を示す。この第２実施形態の構成は基本的には第１実施形態と同様であり、スイッチ回路１３０の構成が異なる。図に示すように、スイッチ回路１３０は、コイルおよび接点を有する電磁リレー１３１により構成されている。
【００３７】
電磁リレー１３１の接点は、電流検出抵抗１２０と並列に接続され、電磁リレー１３１のコイルはフラッシャ回路２０の電源端子Ａと端子Ｄ間に接続されている。そして、左右のＬＥＤ部８５０ａ、８５０ｂから出力される断線検出信号に応じて接点を開閉する。
【００３８】
左右のＬＥＤ部８５０ａ、８５０ｂの少なくとも１つから断線検出信号が出力されると、フラッシャ回路２０の端子Ｄがローレベルとなり、電磁リレー１３１の接点が閉じて電流検出抵抗１２０の両端間が短絡され、電流検出抵抗１２０の両端間の電位差は断線検出の基準値以下となる。このことにより、第１実施形態と同様、点滅制御回路１００ａは、断線検出を行うことができる。
【００３９】
（第３実施形態）
図４に本発明の第３実施形態に係る車両用方向指示装置の回路構成を示す。この方向指示装置は、２つのリレーを用いて２つの方向指示灯をそれぞれ駆動するいわゆる２リレー方式として構成されている。
【００４０】
点滅制御回路１００ｂは、ハザードスイッチ６２ａ、６２ｂあるいはウィンカースイッチ６３の操作に応じてローレベルの信号が入力されるように構成され、左側点滅用リレー１１０ａおよび右側点滅用リレー１１０ｂのコイルに流れる電流を独立して制御する。なお、ハザードスイッチ６２ａ、６２ｂは連動して動作する。
【００４１】
電流検出抵抗１２０の一端は、フラッシャ回路３０の電源端子Ａに接続され、電流検出抵抗１２０の他端は、左側点滅用リレー１１０ａの接点を介してフラッシャ回路３０の端子Ｂに接続されるとともに、右側点滅用リレー１１０ｂの接点を介してフラッシャ回路３０の端子Ｃに接続されている。
【００４２】
また、フラッシャ回路３０の端子Ｂは、左側フロント電球８１０ａおよび左側ＬＥＤ部８５０ａに接続され、フラッシャ回路３０の端子Ｃは、右側フロント電球８１０ｂおよび右側ＬＥＤ部８５０ｂに接続されている。
【００４３】
点滅制御回路１００ｂは、ハザードスイッチ６２ａ、６２ｂがオンすると、左側点滅用リレー１１０ａおよび右側点滅用リレー１１０ｂのコイルに断続的に電流を流し、左側点滅用リレー１１０ａおよび右側点滅用リレー１１０ｂを所定周期で開閉させ、左右のフロント電球８１０ａ、８１０ｂおよび左右のＬＥＤ部８５０ａ、８５０ｂを点滅制御する。また、点滅制御回路１００ｂは、ウィンカースイッチ６３が左側にオンすると、左側点滅用リレー１１０ａのコイルに断続的に電流を流し、左側点滅用リレー１１０ａを所定周期で開閉させ、左側フロント電球８１０ａおよび左側ＬＥＤ部８５０ａを点滅制御する。同様に、点滅制御回路１００ｂは、ウィンカースイッチ６３が右側にオンすると、右側点滅用リレー１１０ｂのコイルに断続的に電流を流し、右側点滅用リレー１１０ｂを所定周期で開閉させ、右側フロント電球８１０ｂおよび右側ＬＥＤ部８５０ｂを点滅制御する。
【００４４】
そして、左右のＬＥＤ部８５０ａ、８５０ｂのうち少なくとも１つから断線検出信号が出力されると、フラッシャ回路３０の端子Ｄがローレベルとなり、電磁リレー１３１の接点が閉じて電流検出抵抗１２０の両端間が短絡され、電流検出抵抗１２０の両端間の電位差は断線検出の基準値以下となる。このことにより、点滅制御回路１００ａは、断線検出を行うことができる。
【００４５】
なお、この実施形態おいて、スイッチ回路１３０としては、第１実施形態のように、トランジスタ１３０ａおよび抵抗１３０ｂ、１３０ｃにより構成されたものを用いてもよい。
【００４６】
また、上記した各実施形態において、図６に示すような左右の電流遮断回路７００ａ、７００ｂを設けて、左右のＬＥＤ部８５０ａ、８５０ｂから断線検出信号が出力されたときにそのＬＥＤ部への電流供給を遮断するようにしてもよい。
【００４７】
