JP3942885B2 - ヘッドランプクリーナーの取付構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は新規なヘッドランプクリーナーの取付構造に関する。詳しくは、バンパーとの固定を簡単に行うことが出来るようにする技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
先端にノズルカバーと噴射ノズルを有するピストンと、上記ピストンをバンパーに対して出し入れするシリンダとを備えたヘッドランプクリーナーがある。そして、このようなヘッドランプクリーナーは、ネジ止め等によって車体内部に固定され、ピストンはバンパーに設けられた開口部から出し入れされ、不使用時、すなわち、ヘッドランプの前面カバーへの洗浄液の噴射を行わないときは、ノズルカバーによってバンパーに設けられた開口部を外側から閉塞しておくようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記した従来のヘッドランプクリーナーは車体内部に固定され、バンパーには固定されていないため、車体内部への取付作業を注意して行わないと、バンパーとの間で取付位置に誤差が生じる惧がある。そして、バンパーとの間での位置ズレが大きいと、ピストンやピストンに支持されている噴射ノズルがバンパーに干渉する惧もある。
【０００４】
そこで、本発明は、バンパーへの取付手段を設けることによってピストンとバンパーとの間の位置ズレが生じないようにすると共に、バンパーへの取付を容易に行うことが出来るようにすることを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明ヘッドランプクリーナーの取付構造は、上記した課題を解決するために、先端にノズルカバーと噴射ノズルを有するピストンと、上記ピストンをバンパーに対して出し入れするシリンダとを備えたヘッドランプクリーナーの取付構造であって、上記バンパーに設けられた取付孔に係合する係合片と、該係合片の両脇に隣接して設けられ上記取付孔に挿入されて取付孔の面上水平方向への位置決めを為す位置決め突起とを係合連結端部に備えると共に、上記シリンダが挿入されて支持されたブラケットを弾性部材を介して上記バンパーの裏面に取り付け、上記弾性部材は内径が上記ブラケットの係合連結端部の外径に等しい角筒状をした主部を有し、該主部の前端開口部の隅部に一体に形成された弾接部が上記取付孔の内側開口縁の角部と上記ブラケットの位置決め突起より低い位置に設けられた前端縁の角部との間で圧縮されたものである。
【０００６】
従って、本発明ヘッドランプクリーナーの取付構造にあっては、シリンダが挿入されて支持されバンパーの裏面に取り付けられたブラケットは、位置決め突起がバンパーの取付孔に挿入されて取付孔の面上水平方向に位置決めされるので、該ブラケットを介してシリンダがバンパーの取付孔に対して確実に位置決めされ、ピストンやピストンに支持されている噴射ノズルがバンパーに干渉する惧がない。また、弾性部材を介してブラケットをバンパーに取り付けることにしたので、弾性部材の反発力が係合片と取付孔との係合部に及び、係合片と取付孔との係合が外れにくくなり、ブラケットのバンパーへの取付状態が一層安定することになる。
【０００７】
また、ブラケットのバンパーへの取付はブラケットに設けられた係合片がバンパーの取付孔と係合することによって為されるので、シリンダのバンパーへの取りけが容易である。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明ヘッドランプクリーナーの取付構造の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
【００１０】
先ず、ヘッドランプクリーナーの概要を説明する。
【００１１】
ヘッドランプクリーナー１は外殻筒体２を有する。外殻筒体２は３つの筒体が互いに摺動自在に嵌合されて全体として伸縮可能にされている。
【００１２】
基端側の筒体、すなわち、外殻筒体２を構成する筒体のうち最も外側に位置する筒体３（以下、「ベース筒体」という。）が最も太く、且つ、車体に固定されるシリンダとなる。ベース筒体３の基端部の外周面には周方向に等間隔に間をあけて４個の係合突起４、４、・・・が突設されている。さらに、ベース筒体３の先端部の外周面にも周方向に間隔をあけて複数の係合突起５、５、・・・が突設されている。そして、係合突起４、４、・・・の外側面の後端部４ａ、４ａ、・・・は後方に行くに従ってベース筒体３の中心方向に変位する傾斜面にされ、係合突起５、５、・・・の外側面の前端部５ａ、５ａ、・・・は前方に行くに従ってベース筒体３の中心方向に変位する傾斜面にされている（図１、図２参照）。
【００１３】
また、ベース筒体３の外周面のうち上記先端寄りの係合突起５、５、・・・からやや後方に離間した位置に全周に亘って延びるフランジ６が突設され、該フランジ６の外周面から位置決め突起６ａが突設されている。さらに、ベース筒体３の外周面のうち前後方向における中間部から僅かに後方に寄った位置に取付片７が突設され、該取付片７にはネジ挿通孔７ａが形成されている（図１参照）。
【００１４】
中間の筒体８は上記ベース筒体３よりやや細い筒状を為し、ベース筒体３内に摺動自在に内嵌されており、これを第１のピストンという。先端の筒体９は上記第１のピストン８よりやや細い筒状を為し、第１のピストン８内に摺動自在に内嵌されており、これを第２のピストンという（図２参照）。
【００１５】
１０はバックキャップであり、短い円筒状を為し基端が閉塞された主部１１と、該主部１１の開口縁に連設され主部１１より大きな径を有し短い円筒状をした連結部１２と主部１１の側面から突出した連結管部１３とが一体に形成されて成り、連結部１２の側壁部には周方向に等間隔に間をおいて４個の係合孔１２ａ、１２ａ、・・・が形成され、また、主部１１の底部内面の中央にはバネ掛け部１４が形成されている（図１、図２参照）。
【００１６】
１５はゴム、合成ゴム等の弾性材料で形成されたブーツであり、蛇腹状の円筒状をした主部１５ａの基端には外方へ突出したフランジ１５ｂが形成され、また、主部１５ａの先端には筒状部１５ｃが連設され、該筒状部１５ｃの先端には外方へ突出したフランジ１５ｄが形成されている（図２参照）。
【００１７】
上記バックキャップ１０の連結部１２がベース筒体３の基端部に外嵌され、ベース筒体３の係合突起４、４、・・・がバックキャップ１０の係合孔１２ａ、１２ａ、・・・に係合され、これによって、バックキャップ１０がベース筒体３の基端を覆うように結合される。また、このとき、ベース筒体３とバックキャップ１０との間に上記ブーツ１５の基端側のフランジ１５ｂが挟持される（図１、図２参照）。
【００１８】
第２のピストン９の先端部にはトップキャップ１６が取り付けられる。そして、該トップキャップ１６と第２のピストン９との間に上記ブーツ１５の先端側のフランジ１５ｄが挟持される。また、該トップキャップ１６にはバネ掛け部１６ａが形成されている（図２参照）。
【００１９】