また、上記した各実施形態において、ＬＥＤ部に設けられる断線検出回路としては、図６に示した構成ものであってもよい。但し、この場合には、断線検出信号がハイレベルとなるため、その論理レベルを反転する回路を設けて、上記した各実施形態に適合させる必要がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態におけるフラッシャ回路および車両用方向指示装置の回路構成を示す図である。
【図２】車両用方向指示装置に用いられるＬＥＤ部の構成を示す図である。
【図３】本発明の第２実施形態におけるフラッシャ回路および車両用方向指示装置の回路構成を示す図である。
【図４】本発明の第３実施形態におけるフラッシャ回路および車両用方向指示装置の回路構成を示す図である。
【図５】従来のフラッシャ回路および車両用方向指示装置の回路構成を示す図である。
【図６】従来のフラッシャ回路および車両用方向指示装置の回路構成を示す図である。
【図７】電球およびＬＥＤランプの電流特性を示す図である。
【符号の説明】
１０、２０、３０、４０…フラッシャ回路、
１００ａ、１００ｂ…点滅制御回路、
１１０、１１０ａ、１１０ｂ…点滅用リレー、１２０…電流検出抵抗、
１３０…スイッチ回路、１３０ａ…Ｐチャネル型ＭＯＳトランジスタ、
１３０ａ、１３０ｂ…抵抗、６２ａ、６２ｂ、６２ｃ…ハザードランプ、
６３…ウィンカーランプ、８１０ａ…左側フロント電球、
８１０ｂ…右側フロント電球、８５０ａ…左側ＬＥＤランプ、
８５０ｂ…右側ＬＥＤランプ。
Claims (4)
- 電球を用いて構成された第１の方向指示灯と、
発光ダイオードを用いて構成されるとともに、この発光ダイオードの断線を検出して断線検出信号を出力する断線検出回路を備えた第２の方向指示灯と、
前記第１、第２の方向指示灯に電流を断続的に供給して前記第１、第２の方向指示灯を点滅駆動するフラッシャ回路とを備え、
前記フラッシャ回路は、
前記第１、第２の方向指示灯に前記電流を供給して前記第１、第２の方向指示灯を点滅駆動する駆動手段と、
前記第１、第２の方向指示灯に前記電流を供給するラインに設けられた電流検出抵抗と、
前記第１、第２の方向指示灯の動作時に点滅信号を前記駆動手段に出力して前記第１、第２の方向指示灯を点滅させる点滅制御を行うとともに、この点滅制御時に前記電流検出抵抗の両端の電位差を検出しその電位差が基準値以下であるときに方向指示灯の断線を検出する点滅制御回路と、
前記第２の方向指示灯から出力された前記断線検出信号により前記電流検出抵抗の両端間を短絡して前記電流検出抵抗の両端間の電位差を前記基準値以下にする短絡回路と、を有することを特徴とする車両用方向指示装置。 - 前記短絡回路は、前記電流検出抵抗と並列接続され、前記断線検出信号により動作して前記電流検出抵抗の両端間を短絡するスイッチング素子を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用方向指示装置。
- 前記短絡回路は、前記電流検出抵抗と並列接続され、前記断線検出信号により動作して前記電流検出抵抗の両端間を短絡する電磁リレーを有することを特徴とする請求項１に記載の車両用方向指示装置。
- 電球を用いて構成された第１の方向指示灯と、発光ダイオードを用いて構成されるとともに、この発光ダイオードの断線を検出して断線検出信号を出力する断線検出回路を備えた第２の方向指示灯に電流を供給して前記第１、第２の方向指示灯を点滅駆動する駆動手段と、
前記第１、第２の方向指示灯に前記電流を供給するラインに設けられた電流検出抵抗と、
前記第１、第２の方向指示灯の動作時に点滅信号を前記駆動手段に出力して前記第１、第２の方向指示灯を点滅させる点滅制御を行うとともに、この点滅制御時に前記電流検出抵抗の両端の電位差を検出しその電位差が基準値以下であるときに方向指示灯の断線を検出する点滅制御回路と、
前記第２の方向指示灯から出力された前記断線検出信号により前記電流検出抵抗の両端間を短絡して前記電流検出抵抗の両端間の電位差を前記基準値以下にする短絡回路と、を有することを特徴とする車両用方向指示装置のフラッシャ回路。
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