引張コイルバネ１７の両端に形成されたフック部１７ａ、１７ｂがそれぞれバックキャップ１０のバネ掛け部１４とトップキャップ１６のバネ掛け部１６ａに各別に係止される（図２参照）。
【００２０】
引張コイルバネ１７が以上のように２つのバネ掛け部１４、１６ａ間に張設されると、引張コイルバネ１７の収縮力により各ピストン８、９はベース筒体３内に収納されるように引っ張られ、非作動時には、図１乃至図３に示すように、２つのピストン８、９がベース筒体３内に収納された状態となっている。
【００２１】
第２のピストン９の先端部に噴射ノズル配置部１８が設けられる（図２参照）。
【００２２】
上記噴射ノズル配置部１８はチェックバルブ部１９とノズルホルダ２０とから成る。
【００２３】
チェックバルブ部１９内には所要のバルブ要素が配置されてチェックバルブ２１が構成され、該チェックバルブ２１はチェックバルブ部１９の基端側での液圧が所定の値以上となったときに開いてチェックバルブ部１９の基端から先端までの通路が開通するものであればどのようなものでも良い。例えば、特願平６−２１６７９６号に記載された閉止弁のようなものを採用することができる。その特徴を述べれば、チェックバルブ２１はチェックバルブ部１９の基端から先端までの液通路を途中で仕切る弾性材料から成るダイヤフラム２２を有し、該ダイヤフラム２２を閉塞位置に保持する圧縮コイルバネ状の閉塞バネ２３が配置されている。しかして、チェックバルブ部１９の基端側での液圧が所定の値以上になると、閉塞バネ２３が圧縮され、ダイヤフラム２２が変形して該ダイヤフラム２２によって閉止されていた通路が開通する（図２参照）。
【００２４】
チェックバルブ部１９の先端部にノズルホルダ２０が取着される（図２参照）。
【００２５】
ノズルホルダ２０は連結管２４の先端に収納部２５が一体に形成されて成り、収納部２５はほぼ一端が閉塞した円筒状をしており、軸方向が上記連結管２４の軸方向と交差する向きで閉塞端側が連結管２４の先端に連結され、連結管２４の中心孔と収納部２５の内部空間とが連通される。そして、上記収納部２５内には噴射ノズル２６が傾動可能に内嵌されている。そして、連結管２４が上記チェックバルブ部１９の先端部に内嵌状に固定され、これによって、ノズルホルダ２０はチェックバルブ２１を介して外殻筒体２の内部と連通される（図２参照）。
【００２６】
ノズルホルダ２０にはノズルカバー２７が取り付けられる。ノズルカバー２７はカバー体２８と該カバー体２８の後面から突設されたステー２９、２９とが一体に形成されて成る。カバー体２８は不使用時にノズルホルダ２０が突出される開口部を閉塞しておくものであり、後述するバンパーに形成された取付孔を表側から閉塞するべく、バンパーの曲面形状に適合した曲面を為すように形成されている。そして、ステー２９、２９の後端がノズルホルダ２０にネジ止め等によって固定されている（図１、図２参照）。
【００２７】
上記ベース筒体３の先端部にはダストカバー３１が取着される。ダストカバー３１はゴム、合成ゴム等の弾性を有する材料で形成され、シリンダ３の先端部の外径とほぼ等しい内径を有する筒部３２と該筒部３２の先端から内方へ突出した内フランジ部３３とが一体に形成されて成る。また、筒部３２には複数の係合孔３２ａ、３２ａが周方向に間隔を置いて形成されている（図１、図２参照）。
【００２８】
また、ダストカバー３１の筒部３２の外周面の後端にはオーリング状の突条３４が一体に突設されている。さらに、筒部３２の外周面の先端近くにも全周に亘って突条３５が形成されている（図１、図２参照）。
【００２９】
そして、上記ダストカバー３１は、筒部３２がベース筒体３の先端部に外嵌され、ベース筒体３の先端部外面に形成された係合突起５、５、・・・が筒部３２の係合孔３２ａ、３２ａ、・・・に係合されて、ベース筒体３の先端部に取着され、筒部３２の後端はベース筒体３の先端部に形成されたフランジ６の前面に接した状態となる。そして、ベース筒体３の係合突起５、５、・・・はその大部分がダストカバー３１の筒部３２の外側面から突出された状態とされる（図１、図２参照）。
【００３０】
しかして、ベース筒体３が車体に支持され、バンパー３６に形成された取付孔３７からノズルホルダ２０が出入りするようにされる。上記取付孔３７はほぼ矩形を為し、対向する一対の縁には台形状をした係合突片３７ａ、３７ａが形成されている。また、取付孔３７の各角部３７ｂ、３７ｂ、・・・は各縁に対してほぼ４５゜の角度を有する傾斜縁とされている。ベース筒体３の車体への支持には取付用のブラケット３８が使用される（図７、図８参照）。
【００３１】
ブラケット３８はほぼ円筒状をした支持筒３９と該支持筒３９から前方へ突出されたほぼ矩形筒状を為す係合連結端部４０とこれら支持筒３９及び係合連結端部４０の側面部から側方へ突出された取付片４１、４１とが一体に形成されて成る。なお、上記取付片４１、４１にはネジ挿通孔４１ａ、４１ａが形成されている（図８参照）。
【００３２】
支持筒３９は前半の小径部４２と後半の大径部４３とから成り、内面の２つの部分の境界部には後方を向いた段差面４４が形成されている。また、小径部４２には周方向に間隔をあけて複数の係合孔４２ａ、４２ａ、・・・が形成され、また、大径部４３には後端に開口した係合スリット４３ａが形成されている（図１、図３参照）。
【００３３】
係合連結端部４０は横断面形状が矩形を為す角筒状をしており、４つの辺４５、４５、４６、４６ののうちの互いに対向する一対の辺４５、４５にはそれぞれ両端部を除いた部分に前方へ突出した突出片４７、４７が形成されている。そして、各突出片４７には前端に達する２条のスリット４７ａ、４７ａが形成され、該２条のスリット４７ａ、４７ａの間に弾性を有する係合片４８、４８が形成される。そして、該係合片４８、４８の先端寄りの位置には幅方向に延びる係合孔４８ａ、４８ａが形成されている。そして、これら係合孔４８ａ、４８ａの幅はバンパー３６の取付孔３７に形成された係合突片３７ａ、３７ａの幅に等しくされている（図４、図８参照）。
【００３４】
上記突出片４７、４７のうち係合片４８、４８の両脇に位置する部分４９、４９、・・・は位置決め突片とされ、これら位置決め突片４９、４９、・・・の前端には小さな突起４９ａ、４９ａ、・・・が突設されている（図８参照）。
【００３５】
そして、一対の辺４５、４５の外側面間の間隔はバンパー３６の取付孔３７の係合突片３７ａ、３７ａが形成された縁３７ｃ、３７ｃ間の間隔に等しく、また、他の一対の辺４６、４６の外側面間の間隔は取付孔３７の係合突片３７ａ、３７ａを有しない縁３７ｄ、３７ｄ間の間隔より僅かに大きく形成されている。さらに、上記位置決め突片４９と４９の外側縁間の間隔はバンパー３６の取付孔３７の縁３７ｃの幅、すなわち、角部３７ｂと３７ｂとの間の間隔に等しくされ、また、一対の辺４５、４５の両側部の前端縁４５ａ、４５ａと別の一対の辺４６、４６の前端縁４６ａ、４６ａとは連続した縁を形成している（図４、図８参照）。
【００３６】
上記ブラケット３８には前端からゴム、合成ゴム等の弾性材料で形成された弾性カバー５０が被着される。該弾性カバー５０は、内径が上記ブラケット３８の係合連結端部４０の外径に等しい角筒状をした主部５１の前端開口部の４隅部に三角形状をした弾接部５２、５２、・・・が一体に形成されて成る（図８参照）。
【００３７】
上記した弾性カバー５０はブラケット３８の係合連結端部４０に前側から外嵌状に被着される。すなわち、弾性カバー５０の主部５１は係合連結端部４０の各辺４５、４５、４６、４６の外面に密着するように外嵌され、弾接部５２、５２、・・・は各辺４５、４５、４６、４６の前端縁４５ａ、４５ａ、４６ａ、４６ａの連結角部に前側から当接した状態となる。そして、係合片４８、４８及び位置決め突片４９、４９は弾性カバー５０の前端から前方へ突出した状態、特に、係合片４８、４８の係合孔４８ａ、４８ａは弾性カバー５０の前端より前側に位置するようにされる（図９参照）。
【００３８】
そこで、ヘッドランプクリーナー１のベース筒体３の先端部を上記ブラケット３８の支持筒３９に後側から挿入する。そして、ベース筒体３の先端が支持筒３９の小径部４２内に挿入されると、ダストカバー３１の筒部３２の前端の突条３５の外径が支持筒３９の小径部４２の内径より大きく形成されているため、上記突条３５が支持筒３９の小径部４２の内周面によって押し潰されて変形しながら、ベース筒体３の先端部はさらに支持筒３９内に挿入される。そして、ついには、ベース筒体３の先端部に形成された係合突起５、５、・・・がブラケット３８の支持筒３９の係合孔４２ａ、４２ａ、・・・に係合し、これによって、ベース筒体３の先端部にブラケット３８が支持される。なお、この状態で、ダストカバー３１の筒部３２の後端に形成されたオーリング状突条３４がブラケット３８の支持筒３９の内周面に形成された段差面４４に圧接される。従って、ブラケット３８の支持筒３９とベース筒体３の先端部との間は、ダストカバー３１の前端部の突条３５が支持筒３９の内周面に圧接し、ダストカバー３１の後端のオーリング状突条３４が支持筒３９の段差面４４に弾接することによって、ベース筒体３とブラケット３８の支持筒３９との間のガタつきが防止される（図１、図２参照）。
【００３９】
なお、ベース筒体３の位置決め突起６ａがブラケット３８の係合スリット４３ａと係合され、これによって、ヘッドランプクリーナー１のブラケット３８に対する回転方向の位置決めがされる（図３参照）。
【００４０】
ヘッドランプクリーナー１のバンパー３６への取付は以下のように為される。なお、バンパー３６に取り付ける前はノズルホルダー２０は取り外しておく。
【００４１】
ブラケット３８の係合連結端部４０の係合片４８、４８を互いの先端が近づくように撓ませた状態で、バンパー３６の取付孔３７の係合突片３７ａ、３７ａの内側に後方から挿入していく。このとき、係合片４８、４８の両脇に位置している位置決め突片４９、４９、・・・は上記取付孔３７の角部３７ｂ、３７ｂ、・・・と各縁３７ｃ、３７ｃとの連結部に当接して係合連結端部４０を取付孔３７に対して位置決めした状態となる（図４参照）。そして、各係合片４８、４８の係合孔４８ａ、４８ａが取付孔３７の係合突片３７ａ、３７ａと対応したところで、係合片４８、４８を撓ませていた力を除けば、係合片４８、４８は元の状態に復帰して係合孔４８ａ、４８ａに係合突片３７ａ、３７ａが係合される（図２参照）。また、同時に、係合連結端部４０の各辺４５、４５、４６、４６の前端縁４５ａ、４５ａ、４６ａ、４６ａの連結角部と取付孔３７の角部３７ｂ、３７ｂ、・・・との間で弾性カバー５０の弾接部５２、５２、・・・が圧縮された状態となる（図５参照）。
【００４２】
上記したようにして、ヘッドランプクリーナー１はブラケット３８を介してバンパー３６の取付孔３７に取り付けられる。そして、上記したように、係合連結端部４０の各辺４５、４５、４６、４６の前端縁４５ａ、４５ａ、４６ａ、４６ａの連結角部と取付孔３７の角部３７ｂ、３７ｂ、・・・との間で弾性カバー５０の弾接部５２、５２、・・・が圧縮された状態となるので、該弾接部５２、５２、・・・に圧縮によって蓄えられた弾発力が係合片４８、４８の係合孔４８ａ、４８ａと係合突片３７ａ、３７ａとの係合部に作用し、両者の係合が外れにくくなる。
【００４３】
以上のようにして、ヘッドランプクリーナー１がバンパー３６に取り付けられた後で、ノズルカバー２７が取り付けられたノズルホルダ２０をチェックバルブ部１９の先端部に嵌合して取り付ける。
【００４４】
そして、上記ブラケット３８の取付片４１、４１がそのネジ挿通孔４１ａ、４１ａを挿通された取付ネジ５３、５３と該取付ネジ５３、５３に螺着されたナット５４、５４とによって車体の一部５５に固定される（図７参照）。また、ベース筒体３に形成された取付片７がそのネジ挿通孔７ａを挿通された図示しない取付ネジと該取付ネジに螺合されたナットとによって車体の別の一部に固定される。
【００４５】
以上のようにして、ヘッドランプクリーナー１はバンパー３６の取付孔３７に対してピストン９の先端や噴射ノズル２６が位置決めされた状態で車体に固定される。
【００４６】
そして、収納状態において、図２に示すように、各ピストン８、９は引張コイルバネ１７の収縮による引張力によってベース筒体３内に収納され、ノズルホルダ２０はバンパー３６の取付孔３７の内側に位置され、ノズルカバー２７のカバー体２８がバンパー３６の取付孔３７を覆った状態となっている。なお、ノズルカバー２７のカバー体２８の内面はブラケット３８の係合連結端部４０の位置決め突片４９、４９、・・・の先端に突設された小突起４９ａ、４９ａ、・・・に当接し、これによって、カバー体２８の周縁部とバンパー３６の前面との間には僅かな間隙が設けられるようにされている（図２参照）。また、ベース筒体３の基端部に設けられた連結管部１３は図示しないモータポンプと連結され、作動時にモーターポンプによって洗浄液が該連結管部１３を介してベース筒体３内に供給されるようになっている。そして、供給された洗浄液はブーツ１５内を通ってチェックバルブ部１９の基端部に達する。
【００４７】
そして、ベース筒体３内に洗浄液が供給され、その液圧が高まってくると、該液圧によって引張コイルバネ１７が伸張されて第１及び第２のピストン８、９がベース筒体３から突出していく。これによって、ピストン８、９が図７に示す状態まで伸張し、噴射ノズル２６がヘッドランプの前面カバー５６を洗浄するに適した位置に達することができる。
【００４８】
それから、チェックバルブ部１９の基端部分における洗浄液の液圧、すなわち、ダイヤフラム２２にかかる液圧が所定以上になると、閉塞バネ２３が圧縮され、ダイヤフラム２２が変形してチェックバルブ２１が開き洗浄液がノズルホルダ２０を経て噴射ノズル２６からヘッドランプの前面カバー５６に向けて噴射される（図７参照）。
【００４９】
このように、洗浄液が供給されると、先ず、外殻筒体２が伸張し、それからチェックバルブ２１が開いて噴射ノズル２６から洗浄液が噴射される。このために、引張コイルバネ１７のバネ力を閉塞バネ２３のバネ力より小さくしてある。なお、必ずしも外殻筒体２が完全に伸張しきってから洗浄液の噴射が為されるようようにする必要はなく、外殻筒体２が伸張しながら洗浄液の噴射が始まっても特に差し支えはない。
【００５０】
洗浄液の供給が停止すると、液圧が下がるので、チェックバルブ２１が閉じ、且つ、外殻筒体２が収縮して、図２等に示す収納状態になる。そして、バンパー３６の取付孔３７がノズルホルダ２７に設けられたノズルカバー２７のカバー体２８によって閉じられる。
【００５１】
上記したヘッドランプクリーナーの取付構造にあっては、ヘッドランプクリーナー１にきちんと位置決めされて固定されたブラケット３８の係合連結端部４０をバーンパー３６の取付孔３７に固定することによってヘッドランプクリーナー１をバンパー３６に固定するようにしたので、ピストン８、９の先端部や噴射ノズル２６のバンパー３６の取付孔３７に対する位置決めが確実になり、ピストン８、９や噴射ノズル２６がバンパー３６と接触してしまう惧がない。
【００５２】
また、ブラケット３８の係合連結端部４０のバンパー３６への固定は、係合片４８、４８の係合孔４８ａ、４８ａをバンパー３６の取付孔３７の係合突片３７ａ、３７ａに係合させるだけで為すことが出来、その作業が簡単であると共に、係合孔４８ａ、４８ａと係合突片３７ａ、３７ａとの係合であるため、該係合部での前後方向での移動が規制され、従って、前後方向における位置決めも同時に為される。
【００５３】
さらに、バンパー３６の取付孔３７にはブラケット３８の係合連結端部４０の係合片４８、４８の両脇に設けられた位置決め突片４９、４９が係合するので、係合連結端部４０の取付孔３７の開口面方向における位置決めが確実に為され、且つ、ブラケット３８のバンパー３６への取付時等にブラケット３８にかかる負荷が位置決め突片４９、４９と取付孔３７との間で受けられるので、係合片４８、４８にかかる負荷が軽減され、係合片４８、４８が破損しにくくなる。
【００５４】
さらにまた、係合連結端部４０の係合片４８、４８が設けられる辺４５、４５にはスリット４７ａ、４７ａ、・・・が形成されているので、係合片４８、４８の面方向における弾性変形が容易になり、該係合片４８、４８に設けられた係合孔４８ａ、４８ａとバンパー３６の係合突片３７ａ、３７ａとの係合を行い易くなる。
【００５５】
なお、上記した実施の形態において示した各部の形状乃至構造は、いずれも本発明を実施する際に行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されるようなことがあってはならないものである。
【００５６】
【発明の効果】
以上に記載したところから明らかなように、本発明ヘッドランプクリーナーの取付構造は、先端にノズルカバーと噴射ノズルを有するピストンと、上記ピストンをバンパーに対して出し入れするシリンダとを備えたヘッドランプクリーナーの取付構造であって、上記バンパーに設けられた取付孔に係合する係合片と、該係合片の両脇に隣接して設けられ上記取付孔に挿入されて取付孔の面上水平方向への位置決めを為す位置決め突起とを係合連結端部に備えると共に、上記シリンダが挿入されて支持されたブラケットを弾性部材を介して上記バンパーの裏面に取り付け、上記弾性部材は内径が上記ブラケットの係合連結端部の外径に等しい角筒状をした主部を有し、該主部の前端開口部の隅部に一体に形成された弾接部が上記取付孔の内側開口縁の角部と上記ブラケットの位置決め突起より低い位置に設けられた前端縁の角部との間で圧縮されたことを特徴とする。
【００５７】
従って、本発明ヘッドランプクリーナーの取付構造にあっては、シリンダが挿入されて支持されバンパーの裏面に取り付けられたブラケットは、位置決め突起がバンパーの取付孔に挿入されて取付孔の面上水平方向に位置決めされるので、該ブラケットを介してシリンダがバンパーの取付孔に対して確実に位置決めされ、ピストンやピストンに支持されている噴射ノズルがバンパーに干渉する惧がない。また、弾性部材を介してブラケットをバンパーに取り付けることにしたので、弾性部材の反発力が係合片と取付孔との係合部に及び、係合片と取付孔との係合が外れにくくなり、ブラケットのバンパーへの取付状態が一層安定することになる。
【００５８】
また、ブラケットのバンパーへの取付はブラケットに設けられた係合片がバンパーの取付孔と係合することによって為されるので、シリンダのバンパーへの取りけが容易である。
【００５９】
請求項２に記載した発明にあっては、上記位置決め突起は上記係合片の両脇に隣接して設けられたので、ブラケットのバンパーへの取付時等にブラケットにかかる負荷が位置決め突起と取付孔との間で受けられるので、係合片にかかる負荷が軽減され、係合片が破損しにくくなる。
【００６０】
請求項３に記載した発明にあっては、上記位置決め突起と係合片との間にはスリットが位置しているので、係合片の弾性変形が容易になり、従って、係合片と取付孔との係合を行い易くなる。
【００６１】
請求項４に記載した発明にあっては、上記取付孔に係合突部を設け、上記係合片に上記係合突部が係合する係合孔を設けたので、前後方向における位置決めも同時に行うことが出来る。
【００６４】
請求項６に記載した発明にあっては、上記弾性部材は多角形の外形を含む環状を為し、上記取付孔の内側開口縁と上記ブラケットの一部との間に介在されるので、弾性部材に生じる反発力をブラケットに均等に加えることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２乃至図９は本発明にかかるヘッドランプクリーナーの実施の形態を示すものであり、本図は一部切欠側面図である。
【図２】縦断面図である。
【図３】一部切欠平面図である。
【図４】一部切欠正面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う拡大断面図である。
【図６】ノズルホルダーを取り外した状態の正面図である。
【図７】使用状態を示す縦断面図である。
【図８】ブラケットと弾性カバーとバンパーを互いに分離して示す斜視図である。
【図９】ブラケットに弾性カバーを取着した状態で示すヘッドランプクリーナーの斜視図である。
【符号の説明】
１…ヘッドランプクリーナー、３…ベース筒体（シリンダ）、８…第１のピストン（ピストン）、９…第２のピストン（ピストン）、２６…噴射ノズル、２７…ノズルカバー、３６…バンパー、３７…取付孔、３７ａ…係合突片（係合突部）、３７ｂ…角部、３８…ブラケット、４０…係合連結端部、４５ａ…前端縁、４６ａ…前端縁、４７ａ…スリット、４８…係合片、４８ａ…係合孔、４９…位置決め突片（位置決め突起）、５０…弾性カバー（弾性部材）、５１…主部、５２…弾接部
【発明の属する技術分野】
本発明は新規なヘッドランプクリーナーの取付構造に関する。詳しくは、バンパーとの固定を簡単に行うことが出来るようにする技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
先端にノズルカバーと噴射ノズルを有するピストンと、上記ピストンをバンパーに対して出し入れするシリンダとを備えたヘッドランプクリーナーがある。そして、このようなヘッドランプクリーナーは、ネジ止め等によって車体内部に固定され、ピストンはバンパーに設けられた開口部から出し入れされ、不使用時、すなわち、ヘッドランプの前面カバーへの洗浄液の噴射を行わないときは、ノズルカバーによってバンパーに設けられた開口部を外側から閉塞しておくようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記した従来のヘッドランプクリーナーは車体内部に固定され、バンパーには固定されていないため、車体内部への取付作業を注意して行わないと、バンパーとの間で取付位置に誤差が生じる惧がある。そして、バンパーとの間での位置ズレが大きいと、ピストンやピストンに支持されている噴射ノズルがバンパーに干渉する惧もある。
【０００４】
そこで、本発明は、バンパーへの取付手段を設けることによってピストンとバンパーとの間の位置ズレが生じないようにすると共に、バンパーへの取付を容易に行うことが出来るようにすることを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明ヘッドランプクリーナーの取付構造は、上記した課題を解決するために、先端にノズルカバーと噴射ノズルを有するピストンと、上記ピストンをバンパーに対して出し入れするシリンダとを備えたヘッドランプクリーナーの取付構造であって、上記バンパーに設けられた取付孔に係合する係合片と、該係合片の両脇に隣接して設けられ上記取付孔に挿入されて取付孔の面上水平方向への位置決めを為す位置決め突起とを係合連結端部に備えると共に、上記シリンダが挿入されて支持されたブラケットを弾性部材を介して上記バンパーの裏面に取り付け、上記弾性部材は内径が上記ブラケットの係合連結端部の外径に等しい角筒状をした主部を有し、該主部の前端開口部の隅部に一体に形成された弾接部が上記取付孔の内側開口縁の角部と上記ブラケットの位置決め突起より低い位置に設けられた前端縁の角部との間で圧縮されたものである。
【０００６】
従って、本発明ヘッドランプクリーナーの取付構造にあっては、シリンダが挿入されて支持されバンパーの裏面に取り付けられたブラケットは、位置決め突起がバンパーの取付孔に挿入されて取付孔の面上水平方向に位置決めされるので、該ブラケットを介してシリンダがバンパーの取付孔に対して確実に位置決めされ、ピストンやピストンに支持されている噴射ノズルがバンパーに干渉する惧がない。また、弾性部材を介してブラケットをバンパーに取り付けることにしたので、弾性部材の反発力が係合片と取付孔との係合部に及び、係合片と取付孔との係合が外れにくくなり、ブラケットのバンパーへの取付状態が一層安定することになる。
【０００７】
また、ブラケットのバンパーへの取付はブラケットに設けられた係合片がバンパーの取付孔と係合することによって為されるので、シリンダのバンパーへの取りけが容易である。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明ヘッドランプクリーナーの取付構造の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
【００１０】
先ず、ヘッドランプクリーナーの概要を説明する。
【００１１】
ヘッドランプクリーナー１は外殻筒体２を有する。外殻筒体２は３つの筒体が互いに摺動自在に嵌合されて全体として伸縮可能にされている。
【００１２】
基端側の筒体、すなわち、外殻筒体２を構成する筒体のうち最も外側に位置する筒体３（以下、「ベース筒体」という。）が最も太く、且つ、車体に固定されるシリンダとなる。ベース筒体３の基端部の外周面には周方向に等間隔に間をあけて４個の係合突起４、４、・・・が突設されている。さらに、ベース筒体３の先端部の外周面にも周方向に間隔をあけて複数の係合突起５、５、・・・が突設されている。そして、係合突起４、４、・・・の外側面の後端部４ａ、４ａ、・・・は後方に行くに従ってベース筒体３の中心方向に変位する傾斜面にされ、係合突起５、５、・・・の外側面の前端部５ａ、５ａ、・・・は前方に行くに従ってベース筒体３の中心方向に変位する傾斜面にされている（図１、図２参照）。
【００１３】
また、ベース筒体３の外周面のうち上記先端寄りの係合突起５、５、・・・からやや後方に離間した位置に全周に亘って延びるフランジ６が突設され、該フランジ６の外周面から位置決め突起６ａが突設されている。さらに、ベース筒体３の外周面のうち前後方向における中間部から僅かに後方に寄った位置に取付片７が突設され、該取付片７にはネジ挿通孔７ａが形成されている（図１参照）。
【００１４】
中間の筒体８は上記ベース筒体３よりやや細い筒状を為し、ベース筒体３内に摺動自在に内嵌されており、これを第１のピストンという。先端の筒体９は上記第１のピストン８よりやや細い筒状を為し、第１のピストン８内に摺動自在に内嵌されており、これを第２のピストンという（図２参照）。
【００１５】
１０はバックキャップであり、短い円筒状を為し基端が閉塞された主部１１と、該主部１１の開口縁に連設され主部１１より大きな径を有し短い円筒状をした連結部１２と主部１１の側面から突出した連結管部１３とが一体に形成されて成り、連結部１２の側壁部には周方向に等間隔に間をおいて４個の係合孔１２ａ、１２ａ、・・・が形成され、また、主部１１の底部内面の中央にはバネ掛け部１４が形成されている（図１、図２参照）。
【００１６】
１５はゴム、合成ゴム等の弾性材料で形成されたブーツであり、蛇腹状の円筒状をした主部１５ａの基端には外方へ突出したフランジ１５ｂが形成され、また、主部１５ａの先端には筒状部１５ｃが連設され、該筒状部１５ｃの先端には外方へ突出したフランジ１５ｄが形成されている（図２参照）。
【００１７】
上記バックキャップ１０の連結部１２がベース筒体３の基端部に外嵌され、ベース筒体３の係合突起４、４、・・・がバックキャップ１０の係合孔１２ａ、１２ａ、・・・に係合され、これによって、バックキャップ１０がベース筒体３の基端を覆うように結合される。また、このとき、ベース筒体３とバックキャップ１０との間に上記ブーツ１５の基端側のフランジ１５ｂが挟持される（図１、図２参照）。
【００１８】
第２のピストン９の先端部にはトップキャップ１６が取り付けられる。そして、該トップキャップ１６と第２のピストン９との間に上記ブーツ１５の先端側のフランジ１５ｄが挟持される。また、該トップキャップ１６にはバネ掛け部１６ａが形成されている（図２参照）。
【００１９】
引張コイルバネ１７の両端に形成されたフック部１７ａ、１７ｂがそれぞれバックキャップ１０のバネ掛け部１４とトップキャップ１６のバネ掛け部１６ａに各別に係止される（図２参照）。
【００２０】
引張コイルバネ１７が以上のように２つのバネ掛け部１４、１６ａ間に張設されると、引張コイルバネ１７の収縮力により各ピストン８、９はベース筒体３内に収納されるように引っ張られ、非作動時には、図１乃至図３に示すように、２つのピストン８、９がベース筒体３内に収納された状態となっている。
【００２１】
第２のピストン９の先端部に噴射ノズル配置部１８が設けられる（図２参照）。
【００２２】
上記噴射ノズル配置部１８はチェックバルブ部１９とノズルホルダ２０とから成る。
【００２３】
チェックバルブ部１９内には所要のバルブ要素が配置されてチェックバルブ２１が構成され、該チェックバルブ２１はチェックバルブ部１９の基端側での液圧が所定の値以上となったときに開いてチェックバルブ部１９の基端から先端までの通路が開通するものであればどのようなものでも良い。例えば、特願平６−２１６７９６号に記載された閉止弁のようなものを採用することができる。その特徴を述べれば、チェックバルブ２１はチェックバルブ部１９の基端から先端までの液通路を途中で仕切る弾性材料から成るダイヤフラム２２を有し、該ダイヤフラム２２を閉塞位置に保持する圧縮コイルバネ状の閉塞バネ２３が配置されている。しかして、チェックバルブ部１９の基端側での液圧が所定の値以上になると、閉塞バネ２３が圧縮され、ダイヤフラム２２が変形して該ダイヤフラム２２によって閉止されていた通路が開通する（図２参照）。
【００２４】
チェックバルブ部１９の先端部にノズルホルダ２０が取着される（図２参照）。
【００２５】
ノズルホルダ２０は連結管２４の先端に収納部２５が一体に形成されて成り、収納部２５はほぼ一端が閉塞した円筒状をしており、軸方向が上記連結管２４の軸方向と交差する向きで閉塞端側が連結管２４の先端に連結され、連結管２４の中心孔と収納部２５の内部空間とが連通される。そして、上記収納部２５内には噴射ノズル２６が傾動可能に内嵌されている。そして、連結管２４が上記チェックバルブ部１９の先端部に内嵌状に固定され、これによって、ノズルホルダ２０はチェックバルブ２１を介して外殻筒体２の内部と連通される（図２参照）。
【００２６】
ノズルホルダ２０にはノズルカバー２７が取り付けられる。ノズルカバー２７はカバー体２８と該カバー体２８の後面から突設されたステー２９、２９とが一体に形成されて成る。カバー体２８は不使用時にノズルホルダ２０が突出される開口部を閉塞しておくものであり、後述するバンパーに形成された取付孔を表側から閉塞するべく、バンパーの曲面形状に適合した曲面を為すように形成されている。そして、ステー２９、２９の後端がノズルホルダ２０にネジ止め等によって固定されている（図１、図２参照）。
【００２７】
上記ベース筒体３の先端部にはダストカバー３１が取着される。ダストカバー３１はゴム、合成ゴム等の弾性を有する材料で形成され、シリンダ３の先端部の外径とほぼ等しい内径を有する筒部３２と該筒部３２の先端から内方へ突出した内フランジ部３３とが一体に形成されて成る。また、筒部３２には複数の係合孔３２ａ、３２ａが周方向に間隔を置いて形成されている（図１、図２参照）。
【００２８】
また、ダストカバー３１の筒部３２の外周面の後端にはオーリング状の突条３４が一体に突設されている。さらに、筒部３２の外周面の先端近くにも全周に亘って突条３５が形成されている（図１、図２参照）。
【００２９】
そして、上記ダストカバー３１は、筒部３２がベース筒体３の先端部に外嵌され、ベース筒体３の先端部外面に形成された係合突起５、５、・・・が筒部３２の係合孔３２ａ、３２ａ、・・・に係合されて、ベース筒体３の先端部に取着され、筒部３２の後端はベース筒体３の先端部に形成されたフランジ６の前面に接した状態となる。そして、ベース筒体３の係合突起５、５、・・・はその大部分がダストカバー３１の筒部３２の外側面から突出された状態とされる（図１、図２参照）。
【００３０】
しかして、ベース筒体３が車体に支持され、バンパー３６に形成された取付孔３７からノズルホルダ２０が出入りするようにされる。上記取付孔３７はほぼ矩形を為し、対向する一対の縁には台形状をした係合突片３７ａ、３７ａが形成されている。また、取付孔３７の各角部３７ｂ、３７ｂ、・・・は各縁に対してほぼ４５゜の角度を有する傾斜縁とされている。ベース筒体３の車体への支持には取付用のブラケット３８が使用される（図７、図８参照）。
【００３１】
ブラケット３８はほぼ円筒状をした支持筒３９と該支持筒３９から前方へ突出されたほぼ矩形筒状を為す係合連結端部４０とこれら支持筒３９及び係合連結端部４０の側面部から側方へ突出された取付片４１、４１とが一体に形成されて成る。なお、上記取付片４１、４１にはネジ挿通孔４１ａ、４１ａが形成されている（図８参照）。
【００３２】
支持筒３９は前半の小径部４２と後半の大径部４３とから成り、内面の２つの部分の境界部には後方を向いた段差面４４が形成されている。また、小径部４２には周方向に間隔をあけて複数の係合孔４２ａ、４２ａ、・・・が形成され、また、大径部４３には後端に開口した係合スリット４３ａが形成されている（図１、図３参照）。
【００３３】
係合連結端部４０は横断面形状が矩形を為す角筒状をしており、４つの辺４５、４５、４６、４６ののうちの互いに対向する一対の辺４５、４５にはそれぞれ両端部を除いた部分に前方へ突出した突出片４７、４７が形成されている。そして、各突出片４７には前端に達する２条のスリット４７ａ、４７ａが形成され、該２条のスリット４７ａ、４７ａの間に弾性を有する係合片４８、４８が形成される。そして、該係合片４８、４８の先端寄りの位置には幅方向に延びる係合孔４８ａ、４８ａが形成されている。そして、これら係合孔４８ａ、４８ａの幅はバンパー３６の取付孔３７に形成された係合突片３７ａ、３７ａの幅に等しくされている（図４、図８参照）。
【００３４】
上記突出片４７、４７のうち係合片４８、４８の両脇に位置する部分４９、４９、・・・は位置決め突片とされ、これら位置決め突片４９、４９、・・・の前端には小さな突起４９ａ、４９ａ、・・・が突設されている（図８参照）。
【００３５】
そして、一対の辺４５、４５の外側面間の間隔はバンパー３６の取付孔３７の係合突片３７ａ、３７ａが形成された縁３７ｃ、３７ｃ間の間隔に等しく、また、他の一対の辺４６、４６の外側面間の間隔は取付孔３７の係合突片３７ａ、３７ａを有しない縁３７ｄ、３７ｄ間の間隔より僅かに大きく形成されている。さらに、上記位置決め突片４９と４９の外側縁間の間隔はバンパー３６の取付孔３７の縁３７ｃの幅、すなわち、角部３７ｂと３７ｂとの間の間隔に等しくされ、また、一対の辺４５、４５の両側部の前端縁４５ａ、４５ａと別の一対の辺４６、４６の前端縁４６ａ、４６ａとは連続した縁を形成している（図４、図８参照）。
【００３６】
上記ブラケット３８には前端からゴム、合成ゴム等の弾性材料で形成された弾性カバー５０が被着される。該弾性カバー５０は、内径が上記ブラケット３８の係合連結端部４０の外径に等しい角筒状をした主部５１の前端開口部の４隅部に三角形状をした弾接部５２、５２、・・・が一体に形成されて成る（図８参照）。
【００３７】
上記した弾性カバー５０はブラケット３８の係合連結端部４０に前側から外嵌状に被着される。すなわち、弾性カバー５０の主部５１は係合連結端部４０の各辺４５、４５、４６、４６の外面に密着するように外嵌され、弾接部５２、５２、・・・は各辺４５、４５、４６、４６の前端縁４５ａ、４５ａ、４６ａ、４６ａの連結角部に前側から当接した状態となる。そして、係合片４８、４８及び位置決め突片４９、４９は弾性カバー５０の前端から前方へ突出した状態、特に、係合片４８、４８の係合孔４８ａ、４８ａは弾性カバー５０の前端より前側に位置するようにされる（図９参照）。
【００３８】
そこで、ヘッドランプクリーナー１のベース筒体３の先端部を上記ブラケット３８の支持筒３９に後側から挿入する。そして、ベース筒体３の先端が支持筒３９の小径部４２内に挿入されると、ダストカバー３１の筒部３２の前端の突条３５の外径が支持筒３９の小径部４２の内径より大きく形成されているため、上記突条３５が支持筒３９の小径部４２の内周面によって押し潰されて変形しながら、ベース筒体３の先端部はさらに支持筒３９内に挿入される。そして、ついには、ベース筒体３の先端部に形成された係合突起５、５、・・・がブラケット３８の支持筒３９の係合孔４２ａ、４２ａ、・・・に係合し、これによって、ベース筒体３の先端部にブラケット３８が支持される。なお、この状態で、ダストカバー３１の筒部３２の後端に形成されたオーリング状突条３４がブラケット３８の支持筒３９の内周面に形成された段差面４４に圧接される。従って、ブラケット３８の支持筒３９とベース筒体３の先端部との間は、ダストカバー３１の前端部の突条３５が支持筒３９の内周面に圧接し、ダストカバー３１の後端のオーリング状突条３４が支持筒３９の段差面４４に弾接することによって、ベース筒体３とブラケット３８の支持筒３９との間のガタつきが防止される（図１、図２参照）。
【００３９】
なお、ベース筒体３の位置決め突起６ａがブラケット３８の係合スリット４３ａと係合され、これによって、ヘッドランプクリーナー１のブラケット３８に対する回転方向の位置決めがされる（図３参照）。
【００４０】
ヘッドランプクリーナー１のバンパー３６への取付は以下のように為される。なお、バンパー３６に取り付ける前はノズルホルダー２０は取り外しておく。
【００４１】
ブラケット３８の係合連結端部４０の係合片４８、４８を互いの先端が近づくように撓ませた状態で、バンパー３６の取付孔３７の係合突片３７ａ、３７ａの内側に後方から挿入していく。このとき、係合片４８、４８の両脇に位置している位置決め突片４９、４９、・・・は上記取付孔３７の角部３７ｂ、３７ｂ、・・・と各縁３７ｃ、３７ｃとの連結部に当接して係合連結端部４０を取付孔３７に対して位置決めした状態となる（図４参照）。そして、各係合片４８、４８の係合孔４８ａ、４８ａが取付孔３７の係合突片３７ａ、３７ａと対応したところで、係合片４８、４８を撓ませていた力を除けば、係合片４８、４８は元の状態に復帰して係合孔４８ａ、４８ａに係合突片３７ａ、３７ａが係合される（図２参照）。また、同時に、係合連結端部４０の各辺４５、４５、４６、４６の前端縁４５ａ、４５ａ、４６ａ、４６ａの連結角部と取付孔３７の角部３７ｂ、３７ｂ、・・・との間で弾性カバー５０の弾接部５２、５２、・・・が圧縮された状態となる（図５参照）。
【００４２】
上記したようにして、ヘッドランプクリーナー１はブラケット３８を介してバンパー３６の取付孔３７に取り付けられる。そして、上記したように、係合連結端部４０の各辺４５、４５、４６、４６の前端縁４５ａ、４５ａ、４６ａ、４６ａの連結角部と取付孔３７の角部３７ｂ、３７ｂ、・・・との間で弾性カバー５０の弾接部５２、５２、・・・が圧縮された状態となるので、該弾接部５２、５２、・・・に圧縮によって蓄えられた弾発力が係合片４８、４８の係合孔４８ａ、４８ａと係合突片３７ａ、３７ａとの係合部に作用し、両者の係合が外れにくくなる。
【００４３】
以上のようにして、ヘッドランプクリーナー１がバンパー３６に取り付けられた後で、ノズルカバー２７が取り付けられたノズルホルダ２０をチェックバルブ部１９の先端部に嵌合して取り付ける。
【００４４】
そして、上記ブラケット３８の取付片４１、４１がそのネジ挿通孔４１ａ、４１ａを挿通された取付ネジ５３、５３と該取付ネジ５３、５３に螺着されたナット５４、５４とによって車体の一部５５に固定される（図７参照）。また、ベース筒体３に形成された取付片７がそのネジ挿通孔７ａを挿通された図示しない取付ネジと該取付ネジに螺合されたナットとによって車体の別の一部に固定される。
【００４５】
以上のようにして、ヘッドランプクリーナー１はバンパー３６の取付孔３７に対してピストン９の先端や噴射ノズル２６が位置決めされた状態で車体に固定される。
【００４６】
そして、収納状態において、図２に示すように、各ピストン８、９は引張コイルバネ１７の収縮による引張力によってベース筒体３内に収納され、ノズルホルダ２０はバンパー３６の取付孔３７の内側に位置され、ノズルカバー２７のカバー体２８がバンパー３６の取付孔３７を覆った状態となっている。なお、ノズルカバー２７のカバー体２８の内面はブラケット３８の係合連結端部４０の位置決め突片４９、４９、・・・の先端に突設された小突起４９ａ、４９ａ、・・・に当接し、これによって、カバー体２８の周縁部とバンパー３６の前面との間には僅かな間隙が設けられるようにされている（図２参照）。また、ベース筒体３の基端部に設けられた連結管部１３は図示しないモータポンプと連結され、作動時にモーターポンプによって洗浄液が該連結管部１３を介してベース筒体３内に供給されるようになっている。そして、供給された洗浄液はブーツ１５内を通ってチェックバルブ部１９の基端部に達する。
【００４７】
そして、ベース筒体３内に洗浄液が供給され、その液圧が高まってくると、該液圧によって引張コイルバネ１７が伸張されて第１及び第２のピストン８、９がベース筒体３から突出していく。これによって、ピストン８、９が図７に示す状態まで伸張し、噴射ノズル２６がヘッドランプの前面カバー５６を洗浄するに適した位置に達することができる。
【００４８】
それから、チェックバルブ部１９の基端部分における洗浄液の液圧、すなわち、ダイヤフラム２２にかかる液圧が所定以上になると、閉塞バネ２３が圧縮され、ダイヤフラム２２が変形してチェックバルブ２１が開き洗浄液がノズルホルダ２０を経て噴射ノズル２６からヘッドランプの前面カバー５６に向けて噴射される（図７参照）。
【００４９】
このように、洗浄液が供給されると、先ず、外殻筒体２が伸張し、それからチェックバルブ２１が開いて噴射ノズル２６から洗浄液が噴射される。このために、引張コイルバネ１７のバネ力を閉塞バネ２３のバネ力より小さくしてある。なお、必ずしも外殻筒体２が完全に伸張しきってから洗浄液の噴射が為されるようようにする必要はなく、外殻筒体２が伸張しながら洗浄液の噴射が始まっても特に差し支えはない。
【００５０】
洗浄液の供給が停止すると、液圧が下がるので、チェックバルブ２１が閉じ、且つ、外殻筒体２が収縮して、図２等に示す収納状態になる。そして、バンパー３６の取付孔３７がノズルホルダ２７に設けられたノズルカバー２７のカバー体２８によって閉じられる。
【００５１】
上記したヘッドランプクリーナーの取付構造にあっては、ヘッドランプクリーナー１にきちんと位置決めされて固定されたブラケット３８の係合連結端部４０をバーンパー３６の取付孔３７に固定することによってヘッドランプクリーナー１をバンパー３６に固定するようにしたので、ピストン８、９の先端部や噴射ノズル２６のバンパー３６の取付孔３７に対する位置決めが確実になり、ピストン８、９や噴射ノズル２６がバンパー３６と接触してしまう惧がない。
【００５２】
また、ブラケット３８の係合連結端部４０のバンパー３６への固定は、係合片４８、４８の係合孔４８ａ、４８ａをバンパー３６の取付孔３７の係合突片３７ａ、３７ａに係合させるだけで為すことが出来、その作業が簡単であると共に、係合孔４８ａ、４８ａと係合突片３７ａ、３７ａとの係合であるため、該係合部での前後方向での移動が規制され、従って、前後方向における位置決めも同時に為される。
【００５３】
さらに、バンパー３６の取付孔３７にはブラケット３８の係合連結端部４０の係合片４８、４８の両脇に設けられた位置決め突片４９、４９が係合するので、係合連結端部４０の取付孔３７の開口面方向における位置決めが確実に為され、且つ、ブラケット３８のバンパー３６への取付時等にブラケット３８にかかる負荷が位置決め突片４９、４９と取付孔３７との間で受けられるので、係合片４８、４８にかかる負荷が軽減され、係合片４８、４８が破損しにくくなる。
【００５４】
さらにまた、係合連結端部４０の係合片４８、４８が設けられる辺４５、４５にはスリット４７ａ、４７ａ、・・・が形成されているので、係合片４８、４８の面方向における弾性変形が容易になり、該係合片４８、４８に設けられた係合孔４８ａ、４８ａとバンパー３６の係合突片３７ａ、３７ａとの係合を行い易くなる。
【００５５】
なお、上記した実施の形態において示した各部の形状乃至構造は、いずれも本発明を実施する際に行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されるようなことがあってはならないものである。
【００５６】
【発明の効果】
以上に記載したところから明らかなように、本発明ヘッドランプクリーナーの取付構造は、先端にノズルカバーと噴射ノズルを有するピストンと、上記ピストンをバンパーに対して出し入れするシリンダとを備えたヘッドランプクリーナーの取付構造であって、上記バンパーに設けられた取付孔に係合する係合片と、該係合片の両脇に隣接して設けられ上記取付孔に挿入されて取付孔の面上水平方向への位置決めを為す位置決め突起とを係合連結端部に備えると共に、上記シリンダが挿入されて支持されたブラケットを弾性部材を介して上記バンパーの裏面に取り付け、上記弾性部材は内径が上記ブラケットの係合連結端部の外径に等しい角筒状をした主部を有し、該主部の前端開口部の隅部に一体に形成された弾接部が上記取付孔の内側開口縁の角部と上記ブラケットの位置決め突起より低い位置に設けられた前端縁の角部との間で圧縮されたことを特徴とする。
【００５７】
従って、本発明ヘッドランプクリーナーの取付構造にあっては、シリンダが挿入されて支持されバンパーの裏面に取り付けられたブラケットは、位置決め突起がバンパーの取付孔に挿入されて取付孔の面上水平方向に位置決めされるので、該ブラケットを介してシリンダがバンパーの取付孔に対して確実に位置決めされ、ピストンやピストンに支持されている噴射ノズルがバンパーに干渉する惧がない。また、弾性部材を介してブラケットをバンパーに取り付けることにしたので、弾性部材の反発力が係合片と取付孔との係合部に及び、係合片と取付孔との係合が外れにくくなり、ブラケットのバンパーへの取付状態が一層安定することになる。
【００５８】
また、ブラケットのバンパーへの取付はブラケットに設けられた係合片がバンパーの取付孔と係合することによって為されるので、シリンダのバンパーへの取りけが容易である。
【００５９】
請求項２に記載した発明にあっては、上記位置決め突起は上記係合片の両脇に隣接して設けられたので、ブラケットのバンパーへの取付時等にブラケットにかかる負荷が位置決め突起と取付孔との間で受けられるので、係合片にかかる負荷が軽減され、係合片が破損しにくくなる。
【００６０】
請求項３に記載した発明にあっては、上記位置決め突起と係合片との間にはスリットが位置しているので、係合片の弾性変形が容易になり、従って、係合片と取付孔との係合を行い易くなる。
【００６１】
請求項４に記載した発明にあっては、上記取付孔に係合突部を設け、上記係合片に上記係合突部が係合する係合孔を設けたので、前後方向における位置決めも同時に行うことが出来る。
【００６４】
請求項６に記載した発明にあっては、上記弾性部材は多角形の外形を含む環状を為し、上記取付孔の内側開口縁と上記ブラケットの一部との間に介在されるので、弾性部材に生じる反発力をブラケットに均等に加えることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２乃至図９は本発明にかかるヘッドランプクリーナーの実施の形態を示すものであり、本図は一部切欠側面図である。
【図２】縦断面図である。
【図３】一部切欠平面図である。
【図４】一部切欠正面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う拡大断面図である。
【図６】ノズルホルダーを取り外した状態の正面図である。
【図７】使用状態を示す縦断面図である。
【図８】ブラケットと弾性カバーとバンパーを互いに分離して示す斜視図である。
【図９】ブラケットに弾性カバーを取着した状態で示すヘッドランプクリーナーの斜視図である。
【符号の説明】
１…ヘッドランプクリーナー、３…ベース筒体（シリンダ）、８…第１のピストン（ピストン）、９…第２のピストン（ピストン）、２６…噴射ノズル、２７…ノズルカバー、３６…バンパー、３７…取付孔、３７ａ…係合突片（係合突部）、３７ｂ…角部、３８…ブラケット、４０…係合連結端部、４５ａ…前端縁、４６ａ…前端縁、４７ａ…スリット、４８…係合片、４８ａ…係合孔、４９…位置決め突片（位置決め突起）、５０…弾性カバー（弾性部材）、５１…主部、５２…弾接部
Claims (3)
- 先端にノズルカバーと噴射ノズルを有するピストンと、上記ピストンをバンパーに対して出し入れするシリンダとを備えたヘッドランプクリーナーの取付構造であって、
上記バンパーに設けられた取付孔に係合する係合片と、該係合片の両脇に隣接して設けられ上記取付孔に挿入されて取付孔の面上水平方向への位置決めを為す位置決め突起とを係合連結端部に備えると共に、上記シリンダが挿入されて支持されたブラケットを弾性部材を介して上記バンパーの裏面に取り付け、
上記弾性部材は内径が上記ブラケットの係合連結端部の外径に等しい角筒状をした主部を有し、該主部の前端開口部の隅部に一体に形成された弾接部が上記取付孔の内側開口縁の角部と上記ブラケットの位置決め突起より低い位置に設けられた前端縁の角部との間で圧縮された
ことを特徴とするヘッドランプクリーナーの取付構造。 - 上記位置決め突起と係合片との間にはスリットが位置している
ことを特徴とする請求項１に記載のヘッドランプクリーナーの取付構造。 - 上記取付孔に係合突部を設け、
上記係合片に上記係合突部が係合する係合孔を設けた
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のヘッドランプクリーナーの取付構造。
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